SU-122 (de Samokhodnaya Ustanovka 122 mm )
| SU-122 | |
|---|---|
 SU-122 | |
| Modelo | Obuseiro automotor |
| Lugar de origem | União Soviética |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | União Soviética |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| História de produção | |
| Designer | FF Petrov |
| Projetado | 15 de abril de 1942 - dezembro de 1942 |
| Fabricante | UZTM |
| Produzido | Dezembro de 1942 - verão de 1943 |
| No. construído | 638 |
| Variantes | Veja a seção de variantes |
| Especificações | |
| Massa | 30,9 toneladas (68,122 lb) |
| Comprimento | 6,95 m (22 pés 10 pol.) |
| Largura | 3 m (9 pés 10,1 pol.) |
| Altura | 2,32 m (7 pés 7 pol.) |
| Equipe técnica | 5 |
| armaduras | 45 mm (1,77 pol.) |
Armamento principal | Morteiro 122 mm M-30S |
Armamento secundário | Nenhum |
| Motor | Motor a diesel Klimov modelo V-2 V-12 de 493 cv (500 cv, 368 kW) |
| Potência / peso | 16 cv / tonelada |
| Suspensão | Christie |
Alcance operacional | 200-280 km (186 mi) 500 km (248 mi) (com tanques de combustível adicionais) |
| Velocidade máxima | 55 km / h (34 mph) |
O SU-122 (de Samokhodnaya Ustanovka 122 mm ) era um obus ou arma de assalto automotor soviético usado durante a Segunda Guerra Mundial . O número "122" na designação representa o calibre do armamento principal - um obuseiro M-30S de 122 mm . O chassi era o do T-34
O Alto Comando Soviético se interessou por armas de assalto após o sucesso dos Sturmgeschütz IIIs alemães . As armas de assalto tinham algumas vantagens sobre os tanques com torres . A falta de uma torre tornou-os mais baratos de produzir. Eles poderiam ser construídos com um compartimento de combate maior e poderiam ser equipados com armas maiores e mais poderosas em um determinado chassi. No entanto, as armas de assalto geralmente têm como objetivo orientar todo o veículo e, portanto, eram menos adequadas para o combate corpo a corpo do que os tanques com torres.
Em abril de 1942, os gabinetes de projeto foram solicitados a desenvolver várias armas de assalto com vários armamentos: canhões de campo divisionais ZiS-3 de 76,2 mm e obuseiros M-30 de 122 mm para apoio de infantaria e obuseiros ML-20 de 152 mm para atacar fortalezas inimigas.
Foi desenvolvido um protótipo de arma de assalto, armado com obuseiro de 122 mm e construído sobre o chassi alemão Sturmgeschütz III, denominado SG-122 . Apenas 10 deles foram concluídos. A produção foi interrompida quando o veículo foi considerado difícil de manter e considerado sem sucesso.
Simultaneamente, um SPG baseado no tanque médio T-34 também foi desenvolvido. Inicialmente, o chassi do T-34 foi selecionado para o canhão F-34 de 76,2 mm. Este veículo, o U-34 , foi criado no verão de 1942 no gabinete de projetos da UZTM (Uralmashzavod - Uralsky Machine Building), por NW Kurin e GF Ksjunin. Era um caça-tanques com o mesmo armamento do T-34, mas sem torre. O veículo era 70 cm mais baixo que um T-34, tinha uma blindagem mais espessa e era 2 toneladas mais leve. Não entrou em produção.
A UZTM então trabalhou na combinação de recursos do U-34 e do SG-122 . O trabalho de design inicial foi concluído entre julho e agosto de 1942. O projeto enfatizou a minimização de modificações na plataforma e no obuseiro. Ele usava o mesmo chassi, superestrutura, motor e transmissão do U-34 e estava armado com o (então novo) obuseiro M-30S de 122 mm do escritório de projetos da FF Petrov. Este veículo também usou a mesma cobertura da base da arma e montagens do SG-122, para manter os custos baixos e simplificar a produção. Ele tinha uma armadura frontal de 45 mm de espessura. O obus M-30S pode ser elevado ou abaixado entre −3 ° e + 26 ° e ter 10 ° de transversal. A tripulação de cinco homens consistia em um motorista, artilheiro, comandante e dois carregadores.
Em 25 de novembro de 1942, o primeiro protótipo do U-35 estava pronto. Os testes ocorreram de 30 de novembro a 19 de dezembro de 1942 e descobriram várias falhas no projeto, incluindo elevação insuficiente, um mecanismo de transferência de projéteis defeituosos, ventilação insuficiente para o compartimento da tripulação e o fato de que o comandante teve que ajudar na operação da arma, que tornou-o incapaz de cumprir com sucesso suas outras funções. O U-35 entrou em serviço com o Exército Vermelho como SU-35 (mais tarde renomeado para SU-122), apesar dessas falhas.
