O Marder (alemão para " marta ") é um veículo de combate de infantaria alemão operado pelo Exército Alemão como a principal arma do Panzergrenadiere (infantaria mecanizada) desde a década de 1970 até os dias atuais.
SPz Marder 1 A1 - A3 (Bw) | ||||||||||||||||||||
(schu) - Com o veículo de combate de infantaria Marder, os soldados de infantaria blindados da Bundeswehr receberam um veículo de combate no início da década de 1970 que se caracterizava por uma relação potência-peso favorável, excelente mobilidade off-road e imenso poder de fogo. Devido a vários aumentos no valor de combate, o Marder permaneceu um veículo de combate adequado para ameaças, pelo menos na década de 1990, mas felizmente não teve que provar suas capacidades em combate real. O SPz Marder 1 A1 com a metralhadora traseira, os escudos laterais e o suporte da torre O desenvolvimento do veículo de combate de infantaria Marder da Bundeswehr remonta ao início dos anos 1960. O veículo blindado foi concebido como um substituto para o veículo blindado, longo, tipo HS30. O novo IFV deve ter as seguintes melhorias em relação ao longo HS 30 IFV:
Além disso, uma família completa de tanques leves para as tropas Panzergrenadier (veículo de grupo, morteiro blindado, tanque de chumbo, canhão/foguete destruidor de tanques, tanque de reconhecimento com canhão de 90 mm a bordo, tanque antiaéreo, etc.) . A empresa Ruhrstahl (mais tarde Rheinstahl) apresentou o primeiro protótipo em 1962 com o RU 122. O exterior deste veículo lembrava muito o HS30. Vários outros protótipos se seguiram, como o RU 261 e o RU 362 da Ruhrstahl ou o 312 da MOWAG, com o RU 362 já mostrando características claras do veículo de combate de infantaria Marder posterior. O veículo tinha uma torre de 2 homens, 4 pequenas escotilhas de teto e periscópios acima da área de combate. Com base no RU 362, Thyssen/Henschel e MaK construíram uma série 0 de dez veículos em 1968 antes que os primeiros veículos de produção do novo veículo blindado de transporte de pessoal, longo, fossem entregues às forças armadas alemãs em 7 de maio, 1971. Até o final da produção em 1975, um total de 2.136 SPz Marder havia sido entregue. A maioria das variantes originalmente planejadas havia sido descartada por razões conceituais e financeiras. O desenvolvimento do canhão e foguete Jagdpanzer foi separado do pacote geral e realizado de forma independente. A Hanomag-Henschel entregou seis protótipos do morteiro de tanque de 120 mm em 1970, mas também aqui o desenvolvimento foi finalmente interrompido em 1971 após extensos testes de tropas. O protótipo III da Henschel, que foi fabricado por volta de 1965. A disposição do bloco do motor na frente possibilitou uma grande Na versão básica, que mais tarde recebeu a designação SPz Marder 1 por questões de controle e planejamento de materiais, o novo veículo de combate dos Panzergrenadiers tinha um peso de combate de 28,2 t. O armamento consistia em um canhão automático RH202 de 20 mm de montagem em coroa e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm. Outro MG de 7,62 mm estava localizado na popa. Os Panzergrenadiers montados também poderiam intervir na luta com seus revólveres sob tanque cheio e proteção NBC através de dois escudos de bola no lado comprido do veículo. Seis copos de granada de fumaça foram fornecidos como proteção secundária. Os Panzergrenadiers tinham assim um dos veículos blindados mais poderosos do mundo ocidental. Alta mobilidade e velocidade off-road, Apenas alguns anos após sua introdução, o Marder IFV foi adaptado com o míssil guiado antitanque Milan. Para abrir espaço para quatro LFKs de reserva, a área de combate teve que ser redesenhada e o número de Panzergrenadiers a bordo foi reduzido de sete para