M46 Patton Medium Tank

 

 M46 Patton Medium Tank

O Exército dos EUA planeja desenvolver um tanque pesado T26E2 com suporte térmico que usa o corpo e a torre do tanque pesado T26 (mais tarde o tanque pesado M26 Pershing) que estava em desenvolvimento na época e substitui o canhão principal por um calibre 22,5 105 mm granada M4. Começou em 1944, mas foi formalizado em julho de 1945 como o "Tanque Pesado M45" (classificado como um tanque médio junto com o Tanque Pesado M26 em maio de 1946) e começou a produção no Arsenal de Tanques de Detroit ... Este tanque médio M45 foi planejado para ser equipado com um novo motor que estava em desenvolvimento desde 1943, mas a produção foi descontinuada com 185 carros no final da Segunda Guerra Mundial, então o novo motor acabou sendo usado. sendo carregado. Depois disso, em janeiro de 1948, o Exército dos EUA iniciou um plano de desenvolvimento para um novo tanque médio "M26E2" baseado no tanque médio M26, mas esta nova potência foi desenvolvida para o tanque médio M45 no tanque médio M26E2. Foi decidido instalar um pacote. Este pacote de potência consiste no motor a gasolina AV-1790-3 V12 refrigerado a ar da Continental (potência 810cv) e na transmissão automática cross-drive CD-850-1 da General Motors (2 frente / ré). Era uma combinação de 1ª fase) . A potência do motor a gasolina Ford GAF ​​V8 refrigerado a líquido montado no tanque médio M26 era de 500 cv, de modo que a substituição pelo novo motor aumentou significativamente a potência em 310 cv. Além disso, a transmissão de tração cruzada CD-850-1, que foi recentemente adotada no lugar da transmissão torquematic 900F2 (3 frente / 1 ré) do tanque médio M26, é uma transmissão, redutor final e direção. foram alojados em uma caixa, e todos os eixos rotativos foram orientados lateralmente (ou seja, cruzados) em ângulos retos com os eixos de entrada. O tanque médio M26E2 foi equipado com esta nova transmissão além da mudança automática. Tem uma função de direção hidráulica , e percebeu um acionamento fácil que marcou época, no qual uma haste de controle é inclinada para frente e para trás para mudar as marchas e para a esquerda e direita para dirigir. Com a instalação do novo bloco de força, a superfície superior da casa de máquinas do tanque médio M26E2 foi levantada ligeiramente para cima e a forma da grade foi alterada. Além disso, o radiador instalado no centro da casa das máquinas foi abolido, e esta parte também foi alterada para uma grade. Além disso, um escapamento foi instalado no centro da grade frontal com uma tampa, e foi conduzido para os silenciadores colocados nos para-lamas esquerdo e direito. Junto com isso, a porta de escape que estava aberta na superfície traseira da carroceria do carro desapareceu. Além disso, no lado esquerdo da superfície traseira da carroceria do carro, uma caixa de blindagem foi instalada para armazenar o telefone para contato com o interior do carro. A produção de um protótipo de tanque médio M26E2 começou na primavera de 1948 no Detroit Arsenal usando o tanque médio M26 com o número de registro do veículo 3012420 e, em maio do mesmo ano, o protótipo concluído foi enviado ao Centro de Testes de Veículos de Aberdeen para teste. foi implementado. Inicialmente, o tanque médio M26E2 tinha muitos problemas, como avarias no sistema de motor recentemente desenvolvido, mas melhorias foram feitas depois disso, e foi confirmado que o tanque médio M26 E2 tinha melhor manobrabilidade e manobrabilidade do que o tanque médio M26. Campo de arroz. Nesse ponto, havia um plano para substituir o canhão principal do tanque médio M26E2 pelo canhão inicial de alta velocidade 73 calibre 90 mm T54, mas o desenvolvimento de um tanque pesado T43 equipado com um canhão tanque mais poderoso de 120 mm estava em andamento. No final, decidi evoluí-lo para o M3A1 adicionando um novo mecanismo de evacuação de fumaça e uma máquina de controle de boca aprimorada ao corpo do canhão tanque M3 de 90 mm de calibre 50 convencional. Junto com isso, o suporte da arma foi substituído pelo M67A1 com um estabilizador de elevação adicionado, e a máquina de mira direta para o artilheiro também foi alterada da M71C (ampliação 5x) usada para o tanque médio M26 para o M83C (ampliação 4x). Além disso, a suspensão e o sistema de tração foram ligeiramente modificados, como a adição de uma pequena roda de suporte de tensão da esteira entre a 6ª roda e a roda de partida, e o veículo concluído recebeu um novo nome de protótipo de "T40". . Depois disso, conforme as tensões entre os EUA e a União Soviética aumentaram, a atenção se concentrou no tanque médio T40 e, em 1948, a produção de 10 veículos protótipos foi aprovada e os testes de desempenho começaram no Centro de Testes de Veículos de Aberdeen em agosto de 1948. Nove dos protótipos de tanque médio T40 foram testados em Aberdeen, e o restante foi convertido em um veículo blindado de