Mercedes-Benz » Unimog 411 (1956 - 1961)

O modelo básico Unimog 401/402 foi atualizado em 1956 e ficou conhecido como Unimog 411. Ele estava disponível nas versões "U30" e "U32" com motor a diesel 1.8 "OM636" com uma potência de 30 ou 32 cv e distância entre eixos. de 1720 a 2120 mm. Em 1957, uma nova caixa de câmbio sincronizada em vez de transmissão com dente de malha constante foi apresentada. Em primeiro lugar, foi instalado como uma opção, mas desde 1959 tornou-se equipamento padrão para todos os Unimogs.

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Mercedes-Benz » Unimog 401 / 402 with a closed cabin (1953 - 1957)

Em outubro de 1953, foi iniciada a produção dos modelos Unimog 401/402 com uma cabine fechada modernizada pela Westfalia. Os caminhões eram chamados de "Froschauge" - olho de sapo. Os caminhões com motores de 25 hp foram produzidos de 1953 a 1956. Desde 1956, os caminhões foram equipados com motores de 30/32 hp.

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Mercedes-Benz » Unimog 401 / 402 / U25 (1951 - 1956)

A idéia de fazer uma máquina universal que possa substituir um caminhão leve e um trator, em 1947, foi implementada pelo designer pouco conhecido Albert Frederick. Os primeiros protótipos foram produzidos por Erhard & Sohne e Gebruder Boehringer das empresas de Göppingen. No Gebruder Boehringer, cerca de 600 caminhões foram produzidos até 1950. Esses caminhões receberam o motor a diesel Mercedes-Benz de 25 hp, caixa de seis velocidades e o nome longo Universalmotorgerate - "Universal Vehicle", ou "Unimog". Executivos da Daimler-Benz imediatamente chamaram a atenção para este caminhão e em 1950 compraram os direitos para fabricar "Unimog". Desde 1951, sua produção foi organizada em uma fábrica em Gaggenau, transformada na Unimog GmbH. E em 1953 os caminhões começaram a equipar com o logotipo da Mercedes-Benz. Logo com um touro A cabeça foi removida do capuz apenas em 1956. O projetista das próximas modificações tornou-se um engenheiro Ressper. O primeiro caminhão serial de 1 tonelada recebeu a designação Unimog-401 ou U25. Tinha uma distância entre eixos de 1720 mm e estava equipado com um motor diesel de 4 cilindros (1767 cm3, 25 cv), suspensão de molas em ambos os eixos, tracção dianteira comutável e um bloqueio do diferencial mecânico. Cabine de madeira com uma tenda e um capô curto tem uma forma angular simples. Em uma rodovia, poderia atingir 60 km / h, e a velocidade mínima era de 0,3-0,6 km / h. Houve também uma versão Unimog 402 com uma maior distância entre eixos (2120 mm). suspensão de mola em ambos os eixos, tração dianteira comutável e trava do diferencial mecânico. Cabine de madeira com uma tenda e um capô curto tem uma forma angular simples. Em uma rodovia, poderia atingir 60 km / h, e a velocidade mínima era de 0,3-0,6 km / h. Houve também uma versão Unimog 402 com uma maior distância entre eixos (2120 mm). suspensão de mola em ambos os eixos, tração dianteira comutável e trava do diferencial mecânico. Cabine de madeira com uma tenda e um capô curto tem uma forma angular simples. Em uma rodovia, poderia atingir 60 km / h, e a velocidade mínima era de 0,3-0,6 km / h. Houve também uma versão Unimog 402 com uma maior distância entre eixos (2120 mm).

Mercedes-Benz » Unimog 424 / 425 / 427 / 435 (1976 - 2002)

A nova série é conhecida como U1000 / U1200 / U1300 / U1400 / U1550 / U1700 / U1800 / U2150 / U2450. O primeiro modelo, apresentado, foi o "424" com uma distância entre eixos de 2650 mm e uma nova cabine com uma máscara frontal retangular. A potência do motor no modelo "424 / U95" ou "U1000" com uma carga útil de 2,7 toneladas foi aumentada para 95 cv. Eles diferem pelo capuz, sem uma borda frontal. A série pesada "425" é representada pelo modelo de 120 hp "U120", posteriormente renomeado para "U1200". A série "416" foi apresentada em primeiro lugar como 110 cv "U1100". Em seguida, foi uma base para modelos mais potentes "U1200", "U1300", "U1500" e "U1700" com uma distância entre eixos de 2650 mm e peso total é de até 12 toneladas. Esses caminhões foram usados ​​com um motor diesel turboalimentado de 6 cilindros "OM366A / LA" (5958 cm3) com uma potência de 125-170 cv. Em 1983, os modelos foram oferecidos como "U1250" e "U1750" com uma distância entre eixos de 3250 mm. No final dos anos 80, a gama incluía 15 chassis básicos (modelo de "U650" a "U2150"). Naquela época, cerca de 400 mil "Unimog" foram produzidos e a produção anual foi de 7 mil veículos. Em 90-s, a principal gama de serviços pesados ​​consistia em 6 modelos básicos: "U1200", "U1400", "U1600", "U1800", "U2100" e "U2400" com GVW de 7,5 a 14,0 toneladas com distâncias entre eixos 2650 e 2810 mm, equipado com diferentes versões do motor OM 366 com uma potência de 125-240 cv e a transmissão, que fornece 8 marchas para frente e 8 para ré. Os modelos de longa distância entre eixos (3250 mm) tinham índices de "U1250" a "U2450". Todos os caminhões foram adaptados para trabalhar nas cidades e em terrenos acidentados. Eles foram equipados com sistema de freio de 2 circuitos, proteção contra corrosão aprimorada, retardador, dois eixos de tomada de força e seleção multiponto de ar comprimido ou fluido hidráulico para acionar uma ampla variedade de acessórios. Havia também um modelo especial "U2450L" (6x6) com uma carga útil de 7 toneladas. dois eixos de tomada de força e seleção multiponto de ar comprimido ou fluido hidráulico para acionar uma ampla variedade de acessórios. Havia também um modelo especial "U2450L" (6x6) com uma carga útil de 7 toneladas. dois eixos de tomada de força e seleção multiponto de ar comprimido ou fluido hidráulico para acionar uma ampla variedade de acessórios. Havia também um modelo especial "U2450L" (6x6) com uma carga útil de 7 toneladas.

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