seis. Entre 1979 e 1982, o Marder foi submetido ao próximo (oficialmente o primeiro) aumento na eficácia do combate: 1024 IFVs receberam um sistema de troca de munição com um sistema de alimentação de cinto duplo para o disparo opcional de munição incendiária e perfurante ( IFV Marder 1 A1 ), 624 veículos também receberam o alvo noturno e o dispositivo de observação Receptor de detecção de calor BM 8025 andaime ( SPz Marder 1 A1 A ). A próxima atualização feita para 1462 IFVs entre 1984 e 1989 resultou na versão IFV Marder 1 A2 . As mudanças diziam essencialmente respeito à instalação de um dispositivo de imagem térmica para o artilheiro (à esquerda na torre) e o dispositivo de visão noturna MIRA para o PzAbwLFK Milan. A omissão da carruagem para a metralhadora traseira foi particularmente notável. Também foram instalados suportes para a nova família de rádios SEM 70/80/90 . SPz Marder 1A2 - sem MG traseiro, mas com dispositivo de imagem térmica embutido e PzAbwLFK Milan Em 1986, enquanto a eficácia de combate ainda estava sendo atualizada para a versão 1 A2, foram feitos os requisitos militares para um aumento adicional na eficácia de combate. O foco principal das demandas foi a melhoria da proteção passiva da blindagem, bem como melhorias funcionais para o chassi e a torre. Quase todos os SPz Marder se tornaram a versão A3 no final de 1998atualizado. As caixas de arrumação laterais são uma característica distintiva do Marder 1 A3. Além disso, não havia escotilha atrás do motorista na frente do casco e o número de escotilhas no teto do casco foi reduzido para três. Isso foi acompanhado pela otimização da área de combate e a eliminação das telas de bola. O armamento permaneceu praticamente inalterado, embora o MG coaxial 7,62 mm tenha se movido do lado direito para o lado esquerdo da montagem da crista. Além disso, todo o veículo foi "coberto" com blindagem adicional, que repousa sobre a blindagem básica por meio de suportes de absorção de choque. A blindagem adicional aumentou o peso para 33,5 t. A formação dos condutores militares decorreu primeiro no tanque da escola de condução Marder 1A1 e depois no tanque da escola de condução Marder 1A3 . SPz Marder em preparação estande 1A3 e com TZG 90 A experiência adquirida durante as missões internacionais de manutenção da paz ou de imposição da paz deixou claro que o SPz Marder 1A3 não atendia aos requisitos operacionais. O SPz Marder 1 A3 não tinha nada para combater a alta ameaça de minas ou as condições climáticas dos países em que foi implantado. Para o 74 SPz Marder 1 A3, a conversão para o estande de armamento seguro para minas 1A5 foi, portanto, comissionada. Aliás, o motor do IFV Marder permaneceu inalterado por todos os aumentos no valor de combate. Um motor diesel de 441 kW / 600 hp da MTU (MB 833 Ea-500) com 6 cilindros e injeção de pré-câmara ainda serve como acionamento. Do estande de preparação do Marder 1A3, a velocidade máxima dos tanques, que se tornou mais pesada devido à blindagem adicional, teve que ser reduzida de 75 km/h para 65 km/h. Como resultado da armadura adicional, as dimensões também mudaram:
Além de ser projetado como um veículo blindado de transporte de pessoal, o Bundeswehr também usa o Marder como veículo transportador para o sistema de mísseis antiaéreos Roland. Os planos para usar o Marder como porta- aviões para o radar de vigilância de voo baixo (TÜR) foram abandonados após testar os protótipos. O SPz Marder não conseguiu se afirmar no mercado internacional de armamentos. Além dos diferentes conceitos de desdobramento da infantaria blindada, as razões da política nacional de armamento também podem ter desempenhado um papel decisivo. Apenas as forças armadas argentinas introduziram um derivado da família Marder com o tanque de batalha principal leve TAM/TH 301. |
