Veículo de combate de infantaria ASCOD (Urânio / Pizzaro)

 

 Veículo de combate de infantaria ASCOD (Urânio / Pizzaro)

Veículo de combate de infantaria de urânio Pizzaro Veículo de combate de infantaria

● Desenvolvimento O veículo de combate de infantaria ASCOD é um novo tipo de IFV (veículo de combate de infantaria) rastreado desenvolvido em conjunto pela Áustria e Espanha. -O desenvolvimento foi iniciado com base no acordo (1988) de SBS (Santa Barbara Systemus) (atualmente GDELS-SBS) Em Madrid. O nome do carro "ASCOD" é uma abreviatura de "Desenvolvimento Cooperativo Austro-Espanhol". De 1961 a 1969, o Exército austríaco introduziu um total de 445 veículos blindados de transporte de pessoal 4K4FA, incluindo várias variantes, e os operou como o principal APC (Transportador de Pessoal Blindado) rastreado. No entanto, à medida que continuava a operar, problemas como o volume interno da sala de tropas e a falta de mobilidade foram apontados, então o Ministério da Defesa austríaco planejou desenvolver uma versão melhorada do transporte de pessoal blindado 4K4FA em meados da década de 1970. .. O desenvolvimento deste APC "4K7FA" rastreado aprimorado foi conduzido pela SDP, que se fundiu com a Austria Saurer Seisakusho, um desenvolvedor e produtor da série de transporte de pessoal blindado 4K4FA em 1969, e o Exército austríaco está no comando desde 1977. O 4K4FA Blindado A série de transporte de pessoal foi remodelada para um transportador de pessoal blindado 4K7FA. Eventualmente, a série 105 4K4FA Armored Personnel Carrier foi convertida em 4K7FA Armored Personnel Carriers. Por outro lado, o SDP iniciou pesquisas técnicas no IFV rastreado de última geração sob o nome planejado de "AICV" (Veículo de Combate de Infantaria Blindada) desde 1982, e o Departamento de Defesa austríaco prestou atenção a isso. Em 1985, anunciou o requisitos para o novo IFV "Kampfschützenpanzer 90" (veículo de combate de infantaria dos anos 90) rastreado, o sucessor da obsoleta série de transporte de pessoal blindado 4K4FA. Em resposta, o SDP começou a desenvolver um novo IFV rastreado para o Exército austríaco com seus próprios fundos, mas no final o Ministério da Defesa austríaco retirou seu plano de adquirir um novo IFV rastreado por razões financeiras. A política foi alterada para estender a vida útil modernizando e recondicionando a série de transporte de pessoal blindado 4K4FA. No entanto, o SDP decidiu continuar a desenvolver o novo IFV rastreado, prevendo que o APC rastreado do Exército austríaco atingirá seu limite em um futuro próximo. Enquanto isso, o Exército espanhol estava se aproximando do fim de sua vida útil na série de transporte de pessoal blindado M113 de fabricação americana, que operava como o principal APC rastreado na época, então a SBS lançou um novo IFV rastreado para o exército espanhol. para desenvolvê-lo com nossos próprios fundos. No entanto, o desenvolvimento de um novo IFV rastreado requer muito custo e tempo, e como a SBS não tinha experiência no desenvolvimento de AFVs rastreados, foi em 1988 para a SDP, que tem uma vasta experiência no desenvolvimento de AFVs rastreados. Em 2011, ele proposto desenvolvimento conjunto de um novo IFV rastreado. As duas empresas, que assinaram um acordo de desenvolvimento conjunto durante o mesmo ano, iniciaram o desenvolvimento conjunto de um novo IFV rastreado sob o nome planejado de "ASCOD", conforme mencionado acima. No desenvolvimento do veículo de combate de infantaria ASCOD, SDP e SBS estabeleceram um consórcio "ASCOD AIE" com sede em Madrid, Espanha, e o desenvolvimento prosseguirá a partir daqui. A produção do protótipo do veículo de combate de infantaria ASCOD ocorreu sob um sistema de divisão de trabalho em que a torre e a carroceria foram fabricadas na Áustria e o trabalho de montagem final foi feito na Espanha. O primeiro protótipo do veículo de combate de infantaria ASCOD concluído em 1990, o PT01, tem um peso de combate de 21 toneladas, está equipado com um motor diesel de 500 cv fabricado pela Pegaso da Espanha, e tem seis rodas de duas carreiras ligadas Os trilhos eram iguais aos usados ​​no tanque leve SK105 Curacae equipado pelo Exército austríaco. Além disso, ao contrário dos carros protótipos posteriores, o PT01 tinha blindagem inclinada nos lados esquerdo e direito da carroceria do carro, com ênfase no início da blindagem inclinada. A torre estava armada com um canhão de 30 mm e uma metralhadora 7,62 mm fabricada pelo alemão Mouser Mantlet no mantelete da torre, mas o PT01 não está equipado com um estabilizador armado e também está equipado com um FCS (Sistema de Controle de Fogo). t. O segundo protótipo PT02, que foi posteriormente fabricado, foi concluído em 1991, com a torre fabricada na Áustria e a carroceria fabricada e montada final na Espanha. O peso de combate do PT02 aumentou para 26 toneladas à medida que o poder de defesa foi reforçado, e o motor foi substituído por um motor diesel mais potente fabricado pela MTU da Alemanha com uma potência de 600 cv. Um mais largo foi usado no pedido para reduzir o problema. Além disso, no PT02, a blindagem lateral da carroceria do carro foi alterada verticalmente com ênfase em proteger o volume interno do carro, e a blindagem lateral da carroceria do carro também é vertical nos carros protótipos e modelos de produção depois disso. A torre do PT02 foi equipada com um FCS de fabricação israelense e um estabilizador do tipo giroscópio para estabilizar o