Tanque Médio T-54

 

 Tanque Médio T-54

-Desenvolvimento do tanque médio T-54 No final da Segunda Guerra Mundial, a União Soviética colocou em uso o novo tanque médio T-44, que é o sucessor da série de tanques médios T-34, que foi o MBT ( tanque de batalha principal) naquele momento. O tanque médio T-44 tinha um design básico mais simples e um corpo mais compacto do que o tanque médio T-34, mas era um excelente tanque que ultrapassava o tanque médio T-34 em termos de proteção de blindagem e mobilidade. No entanto, quanto ao canhão principal, ele é equipado com o mesmo canhão de tanque ZIS-S-53 de 85 mm de calibre 54.6 que o tanque médio T-34-85 e, na verdade, é usado no lugar do tanque médio T-34-85 , que já produziu dezenas de milhares de veículos. Os líderes soviéticos não sentiram o valor de desdobrar. Portanto, foi planejado equipar o tanque médio T-44 com um poderoso canhão de 100 mm para fortalecer seu poder de fogo, e esse tipo de poder de fogo aprimorado recebeu o nome de "T-44-100". O desenvolvimento do tanque médio T-44-100 será conduzido pelo 520º Design Bureau (Engenheiro Chefe AA Morozov) da 183ª Fábrica de Tanques Ural em Nizhny Tagil, que desenvolveu o tanque médio T-44. O desenvolvimento do tanque médio T-44-100 começou com uma revisão do projeto da torre. O 520º Design Bureau expandiu a montagem do canhão principal do tanque médio T-44, projetando a torre em direção à frente e alargando o escudo do canhão principal. Ao mesmo tempo, levando em consideração as lições de guerra do final da Segunda Guerra Mundial, uma montagem DShK de metralhadora pesada de 12,7 mm foi instalada na escotilha do carregador para antiaéreo e de solo, e uma saia blindada de 6 mm de espessura para anti- munição explosiva moldada foi fixada do lado de fora da faixa, de modo a cobrir completamente a superfície lateral. Quase não houve aumento de peso (34t) e a manobrabilidade era boa. Por outro lado, em relação ao novo canhão principal, o "D-10", que já foi instalado no caça-tanques SU-100 baseado no tanque médio T-34, e o "LB" desenvolvido pela Central de Artilharia Design Bureau anexado à 92ª Fábrica de Artilharia. Dois tipos de canhões tanque de 100 mm chamados "-1" foram nomeados. O primeiro foi desenvolvido pelo Special Design Bureau da 9ª Fábrica de Artilharia, mas os dois tipos são modificados em canhões tanque baseados no cano e no mecanismo de fechamento do canhão B-34 de 100 mm calibre 56 para embarcações navais. mudança no desempenho. Dois protótipos do tanque médio T-44-100 foram produzidos, um equipado com o LB-1 e outro equipado com o D-10T, mas a equipe de design parecia confiante em adotar o sistema. No entanto, apesar da confiança da equipe de design, foi apontado no teste operacional que o tanque médio T-44-100 era muito estreito no volume da torre, e o 520º Design Bureau tinha um diâmetro de anel que excedia a largura do corpo. decidiu desenvolver uma nova torre. O tipo equipado com esta nova torre foi inicialmente chamado de "T-44V", mas logo se tornou conhecido como "T-54" (número de desenvolvimento: Objeto 137). O tanque médio T-54, cujo projeto básico foi concluído em 20 de maio de 1945 e cujo protótipo foi concluído por volta do outono, tem uma nova torre fundida com um diâmetro de anel expandido para 1.825 mm, superando problemas mecânicos. desde o tanque médio T-34, que não podia ser cortado, foi adotado um sistema de mudança / direção do tipo engrenagem planetária. No entanto, em relação ao canhão principal, não houve decisão sobre o uso do D-10T ou do LB-1 nesta fase, e uma torre equipada com cada um foi prototipada. O ponto de distinção entre os dois é que o tipo montado no D-10T foi levantado do centro da blindagem do canhão principal para a superfície superior da torre, enquanto o tipo montado no LB-1 era plano. No lado armado, caixas de armadura equipadas com uma metralhadora SGMT de 7,62 mm foram colocadas nas laterais frontais dos para-lamas esquerdo e direito. A razão pela qual essas metralhadoras fixas vieram a ser equipadas foi provavelmente devido à influência do tanque leve M3 e do tanque médio M3 fornecidos pela Lend Lease dos Estados Unidos, mas a metralhadora dianteira foi abolida devido à compactação geral., Parece que teve implicações como uma medida alternativa para garantir o poder de fogo de supressão para a anti-infantaria. Equipamentos semelhantes podem ser encontrados na série de tanques pesados ​​IS, bem como na série de tanques aerotransportados BMD desenvolvidos após a guerra. Quanto à suspensão, a pista que transmite a tração através da guia central já que o tanque médio T-34 está parado, e uma pista tipo pino seco único com largura de 500 mm e roda de partida tipo engrenagem que engrena com a guia externa são adotados. Com isso, a imagem dos tanques médios da série T-34 mudou muito em relação à suspensão, mas continuaremos adotando o sistema que aciona com guia guia na parte traseira da carroceria para que o pino de conexão da esteira seja inserido de o lado da carroceria do carro sem fixação não sairá. O tanque médio T-54 foi colocado em teste operacional no Instituto Soviético de Ciência e Tecnologia de Tanques Blindados (NIIBT), nos arredores de Moscou. Os resultados do teste NIIBT, realizado até o final de 1945, foram excelentes. Como resultado, o tanque médio T-54 foi provisoriamente adotado pelo exército soviético, produzido em massa em 1946, produzido de forma limitada entre 1947 e 1949 e pilotado para a divisão de tanques do distrito militar da Bielo-Rússia. Foi decidido ( a adoção formal foi em 1950). A propósito, o D-10T da 9ª fábrica de artilharia foi adotado como canhão principal do tanque médio T-54, e o LB-1 da 92ª fábrica de artilharia foi armazenado. A causa disso não foi esclarecida, mas parece que o pano de fundo foi o declínio da força centrípeta política de Lavrentiy Beria, o diretor do NKVD, que deu origem ao nome "LB-1". O processo acima mostra claramente que as autoridades militares soviéticas se apressaram em aumentar a força do MBT equipado com um canhão de 100 mm. Após a guerra, a União Soviética foi novamente confrontada pelos britânicos e pelos Estados Unidos, que são os principais pilares dos países ocidentais, e cada um deles trabalhou duro para aumentar o número de novos tanques poderosos (Centurion e M26 / M46) que apareceu no final da guerra. A razão é que eles se opuseram às forças blindadas soviéticas, que são superiores em quantidade. Depois disso, o tanque médio T-54 estará morfologicamente concluído até por volta de 1951, mas já em 1948, o chefe do 520º Design Bureau estava "realizando o desenvolvimento bem-sucedido de um poderoso tanque médio" .Engenheiro AA Morozov e Engenheiros A. Kolesnikov, V. Mathyuhin, P. Vasilev e N. Kucherenko receberam o Prêmio Nacional de Stalin. O tanque médio T-54, junto com o tanque médio T-55 aprimorado, é o MBT mais popular do mundo após a guerra. Sua produção é de 35.000 para a série de tanques médios T-54 (e produção licenciada) na União Soviética, 2.500 na Tchecoslováquia, 3.000 na Polônia e 16.000 na China (Tipo 59 e 69 tanques aprimorados em 1985. Produção total até o ano) 56.500, tanques médios T-55 série 27.500 na União Soviética, 10.000 na Tchecoslováquia e Polônia, 37.500 no total, 94.000 para toda a série de tanques médios T-54 / T-55. Também sobe. Esse número representa cerca de 70% do número total de tanques que se tornaram populares no mundo após a guerra.

