transportador de equipamentos pesados de defesa Oshkosh HET
O transportador de equipamentos pesados de defesa Oshkosh HET, também conhecido como M1070, é uma combinação do trator Oshkosh Corporation M1070 e do reboque semi-transportador M1000 System & Electronics (agora DRS Sustainment Systems Inc.).
O HET original entrou em serviço no Exército dos EUA em 1993, usando um motor Detroit Diesel de 500 hp. Foi projetado para transportar 70 toneladas de veículos blindados de combate, que incluíam o tanque M1A1 Abrams ou x2 Bradleys ou outro veículo de engenharia de combate. Ao contrário de muitos transportes, o HETS possui capacidade off-road.
Oshkosh Defense 1070F HET para o exército britânico
O transportador de equipamentos HET 1070F do Exército Britânico era um modelo europeu do trator HET M1070 (atende aos padrões europeus de missão de escape) e um reboque tecnologicamente avançado projetado e construído pela King Trailers Limited de Market Harborough, Leicestershire, Reino Unido.
O pedido foi feito em janeiro de 2001. O trailer de direção de sete eixos e suspensão hidráulica King Trailer foi projetado especificamente para operar com o Oshkosh M1070 para transportar tanques de batalha com peso de 72.7 toneladas ou dois veículos blindados mais leves. 157 HT 1070F estão em serviço.
O HET Global de Defesa da Oshkosh
Esta foi a próxima versão do HET e é 6 × 6 (não 8 × 8 como o HET M1070) que foi lançada em outubro de 2008.
700 cavalos de potência Motor Caterpillar® C18
Transmissão Allison® 4800SP Caixa de transferência
de velocidade única Oshkosh 30000 Series
Armadura de longo prazo para 6 pessoas Cabina com ar condicionado e compatível com a estratégia
Transmissão Allison® 4800SP Caixa de transferência
de velocidade única Oshkosh 30000 Series
Armadura de longo prazo para 6 pessoas Cabina com ar condicionado e compatível com a estratégia
O transportador de equipamentos pesados de defesa Oshkosh HET A1
O desenvolvimento do HET A1 aka HETA1 ou M1070A1 começou no início de 2008. O programa HET A1 inclui melhorias no trem de força, incluindo o motor, a transmissão, a caixa de transferência e os sistemas elétricos. O HET de próxima geração também incorporará eixos e rodas aprimorados, um novo aprimoramento de capô e cabine que consiste em assentos aprimorados, painel de instrumentos, elétrica, ar condicionado e suporte adicional para futuras atualizações de blindagem.
A primeira produção M1070A1 foi concluída em dezembro de 2010, após um pedido de 200 em outubro. O veículo retém o reboque semi-transportador M1000.
Armadura de longo prazo para 6 pessoas Cabine com ar-condicionado e em conformidade com a estratégia A
suspensão de acionamento por ar suaviza e reduz o desgaste
Sistema Central de Inflação de Pneus (CTIS)
Dois guinchos de 24948 kg (55.000 lb)
suspensão de acionamento por ar suaviza e reduz o desgaste
Sistema Central de Inflação de Pneus (CTIS)
Dois guinchos de 24948 kg (55.000 lb)
Operadores HET do transportador de equipamentos pesados de defesa Oshkosh (confirmado)
Exército dos EUA - Entrando em serviço desde 1993, mais de 2600 veículos estão em serviço, HET M1070 e M1070A1.
Reino Unido - Entrando em serviço em 2001, substituindo o Scammel Commander, a versão do Exército Britânico tem modificações na cabine e no motor para atender à legislação européia sobre emissões de escape. Os HET do Exército Britânico são designados HET 1070F.
Emirados Árabes Unidos - Entregues em 2012, os Emirados Árabes Unidos encomendaram o Oshkosh Defense Global HET em fevereiro de 2011.
Egito - 35 HET encomendados em outubro de 2007 e 40 HET em novembro de 2009
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