armamento nos eixos horizontal e vertical. Além disso, os lançadores de bombas de fumaça de 76 mm instalados nos lados esquerdo e direito da torre foram dispostos verticalmente no PT01, quatro cada, enquanto nos veículos protótipos e modelos de produção após o PT02, seis foram dispostos horizontalmente. PT01 e PT02 foram lançados para a imprensa em Seviya, Espanha em 1991 e continuaram testando até 1992. Posteriormente, a partir de 1993, foi submetido ao próximo teste de seleção de IFV rastreado do Exército norueguês. Além do veículo de combate de infantaria ASCOD, o veículo de combate de infantaria CV9030 fabricado pelo veículo Sueco Hegrund (atualmente BAE Systems Hegrund) e M2 Bradley fabricado pela American FMC (atualmente BAE Systems Land & Armaments) foram testados. Veículos de combate de infantaria participaram e várias avaliações os testes foram conduzidos até 1994. Infelizmente, no entanto, o próximo IFV rastreado do Exército norueguês usará o veículo de combate de infantaria CV9030, resultando na perda do veículo de combate de infantaria ASCOD. Uma das principais razões para isso é que o veículo de combate de infantaria CV90 tinha um histórico de ser adotado pelo Exército sueco nessa época, enquanto o veículo de combate de infantaria ASCOD ainda não estava concluído no estágio de protótipo. No entanto, como resultado de um teste de avaliação minucioso conduzido pelo Exército norueguês, os problemas deste veículo quando comparado com os novos IFVs rastreados de outros países foram identificados, e os testes foram inferiores aos IFVs rastreados mais recentes de outros países. estava convencido de que o veículo de combate de infantaria ASCOD seria um produto poderoso se fosse concluído. Em 1994, o Ministério da Defesa espanhol designou o próximo IFV rastreado do Exército como um veículo de combate de infantaria ASCOD e instruiu o SBS a fazer um protótipo final. Então, em 1995, o terceiro protótipo do veículo PT03 foi concluído, refletindo os problemas esclarecidos pelo teste de avaliação na Noruega. A carroceria do PT03 foi ampliada em comparação com o protótipo convencional para expandir o volume da sala de tropas, e uma roda foi adicionada para aumentar o número para sete de cada lado. Além disso, amortecedores rotativos hidráulicos foram instalados na 1ª e 6ª rodas para melhorar o desempenho de direção e um dispositivo de ajuste de tonicidade da esteira foi instalado. Nos últimos anos, com o aumento de equipamentos transportados pela infantaria, como armas antitanque portáteis e coletes à prova de balas, os IFVs devem ter corpos maiores e, de fato, os veículos de combate de infantaria CV90 também têm 6 rodas em um lado no estágio de protótipo No tipo de produção, o número foi aumentado para 7 em cada lado conforme a carroceria do carro foi ampliada. O PT03 foi submetido a um teste de avaliação pelo Exército espanhol e os resultados do teste foram bons, então o Ministério da Defesa espanhol instruiu a SBS a construir quatro tipos de produção avançada de veículos de combate de infantaria ASCOD baseados no PT03. E em 1996, o Ministério da Defesa espanhol decidiu adotar o veículo de combate de infantaria ASCOD como equipamento do exército com o nome formal de "Pizarro" (em homenagem ao soldado espanhol Francisco Pizzaro que conquistou o Império Inca). O Pentágono decidiu adquirir até 465 veículos de combate de infantaria Pisaro até 2010 e assinou um contrato de produção com a SBS para 146 veículos (123 IFVs e 23 veículos de comando) como o primeiro lote de produção. Parece que todos esses carros foram entregues ao Exército espanhol no final de 2002. Posteriormente, em dezembro de 2003, o Departamento de Defesa lançou um segundo lote de produção de 148 veículos (veículos IFV tipo 106, veículos de comando tipo 5, veículos de observação de artilharia tipo 28, veículos de recuperação tipo 8, veículos de engenharia de combate tipo 1) Luta de infantaria de Pisaro. Um contrato de produção de automóveis foi assinado com GDELS-SBS (reorganizado da SBS em novembro do mesmo ano). Além disso, o Ministério da Defesa encomendou mais 80 veículos de combate de infantaria Pisaro da empresa em fevereiro de 2008. O segundo lote de produção do veículo de combate de infantaria Pisaro está programado para ser entregue ao Exército espanhol de 2008 a 2013, mas esses veículos são do tipo melhorado chamado "Pisaro II", e o FCS foi aprimorado e o FCS foi Será substituído por um motor a diesel 8V-199-TE20 com a mesma potência de 720cv do veículo de combate de infantaria de urânio do Exército austríaco. Enquanto isso, o Ministério da Defesa austríaco também decidiu em 1996 adotar o veículo de combate de infantaria ASCOD como equipamento do exército sob o nome formal de "Ulan" (Lanceiro polonês), mas ordenado por um tempo devido às circunstâncias financeiras do governo. Foi arquivado , e em maio de 1999, um contrato de aquisição para 112 carros foi finalmente assinado com a SSF (veículo especial Steier Daimler Puff, uma empresa cuja divisão de veículos militares da SDP foi estabelecida de forma independente em 1998). Em maio de 2001, quatro veículos de combate de infantaria de urânio de pré-produção foram entregues ao Exército austríaco, seguidos por 44 de produção em 2002, 32 em 2003 e 34 em 2004. Desdobrados para os 9º, 13º e 35º batalhões de granadeiros blindados. Como a SSF foi reorganizada em GDELS Steyr em novembro de 2003, a empresa assume a produção e o suporte subsequentes.

