Tank, Cruiser, Challenger (A30)

 

 Tank, Cruiser, Challenger (A30)

Tanque, cruzador, desafiador (A30) [1]
Desafiador de tanque cruzador (A30)
Modelo	Tanque cruzador
Lugar de origem	Reino Unido
Histórico de serviço
Usado por	Governo da Tchecoslováquia no exílio do Reino Unido Forças Armadas Polonesas na Tchecoslováquia Ocidental [2]
História de produção
Designer	Birmingham Railway Carriage & Wagon Company
No.  construído	200
Especificações
Massa	31,5 toneladas longas (32,0  t ) [3]
Comprimento	26 pés 4 pol. (8,03 m) [3]
Largura	9 pés 6,5 pol. (2,91 m) [3]
Altura	9 pés 1,25 pol. (2,77 m) [3]
Equipe técnica	5 (comandante, artilheiro, carregador, co-carregador, motorista)
Armaduras	20–102 mm (0,79–4,02 pol.)
Armamento principal	Artilharia QF 17 libras (76,2 mm) 42 rodadas
Armamento secundário	0.30 Browning machine gun[4]
Engine	Rolls-Royce Meteor V-12 petrol engine 600 hp (450 kW)
Power/weight	18.8 hp (14 kW) / tonne
Suspension	Christie suspension 6 road wheels
Operational range	105 mi (169 km)[3]
Maximum speed	32 mph (51 km/h)[3]

O Tank, Cruiser, Challenger (A30) foi um tanque britânico da Segunda Guerra Mundial . Ele montou o canhão antitanque QF de 17 libras em um chassi derivado do tanque Cromwell para adicionar poder de fogo antitanque às unidades do tanque cruzador . Os compromissos de design feitos ao encaixar a grande arma no chassi do Cromwell resultaram em um tanque com uma arma poderosa e blindagem reduzida. A conversão improvisada do Sherman Firefly de 17 libras do Sherman fornecido pelos Estados Unidos foi mais fácil de produzir e, com atrasos na produção, apenas 200 Challengers foram construídos. O Challenger foi capaz de acompanhar o rápido tanque Cromwell e foi usado com eles.

A força motriz no desenvolvimento do Challenger foi William Arthur Robotham . "Roy" Robotham era um executivo da Rolls-Royce na divisão de carros que, sem trabalho a fazer, liderou uma equipe para desenvolver um motor de tanque a partir do motor de aeronave Rolls-Royce Merlin . O Rolls-Royce Meteor deu aos britânicos um motor poderoso e confiável, que foi usado no tanque A27M Cruiser Mk VIII Cromwell . As contribuições de Robotham lhe renderam um lugar no Ministério de Abastecimento e no Conselho de Tanques, apesar de sua falta de experiência em projetos de tanques. ^[5]

O Estado-Maior apresentou a especificação A29 para um tanque cruzador armado de 45 toneladas e 17 libras com base nas necessidades identificadas na campanha do deserto africano. Os tanques britânicos eram geralmente mal armados em comparação com os veículos alemães. O peso do projeto deste veículo foi posteriormente considerado excessivo e a especificação foi rejeitada em favor da especificação alternativa, A30, que era 10 toneladas longas (10 t) mais leve. ^[6] Em 1942, um pedido para o desenvolvimento de um tanque baseado em A30 foi colocado na Birmingham Railway Carriage & Wagon Company (BRC & W) esperando que fosse baseado nos componentes Cromwell também fabricados pela BRC & W. A torre e a montagem do canhão estavam nas mãos de Stothert & Pitt. O Birmingham Carriage teve que modificar o casco de Cromwell para obter uma torre maior.

