Veículo blindado polivalente M39 (EUA)

Veículo blindado polivalente M39 (EUA)

Durante a Segunda Guerra Mundial, o Exército dos EUA operou um número significativo de veículos blindados e tratores de artilharia de vários modelos. A técnica com material rodante semi-rastreado foi muito difundida durante esse período. A continuação do trabalho em duas direções importantes levou ao surgimento de um modelo interessante de veículo auxiliar, que durante a guerra resolveu vários problemas e, posteriormente, teve um impacto significativo no desenvolvimento de veículos blindados americanos. Era um veículo blindado de uso geral M39.Os pré-requisitos para o advento do novo veículo de transporte foram bastante interessantes. Em 1943, o suporte de artilharia autopropulsada M18 Hellcat, armado com um canhão de 76 mm, foi colocado em série. Em meados do próximo ano, ficou claro que esta máquina, com todas as suas vantagens, não está mais em conformidade com os requisitos atuais e, portanto, precisa ser substituída. Para substituir o equipamento existente, foi criada uma nova pistola automotriz M36. No outono de 1944, a produção em série do M18 foi reduzida; a operação de tais equipamentos deveria continuar até que fosse completamente substituída por novas máquinas.

Vista geral do veículo de transporte M39. Foto Afvdb.50megs.com

A arma autopropulsada M18 não era poderosa o suficiente, mas seu chassi ainda podia ser de interesse dos militares e usado em um novo papel. Já no verão de 1944, havia uma proposta para a modernização de caça-tanques com alteração em veículos auxiliares. Por um retrabalho relativamente simples, uma pistola autopropulsada em série pode se tornar um veículo blindado de transporte multiuso, adequado para uso em diferentes funções. Esses veículos deveriam ter vantagens significativas em relação aos veículos semi-rastreados existentes. Pode ser vantajoso distinguir-se por um nível mais alto de proteção fornecido por outro casco blindado e por uma mobilidade aprimorada obtida por um chassi totalmente rastreado.

O novo design da máquina de uso geral recebeu a designação de trabalho Veículo Utilitário Blindado T41. Esse nome permaneceu até o início de 1945, quando o carro foi oficialmente adotado pela designação Veículo Utilitário Blindado M39. Por conveniência, a classe de equipamento, refletida em seu nome, costumava ser reduzida a AUV.

Os autores do projeto T41 propuseram uma maneira bastante simples de converter instalações de artilharia autopropulsada em equipamentos de transporte. Da máquina serial do tipo M18, o Hellcat deve remover a torre com uma pistola e todo o equipamento original do compartimento de combate. Além disso, o teto foi removido do casco. Nos locais desocupados, foi proposto montar uma variedade de equipamentos necessários para o transporte de mercadorias ou passageiros. Todos os outros componentes e montagens do chassi existente permaneceram inalterados.

SPG M18 Hellcat. Fotos do Wikimedia Commons

De acordo com as principais idéias do projeto, os canhões autopropulsores básicos tinham uma reserva relativamente reduzida, que, no entanto, permitia obter alta mobilidade e fornecer capacidade de sobrevivência suficiente no campo de batalha. Após desmontar a torre e instalar novos equipamentos, uma máquina multifuncional promissora deveria manter essas qualidades e até aumentar a mobilidade, reduzindo o peso.

O novo veículo de transporte manteve a carroceria principal do modelo básico. A pistola autopropulsora M18 recebeu blindagem de até 12,7 mm de espessura. A parte frontal do casco tinha um perfil em forma de cunha e um grande orifício para atender a transmissão, coberto com uma tampa removível. Atrás do lençol inclinado superior, havia uma pequena seção horizontal do teto do casco com escotilhas da tripulação. Inalterados, os nichos com baixa fenestração formados por várias folhas inclinadas. O formato da popa também não mudou: ainda consistia em várias folhas instaladas verticalmente ou com inclinação.