-Attack poder A torreta do veículo de combate de infantaria ASCOD é para duas pessoas chamadas "SP30", desenvolvido pela SDP, e é montado deslocado para a direita no centro do corpo do carro, e a torre é organizado pelo comandante. A esquerda lado e o artilheiro estão no lado direito. Uma escotilha oval horizontal de abertura traseira é fornecida acima de cada assento do comandante e do artilheiro, e seis periscópios são fornecidos ao redor da escotilha do comandante. A torre é girada sobre um eixo e armada para cima e para baixo, seja elétrica ou manualmente, com uma velocidade de rotação da torre de 45 graus / seg. Além disso, a depressão armada e o ângulo de elevação é de -10 a +50 graus e, uma vez que pode assumir um grande ângulo de elevação, pode ser usado não apenas para alvos terrestres, mas também para alvos de aviação, como helicópteros de ataque ao solo e infantaria inimiga à espreita na parte superior do edifício. O principal armamento do veículo de combate de infantaria ASCOD é o canhão Mauser MK30-2 82 calibre 30 mm equipado no escudo da torre. Este canhão é equipado com um sistema de alimentação de bala dupla, dependendo do tipo de alvo, APFSDS (projétil perfurante de armadura perfurante e estável) para alvos blindados e KETF (tubo de confiança cronometrado) para alvos não armados / alvos de aviação. É possível trocar e atirar instantaneamente (balas de energia cinética formais). Destes, o APFSDS é capaz de penetrar RHA de 110 mm de espessura (placa de armadura homogênea) a uma velocidade de boca de 1.385 m / seg e um alcance de tiro de 1.000 m, e derrota MBTs (tanques de batalha principais) até a segunda geração após o guerra. É possível. A KETF, por outro lado, é uma espingarda de tubo cronometrado com 135 submunições de tungstênio dentro. A cadência máxima de tiro do canhão é de 700 tiros / minuto, mas normalmente o disparo contínuo é o básico, e você pode selecionar o modo de disparo de 3, 5 ou 10 tiros. Isso torna possível atirar de acordo com alvos blindados, alvos não blindados e alvos de aviação. A bala de canhão de calibre 30 mm tem 200 munições imediatas na torre e 205 munições sobressalentes no corpo, para um total de 405 tiros ... O tamanho do canhão é o padrão da OTAN 30 x 173 mm, e o canhão 80.3 calibre 30 mm fabricado pela Northrop Graman Innovation Systems dos Estados Unidos, que é equipado com o veículo de combate de infantaria CV9030 e o veículo de combate de infantaria Bionics II de Cingapura Exército. É comum com Mk.44 Bushmaster II. Além disso, o veículo de combate de infantaria ASCOD é um armamento secundário e a metralhadora 7,62 mm coaxial ao lado esquerdo do canhão de 30 mm (o veículo de combate de infantaria de Uran do Exército austríaco é FN-MAG fabricado por FN Herstal da Bélgica, e o O veículo de combate de infantaria Pizzaro do Exército espanhol está equipado com MG3) fabricado pela German Line Metal Co., Ltd., é equipado com 700 balas imediatas na torre e 2.200 balas sobressalentes no corpo, totalizando 2.900 balas de canhão de 7,62 mm. Parece que esta metralhadora coaxial é frequentemente utilizada para o combate anti-infantaria e apoio ao fogo, podendo-se dizer que a característica do sistema armado deste veículo é que o disparo da metralhadora e o disparo contínuo da metralhadora coaxial estão bem separados. O veículo de combate de infantaria ASCOD é armado com um estabilizador do tipo giroscópio fabricado pela Curtiss-Wright Controls dos Estados Unidos, que estabiliza os dois eixos horizontais e verticais e mantém alta precisão mesmo durante tiros em movimento. Além disso, seis lançadores de bomba de fumaça de 76 mm "sistema de proteção Vekman de 76 mm" fabricados pela KMW da Alemanha (Krauss-Maffei Wekmann) estão instalados nos lados esquerdo e direito da torre para que o veículo possa ser escondido do inimigo colocando uma fumaça tela em uma emergência. Ao contrário do veículo de combate de infantaria M2, do veículo de combate de infantaria alemão Marder e do veículo de combate blindado Tipo 89 japonês, o veículo de combate de infantaria Uran / Pisaro não está equipado com mísseis anti-tanque. Isso pode ser devido à aversão aos custos crescentes de aquisição de veículos, mas os veículos de combate de infantaria ASCOD não oferecem mísseis antitanque como opção de exportação. Em relação ao FCS, o veículo de combate de infantaria de urânio é "DNRS" (Day / Night Range Sight) digital FCS fabricado pela Colesman dos Estados Unidos, e o veículo de combate de infantaria de Pisaro é Mk.10 digital fabricado pela Indra da Espanha. Utiliza FCS e está equipado com uma função de rastreamento automático para alvos. Dois locais de inspeção e mira estão localizados lado a lado na frente da escotilha no topo da torre, com o lado esquerdo para o comandante e o lado direito para o artilheiro. O local do artilheiro para o veículo de combate de infantaria de urânio é feito pela Elbit de Israel e consiste em um local óptico diurno com uma ampliação de 8x, um dispositivo de visão noturna de raio de calor com uma ampliação de 2,8x / 8,4x e um telêmetro a laser. .. O local do comandante é um local óptico diurno com uma ampliação de 8x e, embora não seja equipado com um dispositivo de visão noturna por raio de calor, a imagem do local noturno do atirador pode ser visualizada no monitor. Eles são ligados a um computador balístico digital para formar um FCS. Por outro lado, o local do artilheiro / comandante do veículo de combate de infantaria Pisaro consiste em um local óptico diurno, um dispositivo de visão noturna SVT-02 de primeira geração e um telêmetro a laser, que estão ligados a um computador balístico digital. No veículo de combate de infantaria Pisaro II aprimorado, o mecanismo de estabilização da blindagem será aprimorado e o local noturno será substituído por um dispositivo de visão noturna de raio de calor VC2 de segunda geração. As informações de busca do inimigo e de tiro são sistematizadas e, além da imagem de mira anexada pelo atirador ao monitor, também são mostrados o status do alvo e o próprio veículo, auxiliando o comandante na determinação do alvo. O primeiro protótipo do veículo de combate de infantaria ASCOD, o PT01, foi equipado com duas portas de canhão e dois blocos de inspeção em cada um dos lados esquerdo e direito da sala da tripulação traseira, a fim de aumentar a capacidade de combate de equitação da tripulação, mas a fabricação custo dos novos IFVs em outros países O veículo de combate de infantaria ASCOD também é uma opção no tipo de produção, e não está equipado no veículo de combate de infantaria de urânio / pizzaro, pois a porta de arma, que tem dúvidas sobre seu efeito, não é amplamente adotada .

