Borgward IV , oficialmente denominado Schwerer Ladungsträger Borgward B IV (transportador de explosivos pesados Borgward B IV)
| Borgward IV | |
|---|---|
 Borgward IV no German Tank Museum em Munster , Alemanha, com um contêiner de munições liberável instalado. | |
| Modelo | Veículo de demolição |
| Lugar de origem | Alemanha nazista |
| Especificações | |
| Massa | 3,45 toneladas (3,40 toneladas longas; 3,80 toneladas curtas) |
| Comprimento | 3,35 m (11 pés) |
| Largura | 1,80 m (5 pés 11 pol.) |
| Altura | 1,25 m (4 pés 1 pol.) |
| Equipe técnica | 1 |
| Armaduras | até 20 mm (0,79 pol.) |
Armamento principal | 450 kg (990 lb) de carga explosiva |
| Motor | Motor Borgward a gasolina de 4 cilindros refrigerado a água 49 PS |
| Potência / peso | 14,2 PS / tonelada |
| Transmissão | 1 relação direta, 1 relação reversa |
| Suspensão | barra de torção |
| Capacidade de combustível | 108 L (28,5 US gal) |
Alcance operacional | 120 km (75 mi) |
| Velocidade máxima | Estrada de 40 km / h (25 mph) |
O Borgward IV , oficialmente denominado Schwerer Ladungsträger Borgward B IV (transportador de explosivos pesados Borgward B IV), era um veículo alemão de demolição controlado remotamente usado na Segunda Guerra Mundial .
Durante a Segunda Guerra Mundial, a Wehrmacht usou três tanques de demolição operados remotamente: o leve Golias ( Sd.Kfz. 302 / 303a / 303b ), o médio Springer ( Sd.Kfz. 304 ) e o pesado Borgward IV ( Sd.Kfz. 301 ) O Borgward IV era o maior dos veículos e o único capaz de liberar seus explosivos antes de detonar; os dois veículos menores foram destruídos quando suas cargas explosivas detonaram.
Borgward desenvolveu originalmente o B IV como um transportador de munição, mas foi considerado inadequado. Ele também foi testado como um caça-minas remoto, mas era muito vulnerável a minas e muito caro. Durante a Batalha da França , engenheiros alemães da 1ª Divisão Panzer converteram 10 Panzer I Ausf Bs em veículos de demolição e remoção de minas, usando-os para colocar cargas cronometradas em bunkers ou campos minados sem perder o veículo. O Waffenamt achou a ideia valiosa e ordenou o desenvolvimento do B IV como um veículo de demolição controlado remotamente. Os primeiros veículos foram entregues em 1942. [1]
O Borgward IV era muito mais pesado que o Goliath, e carregava uma carga útil muito maior. O Borgward IV era operado por rádio e o Goliath era guiado por fio, devido ao alcance muito maior do Borgward IV, um motorista do veículo o levaria de forma independente ao seu destino antes de desmontar. O controle real durante um ataque foi feito a partir de um veículo blindado de combate. O veículo original usado foi o tanque Panzer III. Depois o StuG III / G e finalmente o Tiger IE. Esses veículos acrescentaram equipamento de rádio e o controlador dirigiu o BIV ao seu alvo por rádio. Quando atingisse o alvo, o veículo baixaria a carga e deixaria a área de perigo. Enquanto o Borgward IV era blindado, sua blindagem tinha apenas 8 mm nas versões A e B e 20 mm na versão C, o suficiente para proteger de armas pequenas e estilhaços, inadequada para proteger de rifles antitanque ou mesmo canhões antitanque leves.
Variantes [ editar ]
Três modelos do Borgward foram produzidos, Ausführung (abreviado para Ausf. ) A, Ausf. B e Ausf. C, diferindo principalmente em armadura, peso e equipamento de rádio.
O Borgward IV Ausf. A, o primeiro modelo a entrar em produção em série, estava equipado com um motor a gasolina de 4 cilindros e 49 cavalos de potência refrigerado a água. Ausf. A foi o modelo mais produzido, com aproximadamente 616 produzidos entre maio de 1942 e junho de 1943. [1]
Em junho de 1943, a produção mudou para o semelhante Borgward IV Ausf. B. O Ausf. B pesava 400 kg (880 lb) a mais, a antena de rádio foi movida e um equipamento de rádio melhor foi usado. De junho a novembro de 1943, 260 deste modelo foram produzidos. [1]
O Borgward IV final para ver a produção, o Ausf. C, viu mudanças maiores. O chassi foi alongado para 4,1 metros (13 pés 5 pol.) E o peso aumentou ainda mais. A armadura no Ausf. C era mais grosso do que as variantes anteriores, novas esteiras foram usadas, o banco do motorista foi movido para a esquerda do veículo e um novo motor de seis cilindros de 78 cavalos foi usado. O Ausf. C foi produzido de dezembro de 1943 a setembro de 1944, quando a produção foi encerrada, com 305 exemplares construídos. [1]
Perto do final da Segunda Guerra Mundial , aproximadamente 56 Ausf. Bs e Cs foram convertidos no Panzerjäger Wanze , armado com seis foguetes antitanque RPzB 54/1 . Nos últimos dias da guerra, esses veículos travaram algumas pequenas escaramuças contra os blindados soviéticos e entraram em ação na Batalha de Berlim . [2]
Pelo menos um Ausf. B foi reconstruído como um veículo anfíbio e, em 1943, um Borgward IV foi equipado com uma câmera de televisão para observação. [1]
A produção do Borgward IV foi relativamente pequena: apenas 1.181 foram produzidos, em comparação com os 7.564 do muito menor Golias . Como outros veículos de demolição controlados remotamente da Alemanha, o Borgward IV não foi considerado um sucesso; não era confiável e era caro, embora, ao contrário do Goliath e do Springer, pudesse ser usado várias vezes.
Sobreviventes [ editar ]
Os exemplos sobreviventes do Borgward IV são exibidos no Heeresgeschichtliches Museum em Viena , [3] no Kubinka Tank Museum , [4] no American Heritage Museum na Grande Boston , EUA, e no German Tank Museum em Munster .
Em 31 de março de 2010, o trabalho de demolição e escavação em Wien Südbahnhof revelou um Borgward IV relativamente bem preservado, juntamente com outras relíquias da Ofensiva de Viena . O Museu Heeresgeschichtliches o recuperou e restaurou para exibição lá. [3]
Uma réplica em tamanho real e dirigível foi construída na Polônia para o tiroteio em Varsóvia 44 .
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