A remoção da torre tornou possível retrabalhar a caixa da torre para resolver novos problemas. O antigo compartimento de combate perdeu o teto, o que facilitou o acesso ao interior do carro. Para aumentar o volume utilizável e a proteção adicional dos passageiros em relação ao edifício original, foi adicionada uma cabine blindada baixa. Consistia em quatro folhas trapezoidais montadas em uma estrutura na forma de uma pirâmide truncada. A folha frontal de uma cabine desse tipo tinha um pequeno recorte na parte superior - destinava-se à montagem de uma instalação de metralhadora. Ao lado da cabine, havia partes estreitas que cobriam levemente o compartimento interno. Também nas partes laterais superiores e posteriores foi fornecida a instalação de cestos treliçados para o transporte de várias propriedades.

M39, vista da popa. Foto Afvdb.50megs.com

O layout do corpo foi finalizado de acordo com o novo papel da máquina, mas ao mesmo tempo não foi submetido a um processamento cardinal. Na parte frontal do gabinete, um pequeno compartimento foi preservado para acomodar as unidades de transmissão, atrás das quais um compartimento de controle duplo foi colocado. Um grande volume central sob a cabine pode servir como compartimento de carga ou compartimento aéreo, dependendo da tarefa. A popa ainda era o compartimento do motor. Assim, as mudanças afetaram apenas a parte central do corpo, que perdeu o compartimento de combate padrão.



No compartimento traseiro do corpo das pistolas autopropulsoras de base e, como resultado, o transportador T41, foi colocado um motor radial de nove cilindros radial Continental R-975-C4 de 400 hp Usando um eixo de transmissão, o motor foi conectado a uma unidade de transmissão localizada na frente da carcaça. Havia uma transmissão Torqmatic de 900T, fornecendo três velocidades à frente e uma à ré. A usina incluía tanques de combustível com capacidade total de 625 litros.

O chassi foi emprestado do M18 inalterado. Cinco rolos de duas vias com bandagens de borracha foram armazenados de cada lado. Os rolos tinham uma suspensão de barra de torção individual. Todos os pares de rolos, com exceção do meio, receberam amortecedores adicionais. Rodas motrizes com aros de engrenagem foram colocadas na frente do casco, e guias equipadas com um mecanismo de tensão da esteira foram localizadas na popa. Devido ao uso de rolos pequenos, quatro rolos de suporte por lado foram incluídos no chassi.

A pistola M6 de 3 polegadas é uma das principais cargas úteis do trator M39. Fotos do Wikimedia Commons

Para autodefesa, o veículo auxiliar blindado recebeu uma instalação de metralhadora. Na parte superior da chapa frontal da nova cabine, localizava-se um anel de suporte da torre, ao longo do qual o suporte da metralhadora podia se mover. Com a ajuda de um dispositivo desse tipo, o atirador pode atacar alvos em qualquer direção com ângulos de elevação significativos. Uma metralhadora M2HB de grande calibre foi instalada nas torres. Munição de armas consistia de 900 tiros em várias fitas dispostas na respectiva empilhamento no interior da habitação.

A tripulação do carro era composta por três pessoas. O motorista estava à esquerda no departamento de controle e seu assistente estava do lado de estibordo. O acesso à sala de controle foi provido por dois tecto de abrir. Atrás do departamento de controle, principalmente no compartimento de carga, o comandante estava estacionado. Suas responsabilidades incluíam monitorar a área circundante, bem como o uso de uma metralhadora. Por razões óbvias, o comandante não tinha sua própria escotilha.

A carga útil deveria estar localizada no compartimento central do casco, anteriormente usado como compartimento de combate. Dois conjuntos de assentos dobráveis ​​para o transporte de soldados foram colocados nas paredes frontal e traseira do compartimento. Juntamente com três tripulantes, até oito paraquedistas poderiam estar a bordo. O projeto AUV T41 originalmente previa o uso de equipamento como trator de artilharia e, portanto, o compartimento central também poderia ser usado para o transporte de munição. Caixas com conchas poderiam ser empilhadas diretamente no chão do compartimento de tropas. O cálculo da pistola rebocada também foi localizado dentro do casco. A pistola propôs-se a ser transportada usando um gancho de reboque de popa.

