obus autopropelido AHS club 155mm

 

 obus autopropelido AHS club 155mm

AHS Club 155 mm AHS Club 155 mm Tipo de produção de obus autopropelido

＋Desenvolvimento AHS (Armatohaubicą Samobieżną: canhão de artilharia autopropelida) "Club" (Siriguejo: caranguejo) é o sucessor da obsoleta antiga União Soviética 2S1 "Gvozdika" (Cravo) canhão de artilharia autopropelida de 122 mm, HSW (Huta Stalowa) Este é um Arma de artilharia autopropelida de 155 mm desenvolvida para o Exército Polonês por Wola (Stalova Vola Works). No início do desenvolvimento, considerou-se que apenas os fabricantes poloneses desenvolveriam um novo obuseiro autopropelido, mas isso foi abandonado porque os fabricantes nacionais naquela época não tinham experiência no desenvolvimento de obuseiros autopropelidos. Finalmente, o sistema de torre do obus autopropelido equipado com o obuseiro padrão ocidental de calibre 52 de 155 mm foi introduzido do exterior, e isso foi combinado com o corpo doméstico polonês para desenvolver um novo obuseiro autopropelido. Como resultado da solicitação do Departamento de Defesa polonês de propostas para um novo sistema de torre de obus autopropelido de fabricantes de armas estrangeiros, o obuseiro autopropelido T6 da África do Sul, o obuseiro autopropelido Zuzana eslovaco e o autopropelido AS-90M britânico obuseiros de propulsão e obuseiros de fabricação alemã Pz.H.2000 autopropulsados ​​foram nomeados. Em 1999, o Ministério da Defesa polonês selecionou o sistema de torre de obus autopropelido AS-90M 155 mm fabricado pela BAE Systems do Reino Unido em consideração aos resultados dos testes de avaliação de desempenho conduzidos a partir de 1997 e o preço. A propósito, o obuseiro autopropelido AS-90 foi desenvolvido como um sucessor do obuseiro autopropelido FV433 doméstico "Abbot" (Abade: Arcebispo) 105 mm operado pelo Exército Britânico e o obuseiro autopropelido M109A1 155 mm de fabricação americana De 1992 a 1995, 179 carros foram produzidos e entregues ao Exército Britânico. Além disso, a BAE Systems ampliou o alcance do obuseiro autopropelido AS-90 substituindo o obuseiro L31A1 de 155 mm de calibre 39 convencional pelo novo L7A1 de 155 mm de calibre 52. -90M Proposta ao Departamento de Defesa Britânico uma versão melhorada chamado de "Coração Valente" (apelido do bravo herói escocês William Wallace), em resposta a um recrutamento da próxima artilharia autopropulsada do Exército polonês. Ele também propôs o sistema de torre AS-90M ao Departamento de Defesa da Polônia. Por outro lado, para o corpo do clube AHS, o OBRUM (Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Urządzeń Mechanicznych: Centro de Pesquisa e Desenvolvimento de Equipamento Mecânico) de Gliwice carregava inicialmente o transporte blindado SPG-1M "Kalina" (Kalina: Temarikanboku) UPG. desenvolvido combinando os componentes de um tanque PT-91 "Twardy" produzido internamente com base na carroceria de um veículo de reboque (desenvolvido a partir do reboque de esteira MT-S da antiga União Soviética). -Uma carroceria de esteira NG foi adotada. O primeiro protótipo do AHS Krab foi concluído em 2001, e o segundo carro foi concluído em 2002. O plano original era organizar a primeira unidade para equipar o clube AHS em 2008, mas o plano foi adiado devido às circunstâncias financeiras do governo polonês e foi finalmente produzido pela HSW em 2012. Oito tipos de produção foram entregues ao Exército polonês. O Krab AHS foi submetido a um teste operacional pelos militares, mas neste teste foi revelado que a carroceria UPG-NG usada neste carro era insuficiente em resistência e a estrutura estava rachada. Por este motivo, foi necessário preparar um novo corpo para o clube AHS para substituir o corpo UPG-NG, e um plano para reparar o defeito do corpo UPG-NG e um plano para introduzir um corpo para artilharia autopropelida de no exterior estão em paralelo. Foi decidido prosseguir. E descobriu-se que o corpo do obus autopropelido K9 "Thunder" (Thunder) 155 mm feito pela Samsung Techwin (atualmente Hanwha Techwin) da Coreia do Sul estava disponível a um preço relativamente baixo. Como resultado, o Departamento de Defesa da Polônia assinou um acordo com a empresa para a compra de 120 obuses autopropelidos K9 por US $ 320 milhões. A primeira carroceria K9 foi enviada para a Polônia em junho de 2015 e, em 24 de agosto de 2015, um protótipo do Krab AHS, que combinava esta carroceria com o sistema de torre do AS-90M, foi revelado. Os testes pelo Exército Polonês foram concluídos em abril de 2016 e a produção em grande escala do clube AHS começou. A carroceria K9 AHS Krab foi encomendada pela primeira vez para 16 carros como o primeiro lote de produção, e estes foram entregues no final de 2016. Depois disso, oito clubes AHS de produção inicial de carroceria UPG-NG foram atualizados para carroceria K9. Outros 96 carros serão encomendados para o segundo lote de produção em 14 de dezembro de 2016 e, em 2024, 120 tacos AHS para o regimento de 5 artilharia serão apresentados ao Exército polonês. Quanto à carroceria do clube AHS, apenas 24 carros do primeiro lote de produção serão importados da Coréia do Sul, e 96 carros do segundo lote de produção serão licenciados na Polônia. Por outro lado, não está claro qual é o contrato para o sistema de torres, mas estima-se que apenas as torres dos veículos de produção inicial serão importadas do Reino Unido, e a maior parte do restante também será licenciada na Polônia. O primeiro clube AHS a ser implantado foi o 11º Regimento de Artilharia Masrian em Węgorzewo, que recebeu 24 veículos até 2017. Em 31 de outubro de 2019, 48 clubes AHS parecem ter sido entregues ao Exército polonês.

