Veículo blindado de reconhecimento Landsverk

 

Veículo blindado de reconhecimento Landsverk

História do projeto:

O veículo blindado de reconhecimento foi usado pelas Forças Armadas dinamarquesas.

Foi desenvolvido em 1932 nas fábricas suecas da AB Landsverk em Landskrona. A motocicleta com a cesta das fábricas da Harley-Davidson americana foi coberta com placas de proteção contra fogo de armas pequenas. Um veículo semelhante foi feito mais tarde com a designação de fábrica Landsverk L-210 C e vendido para o México em 1938.

Após a entrega na Dinamarca, o protótipo recebeu um número de registro FP.3 e foi submetido a vários testes. Eles mostraram uma sobrecarga significativa do chassi, o que tornou impossível tirar o veículo de estradas difíceis. Nesta situação, o projeto foi encerrado em 1935.

Dados técnicos:

Tripulação: Peso: Dimensões: Unidade de propulsão:     Caixa de câmbio: Velocidade máxima: Armas: Armadura:

2 combatentes 730 kg 2.300 x 1.600 x 1.600 mm Motor de 2 cilindros em um volume de ar resfriado em V 1,208 cm 3 , 30 hp a 4.000 rpm 3 velocidade por 75 km / h para 200 km estrada 1 km Madsen M.1924 cal. 8 mm 4 mm

Descrição da construção: Uma
motocicleta Harley-Davidson padrão com uma cesta era coberta com placas de blindagem rebitadas na estrutura feita de cantoneiras. O armamento operado pelo artilheiro sentado em um carro lateral incluía uma metralhadora Madsen M.1924 tipo C de 8 mm .

Motor de quatro tempos com válvula baixa (SV), duas válvulas por cilindro (uma de admissão e uma de escape). Cilindros colocados em um ângulo de 45 graus. Furo 87,3 mm, curso 101,6 mm, taxa de compressão 4,5: 1. Caixa de câmbio manual, tração traseira era por meio de uma corrente. Embreagem multidisco úmida. Freios mecânicos. Os pneus usados ​​foram 4,40-18 ”.

Origens:

Obra coletiva "Tropas blindadas e motorizadas em 1936", artigo publicado em "Przegląd técnico-militar. Armas e carros blindados ", Número 4/1937.

Internet:

http://www.armyvehicles.dk/

http://www.chakoten.dk/

http://www2.landskrona.se/

FAI (Ford-A Izhorskiy)

 

 FAI (Ford-A Izhorskiy)

Carro blindado FAI
Modelo	Carro blindado
Lugar de origem	União Soviética
História de serviço
Em serviço	1933–41
Usado por	União Soviética
Guerras	Batalhas da Guerra Civil Espanhola de Khalkhin Gol na Segunda Guerra Mundial
História de produção
Designer	Izhorskiy Zavod [1]
Projetado	1931–32 [1]
Produzido	1933–35 [1]
Especificações (FAI)
Massa	1,75 toneladas (1,93 toneladas curtas) [1]
Comprimento	3,69 m (12,1 pés) [1]
Largura	1,73 m (5,7 pés) [1]
Altura	2,07 m (6,8 pés) [1]
Equipe técnica	2
armaduras	4-6 mm
Armamento principal	Metralhadora 7,62 mm DT (1512 rds.) [1]
Motor	GAZ-A L-head I4 [1] 42 hp
Suspensão	rodado
Capacidade de combustível	40 L [1]
Alcance operacional	190–230 km (120–140 mi) [1]
Velocidade máxima	83,1 km / h (51,6 mph) [1]

O carro blindado FAI (Ford-A Izhorskiy) foi uma substituição do carro blindado D-8 , usado pela União Soviética do início dos anos 1930 ao início dos anos 1940.

O FAI foi construído sobre o chassi do carro GAZ A , uma cópia licenciada do Ford A americano . Esse chassi foi o grande ponto fraco da FAI. A maioria dos chassis de carros comerciais não era potente o suficiente para mover uma quantidade útil de armadura ou poder de fogo no campo de batalha. Os alemães eram conhecidos por contornar este problema específico projetando um chassi de carro que foi planejado desde o início para veículos civis e militares e que foi usado com sucesso em pelo menos uma família de carros blindados alemães desse período. No entanto, os carros blindados baseados em chassis de carros comerciais eram, em sua maior parte, destinados à estrada, com blindagem fina e armamento leve. O FAI foi um exemplo típico desta classe de veículo com um único 7,62 mmMetralhadora DT em uma torre giratória. A armadura era suficiente para deter a maioria dos fragmentos de projéteis e disparos de armas pequenas, mas não resistia a nenhum tipo de canhão ou metralhadora pesada. Também era muito vulnerável a minas.

O FAI foi construído em números relativamente pequenos antes de ser substituído pelo muito semelhante BA-20 . O BA-20 inicial tinha a mesma torre com as laterais verticais do FAI. As FAIs foram contratadas nos primeiros dias de combate na Frente Oriental na Segunda Guerra Mundial .

As séries FAI e BA-20 possuem alguns recursos avançados. Eles eram de construção totalmente soldada em uma época em que poucos AFVs eram soldados. Além disso, eles tinham pneus com cortiça para permitir-lhes manter a mobilidade mesmo se os pneus fossem penetrados.