O primeiro protótipo ficou pronto em agosto de 1942, apenas sete meses após o início do desenvolvimento, mas provou ser muito defeituoso. Um segundo protótipo melhorado foi apresentado em janeiro de 1943, mas ainda era considerado inaceitável. Um comitê se reuniu para determinar se existia um requisito para um tanque de 17 libras. O Challenger foi desenvolvido antecipando-se aos tanques do Eixo mais fortemente blindados, seguindo a tendência do design de tanques da Alemanha nazista. Quase ao mesmo tempo, o Tiger 1 entrou em serviço com o exército alemão, colocando uma necessidade imediata de um tanque armado de 17 libras em resposta. ^[7] Quando o segundo protótipo foi testado em Lulworth , descobriu-se que, embora fosse eficaz em longo alcance contra o atual tanque mais bem armado em serviço alemão (oPanzer IV "Special" com o canhão longo de 75 mm (3,0 in)), em distâncias mais curtas estaria em desvantagem devido à sua baixa taxa de tiro e armadura fina. O projeto recebeu ênfase adicional quando, em maio de 1943, foi descoberto que o Cromwell não poderia transportar o armamento pretendido. A Vickers estava desenvolvendo um canhão tanque de alta velocidade de 75 mm (3,0 pol.) De calibre 50 de comprimento. Foi percebido mais tarde no processo de design que o anel da torre do Cromwell era muito pequeno para esta arma. ^{[8] [ página necessária ]} O Challenger seria o único tanque cruzador britânico a montar uma arma capaz de enfrentar blindados alemães mais pesados ​​até a chegada do Cometa A34. Assim, em fevereiro de 1943, foi feito um pedido de duzentos veículos; o Estado-Maior do Exército levou cinco meses para aprovar o projeto do Challenger para produção (em fevereiro de 1943, a única alteração significativa foi no armazenamento da munição), e Robotham também criticou a decisão de continuar fabricando o Cromwell com uma arma de 6 libras ( a arma de 17 libras era "infinitamente melhor"). ^[9]

A produção de tanques britânica foi restringida por recursos limitados e números insuficientes puderam ser feitos. Isso foi compensado pela produção americana. Na preparação de D-Dia , tanques Sherman foram equipados com o batedor 17, criando o intercalar 17 libras Sherman Firefly. Converter os tanques Sherman era mais simples do que produzir Challengers, então foi decidido em novembro de 1943 encerrar a produção do A30 depois que os duzentos veículos foram construídos, permitindo que a BRC & W se concentrasse no Cromwell. Ao mesmo tempo, o projeto A 40 "Challenger Stage II" foi cancelado, que previa um tipo de 36 toneladas com blindagem mais pesada. A futura prioridade de design foi concentrada no Cometa A34, que eventualmente substituiu o Cromwell, Firefly e Challenger. A produção do Challenger começou em março de 1944. Naquele ano, 145 veículos foram entregues com outros 52 em 1945. A produção foi em dois lotes. Uma primeira série de quarenta veículos tinha uma mantelete de canhão de 40 mm; com o segundo lote, este foi substituído por um mantelete de 102 mm. Do centésimo veículo em diante, placas de blindagem de 25 mm aplicadas foram instaladas na torre,

O tanque tornou-se obsoleto quando o canhão Vickers HV 75 mm foi desenvolvido para se tornar o 77 mm HV (na verdade, 3 polegadas = 76,2 mm de calibre) para armar o tanque Cometa. ^{[ carece de fontes? ]} O 77 mm HV usou os mesmos projéteis que o 17 libras com uma carga de propelente reduzida. O canhão de 17 libras foi usado nas primeiras marcas do sucessor do Cometa, o tanque Centurion .

Desafiador de tanque cruzador (A30)

A torre montou a arma Ordnance QF de 17 libras exigida na especificação do Tank Board e a metralhadora do casco foi removida para fornecer espaço de armazenamento para os cartuchos de 17 libras longos. O War Office esperava que esta munição maior, junto com sua estiva à frente, exigiria dois carregadores, o que elevou a tripulação da torre para quatro, o comandante, o artilheiro, o carregador 1 e o carregador 2 (tanques posteriores como o Centurion usaram uma torre de três homens ) ^[9] Para caber a arma maior e o tripulante adicional na torre, uma torre muito maior do que a do Cromwell foi especificada, desenvolvida separadamente, o que teve um efeito significativo no design e não foi resolvido até o desenvolvimento posterior do Vingador.