-Defense poder O tamanho do corpo do veículo de combate ASCOD infantaria é 6.98m de comprimento, 3.15m de largura, e 2.653m de altura, e o peso de combate é 28.0t para o veículo de combate de infantaria urânio e 23.8t para o combate de infantaria Pisaro veículo. O corpo e a torre do veículo de combate de infantaria ASCOD são todos soldados com placas de aço à prova de balas laminadas, e a frente do corpo deve suportar o impacto direto de uma bala de máquina pesada de 14,5 mm disparada de uma distância de 500 m, e as outras partes devem resistir ao impacto direto de um projétil perfurante de armadura de 7,62 mm. É possível. Além disso, como este veículo adota um design de carroceria que considera a supressão da reflexão do radar e do infravermelho, tem a característica de ser mais difícil para o inimigo detectar em comparação com o IFV rastreado convencional e possui algum poder defensivo. para a baixeza. Além disso, os veículos de combate de infantaria ASCOD podem ser equipados com blindagem aumentada em dois níveis na parte frontal / lateral da torre e do corpo, permitindo ao usuário escolher um equilíbrio entre mobilidade e defesa. Quando equipado com blindagem aumentada de Nível 1, o veículo resiste ao impacto direto do APDS (projétil perfurante com granada) do canhão de 30 mm disparado de um alcance de 1.000 m, e quando equipado com blindagem aumentada de Nível 2., Pode suportar o APFSDS de um canhão de 30 mm disparado nas mesmas condições. Esta armadura adicional é aparafusada e pode ser facilmente fixada e removida. O veículo de combate de infantaria Pizzaro pode ser equipado com ERA (blindagem reativa) denominado "SABBLIR" (Santa Bárbara Blindaje Reactivo) desenvolvido pela SBS, portanto mísseis antitanque e mísseis antitanque A defesa contra munições explosivas moldadas de armas antitanque portáteis pode ser bastante melhorado. A torre do veículo de combate de infantaria de urânio tem blindagem aumentada aparafusada na frente, e armadura espacial modular que funciona como uma caixa de mercadorias diversas é fixada nos lados esquerdo e direito, de modo que a largura da torre é grande. É uma característica. Por outro lado, a torre do veículo de combate de infantaria Pisaro é equipada com blindagem espacial modular em forma de cunha na frente, de modo que o formato da frente da torre é significativamente diferente daquele do veículo de combate de infantaria de urânio. Além disso, o veículo de combate de infantaria Uran / Pisaro é equipado com uma saia lateral na lateral do corpo do veículo para proteger a suspensão, mas enquanto a saia lateral do veículo de combate de infantaria de Uran é um tipo direto com 5 divisões, a infantaria Pisaro Em contraste, as saias laterais do veículo de combate, como o protótipo do veículo de combate de infantaria ASCOD, usam um tipo ondulado de quatro divisões. O layout interno do veículo de combate de infantaria ASCOD é a sala de máquinas no lado direito da frente do veículo, a cabine do piloto no lado esquerdo da frente, a sala de batalha com a torre giratória completa no centro do veículo , e a sala de pessoal na parte traseira do veículo. Existem três membros exclusivos da tripulação: o comandante, o artilheiro e o motorista. O interior do veículo é equipado com um dispositivo de aquecimento que usa o calor residual do motor para enviar ar quente para a cabine, a sala de batalha e a sala de tropas. Uma escotilha oval oblonga com abertura traseira é fornecida acima do assento do motorista, e três periscópios são fornecidos na frente da escotilha. O central pode ser substituído por um periscópio de visão noturna passivo para a noite. O habitáculo da parte traseira do veículo tem capacidade para oito lugares sentados, sendo cinco bancos rebatíveis com cintos de segurança do lado esquerdo e três do lado direito. Como mencionado acima, o primeiro protótipo do veículo de combate de infantaria ASCOD, PT01, foi equipado com duas portas de armas em cada um dos lados esquerdo e direito da sala de tropas, de modo que os assentos na sala de tropas foram colocados costas com costas, mas no tipo de produção Desde que o porto de armas foi abolido, a disposição dos assentos foi alterada para face a face. Além disso, para lidar com a ameaça de minas terrestres antitanque, esses assentos são pendurados no teto em vez de fixados no piso do veículo. Com isso, é possível proteger a tripulação de um impacto fatal quando uma mina antitanque explode sob a carroceria do veículo. Uma grande porta de abertura para a direita fornecida na superfície traseira da sala de tropas é normalmente usada para entrar e sair das tropas, mas uma escotilha de abertura para a direita fornecida no lado superior direito da sala de tropas também pode ser usada. A porta traseira da sala de tropas está equipada com uma porta de canhão e um bloco de inspeção, para que a tripulação possa realizar fogo de varredura fora do veículo antes do desembarque. No protótipo do veículo de combate de infantaria ASCOD, a porta traseira da sala de tropas era uma porta de lâmpada acionada hidraulicamente que