CV-22B Osprey
Descrição: O V-22 Osprey é uma aeronave de várias missões e rotor de inclinação com capacidade de decolagem e aterrissagem vertical (VTOL). Ele realiza missões VTOL tão eficazes quanto um helicóptero convencional, além de possuir as habilidades de cruzeiro de longo alcance de uma aeronave turboélice dupla. O V-22 possui um rotor de inclinação montado em cada ponta da asa, com sua correspondente nacele do motor / transmissão. Ele pode operar como um helicóptero para operações de decolagem e pouso e, caso contrário, é necessário. Uma vez no ar, as naceles giram para a frente 90 graus para o vôo horizontal, convertendo o V-22 em um avião de alta velocidade. A asa do V-22 gira para armazenamento compacto a bordo dos navios. O V-22 transportará carga externa e internamente e estará armado com dois canhões de 12,7 mm.
O CV-22A realizará missões de operações especiais de longo alcance. A Força Aérea dos EUA planeja comprar até 50 CV-22s até 2017 com uma capacidade operacional inicial (COI) planejada para 2009. O primeiro CV-22 operacional será entregue à Força Aérea dos EUA em dezembro de 2006 em Hurlburt Field, Flórida. De acordo com relatórios oficiais de 2004, a capacidade operacional inicial (COI) do USMC MV-22 será adiada de setembro de 2004 a março de 2007, e o CV-22 da Força Aérea dos EUA deverá concluir seu teste e avaliação operacional inicial em setembro de 2007 (junho 2006 originalmente).
O escritório do programa conjunto da Bell-Boeing recebeu um contrato de aquisição de US $ 850 milhões por esforços e materiais de longo prazo associados à fabricação e entrega das aeronaves V-22 de produção inicial de baixa taxa (LRIP) V-22 do ano fiscal de 2006 em 24 de janeiro de 2005. O lote 10 inclui 9 MV-22 para o Corpo de Fuzileiros Navais e dois CV-22 para a Força Aérea. Em fevereiro de 2005, a Força Aérea dos EUA recebeu sua terceira aeronave de teste de rotor de inclinação CV-22 Osprey na Base da Força Aérea de Edwards, Califórnia. Essas três aeronaves foram planejadas para serem submetidas a testes operacionais a partir do verão de 2006. Os CV-22 serão modificados para atuar como aeronaves do Comando de Operações Especiais através de vôo noturno, operações de baixa altitude com mau tempo e pesquisa e resgate (SAR).
Em 27 de dezembro de 2005, o Escritório de Programas Conjuntos da Bell-Boeing recebeu da Marinha dos EUA um contrato de US $ 1,06 bilhão para a aquisição de 14 aeronaves do lote 11 MV-22 e 2 do lote 11 CV-22 do ano fiscal de 2007. Esperava-se que as 16 aeronaves V-22 fossem entregues antes de setembro de 2009. Em março de 2006, a Força Aérea dos Estados Unidos entregou a primeira aeronave operacional CV-22 Bloco 10, abrindo caminho para uma capacidade operacional inicial em 2009. Em 2006, o A Força Aérea dos EUA planeja adquirir até 50 Águia-pescadora CV-22 para serem entregues ao Comando de Operações Especiais da Força Aérea (AFSOC) até 2017.
O CV-22A realizará missões de operações especiais de longo alcance. A Força Aérea dos EUA planeja comprar até 50 CV-22s até 2017 com uma capacidade operacional inicial (COI) planejada para 2009. O primeiro CV-22 operacional será entregue à Força Aérea dos EUA em dezembro de 2006 em Hurlburt Field, Flórida. De acordo com relatórios oficiais de 2004, a capacidade operacional inicial (COI) do USMC MV-22 será adiada de setembro de 2004 a março de 2007, e o CV-22 da Força Aérea dos EUA deverá concluir seu teste e avaliação operacional inicial em setembro de 2007 (junho 2006 originalmente).
O escritório do programa conjunto da Bell-Boeing recebeu um contrato de aquisição de US $ 850 milhões por esforços e materiais de longo prazo associados à fabricação e entrega das aeronaves V-22 de produção inicial de baixa taxa (LRIP) V-22 do ano fiscal de 2006 em 24 de janeiro de 2005. O lote 10 inclui 9 MV-22 para o Corpo de Fuzileiros Navais e dois CV-22 para a Força Aérea. Em fevereiro de 2005, a Força Aérea dos EUA recebeu sua terceira aeronave de teste de rotor de inclinação CV-22 Osprey na Base da Força Aérea de Edwards, Califórnia. Essas três aeronaves foram planejadas para serem submetidas a testes operacionais a partir do verão de 2006. Os CV-22 serão modificados para atuar como aeronaves do Comando de Operações Especiais através de vôo noturno, operações de baixa altitude com mau tempo e pesquisa e resgate (SAR).
Em 27 de dezembro de 2005, o Escritório de Programas Conjuntos da Bell-Boeing recebeu da Marinha dos EUA um contrato de US $ 1,06 bilhão para a aquisição de 14 aeronaves do lote 11 MV-22 e 2 do lote 11 CV-22 do ano fiscal de 2007. Esperava-se que as 16 aeronaves V-22 fossem entregues antes de setembro de 2009. Em março de 2006, a Força Aérea dos Estados Unidos entregou a primeira aeronave operacional CV-22 Bloco 10, abrindo caminho para uma capacidade operacional inicial em 2009. Em 2006, o A Força Aérea dos EUA planeja adquirir até 50 Águia-pescadora CV-22 para serem entregues ao Comando de Operações Especiais da Força Aérea (AFSOC) até 2017.
Especificações do Osprey CV-22B
Tripulação: 2
Número de motores: 2
Tropas: 24
Dimensões
Altura: 6,63 metros (21,8 pés)
Comprimento: 17,5 metros (57 pés)
Calibre da arma principal: 12,7 milímetros
Envergadura: 25,6 metros (84 pés) Teto de
desempenho
: 7,925 metros (26,001 pés) )
Faixa máxima: 3.889 quilômetros (2.100 milhas náuticas)
Faixa mínima: 954 quilômetros (593 milhas)
Potência Potência
máxima na decolagem: 12.300 shp (9.176 kW)
Velocidade
Velocidade máxima em alta altitude: 142 mps (276 KTAS)
Peso
carga: 9.072 kg
Peso vazio: 15.032 kg (33.139 libras)
Peso máximo de decolagem: 27.443 kg (60.500 libras)
Número de motores: 2
Tropas: 24
Dimensões
Altura: 6,63 metros (21,8 pés)
Comprimento: 17,5 metros (57 pés)
Calibre da arma principal: 12,7 milímetros
Envergadura: 25,6 metros (84 pés) Teto de
desempenho
: 7,925 metros (26,001 pés) )
Faixa máxima: 3.889 quilômetros (2.100 milhas náuticas)
Faixa mínima: 954 quilômetros (593 milhas)
Potência Potência
máxima na decolagem: 12.300 shp (9.176 kW)
Velocidade
Velocidade máxima em alta altitude: 142 mps (276 KTAS)
Peso
carga: 9.072 kg
Peso vazio: 15.032 kg (33.139 libras)
Peso máximo de decolagem: 27.443 kg (60.500 libras)
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