-Estrutura da carroceria do tanque médio T-54-1 O tanque médio T-54 passou por duas mudanças de modelo em 1951, após as quais o "T-54-1" e o "T-54-2", incluindo o primeiro um, respectivamente., "T-54-3" por conveniência. Além disso, passou a ser denominado "tipo 1946", "tipo 1949" e "tipo 1951" correspondendo ao ano em que foi desenvolvido separadamente. O número de desenvolvimento permaneceu consistentemente "Objeto 137". O corpo do tanque médio T-54-1 foi montado soldando placas de aço à prova de bala em uma caixa em forma de navio simples, tornando-o muito mais adequado para produção em massa do que a série convencional de tanques médios T-34. Este foi o projeto mais racional e fácil de se adaptar ao processo de montagem do sistema de soldagem automática da fábrica de tanques desenvolvido durante a guerra. A placa de blindagem superior na frente da carroceria do carro é inclinada em 60 graus e a espessura é de 120 mm, e as laterais e traseiras da carroceria são projetadas para ficar em pé de modo a não desperdiçar o volume dentro do carro, mas Foram utilizadas chapas de aço à prova de balas laminadas com espessuras de 80 mm e 45 mm, respectivamente. A espessura da blindagem da parte inferior da frente da carroceria do carro era de 100 mm, as partes superior e inferior da carroceria eram de 20 mm e a escotilha para o motorista tinha 30 mm de espessura. Essa espessura da armadura não é inferior à dos tanques pesados ​​da época, mas devido à minuciosa miniaturização, o peso total poderia ser suprimido para 36 toneladas. Porém, devido à miniaturização, o interior estava repleto de equipamentos de controle, tanques de combustível, munições e usinas de força de forma que quase não havia lacunas. O banco do motorista ficava do lado esquerdo da frente do veículo, e o tanque de combustível principal e o suporte de munição principal contendo 20 cartuchos estavam localizados do lado direito da frente. A parte central do corpo era uma sala de batalha equipada com uma torre, e 12 balas para uso imediato do canhão principal foram fixadas nas paredes laterais esquerda e direita com racks. Devido à altura total reduzida e à barra de torção de suspensão no chão, as caixas de munição não são colocadas sob o chão da sala de batalha como o tanque médio T-34. Na parte de trás da sala de batalha, uma sala de máquinas foi colocada em uma divisória de proteção contra incêndio. Como não havia espaço para colocar um tanque de combustível na casa de máquinas, como mencionado acima, uma medida cuidadosa foi tomada para fazer o tanque principal de combustível conviver próximo ao suporte de munição principal na frente do corpo do veículo. Por esta razão, quando a extensão da potência de cruzeiro é necessária posteriormente, um grande número de tanques de combustível sobressalentes são colocados fora do veículo e a tubulação é puxada para a casa das máquinas, o que é um método incomum não encontrado em outros países (já na União Soviética União, há um precedente para tanques pesados ​​IS-3). Foi) foi adotado. Defensas feitas de placas de aço finas foram instaladas nos lados esquerdo e direito da carroceria do carro, e caixas de blindagem equipadas com uma metralhadora SGMT 7,62 mm, que era controlada remotamente do assento do motorista, foram colocadas nos lados esquerdo e direito do frente. A metralhadora SGMT, que é um desvio das metralhadoras de infantaria pesada, é do tipo alimentado por cinto em vez das metralhadoras DT e DTM que eram metralhadoras de tanque padrão até então, então você pode usar um cinto longo, se necessário. pode ser conectado (cerca de 250 fotos no máximo), era conveniente usar para esse tipo de controle remoto. O sistema de implantação de cortina de fumaça MDSh pode ser conectado às extremidades traseiras dos para-lamas esquerdo e direito. O MDSh é um gerador de fumaça branca com ignição elétrica que usa um pequeno tambor de combustível que foi colocado em uso prático no final da Segunda Guerra Mundial e foi instalado no tanque médio T-34-85. Antigas fontes ocidentais frequentemente interpretam erroneamente este MDSh como um pequeno tanque de combustível de reserva. O tanque médio T-54 tinha esse MDSh como equipamento padrão até que o sistema de desdobramento da cortina de fumaça BDSh, que posteriormente injeta combustível no silenciador do escapamento do motor, fosse colocado em uso prático. Por razões desconhecidas, alguns tanques médios T-54 foram equipados com MDSh até o final da década de 1960, mesmo após a introdução do BDSh. Atrás da caixa fixa da metralhadora nos para-lamas esquerdo e direito está uma caixa de ferramentas, como um kit de limpeza da arma principal e uma faixa sobressalente para os pés, atrás dela está um tanque de combustível cilíndrico sobressalente no lado direito, um silenciador do tubo de escapamento e um óleo sobressalente tanque do lado esquerdo. A colocação desses vários equipamentos nos para-lamas foi completamente alterada para as especificações padrão de tanques médios T-54 / T-55 descritas abaixo durante a revisão da década de 1960. As rodas do tanque médio T-54 são rodas de grande diâmetro com pneus de borracha semelhantes aos da série de tanques médios T-34 e tanques médios T-44, com nervuras reforçadas feitas de aço fundido desde o início até meados da década de 1950. A tipo com 12 orifícios grandes e pequenos entre as costelas. Na época da reforma na década de 1960, essa roda também foi substituída pelo que é chamado de tipo "estrela do mar", que será descrito mais tarde. Amortecedores hidropneumáticos foram conectados aos braços das rodas dianteiras e traseiras para amortecer o choque excessivo de estradas irregulares. O alcance móvel vertical das rodas era de 135 a 149 mm. A pista do tanque médio T-54 era um tipo de pino único seco feito por fundição de precisão de aço de alto manganês e tinha uma largura de 500 mm, mas foi posteriormente substituída por uma nova pista com uma largura de 580 mm. O número de vias foi de 90 de cada lado e a vida útil das vias foi de aproximadamente 3.000 km. A pressão sobre o solo era um pouco alta, 0,93 kg / cm 2 . Na sala de máquinas na parte traseira do veículo, o motor a diesel V-54, a mudança de velocidade / direção, o sistema de escapamento e o tanque de óleo foram dispostos nesta ordem da frente. O motor é colocado horizontalmente como o tanque médio T-44, e o dispositivo de transmissão, vaporizador e motor de partida são embalados ao longo da superfície da parede esquerda, e toda a placa superior da sala do motor é embalada durante a manutenção em larga escala da usina Ao remover o, o trabalho pode ser feito facilmente. Como mencionado anteriormente, o tanque médio T-54 tinha um pequeno volume interno, então o tanque principal de combustível foi instalado próximo ao suporte de munição principal atrás da placa de blindagem frontal da carroceria do veículo, mas como resultado, um longo tubo de combustível foi instalado da sala de batalha para a sala das máquinas. Eu tinha que fazer isso. Não era tão perigoso quanto os tanques alemães da guerra, que usavam motores a gasolina, mas causou vazamentos de combustível e incêndios em vários lugares quando atingidos. No caso dos tanques americanos e britânicos que continuaram a usar motores a gasolina por muito tempo após a guerra, um leve vazamento de combustível de uma junta de cano etc. vaporizou e pegou fogo, resultando em resultados fatais. O motor, que é o coração do tanque médio T-54, herda o fluxo do motor diesel V-2 em liga de alumínio desenvolvido pela União Soviética na década de 1930 baseado no motor a gasolina de avião fabricado pela Hispano-Suiza da França., Foi instalado um motor diesel V-54 V-54 de 12 cilindros refrigerado a líquido (potência de 520cv). O motor diesel refrigerado a líquido série V-2 foi herdado do tanque rápido BT-7M para as séries de tanques médios T-34 e T-44, e também é usado em uma série de tanques pesados, como KV e IS. Além disso, é um motor tanque que representa a Rússia Soviética, que tem sido usado em tanques avançados até o tanque médio T-62 e o tanque T-72. O sistema de mudança e direção do tanque médio T-54 era o mesmo mecânico de antes, mas foi desenvolvido a partir do tanque médio T-34 e do tanque médio T-44 para melhorar a confiabilidade. No entanto, em comparação com os militares dos EUA da mesma época que colocaram em uso prático um mecanismo de mudança automática de velocidade centrado em um conversor de torque fluido para a mudança de velocidade e sistema de direção de veículos pesados ​​(tanque leve M24 durante a guerra e T-54) É inegável que ficou um passo atrás em termos de tecnologia (adotada para MBTs depois dos tanques médios M26 / M46, que são rivais dos tanques médios). Basicamente, o sistema de mudança e direção do veículo rastreado da ex-União Soviética é quase o mesmo até hoje, e pode-se dizer que o progresso parou do nível do tanque médio M4 no tempo da guerra, se comparado ao Militar dos EUA, 1950 O cansaço do motorista é maior do que o do Western MBT desde os anos 1950. No entanto, o tanque médio T-54 manteve sua capacidade de manobra básica no nível mais alto desde a série de tanques médios T-34, demonstrando uma velocidade máxima de 48km / h em estradas normais.