Os SU-122s de produção foram baseados em um protótipo aprimorado, construído após a realização de testes. Eles incorporaram várias modificações, incluindo armadura frontal ligeiramente menos inclinada para facilitar a produção, layout modificado do compartimento de combate (a localização das estações dos membros da tripulação e suportes de munição foram alterados), menos slots de visão e um periscópio para o comandante. Os primeiros veículos de produção foram concluídos antes de 1943.
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Histórico de produção [ editar ]
A produção do SU-122 começou em dezembro de 1942 com 27 veículos fabricados naquele mês. [ carece de fontes? ] O plano original para a produção além desse ponto era produzir 100 SU-122s por mês. A produção continuou até o verão de 1943, quando um total de 638 SU-122s foram construídos.
História do serviço [ editar ]
Os primeiros SU-122s produzidos em dezembro de 1942 foram enviados para centros de treinamento e duas novas unidades de combate, os 1433º e 1434º regimentos de artilharia autopropelida. Inicialmente, cada um desses regimentos mistos consistia em duas baterias com quatro SU-122s cada e quatro baterias com quatro caça-tanques SU-76 cada. Cada regimento tinha um caça-tanques SU-76 adicional como veículo de comando. Foi planejado para levantar 30 regimentos de artilharia autopropelida operando dentro de corpos blindados e mecanizados. [ citação necessária ]
Em janeiro de 1943, os regimentos de artilharia autopropelida de 1433 e 1434 foram enviados para a Frente Volkhov perto de Leningrado como parte do 54º Exército. Em 14 de janeiro, eles viram o combate pela primeira vez na região de Smierdny. Depois disso, foi decidido que os SU-122s deveriam seguir entre 400 me 600 m atrás dos tanques de ataque; às vezes, essa distância foi encurtada para entre 200 me 300 m.
O uso de caça-tanques SU-76 junto com SU-122s não teve sucesso. Com base na experiência de combate, a organização dos regimentos de artilharia autopropelida foi alterada; a nova organização regimental consistia em duas baterias de caça-tanques SU-76 e três baterias de SU-122, totalizando 20 canhões autopropelidos. Em abril, a organização dos regimentos de artilharia autopropelida foi novamente alterada. Regimentos separados foram criados para os caça-tanques SU-76 (regimento de artilharia autopropelida leve) e SU-122s (regimento de artilharia autopropelida médio).
O regimento de artilharia autopropelida médio consistia em quatro baterias de quatro SU-122s cada. Cada regimento também foi equipado com um SU-122 ou um T-34 adicionais para o comandante e um carro blindado BA-64 . Essa organização manteve-se até o início de 1944, quando o SU-122 começou a ser substituído pelos canhões autopropulsados pesados SU-152 , ISU-122 e ISU-152 e pelos caça- tanques SU-85 .
O SU-122 provou ser eficaz em sua função pretendida de fogo direto em fortalezas. A concussão massiva da bala de alto explosivo de 122 mm foi supostamente suficiente para explodir a torre até mesmo um Tiger I se um acerto direto fosse marcado, uma característica compartilhada com os obuseiros maiores de 152 mm. Um novo projétil HEAT BP-460A foi introduzido em maio de 1943; no entanto, seu design de ogiva primitiva era apenas minimamente mais eficaz do que os efeitos contundentes brutos do antigo cartucho de alto explosivo. No entanto, como a maioria dos obuseiros, a precisão do M-30 era menor do que a das armas contemporâneas projetadas para a função anti-tanque. [3] [4]
Pelo menos um SU-122 foi capturado pelo Exército Alemão.
Poucos SU-122s sobreviveram à guerra. Atualmente, apenas um existe e está em exibição no Museu do Tanque Kubinka .
Variantes [ editar ]
O SU-122 não tinha variantes que entraram em produção em massa. O chassi do T-34 do SU-122 foi adaptado posteriormente como parte do canhão automotor SU-85 posterior .
SU-122M [ editar ]
Mesmo com o SU-122 sendo produzido em massa, seu design estava sendo refinado principalmente com o objetivo de reduzir os custos de produção. O armamento M-30S provou ser pouco adequado para o propósito, apesar de sua recomendação anterior pelo comitê de artilharia GAU RKKA. O obus ocupou muito espaço e exigiu que o comandante e o artilheiro o operassem para disparar. Por causa disso, em janeiro de 1943, começaram os trabalhos de adaptação do SU-122 a um obus diferente.
O protótipo SU-122M foi construído em abril de 1943. Apresentava um compartimento de combate maior, bem como uma escotilha de motorista individual. O obus M-30S, montado no piso do veículo, foi substituído pelo mais moderno obus D-11 (uma variante do obus U-11). No entanto, o SU-122M não foi colocado em produção devido a uma decisão de prosseguir com o SU-85 .
SU-122-III [ editar ]
Outra tentativa de criar uma substituição melhorada do SU-122 pegou um chassi SU-85 e emparelhou-o com o obuseiro D-6 de 122 mm, que era mais leve e menor do que o obus U-11. Isso não teve sucesso, devido à falta de confiabilidade do mecanismo de recuo do obus e suas fracas capacidades anti-tanque. O trabalho subsequente de design durante a guerra em obuseiros autopropelidos de 122 mm foi cancelado.
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