quinta-feira, 31 de outubro de 2019

MT-55A ( eslovaco : tanque Mostný ) é um tanque de ponte lançada por veículo blindado (AVLB), fabricado pela ZTS Martin

MT-55A ( eslovaco : tanque Mostný ) é um tanque de ponte lançada por veículo blindado (AVLB), fabricado pela ZTS Martin


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Ponteira MT-55A blindada
MT-55 Militärtag - Uffenheim - 2015 .jpg
MT-55 em alta velocidade em Uffenheim em 2015
TipoPonte lançada por veículo blindado
Lugar de origemUnião Soviética
Especificações
Massa36,0 toneladas
comprimento9.880 mm (com extensão)
Largura3.300 mm (com extensão)
Altura3.350 mm (com extensão)
Equipe técnica2 (comandante, motorista)

MotorV-55 12 cilindros. 38,88 litros diesel refrigerado a água
580 hp (430 kW)
Potência / peso14 hp / tonelada
SuspensãoBarra de torção

Faixa operacional
580 km (nas estradas)
Rapidez50 km / h
MT-55A ( eslovaco : tanque Mostný ) é um tanque de ponte lançada por veículo blindado (AVLB), fabricado pela ZTS Martin na Eslováquia . O AVLB é baseado em um chassi de tanque médio T-55A , com a torre separada e substituída por um equipamento especial de lançamento de ponte. [1]
O MT-55A foi produzido para os exércitos do Pacto de Varsóvia (incluindo o Exército Soviético ), bem como para clientes de exportação.

Concepção e desenvolvimento editar ]

BLG-60M2 no Bundeswehrmuseum Dresden.
O MT-55A foi projetado e produzido pela ZTS Martin desde 1962 (a antiga Tchecoslováquia foi um dos países que construiu a série T-54/55 sob licença). A fase de desenvolvimento terminou em 1967, após a qual cinco veículos da pré-série foram construídos. A produção em série começou em 1969. [2]
O chassi T-55A transformado difere apenas pela disposição dos compartimentos no casco. O tanque da ponte é proposto para uma passagem fácil e rápida de barreiras antitanque (valas) e outros obstáculos, com o objetivo de facilitar a passagem de unidades mecanizadas e tanques. [1]
O equipamento de iniciação da ponte é controlado por um sistema de cilindros hidráulicos ; a alocação de óleo hidráulico pode ser controlada manualmente por alavancas mecânicas e automaticamente. A pressão do líquido é fornecido através de bombas de pistão de alta pressão motorizados pelo tanque de motor . Todos os mecanismos do MT-55A usados ​​para instalar e recuperar a ponte podem ser controlados pela tripulação de dentro do tanque com as tampas da escotilha fechadas. [1] [3]
Para iniciar o processo de lançamento, o veículo pára antes do intervalo; então, a ponte se move para frente e para baixo enquanto suas duas seções se abrem como uma tesoura. [1] O vão MT-55A tem 18 metros de comprimento e pode suportar cargas de até 50 toneladas. Mais tarde, o MT-55A foi modificado com um mecanismo de medição de gap e equipamento infravermelho para a colocação de pontes no escuro.
A produção total do MT-55A entre 1969 e 1983 foi de 1.762 veículos, incluindo 183 versões de exportação MT-55KS (de 1971) e 301 cascos para o programa BLG-60 da Alemanha Oriental .

Variantes editar ]

  • MT-55 - Modelo pré-série, equipado com a ponte da camada de ponte MT-34 . Nas fontes ocidentais, esse modelo é freqüentemente chamado erroneamente de MT-55L com ponte "longa".
  • MT-55A - Modelo padrão, conforme descrito.
  • MT-55KS ( Kapitalstické Státy ) - Modelo de exportação para países do Pacto não-Varsóvia "capitalistas". Baseado no T-55, ambos são similares.
  • PM-55 ( Přepravník Mostu ) - Versão com rodas, com base em um caminhão Tatra 813 "Kolos" 8x8. [4]

Operadores editar ]

Ponte MT-55KS no Museu Yad La-Shiryon , Israel.

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