-Estrutura da torre do tanque médio T-54-1 A torre do tanque médio T-54-1 foi feita por fundição, que é um método de fabricação padronizado pela União Soviética durante a guerra, e foi fundida por divisão na parte superior e na base da torre ... A frente da torre tem um amplo escudo da torre principal desenvolvido a partir daquele do tanque médio T-44, e a frente da torre e a blindagem mais espessa da torre principal atingiram 200 mm. A frente da torre e o centro do escudo do canhão principal tinham um formato que se projetava para cima para acomodar as duas aeronaves de recuo e recuo do canhão 100mm D-10T a ser montado (no veículo protótipo). parte está equipada com a arma tanque de 100 mm LB-1). A torre foi equipada com um canhão tanque D-10T de 100 mm calibre 56, uma metralhadora DShK pesada de 12,7 mm para antiaérea e terrestre e uma metralhadora SGMT de 7,62 mm, que é coaxial com a arma principal. A altura do canhão-tanque D-10T era de 5,61 m, o peso era de 1.948 kg e o ângulo de depressão / elevação era de -5 a +18 graus. O lado esquerdo do escudo principal do canhão estava equipado com uma máquina de mira direta, a TSh-20, mas o tanque médio T-54-1 não estava equipado com nenhum outro sistema de mira de artilheiro. Com esses sistemas de montagem, o canhão tanque de 100 mm D-10T tem um alcance efetivo de aproximadamente 1.000 m para projéteis perfurantes e 1.100 m para munições de alto desempenho (certo alcance de ataque para alvos com altura de 2 m). O alcance máximo da granada de alto desempenho era de 14.600 m. A sala de batalha do tanque médio T-54-1 e o suporte na parede interna da torre podiam carregar 14 cartuchos de 100 mm e um total de 36 cartuchos de 100 mm, incluindo o suporte de munição principal no lado direito do assento do motorista. A escotilha do carregador pode ser equipada com o mesmo suporte de articulação móvel que o do tanque pesado IS-3, e a metralhadora DShK de 12,7 mm pode ser equipada com quatro caixas de munição contendo munição de metralhadora. A metralhadora DShK servia tanto para bombardeio antiaéreo quanto no solo, e o ângulo de depressão e elevação era de -4,5 a +82 graus. A munição da metralhadora de 7,62 mm SGMT, que é coaxial com a arma principal, poderia carregar 4.000 tiros (4.500 tiros no total para a metralhadora fixa no pára-choque) no carro. Como um dispositivo de inspeção fora do veículo para o tanque médio T-54-1, um periscópio Mk.4 que pode girar e se mover para cima e para baixo foi equipado na superfície superior da torre para o carregador e o artilheiro, e um Escotilha para a cúpula do comandante.Ela era equipada com um total de cinco blocos de inspeção do tipo prisma na frente e na frente, e um periscópio TPK-1 com uma escala de localização no centro da frente. A cúpula do comandante do tanque médio T-54-1 foi projetada com referência ao modelo tardio do tanque médio M4A2 fabricado nos Estados Unidos, que recebeu um lend-lease durante a guerra e era capaz de dar a volta por cima . O rádio foi equipado com 10-RT-26, que é uma versão aprimorada do dispositivo de comunicação de tanques usado durante a guerra, na lateral do assento do comandante, e equipado com TPU-47 como dispositivo de comunicação no veículo. Uma vez que o interior da torre do tanque médio T-54-1 era mais estreito do que o do modelo posterior, não foi fácil carregar uma cápsula de 100 mm que era longa e pesava 30 kg incluindo a caixa do cartucho (a taxa real de tiro era 4). ~ 5 rodadas / minuto), a habitabilidade era muito pobre em comparação com o tanque médio T-34-85.