engenharia T39. Além disso, oito dos nove tanques médios T40 testados foram posteriormente remodelados em tanques M46A1. Na verdade, o Exército dos EUA queria aproveitar esta oportunidade para desenvolver um tanque completamente novo, mas demorou muito tempo, então era inevitável aturar o tanque médio T40, que era apenas uma melhoria em relação ao tanque médio M26 Era para ser. O tanque médio T40, que se tornou o candidato mais promissor para o próximo grande tanque do Exército dos EUA, foi completamente modernizado por mudanças feitas em todos os lugares, embora fosse uma versão melhorada do tanque médio M26, e o próprio Exército dos EUA o reconheceu em 1948 .Foi formalizado como "Tanque Médio M46" em 30 de julho de 2014, e foi apelidado de "General Patton" em homenagem ao herói da Segunda Guerra Mundial, George Smith Patton, Jr. General do Exército. Os testes do tanque médio M46 ocorreram sem problemas e, em 1949, o orçamento foi aprovado em um dia ensolarado, e 800 tanques médios M46 foram encomendados do Arsenal de Detroit e a produção começou. A primeira versão de produção do tanque médio M46 foi enviada ao Centro de Testes de Veículos de Aberdeen no início de novembro de 1949, mas o modelo de produção tem três escotilhas circulares de manutenção na parte inferior da parte traseira do veículo, que é o tanque médio T40. uma diferença de. Em paralelo com a nova produção, o tanque médio M46 começou a ser remodelado a partir do tanque médio M26 e do tanque médio M26A1 a partir de 1950 e, finalmente, 1.215 foram remodelados no tanque médio M46, além dos 800 recentemente produzidos. Em 7 de novembro de 1950, o Exército dos EUA mudou as categorias leve, média e pesada usadas nas classificações de tanques convencionais para a classificação de arma principal. Consequentemente, o nome do tanque médio M46 foi alterado para "90mm Gun Tank M46" (90mm Gun Tank M46). Quando a produção do tanque M46 ainda estava em andamento, o Exército dos EUA decidiu construir um tanque provisório, o M46E1, com a torre do novo tanque médio T42, que estava em desenvolvimento desde 1949, montado no corpo do tanque M46. Este foi o último tanque M47 (também conhecido como "General Patton"), apresentando um formato de torre com uma armadura melhor inclinada e um novo FCS (Sistema de Controle de Fogo), e o corpo era quase o mesmo do tanque M46. No entanto, o sistema de acionamento também foi melhorado significativamente. O Exército dos EUA pretendia colocar este tanque M47 na Guerra da Coréia, que estourou em 25 de junho de 1950, mas o novo FCS extremamente elaborado e complicado foi danificado e a produção do tanque M47 foi atrasada significativamente. O Exército dos EUA, confuso com isso, decidiu superar a emergência produzindo um tanque apenas com o sistema de acionamento aprimorado do tanque M46 por enquanto. Este é o tanque M46A1, com uma unidade de alimentação que substitui o motor a gasolina Continental AV-1790-5B V12 refrigerado a ar pela transmissão automática Allison CD-850-4 cross-drive. Melhorias como melhoria do sistema de refrigeração de óleo, melhoria de capacidade de travagem, melhoria da cablagem do veículo, equipamento do novo painel de instrumentos, etc. Estes foram obtidos durante o processo de desenvolvimento do tanque M47, e em 1 de abril de 1951, 360 carros foram encomendados como o "tanque de canhão 90 mm M46 (novo modelo)", mas o nome foi alterado posteriormente para "M46A1". A aparência do tanque M46A1 é exatamente igual à do tanque M46, então a única maneira de identificá-lo é olhando para o número de registro do veículo (30163849 e posteriores são tanques M46A1). O tanque M46 foi introduzido na Guerra da Coréia em agosto de 1950 junto com o tanque M26, mas este veículo tem uma excelente relação produção / peso em comparação com o tanque M26, e a adoção de uma transmissão automática do tipo cross-drive torna as curvas mais ágeis, para o norte Ele também foi esmagadoramente forte contra o tanque médio T-34-85 de fabricação soviética, que era o principal tanque de batalha do Exército Coreano. Alguns dos tanques M46 capturados pela Guerra da China durante a Guerra da Coréia foram enviados para a União Soviética, mas o evacuador de fumaça do novo mecanismo equipado no canhão principal foi imediatamente copiado e introduzido nos tanques soviéticos subsequentes.

<M46 Tanque Médio> Comprimento total : 8.473m Comprimento do corpo: 6.358m Largura total: 3.513m Altura total: 3.178m Peso total: 43.999t Tripulação: 5 pessoas Motor: Continental AV-1790-5A 4 tempos V12 cilindro refrigerado a ar gasolina Potência máxima: 810cv / 2.800 rpm Velocidade máxima: 48,28km / h Alcance : 129km Armados: 50 calibre 90mm rifle canhão M3A1 × 1 (70 tiros) 　　　　　　　 12,7mm metralhadora pesada M2 × 1 (550 tiros) 　　　　　　　 7,62mm metralhadora M1919A4 × 2 (5.500) Partida) Espessura da armadura: 12,7-114,3 mm

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