Entre os tanques britânicos mais conhecidos do 2.WK. pertence ao Matilda 2. O tanque é realmente muito interessante e foi em seu tempo um tanque de batalha perfeitamente utilizável. Como é sabido, o Exército Britânico distinguiu tanques nos tanques de batalha entre tanques de "infantaria" e "cruzadores" e manteve essa classificação até o final da Segunda Guerra Mundial. mesmo que as diferenças tenham começado a desaparecer com o A27 Cromwell, o mais tardar.
Matilda 2 recebeu o nome oficial "Infantry Tank Mk.II | A12 | (Matilda 2)". Este termo refere-se a todo o Matilda 2 tanques família como Matilda em quatro versões diferentes (Mark I - IV) 2 foi construído, o nome completo é, portanto, "Matilda 2 Mk.II infantaria Tanque Mk.II," alto por exemplo, onde A última marca refere-se à versão padrão. A designação A12 é o nome do projeto do Departamento Britânico de Guerra. Isso apenas para ilustrar o sistema de classificação inglês um tanto idiossincrático.
A produção de Matilda 2 começou no outono de 1938 na Vulcan Foundry, mais tarde, acrescentou mais fabricantes em Belfast, Glasgow e Londres, sob a direção de Vulcan. Os últimos 75 Matilda 2 foram fabricados pela Fowler, como Fowler era conhecido na Inglaterra por criar todos os atrasos de produção e problemas de fabricação, esses veículos foram entregues em vez de contrato em março de 1942 até o ano de 1943. Um total de 2890 tanques deste tipo foram fabricados, incluindo 20 veículos de treinamento feitos de aço macio. O Matilda 2 tinha em todas as versões um motor a diesel duplo, primeiro da AEC, mas depois apenas o motor a diesel gêmeo Leyland foi instalado. A torre e o tanque não foram modificados significativamente durante a produção em série além de modificações técnicas. As correntes de chapa chata do Matilda 2 Mark I apoiaram-se construtivamente nas correntes dos tanques Cruiser mais antigos A9 e A10, mas provaram ser muito inadequadas para terrenos moles. Portanto, novos elos de corrente com grampos de aderência grossa foram desenvolvidos, o quefaixas spudded (spade chain) foram designadas. Havia pelo menos duas versões dessa cadeia. Como nas correntes de chapa originais, a roda motriz não se engatou no pino da corrente, mas em um came montado centralmente no elo da corrente. Somente com as últimas faixas spudded a liderança do pino da corrente foi usada como uma intervenção para a roda motriz. A maior parte do Matilda 2 em uso estava equipado com as esteiras perfuradas , somente no norte da África as correntes de placa ainda eram parcialmente usadas.
Quase todos os Matilda 2 foram modernizados por volta de 1941, em veículos mais antigos era basicamente o motor diesel gêmeo Leyland instalado. A conversão dos veículos foi realizada pela MG Cars na fábrica Abingdon. Pela situação caótica do fabricante tanque britânico em 1940 e 1941, o sistema de outra maneira muito precisa numeração departamento de guerra com todos os tanques destinados T .... era - números nem sempre aplicado corretamente. Como resultado, e a adaptação dos tanques é uma tarefa segura por fabricante, ano de fabricação e especialmente após a execução não ser mais possível hoje.
