Canhão autopropelido M107 175mm

 

 Canhão autopropelido M107 175mm

A artilharia autopropelida M107 175 mm é uma artilharia autopropelida que foi desenvolvida em paralelo com o obuseiro autopropelido M110 equipado com um obuseiro de maior diâmetro de 8 polegadas (203 mm). Desenvolvido como um sucessor de vários canhões autopropelidos, como o obuseiro autopropelido de 8 polegadas, o canhão autopropelido M53 155 mm e o obus autopropelido M55 de 8 polegadas. O mesmo que a artilharia autopropelida foi usada. O desenvolvimento deste veículo foi iniciado em janeiro de 1956 a pedido do Exército dos EUA, e a Pacific Car & Foundry (atualmente Packer) deveria ser responsável pelo desenvolvimento, e seis veículos protótipos foram encomendados. Dois deles são T235s (posteriormente M107 obuseiros autopropelidos) equipados com canhões de 175 mm, três são T236s (posteriores obuseiros autopropelidos M110) equipados com obuseiros de 8 polegadas e um é T245 com obuseiros de 155 mm. O desenvolvimento já continuou. No desenvolvimento dessas três artilharia autopropelida, além do compartilhamento de componentes acima mencionado, o Exército dos Estados Unidos também exigiu que fosse possível o transporte aéreo em aeronaves de transporte e diminuísse o tempo necessário para a formação, para que seja equipado com um grande calibre A característica é que ele foi embalado em um tamanho de corpo extremamente compacto para um canhão automotor. Um protótipo do canhão automotor T235 foi concluído em meados de 1958 e começou os testes operacionais, mas em 1959 o Exército dos EUA decidiu mudar o motor do veículo de combate de gasolina para diesel, então o protótipo completo foi concluído. substituído, e o nome foi alterado para "T235E1". O T235E1 foi formalizado como o "Pistola autopropelida M107 175 mm M107" em março de 1961, e a produção começou em junho do mesmo ano pela Pacific Car & Foundry, mas depois em 1964. FMC e Bowen McLaughlin York (ambos foram posteriormente fundidos em United Defense e absorvido pela BAE Systems no Reino Unido) juntou-se à produção e continuou a produção até maio de 1980. 524 carros foram concluídos. O corpo do canhão automotor M107 não foi desviado de um veículo existente, mas foi recentemente projetado para este veículo e o obus automotor M110. Este corpo era muito pequeno porque era necessário ser transportável por ar, o motor era o mesmo que o obuseiro autopropelido M108 105 mm / obuseiro autopropelido M109 155 mm, e o corpo e a suspensão usavam muito do design do carro blindado de transporte de pessoal M113 .. O layout dentro do carro é o assento do motorista no lado esquerdo da parte dianteira da carroceria do carro, o sistema do motor no lado direito da parte dianteira e os 4 membros restantes da tripulação (o comandante e 3 artilheiros) estão localizados em a sala de batalha contendo o suporte da arma na parte traseira do corpo do carro. Foi necessário um total de 13 pessoas, incluindo o carregador, para atirar neste veículo, mas todos, exceto 5 membros da tripulação, foram acomodados no veículo de transporte de carga M548 e acompanhados. O canhão principal era um canhão M113 de 175 mm de calibre 64,5 longo montado na carruagem M158, a carruagem em si estava alojada na sala de batalha, não havia nenhuma armadura em torno dela e a proteção NBC não foi considerada de forma alguma. Claro, o canhão principal era um tipo de giro limitado, o ângulo de giro era de 30 graus cada à esquerda e à direita, e os ângulos de depressão e elevação eram de -2 a +65 graus. A pequena carroceria estava equipada com um grande arado acionado hidraulicamente na parte traseira da carroceria para segurar o recuo ao atirar, e as rodas também eram equipadas com um mecanismo de travamento hidráulico para a suspensão. O canhão principal, o canhão de 175 mm M113, usa uma granada de carga separada pesando 66,78 kg e tem uma velocidade de boca de 914 m / seg e um alcance máximo de 32.700 m. No entanto, embora o corpo fosse pequeno, a munição era enorme, então apenas duas munições podiam ser carregadas no carro, e a munição tinha que ser reabastecida pelo veículo de transporte de carga M548 que o acompanha. Dispositivos auxiliares foram fornecidos para carregar munição, mas a taxa de fogo ainda era de até dois por minuto e um a cada dois minutos para fogo contínuo. O canhão autopropelido M107 175 mm foi adotado em países ocidentais além do Exército dos EUA, mas o Exército dos EUA original decidiu unificar o canhão de grande calibre com o canhão autopropelido M110 de 8 polegadas e retirou-se cedo, por isso é desnecessário. corpo do canhão automotor M107 foi remodelado no canhão automotor M110A1, substituindo o canhão montado com o canhão 37 calibre 8 polegadas M201.

<Canhão autopropelido M107 175mm> Comprimento total : 11,298m Comprimento do corpo: 6,459m Largura total : 3,15m Altura total : 3,475m Peso total : 28,169t Tripulação: 5 pessoas Motor: Detroit Diesel 8V-71T 2 tempos V8 líquido- arrefecida carregado super diesel saída máxima: 405hp / 2,300rpm velocidade máxima: 54,72 kmh Cruzamento gama: 724 km Armada: 64,5 calibre 175 milímetros canhão M113 x 1 (2 tiros) espessura Armor: 12,7 milímetros

<Referência> , "Panzer 2013 de novembro de 1960 ao Exército turco de 2000 AFV" Autor Kenji Kijima Argonaut , "Panzer 2010 agosto 1970 anos de regimento de artilharia britânico" Autor Satoshi Endo Argonaut - "Panzer fevereiro de 2005 edição M107 / M110 rack de artilharia autopropelida "por Shiro Tono, Argonaute ", edição Panzer de julho de 2010, rack de artilharia autopropelida de 175 mm M107 "por Kei Endo, Argonaute ," Warmachine Report 9 Leopard "1 e 2ª geração MBT” Argonaute , “AFV 2011-2012 in the World” Argonaute , "Encyclopedia of Deformed Tanks, Visual Tank Development History" de Nobuo Saiki, Mitsutosha , "Military Vehicles in the World (2) Tracked self-propelled arillery: 1946-2000" Delta Publishing ・ "Livro pictórico do mecanismo de tanque" por Shin Ueda Publicação do Grand Prix ・ “Lista de tanques 1946-2002 edição de trabalho” Koei ・ “Catálogo de veículos blindados de esteiras do mundo” Sanshusha