LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night) é um sistema combinado de navegação e direcionamento para uso nos caças da Força Aérea dos Estados Unidos - o F-15E Strike Eagle e o F-16 Fighting Falcon (Block 40/42 C & D modelos).
LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night) é um sistema combinado de navegação e direcionamento para uso nos caças da Força Aérea dos Estados Unidos - o F-15E Strike Eagle e o F-16 Fighting Falcon (Block 40/42 C & D modelos). O LANTIRN aumenta significativamente a eficácia de combate dessas aeronaves, permitindo que voem em baixas altitudes, à noite e sob o clima para atacar alvos terrestres com uma variedade de armas guiadas com precisão .
O LANTIRN consiste em um pod de navegação e um pod de mira montado externamente sob a aeronave.
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O pod de navegação AN/AAQ-13 fornece penetração de alta velocidade e ataque de precisão em alvos táticos à noite e em condições meteorológicas adversas. O pod de navegação contém um radar de acompanhamento do terreno e uma câmera termográfica fixa , que fornece uma indicação visual e entrada para o sistema de controle de voo da aeronave, permitindo manter uma altitude pré-selecionada acima do terreno e evitar obstáculos. Este sensor exibe uma imagem infravermelha do terreno na frente da aeronave, para o piloto, em um Head-up display . O pod de navegação permite que o piloto voe ao longo do contorno geral do terreno em alta velocidade, usando montanhas, vales e a cobertura da escuridão para evitar a detecção. O pod foi o primeiro campo largo da USAF ,sistema de navegação infravermelho voltado para o futuro para caças de superioridade aérea . Uma versão rebaixada para exportação com o radar de acompanhamento de terreno excluído é designada como AN/AAQ-20 Pathfinder , que só é capaz de fornecer uma indicação visual/imagem de recursos do solo na escuridão e em clima adverso gerado pelo sensor infravermelho e pilotos devem confiar em sua própria habilidade para evitar obstáculos no solo em vôo de baixa altitude.
Pod de segmentação AN/AAQ-14 [ editar ]
O pod de mira AN/AAQ-14 contém um sensor infravermelho de alta resolução, voltado para a frente (que exibe uma imagem infravermelha do alvo para o piloto), um designador de laser / telêmetro para entrega precisa de munições guiadas a laser , um correlacionador de mira de míssil para travamento automático dos mísseis infravermelhos de imagem AGM-65 Maverick e software para rastreamento automático de alvos. Esses recursos simplificam as funções de detecção, reconhecimento e ataque de alvos e permitem que pilotos de caças monopostos ataquem alvos com armas guiadas com precisão em uma única passagem. Uma versão rebaixada para exportação com o AGM-65 Mavericka compatibilidade com mísseis ar-terra excluída é designada como AN/AAQ-19 Sharpshooter . [1]
Plano de fundo [ editar ]
O programa de pesquisa e desenvolvimento começou em setembro de 1980 com a Martin Marietta Corp. (agora Lockheed Martin , Inc.), Orlando, FL, como contratante. O teste operacional inicial e a avaliação do pod de navegação LANTIRN foram concluídos com sucesso em dezembro de 1984. A Força Aérea aprovou a produção inicial de baixa taxa do pod de navegação em março de 1985 e a produção total em novembro de 1986. O primeiro pod de produção foi entregue ao Força Aérea 31 de março de 1987. O LANTIRN representou um grande avanço na capacidade dos militares dos EUA de realizar operações na escuridão e em clima adverso, e foi desenvolvido em seu sucessor, o pod Sniper AN/AAQ-33 .
LANTIRN e o F-14 Tomcat [ editar ]
Até o início da década de 1990, o F-14 Tomcat não tinha autorização para lançar bombas, embora todos os Tomcats fossem construídos com um Sistema de Gerenciamento de Lojas (SMS) que incluía opções ar-terra, bem como software rudimentar no AWG-9 . O trabalho inicial de liberação de voo para liberar a aeronave para ar-solo foi suspenso devido a atrasos no desenvolvimento do F-14 e foi deslocado da missão ar-terra. Na época, o Tomcat era tão caro (e carecia de contramedidas eletrônicas defensivas adequadas ( DECM ) e radar homing and warning ( RHAW ) para operações terrestres) que a Marinha não queria arriscar no papel ar-terra. No entanto, o TARPSA missão provou que o Tomcat era capaz de sobreviver por terra e atualizações para o DECM do Tomcat, descartáveis e equipamentos RHAW foram desenvolvidos para aumentar sua capacidade de sobrevivência. Com o fim da Guerra Fria e a ênfase na missão Fleet Air Defense, a NAVAIR renovou o trabalho de liberação de voo antes da Tempestade no Deserto para que o F-14 pudesse transportar bombas gravitacionais , bem como bombas guiadas a laser se o alvo fosse atingido por outro laser . jato (a primeira queda do Tomcat LGB em combate foi feita pelo VF-41 em 1995 durante as operações sobre a Bósnia com um A-6 Intruderfornecendo a iluminação alvo necessária). Enquanto isso, a decisão foi tomada pelo Chefe de Operações Navais (OPNAV) de aposentar completamente o A-6 e permitir que a variante F-14 Block 1 Strike assumisse a plataforma de ataque de precisão para a asa aérea. No entanto, o programa Block 1 Strike de US$ 1,6 bilhão foi cancelado em cortes orçamentários em 1994, com financiamento suficiente apenas para integrar o JDAM, que estava a anos de distância. No final de 1994, uma proposta não solicitada de Martin Marietta foi iniciada para demonstrar como um pod da USAF LANTIRN poderia ser rapidamente integrado ao Tomcat. Esse esforço foi feito sob os auspícios do Comandante da Frota Atlântica da Força Aérea Naval (COMNAVAIRLANT) usando uma aeronave da frota para integrar o pod digital baseado em 1553 em um F-14B analógico. Em março de 1995, um VF-103aeronaves da frota lançaram com sucesso as primeiras rodadas de treinamento guiadas a laser (LGTR) e bombas guiadas a laser rapidamente (LGB). Devido ao sucesso inicial e interesse dos Comandantes da Frota, a NAVAIR começou a adquirir pods e unidades de controle para implantação, resultando em VF-103 recebendo o primeiro pod LANTIRN em 14 de junho de 1996 a tempo de sua próxima implantação.