● Tanque Médio T-54-2 Na operação de teste do tanque médio T-54-1 produzido em 1947, a estreiteza dentro da torre e outros pontos de melhoria foram apontados, então o 520º Escritório de Design começou em 1948. Torre implementada mudanças de forma e outras melhorias de design. Esta versão melhorada foi chamada de "T-54-2" (modelo de 1949) e foi produzida em massa de 1949 a 1952. O tanque médio T-54-2 é virtualmente o primeiro modelo produzido em massa na série de tanques médios T-54, além da fábrica de Uralvagonzavo 183 de Nizhny Tagil (UVZ, separada da fábrica de locomotivas Harikov em 1945), 1945. Produção também teve lugar na 75ª Fábrica de Diesel Tagil (KhDZ, antiga Fábrica de Locomotivas Tagil), que foi reconstruída em Tagil, e na Fábrica de Máquinas Pesadas de Ural (UZTM) em Sverdlovsk (atual Ekaterinburg). No entanto, não foi adotado como um tipo formal, e sua posição como um tipo experimental não mudou. A melhoria mais notável no tanque médio T-54-2 é a mudança fundamental no design da torre. Abolido o design com um escudo de canhão principal largo que formava uma armadilha de tiro na frente, e adotou um escudo de canhão principal muito pequeno do tipo "nariz de porco" (este nome foi usado no oeste). A metade dianteira da torre tinha o mesmo formato do modelo padrão da série de tanques médios T-54 / T-55 posterior, mas com um entalhe na parte traseira da torre. Além disso, em vez do pequeno tambor tipo tanque de combustível sobressalente, dois tanques quadrados de combustível fora do veículo que podem enviar óleo diretamente para a sala de máquinas são colocados no para-lama direito, e duas latas de tambor de combustível com capacidade de 200 litros podem ser instaladas na parte traseira da casa de máquinas, um rack foi fornecido. As caixas de metralhadoras fixas nos lados esquerdo e direito da frente do para-choque foram abolidas e, em vez disso, a metralhadora SGMT de 7,62 mm, que dispara de um orifício na placa de blindagem frontal, foi fixamente colocada no lado direito do o assento do motorista. Esta metralhadora também foi disparada pelo controle remoto do motorista como antes. Uma ferramenta quadrada / caixa de ferramentas diversas foi colocada no para-choque onde a caixa da metralhadora foi perdida. Com essas medidas, o número de metralhadoras 7,62 mm, que era três, foi reduzido para duas, e o número de metralhadoras 7,62 mm foi reduzido para 3.500. Além disso, a fim de reduzir a pressão sobre o solo com o objetivo de melhorar a manobrabilidade off-road, foi adotada uma pista de fundição de manganês de 580 mm de largura com uma largura de pista aumentada para 80 mm. Esta pressão de contato é de 0,93 kg / cm em tanques no T-54-1 2 contra 0,81 kg / cm 2 de quedas. Esta nova pista está em uso há muito tempo desde o final dos anos 1960, quando a pista molhada RMSh compartilhada com o tanque T-72 apareceu. Diz-se que o total do tanque médio T-54-1 e do tanque médio T-54-2 produziu cerca de 3.500 veículos.