＋Estrutura O clube AHS tem uma estrutura totalmente soldada de placas de aço laminadas à prova de bala para a carroceria e a torre do carro, e o número de rodas é 7 em cada lado para 2 carros protótipos usando carrocerias UPG-NG domésticas e 8 carros do tipo de produção inicial. , o número de rodas do tipo de produção em grande escala alterado para a carroceria K9 de fabricação coreana é 6 de cada lado. Em ambos os tipos, a roda de partida está localizada na frente. O clube AHS do corpo UPG-NG é o mesmo que o tanque doméstico PT-91, S-12U V tipo 12 cilindro refrigerado a líquido superalimentado feito por ZMPW (Zakłady Mechaniczne PZL-Wola: PZL Vola Machinery Mfg. Co., Ltd .) da Fault Vola. Estava equipado com um motor diesel (potência 844cv), mas o veículo da carroceria K9 é MT881Ka-500 V tipo 8 cilindros turboalimentado com refrigeração a líquido fabricado pela alemã MTU (Motoren und Turbinen Union). foi alterado para um motor diesel (potência 1.000cv). Devido à melhoria da potência do motor, a velocidade máxima em estrada da carroceria UPG-NG era de 60 km / h, enquanto a velocidade máxima em estrada da carroceria K9 foi melhorada para 67 km / h. Quanto à transmissão, a carroceria UPG-NG usava uma transmissão manual sincronizada produzida internamente (7 velocidades à frente / 1 velocidade reversa), enquanto a carroceria K9 usava a mais avançada Allison X1100- americana. Ela foi alterada para uma transmissão cruzada 5A3 transmissão automática (4 velocidades para a frente / 2 velocidades para trás), melhorando a capacidade de manobra. Ao contrário do tradicional obuseiro autopropelido de 155 mm, o clube AHS não está equipado com um arado para fixar a carroceria do veículo ao atirar, mas não está equipado com um arado para encurtar o tempo desde a formação até o início do tiro. assim, a suspensão é abaixada para evitar que a carroceria do veículo balance. Ao fotografar, uma suspensão hidropneumática é usada para fixar firmemente a pista de modo que ela não se mova, obtendo uma gravação estável mesmo ao girar 360 graus. A rotação da torre do clube AHS e a elevação do canhão principal usam um sistema elétrico que apresenta menos risco de incêndio e de reação rápida. A torre pode ser girada totalmente e a depressão do canhão principal e o ângulo de elevação são de -5 a +70 graus. Dentro da torre, há um artilheiro no lado direito frontal, um comandante atrás dele e dois carregadores no lado esquerdo oposto. No centro da superfície superior da torre, uma escotilha oval oval de abertura traseira é fornecida no lado direito, e uma escotilha de carregador do mesmo formato é fornecida no lado esquerdo. Em frente à escotilha da carregadeira, uma metralhadora WKM-B pesada de 12,7 mm de braço secundário é equipada por meio de um suporte de pino. WKM-B é uma versão modificada da metralhadora pesada de 12,7 mm NSV feita pela antiga União Soviética, que foi licenciada pela ZMT (Zakłady Mechaniczne Tarnów: Tarnow Machinery Mfg. Co., Ltd.) para que as balas da OTAN possam ser usadas. ser. Já o canhão principal, conforme mencionado acima, é equipado com o obus L7A1 calibre 52 de 155mm desenvolvido pela BAE Systems no Reino Unido, e o alcance máximo é de 30km com um obuseiro normal e 40km com um obus de sangria de base. Trinta e uma das munições de bordo são armazenadas no depósito de munição imediato na parte traseira da torre e carregadas na culatra do canhão principal por um autoloader. A cadência de tiro do canhão principal é de 3 tiros por 10 segundos, 6 tiros por minuto para disparos contínuos de 4 a 5 minutos e 2 tiros por minuto para disparos contínuos. Em relação ao cano da arma principal, o cano original da BAE Systems foi usado no carro protótipo, mas o cano da Nexter na França foi usado no tipo de produção inicial, e o cano da Rheinmetall na Alemanha foi alterado no tipo de produção em grande escala. Já foi feito. O cano original foi equipado com um freio de boca de dupla ação fundido cilíndrico na ponta do cano, mas os canos de Nexter e Rheinmetall têm um freio de boca soldado em chapa quadrada maior. Foi alterado para. O FCS (Fire Control System) do AHS Krab usa o FCS "Topaz" (joia marrom claro) desenvolvido pela WB Electronics de Ojarów Mazovietsuki em vez do FCS britânico da joia autopropelida AS-90M. Além disso, é equipado com um radar balístico doméstico A / S MVRS-700 Doppler, sistema de proteção AAS-1 NBC, dispositivo de inspeção noturna passiva e sistema de navegação inercial via GPS. Na lateral da torre, existem três grandes caixas de acessórios que também servem como armadura auxiliar para evitar balas de carga em forma, três do lado direito e duas do lado esquerdo, equipadas com um lançador de balas cada.