Para carregar o peso do canhão de 17 libras e da munição, uma estação de roda extra e um braço de suspensão foram necessários, alongando o casco. Essa mudança no comprimento, sem uma mudança correspondente na largura entre as pistas, reduziu a mobilidade em comparação com o Cromwell, embora a velocidade permanecesse alta em 25 mph. Para limitar o peso, a quantidade de armadurafoi reduzido, mas isso só poderia ser alcançado na torre, 63 mm (2,5 pol.) na frente e 40 mm (1,6 pol.) nas laterais em comparação com 75 mm (3,0 pol.) e 60 mm (2,4 pol.) no Cromwell. A torre não usava um anel de torre convencional: para aumentar o diâmetro da abertura em quatro polegadas, ela se apoiava em uma montagem esférica no chão do casco. Como, portanto, a base da torre estava desprotegida, e ela balançaria quando atingida por balas inimigas, um recurso de levantamento, com quatro macacos semiautomáticos internos, foi instalado para limpar congestionamentos. O comprimento adicional permitiu que escotilhas maiores fossem instaladas no casco enquanto ainda limpava a torre, fornecendo acesso mais fácil do que Cromwell.Após a nomeação de Robotham como Engenheiro-Chefe do Departamento de Projeto de Tanques, a falta de progresso em um tanque armado (A29) de 17 libras não pôde ser explicada adequadamente. As memórias de Robotham indicam uma falta de consciência de que tal exigência existia dentro do departamento e os usuários militares ainda não tinham certeza se o tanque era necessário no momento em que o projeto do A30 apressado foi concluído e os veículos protótipos rodaram. ^[10] O Challenger foi então colocado em produção junto com as rodadas de produção existentes de Cromwell, limitando o número de tanques que poderiam ser produzidos.

A confiabilidade duvidosa dos projetos de tanques britânicos anteriores, junto com a capacidade de fabricação limitada, levou a uma missão conjunta aos EUA para explorar as opções de tanques dos EUA e compartilhar experiências de projeto aprendidas com a ação. Consequentemente, as forças britânicas e outras da Commonwealth introduziram um contingente muito maior de veículos feitos nos EUA, cada um usando canhões de 75 mm de duplo propósito com capacidade anti-blindada reduzida (a doutrina dos EUA colocava a artilharia como principal arma antitanque, enquanto os tanques usavam o duplo arma de propósito para disparar projéteis altamente explosivos em alvos não blindados).

Cromwells carregando o canhão de 6 libras teve seu projeto atrasado e a mudança para cancelar o Challenger ao trocar Cromwell para o canhão de 75 mm de duplo propósito (com uma queda correspondente no desempenho anti-blindado) deixou as forças britânicas e outras da Commonwealth sem um tanque de força principal arma capaz de enfrentar a geração equivalente de tanques do Eixo. A falta de poder de fogo foi agudamente sentida por tripulações de tanques que lutavam com tanques do Eixo armados mais pesados ​​- e às vezes mais blindados. O Firefly foi usado como um paliativo, o que só foi resolvido, muito mais tarde, com o cometa A34. Embora o Comet tenha melhorado significativamente nos designs de Cromwell e Challenger, seu design e produção seguiram os do Cromwell e atrasaram muito mais do que a produção (e evolução) equivalente do Challenger.

Performance [ editar ]

O canhão de 17 libras montado no Challenger ofereceu desempenho suficiente contra a maioria dos AFVs alemães, incluindo o Tiger I e o tanque Panther e o tanque tinha uma velocidade máxima e mobilidade cross country mais altas do que o Panzer IV ou StuG III . O Challenger só podia conter 48 cartuchos da grande munição de 17 libras porque o Estado-Maior exigia quatro homens na torre, embora tanques posteriores como o Centurion usassem uma torre de três homens. ^[9] A armadura do Challenger ofereceu muito pouca proteção contra os canhões antitanque alemães contemporâneos e era mais baixa do que a do Cromwell, que geralmente operava com Challengers.

Em combate, o Challenger cumpria praticamente a mesma função do Sherman Firefly, fornecendo vigilância para os outros tanques da tropa, já que seu canhão de 17 libras podia penetrar quase todos os AFVs alemães frontalmente, ao contrário dos 75 mm. Foi implantado de maneira semelhante em nível de tropa, normalmente um tanque armado de 17 libras (como Challenger ou Firefly) a três tanques armados de 75 mm (Cromwells ou Shermans); às vezes, a implantação de tanques armados de 17 libras foi aumentada para dois por tropa.

O Challenger era baseado no confiável tanque Cromwell, que usava o novo motor Rolls-Royce Meteor , que era muito mais confiável e potente do que o antigo motor Liberty usado nos projetos anteriores do British Cruiser, como o tanque Crusader . A sua fiabilidade era ligeiramente inferior à do Cromwell, visto que existia um problema com o lançamento da esteira, causado pelo acúmulo de lama nas rodas, mas isso foi resolvido em campo. ^{[11] O} fornecimento e a manutenção foram amplamente simplificados com o uso de peças comuns com o Cromwell.