| Marca 1 | |
|---|---|
 Um Marder A3 do Batalhão Panzergrenadier 391 em 2006. | |
| Tipo | Veículo de combate de infantaria |
| Lugar de origem | Alemanha Ocidental |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1971-presente |
| Usado por | Bundeswehr |
| Guerras | Guerra no Afeganistão |
| Histórico de produção | |
| Projetista | Rheinmetall Landsysteme |
| Projetado | 1959-1969 |
| Fabricante | Rheinmetall Landsysteme Maschinenbau Kiel |
| Custo unitário | $ 390.000 (1975) |
| Produzido | 1969–1975 |
| Nº construído | 2.136 |
| Especificações (Marder 1) | |
| Massa | 28,5 t (31,4 toneladas curtas) Marder 1A1/A2 33,5 t (36,9 toneladas curtas) Marder 1A3 |
| Comprimento | 6,79 m (22 pés 3 pol) |
| Largura | 3,24 m (10 pés 8 pol) |
| Altura | 2,98 m (9 pés 9 pol) |
| Equipe técnica | 3+6 (antes de Milão: 3+7) |
| armaduras | Aço soldado, proteção até 20 mm APDS DM43 a partir de 0 m e 25 mm APDS a partir de 200 m (220 yd) |
Armamento principal | 20 mm Rheinmetall MK 20 Rh 202 canhão automático 1.250 tiros MILAN ATGM lançador |
Armamento secundário | metralhadora MG3 de 7,62 mm 5.000 rodadas |
| Motor | Motor diesel MTU MB 833 Ea-500 441 kW (591 hp) |
| Potência/peso | 15,7 kW/t (21,1 hp/t) |
| Transmissão | RENK HSWL 194 |
| Suspensão | Barra de torção |
| Distância ao solo | 0,45 m (18 pol.) |
| Capacidade de combustível | 652 L (143 imp gal; 172 gal EUA) |
Alcance operacional | 520 quilômetros |
| Velocidade máxima | 75 km/h (47 mph) Marder 1A2 65 km/h (40 mph) Marder 1A3 |
O Marder (alemão para " marta ") é um veículo de combate de infantaria alemão operado pelo Exército Alemão como a principal arma do Panzergrenadiere (infantaria mecanizada) desde a década de 1970 até os dias atuais. Desenvolvido como parte da reconstrução da indústria de veículos blindados de combate da Alemanha , o Marder provou ser um veículo de combate de infantaria sólido e bem-sucedidoProjeto. Embora costumava incluir alguns recursos exclusivos, como uma metralhadora totalmente remota no convés traseiro e portas de armas nas laterais para a infantaria disparar, esses recursos foram excluídos ou simplificados em pacotes de atualização posteriores para deixá-lo mais alinhado com design IFV moderno (o MG foi movido para ser um coaxial, as portas da pistola totalmente soldadas e blindadas). No geral, é uma máquina simples e convencional com uma grande escotilha de saída traseira e três escotilhas superiores para infantaria montada para disparar. O Marder está sendo substituído por seu sucessor, o Puma .
Cerca de 2.100 foram colocados em serviço pelo exército alemão no início dos anos 1970, mas o veículo em sua variante alemã não foi vendido a nenhum exército estrangeiro. Quando o exército alemão começou a aposentar veículos mais antigos, o governo chileno concordou em adquirir 200 Marders; o governo da Grécia considerou a compra de 450 veículos aposentados no passado. A Argentina utiliza uma variante simplificada e produzida localmente, o VCTP , e possui diversos veículos baseados nessa plataforma construída pela Henschel e construída pela TAMSE .
Desenvolvimento [ editar ]
O desenvolvimento do Marder ocorreu de janeiro de 1960, quando os primeiros contratos de desenvolvimento foram emitidos, até 7 de maio de 1971, quando os primeiros veículos de produção foram entregues ao exército alemão.
O veículo foi concebido para ser uma melhoria em relação ao Schützenpanzer Lang HS.30 . Os principais requisitos eram:
- Uma capacidade de 12 soldados de infantaria.
- Um canhão de 20 mm mais confiável.
- A infantaria deve poder lutar de dentro do veículo ou desmontada.
- Proteção contra armas nucleares, biológicas e químicas .