-T-54-3 Tanque Médio Em 1951, o T-54-3 Tanque Médio , que tinha um design de torre mais refinado e sem entalhe na parte traseira da torre, apareceu. Nesta fase, o tanque médio T-54 foi oficialmente adotado pelo exército soviético por uma decisão do Conselho Ministerial Soviético. O tanque médio T-54-3 tornou-se o estilo padrão da série subsequente de tanques médios T-54 / T-55, com a forma da torre cortada pela metade, e chegou a este ponto o tanque médio T-54. a forma final de está concluída. Outras mudanças incluem a mudança da máquina de mira direta do canhão principal para TSh-2-20, que é capaz de ampliar o zoom (3,5 a 7x), e também é usada no tanque médio T-34-85 na extremidade traseira do os para-lamas esquerdo e direito.Está equipado com um pequeno gerador de tela de fumaça tipo tanque de tambor BDSh-5 como equipamento padrão. A produção em massa do tanque médio T-54-3 foi realizada de 1952 a 1954, mas todas as alterações de modelo subsequentes foram baseadas neste modelo. Também foi lançado pela primeira vez na revolta anti-social de 1956 "Revolução Húngara" (chamada de "Revolução de 1956" na Hungria) na Hungria, e militares ocidentais disseram que era um novo estilo do tanque médio T-54. Fiquei chocado ao ver o poderoso armamento.