<Protótipo de obus autopropelido AHS club 155mm> Comprimento total : 11,64m Largura total: 3,37m Altura total : 3,085m Peso total : 45,0t Tripulação: 5 pessoas Motor: ZMPW S-12U 4 tempos líquido de 12 cilindros tipo V - diesel superalimentado resfriado Potência máxima: 844cv / 2.300 rpm Velocidade máxima: 60km / h Alcance de cruzeiro: 320km Armados: obuseiro 　　　　　　　 L7A de 155 mm de 52 calibre 1 x 1 (60 tiros) metralhadora pesada de 12,7 mm WKM-B x 1 Espessura da armadura:

<Tipo de produção de obuseiro autopropelido AHS club 155mm> Comprimento total : 12,05m Largura total: 3,60m Altura total : 3,00m Peso total : 48,0t Tripulação: 5 pessoas Motor: MTU MT881Ka-500 4 tempos tipo V de 8 cilindros diesel turboalimentado refrigerado a líquido Potência máxima: 1.000hp / 2.700rpm Velocidade máxima: 67km / h Alcance de cruzeiro: 400km Armados: obuseiro 　　　　　　　 L7A de 155 mm de 52 calibre 1 x 1 (60 tiros) metralhadora pesada de 12,7 mm WKM-B x 1 Espessura da armadura:

<Referências> ・ "Panzer April 2003 issue British 155mm turret Brave Heart (2)" por Satoshi Mitaka Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer September 2020 issue polonês version AS90 155mm autopropulsion club" Argonaute company ・ "Panzer February 2002 New Equipment Topics "Argonaute ," Panzer fevereiro de 2020 DRAGON '19 "Argonaute ," AFV 2021-2022 in the World "Argonaute ," Encyclopedia of Combat Vehicles "Argonaute Company ・" World Tank Perfect Book "Cosmic Publishing ・" World Blinded Fighting Vehicle " Catálogo "Sanshusha