se abria para baixo como o veículo de combate de infantaria M2, e uma porta manual verticalmente longa de abertura para a direita foi fornecida no lado esquerdo interno do a porta da lâmpada. Porém, no tipo de produção, foi alterado para uma grande porta única que se abre para a direita a fim de reduzir custos. No lado esquerdo da superfície superior da sala de tropas, há sete periscópios ao redor e uma cúpula para comandantes de esquadrão com uma escotilha circular que se abre para trás na parte superior para que a situação circundante possa ser apreendida antes que os membros da tripulação saiam. Se tornou. O veículo de combate de infantaria ASCOD está equipado com o sistema de proteção NBC como equipamento padrão, como os IFVs mais recentes em outros países, mas o sistema CAC153-C1 instalado neste veículo fornece 7.500 litros de ar purificado por minuto para o veículo em condições NBC. possível. Além disso, um sistema automático de extinção de incêndio Halon é instalado na casa de máquinas em caso de incêndio ao ser atingido.

● Mobilidade O motor do veículo de combate de infantaria ASCOD é um motor a diesel turboalimentado de 8 cilindros tipo V fabricado pela MTU da Alemanha (o veículo de combate de infantaria de urânio tem um motor 8V-199-TE20 com uma potência de 720hp, e O veículo de combate de infantaria Pizzaro tem uma potência de 720cv e está equipado com um motor 8V-183-TE22 com uma potência de 600cv. A máquina de transmissão / direção automática HSWL106C (6 velocidades à frente / 6 velocidades à ré) fabricada pela Renck do mesmo país é usada como máquina de mudança de velocidade / direção. O motor e a máquina de mudança de velocidade / direção são integrados como uma unidade de potência e podem ser retirados em cerca de 15 minutos. O dispositivo de deslocamento do veículo de combate de infantaria ASCOD consiste em 7 rodas de cada lado, 3 rodas de suporte superiores de cada lado, uma roda de partida dianteira e uma roda guia traseira, e a suspensão é do tipo barra de torção geral. Amortecedores hidráulicos rotativos fabricados pela Holstman Defense Systems da Inglaterra para a 1ª e 6ª rodas, batentes hidráulicos para a 1ª, 2ª e 7ª rodas, 3ª, 4ª e 5ª rodas, Um amortecedor de borracha é acoplado à 6ª roda. Também é equipado com um dispositivo de ajuste de tonicidade da trilha. A esteira usa uma esteira de pino duplo 129C4 de 20 polegadas (508 mm) de largura desenvolvida pela empresa alemã Deal, que pode ser equipada com almofadas de borracha conforme necessário. Com esta suspensão, o veículo de combate de infantaria ASCOD demonstra alta capacidade de manobra com uma velocidade máxima de 70 km / h na estrada e um alcance de cruzeiro de 500 km na estrada.

● O Ministério da Defesa Britânico aprimorado iniciou o plano de aquisição para os veículos sucessores de vários AFVs atualmente equipados pelo Exército na década de 2000 com o nome de "FRES" (Future Rapid Effect System). O plano FRES será executado em duas partes, "SV" (Specialist Vehicle) e "UV" (Utility Vehicle), e o Ministério da Defesa britânico solicitou propostas de fabricantes de armas nacionais e estrangeiros. A GD (General Dynamics) dos Estados Unidos, dona da Steyr e da SBS, iniciou o desenvolvimento do ASCOD 2, uma versão aprimorada do veículo de combate de infantaria ASCOD, para se inscrever no programa FRES SV. O ASCOD 2 tem um pacote de força completamente redesenhado para melhorar a mobilidade: 8V-199-TE21 V8 diesel turboalimentado com refrigeração líquida da MTU (potência 815cv) e transmissão automática HSWL256B da Renck. Foi alterado para uma combinação de mudança de velocidade e máquina de direção (6 velocidades de avanço / 6 velocidades de ré). As faixas também foram substituídas por faixas Deal 1028. A proteção da armadura do ASCOD 2 também foi significativamente aprimorada e o peso de combate aumentou para 38 toneladas, o que é cerca de 10 toneladas mais pesado do que o veículo de combate de infantaria ASCOD. Também é possível equipar blindagem adicional para fortalecer ainda mais a defesa, caso em que o peso de combate chegará a 42 toneladas. Além do tipo IFV equipado com a torre SP30 equipada com um canhão de 30 mm como o veículo de combate de infantaria ASCOD, o ASCOD 2 é uma máquina pesada de 12,7 mm fabricada pela Browning Firearms Mfg. Co., Ltd. nos Estados Unidos, expandindo o espaço dentro do veículo e elevando a parte superior da carroceria do veículo. Tipo APC equipado com "Lemur" (Lêmure: macaco raposa) RWS (estação armada controlada remotamente) fabricado pela BAE Systems Boforce da Suécia equipado com canhão M2, e tipo APC com Maior poder de defesa para a guerra urbana A SCOD 2 PSO (Operações de Apoio à Paz) foi desenvolvido. O ASCOD 2 foi lançado pela primeira vez em 2004, e GD propôs o ASCOD 2 ao Ministério da Defesa britânico como um veículo candidato para o programa FRES SV. E em novembro de 2008, ASCOD 2 foi selecionado como o candidato final para FRES SV junto com o veículo de combate de infantaria CV90 fabricado pela BAE Systems do Reino Unido. Em 22 de março de 2010, o Ministério da