GAZ-61-40 '1938–41
V.A. Grachev, usando a experiência de criar e ajustar o carro GAZ-21, começou a desenvolver um carro fundamentalmente novo com uma fórmula de roda 4 × 4, que recebeu a designação GAZ-61-40. Ao mesmo tempo, o carro acabou sendo mais simples, mais fácil e mais dinâmico que o GAZ-21 (6 × 4). Nas primeiras amostras para dirigir as rodas direcionais dianteiras, havia dobradiças de velocidades angulares iguais do tipo “Rseppa”. Mais tarde, eles foram substituídos pelas dobradiças Bendix-Weiss, usadas por muitos anos nos modelos GAZ com tração nas quatro rodas. Posteriormente, o GAZ-61-40, depois de passar por testes abrangentes e receber críticas positivas dos militares, foi colocado em produção. Durante a Segunda Guerra Mundial, o GAZ-61-73 foi produzido com base nesse carro - um carro com um sedan de 4 portas, popular entre os principais comandantes do Exército Vermelho e indispensável nas difíceis estradas da guerra. Um carro azul especialmente preparado GAZ-61-40 foi apresentado a K.E. Voroshilov.
| 40. | 415 | 416 | 73 | |
|---|---|---|---|---|
 |  |  |  | |
| 1938-1941 | 1940 | 1941-1942 | 1941 | |
| o principal | ||||
| posição do volante | esquerda | |||
| número de portas | 4 | 2 | 0 0 | 4 |
| número de assentos | ||||
| total | 5 | 2 | 5 | |
| construção civil | quadro | |||
| geometria | ||||
| dimensões | ||||
| comprimento | 4 670 mm | 4 625 mm | 4 670 mm | |
| largura | 1.770 mm | |||
| altura | 1 905 mm | 1 905 mm | ||
| distância entre eixos | 2 855 mm | |||
| massa | ||||
| refrear | 1.540 kg | 1.650 kg | ||
| o motor | ||||
| o nome | GÁS | |||
| tipo | Pistão | |||
| localização | longitudinal frontal | |||
| sistema de energia | carburador | |||
| cilindros / válvulas | l6 | l6 / 2 | ||
| volume | 3 485 cm³ | |||
| poder | ||||
| poder | 76 h.p. | 85 h.p. | ||
| combustível | gasolina | |||
| turbocompressor | não | |||
| refrigeração | líquido | |||
| transmissão | ||||
| dirigir | cheio | |||
| caixa de câmbio | Manual 4 | Manual 3 | Manual 4 | |
| suspensão e direção | ||||
| suspensão dianteira | ||||
| tipo de elemento elástico | primavera | |||
| tipo de palheta de guia | dependente | |||
| suspensão traseira | ||||
| tipo de elemento elástico | primavera | |||
| tipo de palheta de guia | dependente | |||
| tipo de suspensão dianteira (conjunto) | Dependente | |||
| tipo de suspensão traseira (conjunto) | Dependente | |||
| eletricista | ||||
| tensão de bordo | 12 V | |||
| características dinâmicas | ||||
| velocidade máxima | 107 km / h | 107,5 km / h | ||
| limitador de velocidade | não | |||
| características operacionais | ||||
| consumo de combustível | ||||
| Método Indefinido | ||||
| modo misto | 14 l / 100km | |||
| Sistema Start-Stop | não | |||
| capacidade de carga | 750 kg | 500 kg | ||
| sistema de freio | ||||
| ABS | não | |||
| freios dianteiros | ||||
| tipo | tambor | |||
| o material | metal | |||
| perfurado | não | |||
| freios traseiros | ||||
| tipo | tambor | |||
| o material | metal | |||
| perfurado | não | |||
| rodas e rodas | ||||
| material do disco | aço | |||
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