Transporte o M39 como transportador de toras necessárias para a construção de um esconderijo subterrâneo. Coreia, 1 de outubro de 1952 Foto do Exército dos EUA

A recusa em usar a torre levou ao fato de que a máquina de transporte T41, com dimensões semelhantes ao casco, era visivelmente mais compacta e mais leve que a pistola autopropulsora básica. O comprimento do transporte era de 5,3 m, a largura de 2,4 m, a altura no teto de 2 m, o peso de combate era de 15,17 toneladas e um grande número de tiros de artilharia podia ser colocado no compartimento de carga. O número de cartuchos transportados dependia do tipo e da tarefa atribuída aos artilheiros.

O veículo de transporte leve foi caracterizado por uma potência específica bastante alta - mais de 26 hp. por tonelada. Graças a isso, na estrada, ela conseguiu atingir velocidades de até 80 km / h, o suprimento de combustível foi suficiente para 160 km. Foi possível superar subidas de 60% de inclinação, trincheiras de 1,86 m de largura ou paredes com 91 cm de altura e barreiras de água até 1,2 m de profundidade. O raio de viragem é de 20 M. Ao rebocar uma pistola de artilharia, podem ser impostas restrições à velocidade máxima, etc., com o objetivo de eliminar seus danos.

No outono de 1944, a Buick, fabricante dos canhões autopropulsores M18 Hellcat, recebeu um pedido para a fabricação de dois veículos de transporte experimentais do tipo AUV T41. Para a construção desta técnica foram tomadas duas armas automotrizes seriais. O reequipamento das máquinas acabadas não demorou muito tempo, devido aos quais protótipos do trator transportador logo chegaram ao aterro. O uso de um chassi pronto e testado na prática possibilitou a realização de testes demorados. Carro bastante promissor de alto desempenho e por isso eram óbvios.

M39 como ambulância. Coreia, 14 de outubro de 1952 Foto do Exército dos EUA

No outono do mesmo ano, a empresa de fabricação Hellket recebeu um contrato para a produção em série das mais recentes máquinas multifuncionais. As armas de autopropulsão disponíveis deveriam chegar ao fabricante, onde precisavam ser reparadas e reequipadas de acordo com o novo projeto. Em outubro, o 44º Exército transferiu o primeiro lote de 10 veículos de produção. Em novembro, os militares receberam outros 60 transportadores. Em dezembro de 1944 e janeiro de 1945, 163 e 180 veículos foram construídos, respectivamente. Em fevereiro e março, o cliente recebeu outros 227 veículos. Em março de 1945, a produção de um veículo de transporte foi interrompida. Durante seis meses, a Buick produziu 640 unidades de novos equipamentos. Curiosamente, antes do início do 45º carro, eles usavam a designação de trabalho T41. O nome oficial do veículo blindado M39 foi atribuído a eles apenas no início do ano novo.

Novos veículos blindados chegaram rapidamente à frente, onde começaram a ser utilizados para os fins a que se destinavam. A primeira "especialidade" T41 / M39 foi o transporte de armas antitanque M6. No papel do trator de tal arma, o transportador poderia realizar cálculos e 42 projéteis de calibre 76 mm. Não foi descartado o uso da nova máquina como trator com outros tipos de armas. Além disso, o M39 era frequentemente usado para transportar pessoal ou mercadorias, agindo como um veículo blindado ou como um caminhão protegido.

