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Caminhão off-road em série Kremenchug com disposição das rodas 6x6 - O KrAZ-255 nasceu em 1967 e foi produzido até os anos 90. O chamado homem forte da época dos soviéticos tem vários apelidos (madeira, sapato ou rapturer), feitos 255 com base no KrAZ 214, de onde ele herdou quase todos os componentes e montagens, as mudanças foram muito pequenas.

Eles colocaram um motor YaMZ-238 mais poderoso, instalaram rodas de perfil largo nos aros sem disco com bombeamento central, de onde veio o apelido de "sapatos da bast", um pequeno sinal de menos nesses pneus, ele teve medo de uma rotina. Os faróis foram montados em armários especiais, que foram colocados nas asas. Mas, nos últimos anos, os faróis foram removidos dos suportes e montados no para-choques, e os piscas com luzes laterais no para-choque.

Madeira - esse apelido 255 foi recebido por causa da cabine, que consistia em uma estrutura de metal soldado estofada com tábuas e, na parte superior revestida com chapa, a cabine é tripla, incluindo o motorista. Uma roda sobressalente foi instalada entre a cabine e a carroceria no lado direito do motorista. Na União Soviética, os carros eram projetados principalmente como transportadores pesados ​​e, portanto, um guincho com 12 toneladas de esforço foi instalado neles, o comprimento do cabo era de 50 metros.

A carroceria instalada tinha a forma de uma caixa de metal, na qual apenas a porta traseira foi aberta, mas, além da carroceria, outras unidades e mecanismos também foram instalados no carro, por exemplo, uma escavadeira de dois tipos, mecânica em cabos e hidráulica. Para o exército, pontes de pontão e barcos foram instalados para o transporte por água, pontes mecanizadas e instalações de movimentação de estacas, navios-tanque, guindastes, guindastes de carga, caminhões basculantes.Com base no KrAZ-255, foram produzidas modificações com as letras V, D, L, série B - um trator de caminhão, série D - um trator de caminhão para trabalhar com um semi-reboque ativo MMZ, série L - um caminhão de madeira. Os sapatos Bast encontraram seu uso ao longo do exército; em esferas civis, eles encontraram equipamentos quebrados como veículos de reboque. O KrAZ-255 é a chamada lenda da indústria automobilística soviética, ainda está viva e é usada por muitos países do mundo, mas a chamada evolução do automóvel a desloca porque está seriamente desatualizada. Ainda havia uma pequena lenda: nos tempos soviéticos, houve casos em que os alemães compraram caminhões KrAZ; eles, por sua vez, o refizeram.

Na cabine, óculos adicionais foram instalados no canto traseiro para uma melhor visão traseira e a largura da base foi reduzida para 2500 milímetros. Eles usaram o caminhão convertido em construção como um caminhão basculante. Houve outra tentativa de revolucionar o modelo, mas apenas na Rússia, no Instituto Ryazan de Equipamento Militar, eles tentaram substituir uma cabine de madeira por uma de metal - a Ural, por um carro. Várias modificações foram feitas com sucesso, mas o carro nunca entrou na série.

©. As fotos do artigo foram tiradas exclusivamente de sites alemães.