Em comparação com o Firefly, o tanque não tinha a blindagem inclinada para a frente, mas apresentava um perfil mais baixo e evitou a restrição do Firefly na depressão do canhão. O Challenger fornecia 10 ° de depressão do canhão enquanto o Firefly era limitado a 5 °, o que era uma desvantagem significativa em combate. Era preferido dentro das unidades Cromwell, pois compartilhava mobilidade e capacidade de manobra semelhantes, enquanto o Firefly era mais lento. Apesar de ter um peso de projeto inferior ao da especificação A29 anterior (32½ e não 34 toneladas), o Challenger era pesado e exigia equipamentos de estaleiro para ser transportado, tornando-o impraticável para uso em ataques anfíbios, como pousos no dia D. ^[9]

Serviço [ editar ]

Um tanque Challenger cruza uma ponte Bailey sobre o rio Dommel em Sint-Michielsgestel, Holanda . 27 de outubro de 1944.

Nenhuma provisão foi feita para vadear em profundidade , antes que o projeto fosse para a produção; como resultado, o A30 não pôde ser pousado na fase inicial da invasão aliada da Normandia . As tripulações do Challenger tiveram que esperar até julho de 1944, quando os portos de Mulberry estavam operacionais e os portos capturados.

O Challenger e o Firefly, equipados com 17 libras, foram adicionados aos esquadrões de tanques para lidar com tanques pesados ​​oponentes e muitos Challengers foram emitidos para unidades de reconhecimento usando Cromwells. Foi inicialmente usado pela Divisão Blindada de Guardas e pela 11ª Divisão Blindada , com cerca de dezesseis veículos em cada unidade: um Challenger e três Cromwells em cada tropa. ^[12] A última divisão eliminou o tipo de fevereiro de 1945 em diante, enquanto era introduzido nas unidades Cromwell da 7ª Divisão Blindada . O tanque foi impopular no início, com as tripulações reclamando da falta de blindagem, da silhueta alta e dos rastros lançados. ^[13]O problema da esteira foi causado pelas rodas intermediárias menores em comparação com o Cromwell; estes foram substituídos em agosto por roldanas com um diâmetro padrão. As tropas acostumadas com o perfil discreto do Cruzado e Cromwell consideraram a altura um problema sério, embora ainda fosse menor do que o Sherman Firefly comparável.

A confiança no veículo cresceu e ele passou a ser preferido ao Firefly, sendo mais baixo, mais rápido e mais manobrável, mas a má reputação inicial persistiu com os outros. ^[14] As forças aliadas foram enviadas com o Challenger, a 1ª Divisão Blindada polonesa recebendo vários em meados de 1945 e a 1ª Brigada Blindada da Tchecoslováquia o utilizou durante o cerco de Dunquerque no final de 1944. ^[15] [16] Após a guerra, o O governo da Checoslováquia comprou 22 Challengers do inventário da brigada, que serviu no exército da Checoslováquia (primeiro com a 11ª, depois a 23ª Brigada de Tanques e depois com o 13º Batalhão de Tanques Independente) até que foram colocados na reserva em 1951 e desmantelados em 1959. ^{[ 17]}

Variantes [ editar ]

A30 Avenger SP2 ou SP 17pdr, A30 (Avenger) foi um desenvolvimento do Challenger para ser usado como uma arma automotora. Ele removeu a posição do segundo carregador e apresentava uma torre de perfil muito mais baixo e superestrutura mais baixa no casco. Uma caixa de arrumação adicional foi fornecida na placa glacis para uma grande rede camuflada e rolos de retorno foram adicionados aos trilhos. ^[18]

O Avenger apresentava uma abertura permanente no telhado da torre coberta com uma tampa blindada apoiada alguns centímetros acima. Isso proporcionou ao comandante e ao carregador visibilidade total de 360 ​​graus. ^[18]

No momento em que o piloto foi concluído, os britânicos tinham M10s lend-lease para o trabalho anti-tanque entrando em serviço e a produção do Avenger foi desclassificada em favor da produção do Comet ^[19]

Até 500 veículos parecem ter sido planejados e 230 veículos foram encomendados da BRC & W, mas esse número caiu para 80 com o fim da guerra. Não se sabe quantos foram realmente construídos; a nomenclatura SP2 indica sua produção com o Valentine Archer (SP1) e Alecto (SP3). ^[18]

O Vingador sofreu em testes porque o motor teve que permanecer funcionando para fazer o motor transversal da torre funcionar, porque o ruído e o escapamento poderiam denunciar o veículo. Os testes de inverno em uma posição estacionária prolongada também falharam em comparação com Archer, quando a direção do Vingador falhou. Ambos os veículos tiveram problemas de camuflagem. O veículo foi retirado dos testes em 1950, junto com a remoção do Aquiles, seu equivalente derivado dos Estados Unidos. ^[18]