Inicialmente, os contratos de desenvolvimento foram concedidos a dois grupos de empresas: o grupo Rheinstahl (Rheinstahl - Hanomag , Ruhrstahl, Witten-Annen, Büro Warnecke) e o segundo grupo composto por Henschel Werke e a empresa suíça MOWAG . Isso resultou na produção de sete veículos protótipos. Um segundo conjunto de oito veículos protótipos foi construído entre 1961 e 1963. A prioridade de desenvolvimento foi então trocada por um tempo para o desenvolvimento do Jagdpanzer 90 mm Kanone .
Em 1967, após a finalização dos requisitos militares, um terceiro e último conjunto de dez protótipos foi construído. O trabalho final de desenvolvimento foi concluído pelo grupo Rheinstahl, e 10 veículos de pré-produção foram construídos e concluídos os testes de tropas com o exército alemão entre outubro de 1968 e março de 1969. Em maio de 1969, o veículo foi oficialmente nomeado "Marder" e em outubro Rheinstahl foi escolhido como o principal contratante.
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A primeira produção do Marder foi entregue ao exército alemão em 7 de maio de 1971. A produção do veículo continuou até 1975, com 2.136 veículos sendo concluídos.
Em 1975, o míssil Milan foi adaptado pela primeira vez para ser disparado pelo comandante de sua escotilha aberta, e entre 1977 e 1979 os mísseis Milan foram instalados em veículos do exército.
Vários programas de atualização foram realizados, incluindo a instalação de equipamentos de visão noturna e um termovisor, bem como uma alimentação de munição atualizada para o canhão de 20 mm.
Por volta de 1985, a designação foi alterada para Marder 1 (até então era simplesmente Marder) já que um IFV de acompanhamento estava em construção. O novo veículo deveria ser o parceiro do Leopard 2 , assim como Marder era o companheiro do Standardpanzer/ Leopard 1 , foi nomeado Marder 2 e os veículos mais antigos foram re-designados.
O programa de atualização do A3 começou em 1988, com a Thyssen-Henschel recebendo um contato para atualizar 2.100 veículos da série Marder 1 A1/A2 para o padrão A3 a uma taxa de 220 por ano. Os primeiros veículos atualizados chegaram ao exército alemão em 17 de novembro de 1989. O pacote de modificação incluía:
- Blindagem aprimorada pesando 1.600 kg destinada a proteger contra o canhão 2A42 de 30 mm no BMP-2 russo . A armadura também forneceu proteção adicional contra bombas de fragmentação.
- As escotilhas sobre o compartimento de infantaria foram reorganizadas.
- A suspensão foi reforçada, um novo sistema de travagem foi instalado, a caixa de velocidades ajustada. O sistema de aquecimento foi substituído por um sistema de aquecimento à base de água.
- A torre foi reconfigurada.
- O peso total é agora de 35.000 kg.
Descrição [ editar ]
O casco do Marder 1 é todo de aço soldado, oferecendo proteção contra fogo de armas pequenas e fragmentos de projéteis, com a frente do casco fornecendo proteção contra cartuchos APDS de até 20 mm. Variantes posteriores aumentaram a proteção de até 30 mm APDS, em resposta ao BMP-2 armado com canhão automático de 30 mm e ao desenvolvimento de bombas de fragmentação de ataque superior.
O Marder é um projeto relativamente convencional, com o motorista sentado na frente do lado esquerdo do casco com o motor à sua direita. O motorista tem periscópios de três dias montados em uma escotilha que se abre para a direita. O periscópio central pode ser substituído por um dispositivo passivo de visão noturna. Atrás do motorista há um assento para um único soldado de infantaria. Nas primeiras versões do Marder, esse homem tinha uma escotilha que se abria para a direita e um periscópio que podia ser girado em 360 graus; esta escotilha foi removida na variante 1A3 em diante.
No centro do casco está a torre de dois homens, que mantém o comandante à direita e o artilheiro à esquerda. Apenas o comandante é fornecido com uma escotilha. O comandante dispõe de oito periscópios para observação geral e o artilheiro tem mais três. O sistema de mira principal é a mira PERI-Z11, que possui ampliação óptica de 2× ou 6×. A partir da versão 1A2, havia uma mira térmica adicional com ampliação de 2x e 8x. Na parte traseira da torre está o compartimento de tropas, que pode conter seis homens de infantaria, sentados de costas para o lado de fora ao longo do centro do casco.
