ASU-57 marchando na Praça Vermelha em 7 de novembro de 1957. Eles estão armados com o canhão Tch-51M.
Desenvolvimento e uso do ASU-57 ( Obiekt 572 )
A ASU-57 é uma pistola autopropulsada leve projetada desde o início para uso em unidades de para-quedas. Seu desenvolvimento começou no escritório de design OKB-40 na fábrica MMZ em Mytishchi em julho de 1948, sob a liderança de Nikolai Alexandrovich Astrov. Os primeiros protótipos do Obiekt 572 passaram nos testes de qualificação de polígono entre abril e julho de 1949. Em setembro de 1951, o veículo foi adicionado ao inventário VDV pelo decreto n ° 3541-1648сс do Ministério da Defesa da URSS sob a designação ASU-57 ( Авиадесантная Самоходная Установка , ou paraquedas autopropulsor). A produção foi realizada pela fábrica da MMZ entre 1951 e 1962.
A primeira apresentação pública do ASU-57 ocorreu durante o desfile em 1º de maio de 1957 na Praça Vermelha. Sua dotação regulatória nas divisões de pára-quedas era de 54 unidades. No final da década de 1950, havia apenas 245 ASU-57s nas divisões aerotransportadas.
Desde 1955, o canhão ASU-57 Tch-51 foi substituído pelo Tch-51M mais curto e equipado com um freio de boca com defletor duplo. Apesar da aparência do ASU-85 com maior poder de fogo, o ASU-57 permaneceu em pessoal por um longo tempo nas divisões de pára-quedas, porque a plataforma P-16, permitindo que o ASU-85 paraquedas não fosse entregue. unidades apenas a partir de 1972. Somente em meados da década de 1980 os últimos ASU-57s foram retirados de serviço.
Para transporte e paraquedas, o ASU-57 pode ser carregado nos planadores Yak-14 ou nos aviões de transporte Antonov An-8 e An-12 . Em 1967, durante o exercício Dnieper , os ASU-57 do 76 VDD foram pára-quedas, que foi a primeira queda de pára-quedas em larga escala desse material.
Em 21 de agosto de 1968, os ASU-57 do 108 PDP do 7º VDD foram desembarcados no campo de Ruzyně para participar da invasão da Tchecoslováquia.
Descrição técnica
O ASU-57 é construído em grande parte a partir de liga de alumínio para facilitar o transporte aéreo e o paraquedas. Sua leveza também o torna um veículo muito móvel, mesmo fora de estrada, graças à baixa pressão no solo (0,35 kg / cm 2 ). Em troca, os painéis de alumínio soldados oferecem apenas proteção simbólica à tripulação. O veículo é alimentado pelo motor a gasolina M-20E de 50 hp do GAZ-69 colocado na frente. Seu tanque de combustível tem capacidade para 140 litros.
O veículo blindado está armado com uma arma antitanque Tch-51 (57) e Tch-51M (57 mm), derivada do ZIS-2 da Segunda Guerra Mundial e desenvolvida por EV Tcharnko, do escritório de design da fábrica no. 106 Sua taxa de tiro oscila entre 6 e 10 tiros por minuto. Seu setor de queima horizontal é de ± 8 ° e sua elevação varia de -5 ° a + 12 °. O armamento secundário consiste em uma metralhadora coaxial AK-47 desmontável de 7,62 mm.
O ASU-57 está equipado com uma mira OP2-50, um dispositivo de visão noturna TVN-2 e rádios TPU-47 e 10 RT-12, substituídos respectivamente a partir de 1961 pelo R-120 e R-113. O casemate sem teto acomoda os três membros da tripulação: o comandante do tanque, o carregador e o motorista. Dois pára-quedistas adicionais podem ocorrer. O material rodante consiste em quatro rolos de esteira, uma roda dentada dianteira e dois rolos de transporte. O quarto rolo atua como uma polia tensora.
ASU-57P anfíbio ( Obiekt 574 )
O Obiekt 574 é uma versão anfíbia do ASU-57, desenvolvida entre setembro de 1952 e setembro de 1953 por Nikolai Alexandrovich Astrov do OKB-40. O primeiro protótipo do Obiekt 574 foi concluído em janeiro de 1953 e iniciou os testes do fabricante durante o verão. Um segundo protótipo foi entregue em maio de 1954 para realizar testes de aceitação entre 28 de maio e 28 de julho no polígono NIIBT em Koubinka. A chegada do ASU-85 e a fraqueza da pistola de 57 mm fizeram com que o ASU-57P (por exemplo , flutuante) não fosse recomendado para produção em massa após o teste.
O ASU-57P estava armado com o canhão Tch-51P construído pelo escritório de design do MOP NII-88 e uma metralhadora AK-47. Seu motor M20EF de 56 hp permitiu atingir uma velocidade de 8,3 km / h na água. A capacidade do tanque foi aumentada para 155 litros. Para propulsão na água, um hidrojato foi instalado na parte traseira. A proa do veículo foi levantada e um quebra-mar dobrável também foi colocado no local de proa.
Fontes:
- Tanques russos e veículos blindados 1946 - até o presente , Fred Koch, Schiffer Military, 1999
- Отечественные Бронированные Машины ХХ век, terça-feira 3, 1946-1965 , А.Г. Солянкин, И.Г. &Елтов & К.Н. Кудряшов, Издательство "Цейхгауз", 2010
- Советская Бронетанковая Техника 1945-1995 , М. Барятинский, Бронеколлекция 4/2000
- Парады стали моторов - Советская и российская военная техника 1918-1995 гг. , М. Барятинский, Бронетанковая Техника, 2003
- Оевые Машины Десанта , М. Барятинский, Бронеколлекция 1 (9) / 2006
- Poder de fogo mecanizado soviético hoje , Steven J. Zaloga, Arms and Armor Press, 1989
- L'Armata Rossa de 1946 a 1974 , Benedetto Pafi, Intergest, 1974
- Poder militar soviético , Roger Gheysens e Michel de Grand Ry, Elsevier Séquoia, 1980
Nenhum comentário:
Postar um comentário