Embora o Avenger tenha sido usado apenas para testes e não tenha tido sucesso como uma peça de artilharia autopropelida, em comparação com os veículos especialmente construídos, ele fornece um exemplo interessante do que poderia ter sido possível para o tanque do Challenger se não tivesse sido forçado a acomodar um segundo carregador em uma torre maior (quatro homens) durante o projeto do tanque. Isso é destacado nas memórias de Robotham, indicando que pode ter sido corrigido se o esforço de design não tivesse sido movido para o Cometa. ^[20]

Sobreviventes [ editar ]

A30 Challenger, Overloon War Museum

Dois veículos sobreviveram, um no Overloon War Museum na Holanda, adquirido do Muzeeaquarium Delfzijl em 1976; a outra aguardava restauração no Museu Militar da Ilha de Wight, no Reino Unido, até seu fechamento. Depois de restaurado, ele será exibido no Bovington Tank Museum . ^[21]

Notas [ editar ]

1. ^ Bishop, Chris (1998). A Enciclopédia de Armas da Segunda Guerra Mundial . Nova York: Barnes & Noble . p. 27. ISBN 978-0-7607-1022-7.
2. ^ Fletcher (2006) , p. 42
3. ^ Vá até:^{a b c d e f} White (1963), p. 54
4. ^ Fletcher (2006) , p. 38
5. ^ Fletcher (1993) .
6. ^ http://www.historyofwar.org/articles/weapons_cruiser_tank_A29.html  ; recuperado em 18 de junho de 2016
7. ^ Robotham 1970 , pág. 159.
8. ^ Fletcher (2006) .
9. ^ Vá até:^a b c d Robotham 1970, pp. 162–167.
10. ^ Robotham (1970) , pág. 165
11. ^ Lançamento de trilha, 15.11.44; Rm / GB.5 / SW.15.11.44
12. ^ Crow 1972 , p. 34
13. ^ Nota do engenheiro de serviço, 15.11.44; AA.2 / JB.11.11.44
14. ^ O Rolls Royce Meteor - Cromwell e outras aplicações; Série histórica nº 35 publicada pela Rolls Royce Heritage Trust
15. ^ Hayward, o outro desafiador que cita seis relatórios de progresso mensais do RAC
16. ^ Fletcher (2006) , p. 47
17. ^ Francev, Vladimír (2012). Československé tankové síly 1945-1992 . Praga: Grada. p. 186. ISBN 9788024740294.
18. ^ Vá até:^a b c d Royall (2000).
19. ^ Chamberlain & Ellis 1981 , p. 48
20. ^ Robotham 1970 , pp. 162, 191, 275.
21. ^ Pierre-Olivier Buan (25 de outubro de 2011). "Surviving Cruiser Tanks" (PDF) . Site da Surviving Panzers. p. 39 . Página visitada em 5 de novembro de 2011 .

Referências [ editar ]

• Bingham, James (1971). AFV Profile No. 25 Cromwell and Comet . Publicação de perfil.
• Boyd, David. "O tanque Challenger (A.30)" . wwiiequipment.com .
• Chamberlain, Peter; Ellis, Chris (1981) [1969], British and American Tanks of World War II (2ª ed. Dos EUA), Arco Publishing, p. 204
• Evans; McWilliams; Whitworth; Birch (2004). O Rolls Royce Meteor . Rolls-Royce Heritage Trust . ISBN 1-872922-24-4.
• Crow, Duncan (1972). British and Commonwealth Armored Formations (1919–46) . AFV / série de armas. Windsor: Profile Publications Limited. ISBN 978-0-853-83081-8.
• Fletcher, David (1993). O tanque universal . HMSO . ISBN 0-11-290534-X.
• Fletcher, David (2006). Cromwell Cruiser Tank 1942–1950 . Publicação Osprey . ISBN 1841768146.
• Hayward, M. "O Outro Desafiador" . Shermanic Firefly . Arquivado do original em 11 de novembro de 2001 . Página visitada em 24 de maio de 2004 .
• White, BT (1963). British Tanks 1915–1945 . Ian Allan .
• Royall, Tim (2000). "Rodas e trilhas" (70). Após a batalha.
• Robotham, WA (1970). Silver Ghosts e Silver Dawn . Polícia. ISBN 0-09-456690-9.