O Marder é capaz de vadear até 1,5 metros de água sem preparo e pode ser equipado com um kit que permite vadear até 2,5 metros de profundidade.
O veículo é alimentado por um motor diesel MTU MB 833 Ea-500 de seis cilindros refrigerado a líquido que fornece aproximadamente 441 kW (600 PS; 591 hp) a 2.200 rpm. Os radiadores de resfriamento são montados na parte traseira do casco em ambos os lados da rampa de saída. O motor é acoplado a uma caixa de engrenagens planetárias HSWL 194 de quatro velocidades Renk com quatro marchas à frente e quatro à ré. A transmissão também fornece direção e frenagem por meio de uma unidade hidrostática contínua que transmite energia para duas unidades de acionamento montadas na frente do casco. O veículo transporta 652 litros de combustível, o que lhe confere uma autonomia de cerca de 500 quilómetros. Os primeiros Marders podiam atingir uma velocidade de estrada de 75 km/h em 4ª marcha, mas a blindagem extra dos veículos posteriores reduziu isso para 65 km/h.
O Marder é impulsionado por uma esteira Diehl, que pode ser equipada com pastilhas de borracha. O mecanismo de acionamento consiste em seis rodas de pneus de borracha com uma roda dentada na frente do casco e uma polia na parte traseira. Três rolos de retorno também estão instalados. A suspensão é um sistema de barra de torção , com amortecedores hidrostáticos adicionais instalados nas duas rodas dianteiras e nas duas últimas rodas.
Armamento [ editar ]
O armamento primário é o canhão automático Rheinmetall MK 20 Rh202 de 20 mm , que é montado na pequena torre de dois homens e pode disparar munições perfurantes ou HE . Montada coaxialmente à esquerda do canhão está uma metralhadora MG3 de 7,62 mm . A torre tem uma travessia de 360 graus e pode elevar-se de -17 graus a +65 graus a uma taxa de 40 graus por segundo enquanto atravessa a uma taxa de 60 graus por segundo. Os primeiros Marders até e incluindo a versão 1A1 tinham um segundo MG3 montado no deck traseiro em um pod de controle remoto. Normalmente, 1.250 cartuchos são carregados para o canhão de 20 mm, juntamente com mais 5.000 cartuchos para o MG3.
Em modelos desde a versão 1A1A, um lançador de mísseis guiados antitanque MILAN pode ser acoplado à torre para fornecer recursos anti-blindagem aprimorados . Normalmente, quatro mísseis são transportados dentro do veículo.
Existem quatro (duas por lado) portas de canhão, que podem ser usadas pela infantaria montada para fornecer fogo adicional contra alvos de infantaria atacantes. Apenas Marder 1A1 e 1A2 estavam equipados com isso. Marder 1A3 e acima não possuem portas de arma devido à instalação de uma camada extra de blindagem e caixas de armazenamento externas.
Seis descarregadores de granadas de fumaça de 76 milímetros de diâmetro podem criar uma cortina de fumaça de bloqueio visual e infravermelho .
Variantes [ editar ]
O Marder 1A3 [1] é a versão atualmente mais comum deste sistema, e está em serviço com a Bundeswehr alemã , o Marder 1A4 difere do 1A3 apenas pelo uso de um rádio com capacidade de criptografia . A versão mais recente do Marder é o Marder 1A5 com proteção avançada contra minas. Apenas um pequeno número desta variante está em serviço.
