APC Saxon AT 105 (UK)

Depois de separar seus veículos blindados FV 1600 Humber Pig no final dos anos 1960, as forças britânicas procuraram um modelo sucessor que pudesse servir como um caminhão de transporte blindado para reforços de infantaria. Embora GKN Sankey já tivesse apresentado em 1972 com o AT 104 um modelo potencial de sucessor, mas a decisão do exército britânico foi inicialmente inexistente. No entanto, a GKN continuou a desenvolver seu carro blindado, que era essencialmente baseado em componentes comercialmente disponíveis. Com blindagem reforçada e sob a designação AT 105, o veículo finalmente entrou em produção em série em 1976. No início, porém, os clientes não eram forças domésticas, mas exércitos estrangeiros e serviços de segurança. O Ministério da Defesa Britânico decidiu em 1983 para a aquisiçãodo taxi do campo de batalha.

Execução antecipada do transportador de pessoal Saxon 
(Foto: Ministério da Defesa do Reino Unido)

Saxão da série KB nos Gurkhas 
(Foto: Ministério da Defesa do Reino Unido)

Versão tardia do Saxon com 
placas laterais reforçadas nas abas de lama traseiras e olhos de guindaste melhorados no telhado 
(Foto: Coleção Arnd Baumgardt)

A versão final também é reconhecível pela combinação de letras KC no número de registro 
(foto: Arnd Baumgardt Collection)

Os 655 adquiridos pelo AT 105 quase todos vieram para os reforços do BAOR (Exército Britânico do Reno) baseados no Reino Unido. Os batalhões de infantaria mecanizadosA velocidade máxima de 96 km / h, e não só o terreno, mas também o veículo com rodas adequado às auto-estradas, deverá permitir a rápida marcha em terra dos portos belgas ou holandeses para as áreas operacionais alemãs. Os saxões adquiridos foram equipados principalmente com o veículo de transporte da tripulação equipado com 7,62 mm MG e em menor número para os veículos de recuperação (AT 105 ARV). O primeiro a ser entregue carro de transporte de equipe - eles carregam na placa de número a combinação de letras KB - teve um desviando do desenho de veículos de produção posterior dos ilhós de guindaste e as aberturas de telhado. Além disso, eles ainda não tinham as cruzes de reforço nas abas de lama traseiras.

Veículo da Seção da Família Saxônica na Operação no Iraque 
(Foto: Ministério da Defesa do Reino Unido)

O veículo de recuperação REME é equipado com um guincho de 5t, a tração do cabo pode ser usada tanto na frente quanto na traseira. Externamente visível é o padrão de veículo no anexo às ferramentas de paredes laterais externas e latas sobressalentes eo número reduzido de caixas de armazenamento. A tripulação de quatro pessoas tem peças de reposição, ferramentas e uma bancada de trabalho no interior.

Versão REME do saxão 
(Foto: Ministério da Defesa do Reino Unido)

Os veículos de rádio e comando do saxão têm equipamento de rádio adicional, paredes de cartão e mesas de trabalho. O equipamento de rádio varia dependendo se eles são usados ​​como um "posto de comando" no nível de trem, empresa, batalhão ou brigada. Os veículos de motorista de pelotão têm dois, bem como a companhia e veículos de navio de guerra de batalhão / brigada três antenas de telhado. Os veículos do posto de comando do batalhão / brigada também têm um mastro de rádio de oito metros de altura. Os cerca de 20 veículos, equipados como "Rapier Battery Command", semelhantes aos veículos do maquinista (duas antenas de tejadilho), têm atrás das ligações corretas de lama para um gerador externo, necessário para o fornecimento de equipamento informático adicional.

Saxão como posto de comando de uma unidade de rapieira
(Foto: Peter Hartmann)

Em 1993, as forças terrestres do exército britânico adquiriram mais duas variantes saxônicas. Eles foram especialmente projetados para tarefas de segurança na Irlanda do Norte e configurados como um veículo de transporte em equipe, bem como um veículo médico. Os aproximadamente 137 Patrol Saxon contratados, ao contrário das versões originais, não possuem motor diesel Bedford de 6 cilindros, mas são movidos por motores Cummins BT 5.1.

Desde o Saxon, devido à sua tanques trough soldada que é colocado no chão em forma de V para rejeitar detonações minas, têm propriedades especiais em proteção contra minas, é lógico que eles também são usados ​​como parte das operações de pacificação e manutenção da paz nos Balcãs. Os veículos à prova de balas de 5,17 m de comprimento, 2,49 m de largura e surpreendentes 2,63 m de altura e calibre 7,62 mm têm uma porta traseira de asa dupla e uma porta lateral. No interior do carro de transporte da tripulação de 11,6 toneladas, encontre ao lado da tripulação de duas cabeças (motorista e comandante) até mais soldados e espaço de equipamento.