O LANTIRN básico foi modificado para LANTIRN Targeting System (LTS), o pod de navegação foi removido do sistema de dois pods e o pod de direcionamento foi aprimorado para uso do Tomcat. O LTS apresentava um Sistema de Posicionamento Global e uma unidade de medição inercial que fornecia a balística da linha de visão do pod e da liberação da arma e eliminava a necessidade de equipamento externo pesado e demorado.
Ao contrário das primeiras versões, o LTS realizou todos os cálculos de liberação de armas e apresentou pistas de liberação que havia gerado para a tripulação. O LTS também tinha uma exibição de curva de prevenção de mascaramento (impedindo disparar o laser no jato) e, eventualmente, uma curva de orientação norte e um laser capaz de 12.200 m (40.000 pés). Este último tornou-se muito útil, permitindo que os F-14 empregassem LGBs acima dos sistemas de ameaças potenciais e se destacou no terreno mais alto do Afeganistão durante a Operação Enduring Freedom .
O LTS também poderia gerar coordenadas para qualquer alvo localizado na FLIR, e uma última modificação de software, conhecida como T3 (Tomcat Tactical Targeting) aumentou a precisão das coordenadas produzidas pelo LTS e permitiu a geração de coordenadas para armas guiadas por GPS/INS ( JDAM , JSOW e WCMD ). O primeiro uso em combate disso foi durante a Operação Enduring Freedom, quando um F-14 gerou coordenadas para um B-52 que derrubou um CBU-103 WCMD de mais de 40.000 pés (12.000 m). Essas armas atingiram um comboio de veículos que parou depois que o primeiro veículo foi destruído pelo Tomcat com LGBs.
O pod também apresentava um computador interno com dados balísticos para as várias munições de precisão transportadas pelo F-14. Os dados são alimentados no pod pelos radares AWG-9 (F-14A e F-14B) e AN/APG-71 (F-14D) do Tomcat, mas o LTS, por sua vez, envia apenas vídeo e simbologia de orientação para as telas do cockpit da tripulação . Isso significa que poucas alterações de fiação e software tiveram que ser feitas no Tomcat para que ele operasse o LTS. Todos os controles do pod estão no cockpit do RIO, mas o botão de liberação da bomba está situado com o piloto. O LTS tinha um preço de cerca de 3 milhões de dólares americanos cada e devido a esses altos custos, apenas 75 foram comprados para uso da frota. Normalmente, um esquadrão de F-14 trazia de 6 a 8 pods com eles em implantação, que seriam permanentemente instalados nos não- TARPS. jatos.
O primeiro uso em combate do LTS foi em dezembro de 1998 durante a Operação Desert Fox pelo VF-32.
Características gerais [ editar ]
- Função primária : Navegação em baixa altitude e direcionamento infravermelho para vôo noturno
- Contratado : Lockheed Martin, Inc.
- Comprimento : Pod de navegação, 1,99 m (78,2 pol.); cápsula de segmentação, 98,5 pol (2,51 m)
- Diâmetro : Pod de navegação, 12 pol (305 mm); cápsula de mira, 15 pol (380 mm)
- Peso : Pod de navegação, 451,1 lb (204,6 kg); cápsula de mira, 530 lb (240,7 kg)
- Aeronaves : F-15E, F-16A/B Bloco 20 (MLU), F-16C/D Bloco 40, F-14 B/D, S-3B
- Sensores : Infravermelhos e sensores de radar de seguimento de terreno no pod de navegação. Designador infravermelho e laser e sensores de alcance no pod de mira
- Data de introdução : março de 1987
- Custo unitário : Pod de navegação, US$ 1,38 milhão; pod de segmentação, US$ 3,6 milhões [2]
Operadores [ editar ]
- Força Aérea Egípcia [3]
- [1] [ link morto permanente ]
- ^ Folha informativa da USAF: LANTIRN
- ^ "Egito recebendo mais cápsulas de segmentação LANTIRN" . defesaWeb . 2016-11-29 . Recuperado 2020-10-06 .
- Clancy, Tom (1996). Asa de Lutador . Londres: HarperCollins, 1995. ISBN 0-00-255527-1.
- Tony Holmes (2005). Unidades F-14 Tomcat da Marinha dos EUA da Operação Iraqi Freedom , Osprey Publishing Limited.
- Erik Hildebrandt (2006). A qualquer hora, bebê! Salve e adeus ao F-14 Tomcat da Marinha dos EUA , Cleared Hot Media, Inc.
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