O Marder serviu de base para o projeto de tanque médio da Thyssen-Henschel , que se tornou o TAM para a Argentina . Uma versão simplificada do Marder também é empregada como veículo de combate de infantaria, carregador de morteiros e veículo de comando pelo Exército Argentino , realizando a maioria das versões originalmente planejadas para a Bundeswehr e posteriormente abandonadas devido aos custos e/ou à disponibilidade de alternativas baratas como o porta-morteiros M106. O Marder também é usado como porta-aviões para o sistema de defesa aérea Roland . O Kanonenjagdpanzer e Raketenjagdpanzer 2começaram o desenvolvimento como parte da família Marder, mas foram realizados com base no segundo lote de protótipos usando diferentes motores etc. O Kanonenjagdpanzer construído para a Bélgica é um híbrido entre a versão original da Bundeswehr e as peças Marder. Alguns modelos de teste de 4 a 6 de uma argamassa de 120 mm em um chassi Marder foram construídos e pelo menos um está em uso como veículo de combate a incêndios no WTS Meppen. Testes com um tanque AAA foram realizados, mas o alto peso do sistema resultou em uma mudança para o chassi Standardpanzer mais pesado, resultando no sistema Gepard AAA. Pelo menos um protótipo de primeira ou segunda geração foi equipado com o sistema de foguetes de artilharia de 110 mm que mais tarde se tornou o sistema LARS montado em caminhão.
Durante o Eurosatory Show 2012, a Rheinmetall Landsysteme GmbH ofereceu mais duas atualizações como parte da família Marder Evolution. O Marder APC apresenta uma nova arma controlada remotamente M151 Protector , substituindo o canhão automático Rheinmetall MK 20 Rh 202 original, proteção balística comparável ao STANAG Nível 4+ e proteção contra minas comparável ao Nível 3a/3b+. O deck superior foi elevado para permitir uma melhor ergonomia e usa um diesel MTU MB883 de 440 kW (600 PS). O Marder Medium Tank apresenta uma arma Oto-Melara de 105 mm estabilizada e estriada em uma nova torre. [2]
- Marder 1 (1971–)
- Marder 1 com Milan: um lançador Milan foi instalado em todos os Marders entre 1977 e 1979.
- Marder 1 A1(+) (1979–1982): alimentação dupla para canhão de 20 mm permitindo a escolha de munição, equipamento de visão noturna incluindo intensificadores de imagem e um termovisor. Capacidade de infantaria reduzida para cinco. Aplicado a 674 veículos entre 1979 e 1982.
- Marder 1 A1(−) (1979–1982): como A1(+), mas sem termovisor. 350 veículos atualizados para este padrão.
- Marder 1 A1A3: um Marder A1 com rádios criptográficos SEM 80/90.
- Marder 1 A1A como 1 A1, mas sem nenhum equipamento passivo de visão noturna. 1.112 veículos atualizados para este padrão.
- Marder 1 A1A4: um Marder A1A com rádios criptográficos SEM 80/90.
- Marder 1 A1A2: um Marder 1 convertido com torre A1 e chassis A2
- Marder 1 A1A5: um Marder A1A2 com rádios criptográficos SEM 80/90.
- Marder 1 A2 (1984–1991): Entre 1984 e 1991, todos os Marder 1 alemães foram atualizados para o padrão A2, incluindo modificação substancial da suspensão, tanques de combustível, sistema de refrigeração e sistema de limpeza por jato de água. Além disso, um novo sistema de mira foi instalado. O equipamento de luz de busca infravermelha foi removido e todos os veículos foram equipados com termovisores, exceto os 674 veículos A1(+), que já os possuíam.
- Marder 1 A2A1: um Marder 1 A2 com rádios criptográficos SEM 80/90.
- Marder 1 A3 (1988-1998)
- Marder 1 A4: um Marder 1 A3 com rádio criptográfico SEM 93.
- Marder 1 A5 (2003–2004): Blindagem anti-minas adicional e interior completamente remodelado para evitar ferimentos por explosão e choque à tripulação quando atingido por uma mina. Aplicado apenas a 74 Marder 1 A3s.
- Marder 1 A5A1 (2010–2011): Equipado com sistema de ar condicionado, jammer para proteção de IED e camuflagem multiespectral. [3] Em dezembro de 2010 dez veículos foram trazidos para este padrão, mais 25 a serem atualizados até agosto de 2011.