Defesa britânico assinou um contrato com GD para desenvolver uma nova família AFV blindada para o Exército Britânico sob o nome de "Scout SV" com base no ASCOD 2. Anunciou que assinou. A BAE Systems propôs ao Departamento de Defesa transferir a produção do veículo de combate de infantaria CV90 da Suécia para a fábrica de Newcastle no Reino Unido em uma tentativa de reverter essa decisão, mas isso não aconteceu no final. Em 1º de julho do mesmo ano, o Ministério da Defesa anunciou que assinou um contrato para fabricar sete protótipos de Scout SVs por £ 500 milhões e que planeja iniciar um ensaio (teste de avaliação de desempenho) em 2013. Então, em 3 de setembro de 2014, o Ministério da Defesa anunciou que havia encomendado a produção de um total de 589 famílias de Scout SV do GD por £ 3,5 bilhões. A avaria é do tipo 245 IFV, tipo 93 APC, tipo 112 CCV (veículo de comando e controle), tipo 34 FROV (veículo de reconhecimento de formação), tipo ERV (veículo de reconhecimento de engenharia), que é o tipo básico da família. Havia 51 tipos , 38 tipos de veículos de recuperação de blindagem e 50 tipos de veículos de reparo de blindagem. Em 15 de setembro de 2015, o Ministério da Defesa anunciou que mudaria o nome do Scout SV para "Ajax" (Ajax: Ajax, um herói da mitologia grega que foi um grande sucesso na Guerra de Tróia). .. Na família Atenas, o tipo básico de IFV é "Ajax", o tipo APC e o tipo FROV são "Airlies" (Ares: Ares, o deus da batalha na mitologia grega) e o tipo CCV é "Atenas".: Atena, deusa da sabedoria, arte e tática na mitologia grega), o tipo ERV é "Argus" (Argus: gigante com 100 olhos na mitologia grega), o tipo de veículo de recuperação de armadura é "Atlas" (Atlas): Atlas, o deus gigante na mitologia grega ), o tipo de carro de reparo de blindagem será denominado "Apollo" (Apollo, o deus das artes cênicas e da arte na mitologia grega). Enquanto isso, o Departamento de Defesa dos Estados Unidos iniciou um plano de aquisição para um novo tanque leve a ser implantado na unidade de implantação de emergência do Exército em 2017 sob o nome de "MPF" (Mobile Protected Firepower). Os requisitos do MPF eram que ele fosse equipado com um canhão tanque de 105 mm ou 120 mm como canhão principal, pesasse a classe 30t e pudesse ser montado em duas aeronaves de transporte de grande porte C-17 Globemaster III. Para se candidatar a este projeto MPF, o GD baseia-se no corpo do Ajax, que está sendo desenvolvido para o Exército Britânico, e está equipado com uma nova torre giratória versátil equipada com um rifle de rebote baixo 105 mm para três pessoas. Início do desenvolvimento do tanque leve "Griffin (nome em inglês da criatura imaginária" Griffus "que aparece nos livros da Grécia antiga, rosto é águia, corpo é leão e tem asas grandes) II", América - um modelo reduzido foi lançado em a exposição de armas "Modern Day Marine 2019" realizada em setembro de 2019 em Quantico, Virginia. Em paralelo com o plano do MPF, o Departamento de Defesa dos EUA anunciou um plano de aquisição "OMFV" (Veículo de Combate Opcionalmente Tripulado) para um AFV rastreado que sucederá o veículo de combate de infantaria M2 / veículo de combate de cavalaria M3 equipado pelo Exército. com o nome de (veículo de combate), a GD também está desenvolvendo um veículo de combate de infantaria Griffin III, que é um derivado do tanque leve Griffin II, para se candidatar a este projeto OMFV. Parece que GD está construindo um protótipo de veículo de combate de infantaria Griffin III a pedido do Ministério da Defesa. O plano da OMFV também propõe o veículo de combate de infantaria "Lynx (Oyamaneko) KF41" atualmente em desenvolvimento pela Rheinmetall, mas Rheinmetall está atualmente em desenvolvimento na data especificada pelo Departamento de Defesa dos EUA. Há rumores de que o Pentágono removerá a infantaria Lynx KF41 veículo de combate do programa OMFV e decidem usar o veículo de combate de infantaria Griffin III devido à dificuldade em completar o protótipo. Enquanto isso, no final dos anos 2000, o Ministério da Defesa dinamarquês planejava obter um sucessor para a série de veículos blindados M113 operados pelo Exército como seu principal APC rastreado, e solicitou propostas de fabricantes de armas estrangeiros. A GD propôs o último modelo da série de veículos blindados Piranha com rodas, o veículo blindado Piranha V e o ASCOD 2 APC como veículos candidatos para o próximo plano de aquisição de APC do Exército Real Dinamarquês. O próximo plano de aquisição de APC do Exército dinamarquês inclui o Transportador de Pessoal Blindado, que foi desenvolvido pela BAE Systems com base no veículo de combate de infantaria CV90, o veículo blindado AMV, que é um APC com rodas fabricado pela Patria da Finlândia, e ARTEC da Alemanha. O veículo blindado, que é um APC com rodas, também foi proposto, mas no final, o Departamento de Defesa da Dinamarca focou principalmente no custo e adotou o veículo blindado Piranha V, que é mais barato que o APC de lagartas, como o próximo APC do Exército Foi decidido em 2015 que o ASCOD 2 APC não foi selecionado.