Sabe-se que os transportadores multifuncionais M39 são usados ​​como veículos blindados de reconhecimento. A armadura à prova de balas disponível e a metralhadora pesada combinadas com alta mobilidade permitiram à tripulação resolver não apenas os problemas de transporte. Ao mesmo tempo, em alguns casos, reservas insuficientemente poderosas poderiam limitar seriamente o potencial de combate do equipamento, semelhante ao que acontecia com os canhões autopropulsores M18 básicos.

M39 como veículo blindado do Corpo de Fuzileiros Navais. Coreia, 25 de julho de 1953. Foto do Exército dos EUA

Os veículos blindados M39 foram operados até o final da Segunda Guerra Mundial. Após os combates na Europa e no Oceano Pacífico, o serviço de tais equipamentos continuou. Embora as armas automáticas básicas do M18 estivessem desatualizadas há muito tempo, os transportadores em sua base ainda eram de interesse do exército. O veículo trator / transporte / pessoal blindado permaneceu em serviço até o início dos anos cinquenta, quando o Exército dos EUA entrou na Guerra da Coréia.

O surgimento de novos modelos de veículos blindados com características mais elevadas permitiu reduzir a atividade do M39 existente, no entanto, mesmo nessas condições, esses veículos não ficaram sem trabalho. Na Coréia, veículos auxiliares foram usados ​​em papéis de apoio, como portadores de munição, portadores de pessoal blindado e ambulâncias. O trabalho dessa técnica era entregar soldados ou munição para a linha de frente, evacuar soldados e feridos na retaguarda, etc. No entanto, o uso total da tecnologia de combate em primeiro plano foi descartado. A falta de um teto expôs a tripulação e a equipe de pouso a riscos aumentados. Os modelos mais novos já tinham um gabinete totalmente fechado, o que lhes permitia trabalhar em qualquer condição sem expor as pessoas ao perigo. M39 nessa situação poderia contar apenas com o papel de máquinas auxiliares.

Em 1953, a guerra na Coréia terminou, mas o serviço do Veículo Blindado M39 não parou. Apesar de estar longe de cumprir completamente os requisitos atuais, o pequeno número e recursos parcialmente esgotados, os demais veículos blindados ainda poderiam ser usados ​​no exército. Eles decidiram abandonar esse equipamento apenas em 1957. Parte do equipamento foi desmontada, outros carros foram vendidos ou transferidos para os Aliados. Várias unidades desse equipamento acabaram subseqüentemente em museus e coleções particulares.

Veículo blindado americano armazenado em Kubinka. Fotos do Wikimedia Commons

Dos 640 AUV M39s construídos, 11 sobreviveram ao nosso tempo.A maioria dos espécimes sobreviventes está nos Estados Unidos. Três carros em diferentes condições permanecem na Alemanha. Uma máquina possui uma coleção particular no Reino Unido. Durante a Guerra da Coréia, um M39 se tornou o troféu do inimigo e logo entrou na URSS. Este carro está agora armazenado no museu do tanque de Kubinka.

O Veículo Utilitário Blindado M39 foi projetado como uma maneira simples e eficaz de encontrar aplicações para sistemas antigos de artilharia autopropulsada. Por um processamento não muito complicado do design original, foi criado um modelo de veículo blindado, adequado para solucionar uma ampla gama de problemas. O carro foi tão bem-sucedido que permaneceu em serviço até a segunda metade dos anos 50 e, com certa eficiência, resolveu vários problemas de transporte. Se você levar em consideração a vida útil, pode-se até argumentar que o transportador M39 teve muito mais sucesso do que as armas automáticas básicas M18 Hellcat. Além disso, deve-se notar que a aparência dessa máquina teve um impacto significativo no desenvolvimento de veículos blindados americanos.


Com base em materiais:
http://historyofwar.org/
http://afvdb.50megs.com/
http://globalsecurity.org/
http://olive-drab.com/
Hunnicutt, RP Bradley: Uma história dos veículos de combate e apoio americanos. Navato, CA: Presidio Press, 1999.