O FAI e o BA-20 são freqüentemente confundidos um com o outro. A principal característica de reconhecimento do FAI são as duas tampas blindadas em forma de cúpula sobre as estações do piloto e do navegador. O BA-20 tinha um telhado blindado plano nesta área.

Variantes [ editar ]

Carro blindado FAI-M com chassi UAZ-469 , metralhadora falsa e antena falsa (a FAI real nunca teve rádio), armazenado no Quartel da Guarda de Fronteira em Białystok, Polônia

• FAI ( ФАИ, «Форд-А, Ижорский» ). O FAI foi construído sobre o chassi do carro GAZ A , uma cópia licenciada do US Ford A com tanque de combustível de 40 litros . ^[1]
• FAI-M ( ФАИ-М, «ФАИ-Модернизированный» ) - variante atualizada, desde 1938. O FAI-M foi convertido do chassi do carro GAZ-M1 mais recente com tanque de combustível de 60 L usando cascos superiores sobressalentes. ^[1]
• FAI-zhd ( ФАИ-жд, «ФАИ-железнодорожный» ) - conversão de ferrovia de 1936 com rodas de aço (apenas 9 foram feitas). ^[1]
• GAZ-TK ( ГАЗ-ТК, «ГАЗ-Трёхосный, Курчевского» ) - O carro blindado foi construído sobre o chassi do GAZ-AAA e equipado com rádio 71-ТК. Apenas um protótipo foi feito em 1934-1935. ^[1] [2]

Usuários [ editar ]

•  União Soviética

• Exército Vermelho (1933–45) ^[1]
• Tropas de fronteira soviéticas - 30 (1935–41) ^[1]

•  República Popular da Mongólia - 15 (desde 1936) ^[1]
•  Segunda República Espanhola - 20 ^{[1] [3] [4]}
•  Alemanha nazista - Os alemães usaram pelo menos um FAI-M capturado. ^[5]

Referências [ editar ]

1. ^ Vá até:^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t} Максим В. Коломиец. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925–1945 гг. М .: "Яуза", ООО "Стратегия КМ", "Эксмо", 2007.ISBN 978-5-699-21870-7
2. ^ инженер Е. Прочко. Бронированные разведчики // журнал "Техника молодежи", № 3, 1983. стр.28-29
3. ^ Рыбалкин, Ю. (2000), Операция "Х": Советская помощь республиканской Испании (1936-1939) [ Operação "X": ajuda soviética à Espanha republicana (1936-1939) ] (em russo), pp. 43-45
4. ^ "VEHÍCULOS BLINDADOS" . Fuerzas Armadas de la República (em espanhol).
5. ^ Oswald, Werner (2003), Полный каталог военных автомобилей и танков Германии, 1900–1982гг. [ Catálogo completo de veículos militares e tanques da Alemanha, 1900-1982 ] (em russo), ACT / Астрель, p. 335, ISBN 978-5-271-04875-3

Fontes [ editar ]

• М. В. Коломиец. Лёгкие бронеавтомобили Красной Армии довоенной постройки ("Фронтовая иллюстрация" № 2 2007). - М .: ООО "Стратегия КМ", 2007.

Kfz. 13 (também Maschinengewehr-Kraftwagen )

 

 Kfz. 13 (também Maschinengewehr-Kraftwagen )

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Kfz 13
O Kfz 13 durante uma reconstituição da Batalha de Mława , 2012
Modelo	Carro blindado
Lugar de origem	Alemanha
História de serviço
Em serviço	1933–1941
Usado por	Alemanha
Guerras	Segunda Guerra Mundial
História de produção
Fabricante	Daimler-Benz
Produzido	1932–35
No.  construído	187 147 Kfz 13, 40 Kfz. 14
Variantes	Kfz 14
Especificações
Massa	2,1 t (2,1 toneladas longas; 2,3 toneladas curtas)
Comprimento	4,2 m (14 pés)
Largura	1,7 m (5 pés 7 pol.)
Equipe técnica	2 (Kfz 13) 3 (Kfz 14)
armaduras	8 mm (0,31 pol.)
Armamento principal	MG 13 , posteriormente MG 34 com 1.000 cartuchos de munição
Motor	Motor em linha Adler "Standard 6" refrigerado a água de seis cilindros 2.916 cm³ 51 cv (38 kW)
Capacidade de combustível	70 litros (15 imp gal)
Alcance operacional	380 km (240 mi)
Velocidade máxima	Estrada de 70 km / h (43 mph)

Kfz 13 (esquerda)

Esquerda: um Kfz 13; direita: um Sd.Kfz blindado . 232 com grande antena de quadro (rádio de 6 rodas e veículo de comando)

O Kfz. 13 (também Maschinengewehr-Kraftwagen ) foi o primeiro veículo blindado de reconhecimento introduzido pelo Reichswehr após a Primeira Guerra Mundial e, em 1935, 147 unidades deste veículo blindado leve foram entregues à frota. O Kfz.  13 foi baseado em um carro civil, o Adler Standard 6 . Embora o Kfz.  13 estava equipado com tração nas quatro rodas, o veículo tinha pouca capacidade de cross-country. A versão desarmada, o Kfz. 14 veículo de comunicações, foi equipado com um rádio em vez da metralhadora.

O Kfz. 13 foi implantado na Invasão da Polônia e na Batalha da França . Ele foi retirado do serviço ativo em 1941 e só foi usado depois disso para fins de treinamento.