● Derivados Várias variantes do veículo de combate de infantaria ASCOD estão disponíveis. Tem um tanque leve ASCOD LT-105 com uma torre giratória versátil equipada com um canhão de tanque de 105 mm, um caça-tanques com um míssil antitanque, uma pistola autopropelida com uma pistola de 81 mm ou 120 mm e uma lâmina estabilizadora Alguns veículos derivados já foram encomendados pelo Departamento de Defesa da Espanha, incluindo tanques de engenharia de combate, tanques de recuperação blindados equipados com guindastes de recuperação, veículos de comando blindados e ambulâncias blindadas. O tipo de veículo blindado de recuperação foi desenvolvido a pedido do Exército espanhol, e o exército não opera MBT e IFV conjuntamente como os exércitos de outros países, mas consiste em vários veículos derivados centrados em veículos de combate da infantaria Pisaro. O plano era organizar as tropas e operá-los independentemente do MBT, então um veículo blindado de recuperação dedicado foi necessário. Por outro lado, uma vez que o Exército austríaco opera o MBT e o IFV em conjunto, ele não planeja adquirir um veículo de recuperação blindado porque pode receber suporte do veículo de recuperação de tanque modificado do MBT. O tipo de veículo de comando blindado tem um rádio adicional no veículo e uma APU (unidade de energia auxiliar). O canhão de 30 mm da torre foi removido e substituído por um cano falso. O tipo de ambulância blindada tem a torre removida do tipo IFV e foi modificado para aumentar o teto da sala de tropas para garantir espaço para quatro macas ou oito ferimentos leves na sala de tropas traseira. O tanque leve ASCOD LT-105 está equipado com a torre LMT105 fabricada pela Denel Land Systems da África do Sul, o tipo equipado com a torre LPT da General Dynamics Land Systems dos Estados Unidos e o Oto Melara da Itália. veículos equipados com torre 105L RF foram produzidos. O tanque leve ASCOD LT-105 foi inicialmente considerado pelo Exército austríaco, mas acabou sendo adiado, e informações recentes sugerem que o Ministério da Defesa da Tailândia encomendou 15 tanques equipados com torres LMT105 para o Corpo de Fuzileiros Navais. O tipo de caça-tanques está planejado para ser introduzido pelo Exército espanhol, e um lançador duplo de míssil antitanque TOW fabricado pela Raytheon dos Estados Unidos é proposto para ser montado na parte superior do corpo do veículo. Os mísseis são apontados por uma mira ótica e uma mira de imagem térmica, imprensada entre dois lançadores de mísseis antitanque TOW, e os mísseis são recarregados da escotilha superior da sala de tropas traseira após os disparos. O tipo de argamassa autopropelida também está planejado para ser introduzido pelo Exército Espanhol, e para o tipo de argamassa de 120 mm, uma argamassa de carregamento de culatra de 120 mm está planejada para ser montada na torre giratória, mas não foi colocada uso prático nesta fase. Não feito. Os candidatos para a torre de argamassa autopropelida de 120 mm incluem "AMOS" (Advanced Mortar System) fabricado pela Patria Hegrund, uma joint venture entre a Suécia e a Finlândia, e BAE Systems Land & Armaments. "AMS" (Armored Mortar System) feito pela empresa é mencionada. Também há planos para desenvolver o tipo de canhão antiaéreo e o tipo de míssil antiaéreo autopropelido para exportação, mas eles ainda não foram colocados em uso prático. O tipo de canhão autopropelido antiaéreo será equipado com uma torre KMW "Wildcat". A torre Wildcat está equipada com um canhão antiaéreo MK30F de 30 mm armado principal em cada um dos lados esquerdo e direito, um radar de rastreamento circular na frente da torre e um radar de busca retangular longo horizontalmente em uma posição mais alta na parte traseira do a torre. Por outro lado, o tipo de míssil antiaéreo autopropelido será equipado com uma torre de míssil equipada com o míssil combinado antiaéreo / antitanque "ADATS" (Sistema Antitanque de Defesa Aérea) fabricado por Rockyed Martin de os Estados Unidos. Esta torre de míssil está equipada com um lançador quádruplo de míssil ADATS em cada lado, um radar de busca elíptico horizontalmente longo em uma posição mais alta na extremidade traseira da torre e um dispositivo de rastreamento eletrônico / óptico na frente da torre. Equipado com Nd - telêmetro a laser YAG, laser de dióxido de carbono para orientação de mísseis, etc. Além disso, KMW e GD estão atualmente usando o corpo ASCOD 2 como base, e o novo tipo de faixa autopropelida de 155 mm com o nome "Donar" (o nome de Thor, o deus do trovão que aparece na mitologia nórdica na Alemanha falante do mundo). Os obuses estão em desenvolvimento. Nos anos 2000, a KMW começou a desenvolver um novo sistema de torre de obus autopropelido de 155 mm sob o nome de "AGM" (Artillerie Geschütz Modul). O sistema AGM foi desenvolvido para fornecer uma artilharia autopropelida leve que pode ser transportada por via aérea para unidades de lançamento de emergência.O nome do ocupante usa o painel de toque. O obus autopropelido Pz.H.2000 da KMW de 155 mm é freqüentemente usado para os componentes da torre, incluindo o canhão principal. Inicialmente, o corpo do sistema multi-foguete autopropelido MLRS feito nos Estados Unidos foi usado como o corpo de base do sistema AGM, mas foi posteriormente alterado para o corpo de ASCOD 2 e, como mencionado acima, o sistema AGM baseado no ASCOD 2 foi "Donal". Recebeu o nome, e o protótipo do veículo foi apresentado na exposição de armas "Eurosatory 2008" realizada em Paris, França, em junho de 2008. Além disso, a KMW vem desenvolvendo um sistema AGM baseado na carroceria de um veículo blindado boxer com rodas desde 2014. O Departamento de Defesa de Israel se concentrou no obus autopropulsado Donal como um sucessor do antiquado obus autopropulsionado americano M109 155 mm operado pelo Exército e estava considerando adotá-lo para o exército temporário, mas Israel no No passado, devido a fatores políticos, a importação de componentes de armas foi suspensa da Alemanha, então finalmente mudamos para a política de introduzir o obuseiro autopropelido de rodas ATMOS2000 de 155 mm produzido internamente. Parece que foi feito.