-T-54M Tanque Médio Em 1948, o Exército Britânico introduziu o Centurion Mk.3 Tanque Médio equipado com um poderoso canhão de 20 libras (83,4 mm) de calibre 66,7 e o introduziu na Guerra da Coréia que começou em 1950. Oficiais militares soviéticos determinaram que o canhão-tanque de 20 libras é mais poderoso do que o canhão-tanque de 100 mm D-10T, que é o canhão principal da série de tanques médios T-54, em termos de penetração de blindagem e poder de fogo do T Série de tanques médios 54. Decidiu fortalecer. A propósito, comparando o poder anti-blindado do D-10T e do canhão-tanque de 20 libras, quando o primeiro usa o BR-412D APCBC (projétil perfurante com capa de vento) com velocidade de cano de 887 m / seg, é 155 mm em um alcance de 2.000 m. Embora possa penetrar RHA espesso (placa de armadura homogênea), o último pode penetrar RHA de 250 mm de espessura sob as mesmas condições usando APDS (concha perfurante com concha) com um velocidade do focinho de 1.020 m / s. Houve (ambos têm um ângulo de impacto de 90 graus). Em relação ao aumento do poder de fogo do tanque médio T-54, LN Karzev, que estava encarregado do sistema de produção em massa deste veículo na UVZ, foi apontado como o responsável pelo seu planejamento e implementação. O trabalho explorou duas direções: a introdução de um estabilizador que direciona automaticamente a arma para o alvo, e o desenvolvimento e instalação de um novo canhão tanque mais poderoso. Em relação ao estabilizador principal do canhão, o estabilizador do tipo de controle vertical STP-1 "Gorizont" (linha horizontal) para o canhão tanque D-10T de 100 mm, que foi desenvolvido pelo 173º Instituto de Pesquisa Técnica em 1951, será descrito posteriormente. será introduzido a partir do tanque médio 54A. Em relação ao novo canhão-tanque, o canhão-tanque de alta velocidade inicial 100 mm D-54T, cujo desenvolvimento foi anunciado na Decisão da Conferência Ministerial da União Soviética nº 4169-1631 de 12 de setembro de 1952, foi concluído em 1954, e o T-54 foi no mesmo ano. Foi montado em um tanque. O protótipo de tanque médio equipado com este D-54T foi chamado de "T-54M" (Objeto 139). O D-54T usou uma munição integrada com um comprimento total de 110 cm (um estojo de cartucho e uma ogiva foram combinados), e disparou um APDS pesando 16,1 kg a uma velocidade de boca de 1.015 m / s. Além disso, o estabilizador do tipo de controle vertical "Ladoga" (Ladoga: o maior lago da Europa na ponta noroeste da Rússia) desenvolvido pelo 173º Instituto de Pesquisa Técnica para esta arma também foi usado como um dispositivo acessório. O número de munições principais carregadas também foi aumentado para 50 em comparação com 34 na série de tanques médios T-54. Este veículo também foi equipado com a máquina de visão noturna TPN-1, que se tornou o equipamento padrão na série após o tanque médio T-54B, que será descrito posteriormente. O tanque médio T-54M também foi aprimorado com potência do motor e foi equipado com um motor a diesel V-54-6 V12 refrigerado a líquido com potência de até 580cv. Quanto à metralhadora antiaérea, a metralhadora pesada KPVT de 14,5 mm foi instalada no lugar da metralhadora DShK convencional de 12,7 mm, como na série de tanques pesados ​​T-10. O teste operacional do tanque médio T-54M continuou de dezembro de 1954 até o final de 1955, mas não levou à adoção formal devido ao mau funcionamento do estabilizador principal do canhão. O canhão tanque de 100 mm D-54T ainda era instalado em protótipos de tanques médios desenvolvidos no início dos anos 1960 (como os protótipos de tanques Object 140 e T-64), mas acabou sendo instalado em tanques que foram oficialmente adotados. Terminou sem ser feito . Isso provavelmente se deve à perspectiva de que o de cano liso pode ser mais poderoso do que rifles como o D-54T. Na verdade, o D-54T foi a base para o desenvolvimento do canhão deslizante U-5TS 115 mm no tanque médio T-62. Apesar de não ser produzido em massa, o tanque médio T-54M foi significativo porque lançou a base técnica para o desenvolvimento dos tanques médios T-55 e T-62. Desde 1977, alguns tanques médios T-54B receberam o nome de "T-54M" (Objeto 137M), então eles não são confundidos com o modelo modificado equipado com a máquina de localização / mira a laser KTD-1. tome cuidado. Foram apenas algumas reformas e, em 1994, ele foi removido do equipamento militar russo, então é quase desconhecido.

- Enquanto o tanque médio T-54A T-54M não foi adotado, o tanque médio T-54A (Objeto 137G) com o estabilizador de tipo de controle vertical STP-1 "Gorizonto" acoplado ao canhão principal foi em 1955. Foi oficialmente adotado pelo Exército Soviético. Este veículo quase não teve diferença na aparência do tanque médio T-54-3, mas com a introdução do STP-1 "Golizonet", um 100 mm com um evacuador de fumaça que dobra como um contrapeso na ponta do cano. A maior característica é que foi equipado com o canhão tanque D-10TG. Com a introdução do STP-1 durante a revisão dos tanques médios T-54-2 e T-54-3 após a década de 1960, contrapesos serão fixados na ponta do canhão do tanque de 100 mm posteriormente. É menor que um evacuador de fumaça e pode ser facilmente identificado (basicamente, quando foi reformado, foi reformado de acordo com as especificações do tanque médio T-54B descritas a seguir). O papel do estabilizador controlado verticalmente STP-1 era muito limitado. Quando o projétil era travado no alvo após o carregamento, o cano deveria balançar de modo que o ângulo de tiro fosse basicamente mantido mesmo durante as manobras, mas não era ajustado na direção esquerda-direita, basicamente parava e disparava. para ser feito, só faz sentido reduzir o lapso de tempo até o disparo na hora de parar para atirar. Em vez disso, o balanço da cauda de um canhão tanque gigante de 100 mm coloca o carregador atrás dele e, em alguns casos, o comandante, em risco. Na verdade, parece que ocorreram vítimas com frequência desde a introdução de STP-1. Além disso, o tanque médio T-54A foi equipado com o sistema de visão noturna TVN-1 para o motorista como equipamento padrão. O TVN-1 é adotado desde 1951 e foi instalado substituindo o lado esquerdo dos dois periscópios localizados na frente da escotilha do motorista. À noite, um filtro de irradiação infravermelho foi acoplado aos faróis, o que possibilitou a obtenção de uma visão noturna de até aproximadamente 60m à frente. Desde que foi introduzido gradualmente no tanque médio T-54-3, etc., ele foi quase totalmente equipado em todos os tipos após os anos 1960. Por outro lado, no lado da carroceria do veículo, um rack que pode acomodar dois tambores de combustível com capacidade de 200 litros passou a ser instalado como padrão neste modelo na parte traseira da casa das máquinas. Na parte inferior deste rack, serão instalados toros para fuga do solo lamacento e snorkels montados na torre para o dispositivo de travessia de mergulho OPVT, que foi adicionado no momento da renovação posterior. Além disso, o transceptor sem fio foi alterado para o novo R-113, e o dispositivo de comunicação no carro também foi alterado para o R-120. O tanque médio T-54A foi produzido em massa de 1955 a 1957, exportado para a China, Polônia, Tchecoslováquia, etc., e posteriormente licenciado nesses países. Na China, era chamado de "Tanque Tipo 59" (tanque Tipo 59), e a produção continuou até a década de 1980, incluindo a versão melhorada.

