| M1917: Geral |
| Data da primeira aceitação | Outubro de 1918 | Aceitações totais | 952 |
| Fabricantes |
- Obras de ferro Van Dorn
- Maxwell Motor Co.
- CL Best Co.
| Equipe técnica |
2 homens:
- Comandante / artilheiro / carregador na torre
- Motorista na frente central do casco
|
| M1917: Dimensões |
| Peso de combate | 14,500lbs
6580kg | Altura | 91 "
230cm |
| Comprimento com arremate | 197 "
500cm | Saliência da arma para a frente | 0 " |
| Largura sobre trilhos | 70 "
180cm | Piso | 57 "
145cm |
| Distância ao solo | 16.2 "
41.1cm | Altura do fogo | 70 "
180cm |
| Diâmetro do anel da torre | 36 "
91cm | Pressão no solo, penetração zero | 6.9psi
.48kg / cm² |
| M1917: Armamento |
| Tipo | Mount | Munição | Atravessar | Elevação |
37 milímetros arma M1916
-OU-
.30cal M1919 MG | Montagem de bola na torre | 238 rodadas 37mm
--ou--
4200 rounds .30cal | 360 °;
30 ° na montagem
(manual) | Montagem de 56 ° em 37mm
(manual)
Montagem de 38 ° em .30cal
(manual) |
| M1917: Armadura |
| Montagem |
| Aparafusar e rebitar |
| casco |
| Aço temperado laminado |
| Localização | Espessura | Ângulo vertical |
| Cúpula do motorista | .60 "
1.5cm | 17 ° |
| Portas do motorista | .31 "
.79cm | 70 ° |
| Frente | .60 "
1.5cm | 30 ° |
| Lados | .60 "
1.5cm | 0 ° |
| Traseira | .60 "
1.5cm | 0 ° |
| Parte superior frontal | .31 "
.79cm | 90 ° |
| Parte superior traseira | .31 "
.79cm | 65 ° a 90 ° |
| Chão | 0,25 "
.64cm | 90 ° |
| Torre |
| Aço temperado laminado |
| Localização | Espessura | Ângulo vertical |
| Escudo de arma | .60 "
1.5cm | 0 ° |
| Frente | .60 "
1.5cm | 12 ° |
| Lados | .60 "
1.5cm | 12 ° |
| Traseira | .60 "
1.5cm | 12 ° |
| Topo | .31 "
.79cm | 73 ° a 90 ° |
| M1917: Automotivo |
| Motor | Buda HU modificado; Gasolina vertical de 4 cilindros e 4 ciclos |
| Cavalos-força | Bruto: 42 @ 1460rpm | Capacidade de combustível | 30gal
113L |
| Transmissão | Engrenagem deslizante seletiva, 4 velocidades à frente, 1 marcha à ré |
| Direção | Travão da embraiagem, alavancas de direcção |
| Freios | Contratação externa mecânica |
| M1917: Suspensão |
| Tipo | Rodas de estrada | Rolos de retorno da esteira |
| Mola de bobina e folha | 2 truques / pista;
5 rolos da trilha / vagão dianteiro, 4 rolos da trilha / vagão traseiro | 6 / faixa |
| Rodas dentadas | Rodas-guia | Absorventes de impacto |
| Tração traseira de 15 dentes | Ajustável na frente da pista | Nenhum |
| M1917: Pista |
| Pino simples, aço fundido com garra integral |
| Largura | 13,375 "
33.973cm | Passo | 9,842 "
25.00cm | Sapatos / faixa | 32. | Comprimento do contato com o solo | 79 "
200cm |
| M1917: Desempenho |
| Velocidade máxima da estrada | 5.5mph
8,9 km / h | Vala máxima | 84 "
210cm |
| Nota máxima | 70% | Obstáculo vertical máximo | 36 "
91cm |
| Diâmetro mínimo de torneamento com arremate | 20 '
6.1m | Profundidade máxima de fordagem | 24 "
61cm |
| Distancia de cruzeiro | ~ 30mi, estradas
~ 48km, estradas |
O tanque de seis toneladas M1917 era originalmente conhecido como trator especial de seis toneladas modelo 1917 e era a versão americana do francês Renault FT. As medidas para o tanque foram alteradas de métrica para inglês para a conversão americana. Algumas outras diferenças presentes no modelo americanizado foram a substituição das rodas intermediárias de madeira com aro de aço por todas as rodas de aço, armas americanas, um motor diferente e uma antepara que separa a tripulação do motor. Os tanques americanos também tinham um slot de visão adicional em ambos os lados do motorista. Todos os M1917 foram equipados com a torre octogonal rebitada, em oposição a alguns tanques franceses que foram equipados com uma torre redonda. As metralhadoras M1917 eram originalmente armadas com a metralhadora tanque Marlin, 30cal, mas essa foi trocada para a Browning M1919 a partir de 1919.
Dos 952 M1917s, havia 374 tanques de armas de 37 mm, 526 tanques de metralhadoras e 50 tanques de sinalização que não possuíam armamento, mas carregavam um rádio em uma superestrutura fixa.
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