<Protótipo de veículo de combate de infantaria ASCOD nº 2 PT02 > Comprimento total : 6,19m Largura total: 3,01m Altura total : 2,62m Peso total : 24,8t Tripulação: 3 pessoas: 8 pessoas Motor: MTU 8V-183-TE22 4 tempos V8 cilindro diesel turboalimentado refrigerado a líquido Potência máxima: 600cv / 2.300 rpm Velocidade máxima: 70km / h Alcance de cruzeiro: 600km Armados: canhão de calibre 82 30mm MK30-2 x 1 (390 tiros) 　　　　　　　 metralhadora MG3 x 1 de 7,62 mm (3.100 tiros) Armadura espessura:

<Veículo de combate de infantaria de Urano > Comprimento total : 6,986m Largura total: 3,15m Altura total : 2,653m Peso total : 28,0t Tripulação: 3 pessoas: 8 pessoas Motor: MTU 8V-199-TE20 4 tempos V8 diesel turboalimentado com refrigeração líquida Potência máxima: 720 cv / 2.300 rpm Velocidade máxima: 70 km / h Alcance: 500 km Armados: canhão de calibre 82 30 mm MK30-2 x 1 (405 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm FN-MAG x 1 (2.900 tiros) Espessura da armadura:

<Pizzaro Infantry Fighting Vehicle> Comprimento total : 6,986m Largura total: 3,15m Altura total : 2,653m Peso total : 23,8t Tripulação: 3 pessoas: 8 pessoas Motor: MTU 8V-183-TE22 4 tempos V8 diesel turboalimentado com refrigeração líquida Potência máxima : 600hp / 2.300 rpm Velocidade máxima: 70km / h Alcance de cruzeiro: 500km Armados: canhão de calibre 82 30mm MK30-2 × 1 (405 tiros) 　　　　　　　 metralhadora MG3 × 1 de 7,62 mm (2.900 tiros) Espessura da armadura:

<Veículo de combate de infantaria Ajax> Comprimento total : 7,00m Largura total : 3,15m Altura total: 2,65m Peso total: 28,0t Tripulação: 3 pessoas: 7 pessoas Motor: MTU 8V-199-TE21 4 tempos V8 com refrigeração líquida turboalimentada ・ Potência máxima do diesel : 815 cv / 2.300 rpm Velocidade máxima: 70 km / h Alcance do cruzeiro: 500 km Armados: 40 mm de canhão do motor CT40 × 1 　　　　　　　 7.62 mm de canhão do motor L94A1 × 1 Espessura da armadura:

<Referências> · "Pantzer fevereiro edição 2005 Austria / Espanha desenvolvido conjuntamente nova ASCOD tanque de combate" por Satoshi Mitaka Argonaute 　Co. , Ltd. · "Pantzer junho 2010 emissão desenvolvimento conjunto de urânio / Pissarro tanque de combate internacional" por Hatayasu Kitahori Argo Nota " Pantzer fevereiro de 2007 ASCOD Fighting Vehicle "por Osamu Takeuchi Argonaute ," Panzer maio de 2013, Spanish Fighting Vehicle Pissarro "Argonaute ," War Machine Report 25 World Combat Tank "Argo Note ," Warmachine Report 55 World Combat Vehicles 2017 "Argonaute ," World AFV 2021-2022 "Argonaute ," World Military Vehicles (3) Tracked / Semi-Blinded Fighting Vehicles: 1918 -2000 "Delta Publishing- " World Combat Vehicles 2006-2007 "Galileo Publishing- " Type 10 Tanks and Next-Generation Large Combat Vehicles "Japan Military Review- " World Combat Vehicles "por Jason Turner Sanshusha- " World Blinded Fighting Vehicle Catalog "Sanshusha " World Tank Perfect Book "Cosmic Publishing " Último livro de armas terrestres Sistema de armas do século 21 "Gakken " Tank Directory 1946-2002 Edição Atual "Koei