Tanque médio T-54B Seguindo o tanque médio T-54A, o tanque médio T-54B (Obfect 137G2), que é um tipo de aumento de capacidade mais sério, foi desenvolvido em 1956 e foi encomendado pelo Ministério da Defesa da União Soviética em 11 de setembro do mesmo ano, decidiu-se adotá-lo para o exército soviético. As características básicas do tanque médio T-54B são o equipamento do estabilizador STP-2 "Tsiklon" (Tsiklon: tempestade) que mira automaticamente o canhão principal nas direções esquerda e direita, bem como na vertical, para combate noturno . Introdução de visão noturna ativa / dispositivo de mira, equipamento padrão de dispositivo de passagem de mergulho OPVT, etc. O STP-2 "Ziklone" foi desenvolvido pelo 173º Instituto de Pesquisa Técnica da mesma forma que o STP-1 "Gorizonet", e sua velocidade de operação é de 0,07 a 15 graus / s na direção vertical e 0,07 a 4,5 graus na direção horizontal. Era / segundo. Obviamente, a segurança da carregadeira pode ser comprometida se a torre balançar horizontalmente devido à estabilização horizontal. Portanto, uma plataforma giratória que segue a rotação da torre foi instalada na parte inferior da sala de batalha a partir deste modelo, mas este mecanismo é uma cópia do tanque cruzador Cromwell fornecido para teste pelo Reino Unido durante a guerra. O novo canhão tanque de 100 mm com o STP-2 foi apelidado de "D-10T2S". O tanque médio T-54B pode ter a impressão de que é possível atirar enquanto dirige porque os eixos vertical e horizontal do canhão principal estão estabilizados, mas o tiro real não é interrompido. E a precisão do tiro foi significativamente reduzida. Ao mesmo tempo, ao recarregar o longo e pesado projétil de 100 mm na torre estreita / sala de batalha, foi necessário elevar o canhão em um ângulo de elevação e baixar a torre em um ângulo. Afinal, mesmo com o STP-2, pode-se dizer que isso significa apenas que o canhão tanque de 100 mm carregado é apontado na direção do alvo durante as manobras e a quantidade de correção de mira após a parada é mantida em um mínimo. O sistema de visão noturna para visão noturna introduzido a partir do tanque médio T-54B tornou-se equipamento padrão nos tanques soviéticos usados ​​até o tanque médio T-62, TPN-1 (ou TPN-1-22-). 11) Ele é uma combinação de um dispositivo infravermelho de visão noturna / mira e uma luz de irradiação infravermelha "Luna (Lua) 2". A distância de visão noturna de combate deste sistema era de 800 m à noite em clima normal, sem chuva, neblina, tempestades de areia, etc. Paralelamente, como sistema de visão noturna para o comandante, a cúpula foi equipada com um infravermelho TKN-1 de visão noturna (diurna e noturna) / telêmetro e uma pequena luz infravermelha de irradiação OU-3. A distância de visão noturna aqui era 250-300m. O sistema de visão noturna para o motorista também foi introduzido com o TVN-2 aprimorado. Desde então, esses equipamentos têm sido usados ​​nos tanques médios T-55 e T-62. Além disso, do tanque médio T-54B, o dispositivo de travessia de mergulho OPVT, que será amplamente utilizado em tanques soviéticos, agora é equipamento padrão. Este é um sistema que conecta um snorkel telescópico à base do periscópio Mk.4 na superfície superior da torre do lado da carregadeira, permitindo que ela mergulhe e atravesse rios até uma profundidade de 5 m. A superfície superior da casa de máquinas foi fechada com uma escotilha com vedação estanque e o ar de admissão necessário para o motor, etc., foi fornecido pelo snorkel através da parede divisória da sala de batalha. Uma tampa com uma válvula liga-desliga automática para evitar o refluxo da água foi fixada na porta de exaustão do motor localizada na seção do para-lama na parte traseira esquerda da casa das máquinas. Em um teste realizado no rio Dnieper em 1953, na época do desenvolvimento, foi possível mergulhar a uma distância de 700 m. O OPVT, que foi oficialmente adotado em 1955, foi adicionalmente equipado no tanque médio T-54A e modelos anteriores, e também foi introduzido no tanque médio T-34-85 licenciado na Polônia. A propósito, a profundidade da água da série de tanques médios T-54 / T-55 sem OPVT é de 1,4 m. Além disso, conforme padronizado após o tanque médio T-54B, existem tipos e disposições de equipamento que podem ser montados nos para-lamas esquerdo e direito. Em particular, na parte frontal superior do pára-lama direito, um tanque de combustível de 95 litros moldado por prensa fora do veículo foi adicionado no lugar da caixa de ferramentas convencional, e a quantidade de combustível instalada foi aumentada. Esta reforma foi realizada a partir da versão de produção tardia do tanque médio T-54A (nas especificações originais do T-54-2 para o T-54A no início da produção, havia apenas dois tanques de combustível externos no para-lama direito campo de arroz). Como mencionado acima, o tanque médio T-54B tinha especificações que poderiam ser consideradas a versão completa da série. Depois disso, exceto para o estabilizador de canhão principal STP-2 introduzido neste modelo, o T-54-2, T-54-3, T-54A, etc. produzidos antes deste também foram introduzidos no T-54B na época de revisão. Vários dispositivos foram adicionados. A revisão da série de tanques médios T-54 deveria ser realizada a 7.000 km de quilometragem, 500 horas de operação do motor ou a cada 10 anos em fábricas de redesenvolvimento instaladas em vários lugares, por isso levou cerca de 1960 para descartar o Quase todas as séries de tanques médios T-54 foram reformadas para especificações semelhantes às do tanque médio T-54B, exceto aqueles que foram abatidos ou colocados em escolas de tanques. Além disso, como mencionado anteriormente, um telêmetro a laser foi adicionado a um pequeno número de tanques médios T-54B no final dos anos 1970 e era chamado de "T-54M" (Obfect 137M). Não se destacou porque era implementado contra a série de tanques médios -55. O tipo de produção inicial da série de tanques médios T-54 foi operado pelo exército russo até a década de 1970, e os outros tipos foram operados pelo exército russo até cerca de 1994, repetindo modernização e renovação.