O Matilda 2 pertence aos tanques, que alguns anos antes do 2.Wk. foram desenvolvidos e longos em 2.Wk. foram utilizados; no exército australiano até 1945. Tão ruim quanto os tanques britânicos são apreciados, o Matilda 2 não pode ter sido. Suas fraquezas estão mais no conceito deste tanque. Acreditava-se firmemente que a única tarefa de Matilda 2 era a luta contra os tanques inimigos, que atacam a infantaria britânica. Além disso, o Matilda 2 recebeu o canhão blindado de 2 libras (40mm), para o qual apenas reservatórios de tanques estavam disponíveis. Para poder atirar granadas explosivas, no entanto, alguns dos tanques foram posteriormente equipados com o canhão de 3 polegadas (76 mm) Close Support. O Exército Britânico achou que já no planejamento do Matilda 2 foi excluído que mais tarde precisaria de uma arma de tanque mais forte no calibre 57mm ou 75mm; a instalação destes canhões de tanque não foi possível na torre original da Matilda 2 devido ao pequeno diâmetro da plataforma giratória da torre. Embora tentativas foram feitas em 1942 para definir a torre do A24 Cavalier com anel de giro externo na banheira Matilda 2, mas isso levou a nenhum resultado útil. O Departamento de Guerra britânico queria, em 1941, produzir o Matilda 2 pela indústria americana, uma produção em série nos EUA não saiu. No entanto, os americanos assumiram a solução conceitual do motor diesel duplo para o Sherman M4A2 e o caça-tanques M10. que depois você pode precisar de uma pistola de tanque mais forte no calibre 57mm ou 75mm; a instalação destes canhões de tanque não foi possível na torre original da Matilda 2 devido ao pequeno diâmetro da plataforma giratória da torre. Embora tentativas foram feitas em 1942 para definir a torre do A24 Cavalier com anel de giro externo na banheira Matilda 2, mas isso levou a nenhum resultado útil. O Departamento de Guerra britânico queria, em 1941, produzir o Matilda 2 pela indústria americana, uma produção em série nos EUA não saiu. No entanto, os americanos assumiram a solução conceitual do motor diesel duplo para o Sherman M4A2 e o caça-tanques M10. que depois você pode precisar de uma pistola de tanque mais forte no calibre 57mm ou 75mm; a instalação destes canhões de tanque não foi possível na torre original da Matilda 2 devido ao pequeno diâmetro da plataforma giratória da torre. Embora tentativas foram feitas em 1942 para definir a torre do A24 Cavalier com anel de giro externo na banheira Matilda 2, mas isso levou a nenhum resultado útil. O Departamento de Guerra britânico queria, em 1941, produzir o Matilda 2 pela indústria americana, uma produção em série nos EUA não saiu. No entanto, os americanos assumiram a solução conceitual do motor diesel duplo para o Sherman M4A2 e o caça-tanques M10. a instalação destes canhões de tanque não foi possível na torre original da Matilda 2 devido ao pequeno diâmetro da plataforma giratória da torre. Embora tentativas foram feitas em 1942 para definir a torre do A24 Cavalier com anel de giro externo na banheira Matilda 2, mas isso levou a nenhum resultado útil. O Departamento de Guerra britânico queria, em 1941, produzir o Matilda 2 pela indústria americana, uma produção em série nos EUA não saiu. No entanto, os americanos assumiram a solução conceitual do motor diesel duplo para o Sherman M4A2 e o caça-tanques M10. a instalação destes canhões de tanque não foi possível na torre original da Matilda 2 devido ao pequeno diâmetro da plataforma giratória da torre. Embora tentativas foram feitas em 1942 para definir a torre do A24 Cavalier com anel de giro externo na banheira Matilda 2, mas isso levou a nenhum resultado útil. O Departamento de Guerra britânico queria, em 1941, produzir o Matilda 2 pela indústria americana, uma produção em série nos EUA não saiu. No entanto, os americanos assumiram a solução conceitual do motor diesel duplo para o Sherman M4A2 e o caça-tanques M10. Para colocar a torre do A24 Cavalier com anel de giro externo na banheira Matilda 2, mas isso levou a nenhum resultado útil. O Departamento de Guerra britânico queria, em 1941, produzir o Matilda 2 pela indústria americana, uma produção em série nos EUA não saiu. No entanto, os americanos assumiram a solução conceitual do motor diesel duplo para o Sherman M4A2 e o caça-tanques M10. Para colocar a torre do A24 Cavalier com anel de giro externo na banheira Matilda 2, mas isso levou a nenhum resultado útil. O Departamento de Guerra britânico queria, em 1941, produzir o Matilda 2 pela indústria americana, uma produção em série nos EUA não saiu. No entanto, os americanos assumiram a solução conceitual do motor diesel duplo para o Sherman M4A2 e o caça-tanques M10.
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