Operadores [ editar ]
Chile : 280 [4]
Alemanha : 390 [5]
Indonésia : 50 [6] [7]
Jordânia : 75 veículos, sendo o último entregue no verão de 2020. [8] [9] [10] [11] [12]
Serviço de combate [ editar ]
Com a primeira unidade entregue no verão de 1971, o Marder IFV permaneceu sem teste em combate por 38 anos até julho de 2009, quando defendeu um posto avançado de combate alemão contra o Talibã no distrito de Chahar Dara, na província de Kunduz , no Afeganistão , matando e ferindo dezenas de insurgentes. Desde então, os Marders estiveram envolvidos em lutas pesadas várias vezes. Os veículos provaram ser extremamente úteis e foram elogiados como um grande recurso tático pelas tropas alemãs. [13] No entanto, as tripulações têm estado sujeitas a grande estresse físico, pois nenhum dos veículos está equipado com sistemas de ar condicionado . [14]Dois Marders foram danificados por artefatos explosivos improvisados no curso de uma ofensiva liderada pelos alemães contra insurgentes talibãs em Quatliam, em 31 de outubro de 2010. Mais tarde na batalha, codinome da Coalizão " Operação Halmazag ", um único Marder derrotou um O Talibã tenta flanquear as posições mantidas pelos pára-quedistas alemães. [15] Em junho de 2011, um Marder alemão foi destruído perto de Kunduz por um IED de 200 kg, matando um soldado e ferindo outros cinco.
O Marder também foi implantado durante a Guerra do Kosovo como parte das forças de manutenção da paz alemãs enviadas como parte da Força Kosovo da OTAN ( KFOR ).
Referências [ editar ]
- ^ Defesa Rheinmetall exibe duas atualizações Marder
- ^ Eshel, Tamir (2012-06-11). "Defesa Rheinmetall exibe duas atualizações de Marder" . Atualização de Defesa . Recuperado 2021-04-15 .
- ^ " Verbesserter Schützenpanzer MARDER ausgeliefert " . BWB.org . Recuperado em 29 de dezembro de 2010 .
- ^ "Chile colhe benefícios da modernização" por José Higuera
- ^ Balanço Militar 2016, p. 101
- ^ "Cópia arquivada" . Arquivado a partir do original em 15/11/2013 . Recuperado 2012-09-14 .
- ↑ A Indonésia recebe os primeiros tanques Leopard 2A4 e veículos blindados Marder da Alemanha - Armyrecognition.com, 25 de setembro de 2013
- ^ "Defesa Rheinmetall - treinamento de táticas" . www.rheinmetall-defence.com . Recuperado 2021-04-15 .
- ^ "Defesa Rheinmetall - Arquivo 2017 Rheinmetall modernizando mais 25 IFVs Marder para a Jordânia" . www.rheinmetall-defence.com . Recuperado 2021-04-15 .
- ↑ Alemanha, Süddeutsche de GmbH, Munique. "Aktuelle Nachrichten, Hintergründe und Kommentare - SZ.de" . Süddeutsche.de (em alemão) . Recuperado 2021-04-15 .
- ^ Najib, Mohammed; Binnie, Jeremy (14 de dezembro de 2016). "Alemanha doa IFVs Marder 1 para a Jordânia" . IHS Jane . Recuperado em 15 de dezembro de 2016 .
- ↑ Binnie, Jeremy (13 de dezembro de 2017). "Jordão para obter mais IFVs Marder" . IHS Jane's 360 . Arquivado a partir do original em 18 de dezembro de 2017 . Recuperado em 18 de dezembro de 2017 .
- ^ Freundeskreis der Panzergrenadiertruppe eV und Lachen Helfen bauen Wasserspeicher no Afeganistão Freundeskreis der Panzergrenadiertruppe eV (em alemão)
- ^ Neuer Panzer für die Truppe (em alemão)
- ^ Scraven, David (novembro de 2012). "Der Kampf um Quatliam" (em alemão) . Recuperado em 29 de novembro de 2015 .
Bibliografia [ editar ]
- Armadura e Artilharia de Jane 2005–2006
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