<T-54-1 no tanque> comprimento total: 9,00M comprimento do corpo: 6,27 m largura total: 3,27 m Altura: 2,40 m peso bruto: 36,0 t ocupante: 4 pessoas Motor: V-54 4 tempos V-tipo 12 cilindros diesel refrigerado a líquido Potência máxima: 520 cv / 2.000 rpm Velocidade máxima: 50 km / h Alcance : 330 km Armados: 56 calibre 100 mm rifle D-10T x 1 (34 tiros) 　　　　　　　 12,7 mm metralhadora pesada DShK x 1 (200 tiros) 　　　　　　　 7,62 mm metralhadora SGMT x 3 (4.500 tiros) Espessura da armadura: 20-200mm

<T-54-3 no tanque> comprimento total: 9,00M comprimento do corpo: 6,04 m largura total: 3,27 m altura: 2,40 m peso bruto: 35,5 ~ 36,0 t ocupante: 4 pessoas Motor: V-54 4 tempos tipo V 12 cilindros refrigerados a líquido Diesel Potência máxima: 520cv / 2.000 rpm Velocidade máxima: 50km / h Alcance de cruzeiro : 360-400km Armados: 56 calibre 100mm rifle canhão D-10T x 1 (34 tiros) 　　　　　　　 12,7mm metralhadora pesada DShK x 1 (200 tiros) 　　　　　　　 Metralhadora 7,62 mm SGMT x 2 (3.500 tiros) Espessura da armadura: 20-200 mm

<T-54A no tanque> comprimento total: 9,00M comprimento do corpo: 6,04 m largura total: 3,27 m altura: 2,40 m peso bruto: 36,0 t ocupante: 4 pessoas Motor: V-54 4 tempos V-tipo 12 cilindros refrigerado a líquido potência máxima do diesel : 520cv / 2.000 rpm Velocidade máxima: 50km / h Alcance do cruzeiro: 440km Armados: 56 calibre 100mm rifle gun D-10TG x 1 (34 tiros) 　　　　　　　 12,7mm metralhadora pesada DShKM x 1 (200 tiros) 　　　　　　　 7,62mm metralhadora SGMT x 2 (3.500 tiros) Espessura da armadura: 20-200 mm

<T-54B no tanque> comprimento total: 9,00M comprimento do corpo: 6,04 m largura total: 3,27 m Altura: 2,40 m peso bruto: 36,5 t ocupante: 4 pessoas Motor: V-54B 4 tempos tipo V 12 cilindros refrigerado a líquido potência máxima do diesel : 520hp / 2.000 rpm Velocidade máxima: 48-50km / h Alcance do cruzeiro: 360-400km Armados: 56 calibre 100mm rifle D-10T2S x 1 (34 tiros) 　　　　　　　 12,7mm metralhadora pesada DShKM x 1 (200 tiros) 　　　　　　　 Metralhadora 7,62 mm SGMT x 2 (3.500 tiros) Espessura da armadura: 20-200 mm

<Referências> ・ "Panzer Janeiro de 2016, um marco na história de 100 anos dos tanques" por Yukio Kume, Argonaute , "Panzer, janeiro de 2013, tanque mais vendido do século 20 T-54/55" por Tatsu Hirata, Argonaute - "Fotos de veículos militares russos" Koze Miharu / Made Yoshikazu co Argonaut , "o mundo do AFV 2018 ~ 2019" Argonaut , "Grand power 2003 março, edição dos tanques soviéticos T-54/55 (1)" Galileo Publishing , "Grand Power April 2003, Soviet Tank T-54/55 (2) ”Galileo Publishing ,“ Grand Power, April 2019, Main Battle Tank (1) ”" Tanks of the World (2) Post-War II-Modern Edition " por Hitoshi Goto , "Últimas e mais fortes armas do mundo" Ochiai Kumaichi / Keiichi Nogi, Gakuken , genealogia do "Reino dos tanques da Rússia soviética" "Koze Miharu Autor em pleno andamento 燈 社 -" livro de imagens do mecanismo de tanques "Shin Author Grand Prix publicando Ueda ," dissecação completa ! veículos de combate mais fortes do mundo "Yosensha -" Diretório de tanques de 1946 a 2002 Edição de trabalho "Koei ", mundo completo de tanques Catálogo Abrangente ”Treasure Island Company ・“ Novo Catálogo Mundial de Tanques de Batalha Principal ”Sanshusha