SPz 12-3 Veículo de combate de infantaria Lang

 

 SPz 12-3 Veículo de combate de infantaria Lang

O Exército da Alemanha Ocidental, que foi reorganizado em meados da década de 1950, sentiu fortemente a necessidade de um APC (Transportador de Pessoal Blindado) rastreado devido às lições de guerra da Segunda Guerra Mundial, e queria colocá-lo em uso prático o mais rápido possível. Como levará muito tempo para desenvolver um novo, adotou-se a política de conversão do canhão autopropelido antiaéreo de esteira equipado com canhão de 30 mm, que na época estava sendo desenvolvido pela Hispano-Suiza na França. , para a APC. Estava concluído. Então, em 1956, um contrato de desenvolvimento foi assinado com a Hispano-Suiza, e um protótipo de veículo "HS30" baseado nas especificações exigidas pelo Exército da Alemanha Ocidental foi concluído no final do mesmo ano e colocado em teste a partir de 1957, como no início de 1958. Um grande pedido de 3.625 carros foi colocado no ano. No entanto, a Hispano-Suiza não tinha uma fábrica que pudesse lidar com essa produção em massa, então a produção seria realizada com a mobilização de Henschel e Hanomark na Alemanha Ocidental, bem como da Leyland Motors no Reino Unido. O tipo de produção do HS30 recebeu o nome formal de "SPz.12-3" (Schützenpanzer 12-3: veículo de combate de infantaria tipo 12-3) e "Lang" (longo), e foi entregue ao Exército da Alemanha Ocidental de 1960. No entanto, ao operar no nível de unidade, tornou-se claro que havia um problema com cada peça e, provavelmente por causa disso, o número de pedidos foi reduzido para 1.800 carros durante o mesmo ano, e em 1962 o carro final foi entregue e produzido. O veículo de combate de infantaria SPz.12-3 tinha uma estrutura soldada usando placas de aço à prova de balas laminadas com uma superfície frontal de 30 mm e uma superfície lateral de 15 mm, e cada placa de blindagem tinha uma blindagem inclinada apropriada. O lado direito da frente do veículo estava equipado com uma torre para duas pessoas equipada com o canhão HS820 calibre Hispano-Suiza 86 de 20 mm, e o assento do motorista estava localizado no lado esquerdo da frente. Uma sala de tropas foi instalada no centro do casco para acomodar cinco soldados de infantaria totalmente armados. A parte traseira da carroceria é a casa de máquinas, e o motor a gasolina B81 Mk.80 V8 refrigerado a líquido (potência 220 cv) fabricado pela Rolls-Royce do Reino Unido e a transmissão TX200-2 (dianteira) fabricada pela Allison de Estados Unidos. Continha um pacote de energia que combinava (4 etapas / 2 etapas reversas). A suspensão adotou um sistema de barra de torção, e a suspensão era uma combinação de cinco rodas de cada lado e três rodas de suporte superior, uma roda guia dianteira e uma roda de arranque traseira. Este veículo não tinha a capacidade de flutuar na água e não tinha a capacidade de proteger o NBC. O veículo de combate de infantaria SPz.12-3 era um veículo que poderia ser considerado um IFV (veículo de combate de infantaria) em um sentido amplo, mas como mencionado acima, ele adotou um layout no veículo diferente do IFV normal como o posterior Veículo de combate da infantaria Marder. Isso ocorre porque este veículo foi originalmente desenvolvido como um canhão antiaéreo autopropelido ao invés de um veículo de transporte de tropas, mas devido a este layout interno especial, não foi possível instalar uma porta de rampa para entrar e sair da parte traseira do carroceria do carro e os soldados Foi um grande problema que eu tive que entrar e sair da escotilha de porta dupla fornecida na superfície superior da carroceria do carro. Por enquanto, havia uma pequena escotilha de porta dupla no lado esquerdo da traseira da carroceria do carro, mas entrar e sair dali consumia muito tempo, por isso raramente era usada. Além disso, a casa de máquinas localizada na parte traseira do veículo ocupa o espaço da sala de tropas, o que não só deteriora a habitabilidade das tropas, mas também permite o embarque de apenas cinco tropas, o que é fatal para o aspecto operacional do exército. (A propósito, a sala de tropas do veículo de combate de infantaria Marder pode transportar sete infantaria totalmente armada). Por esta razão, o Exército da Alemanha Ocidental foi forçado a embarcar imediatamente no desenvolvimento de um sucessor para este veículo (mais tarde, o Veículo de Combate de Infantaria Marder), e o Veículo de Combate de Infantaria SPz.12-3 foi retirado em um curto período de operação.

<SPz.12-3 Veículo de combate de infantaria> Comprimento total : 6,31m Largura total : 2,54m Altura total : 1,85m Peso total : 14,6t Tripulação: 3 membros da tripulação : 5 Motor: Rolls-Royce B81 Mk.80 V8 refrigerado a líquido Potência máxima de gasolina : 220hp Velocidade máxima: 58km / h Alcance de cruzeiro: 270km Armados: 86 calibre 20mm canhão HS820 × 1 (500 tiros) 　　　　　　　 7,62mm Metralhadora MG3 × 1 (2.000 tiros) Espessura da armadura: 8-30mm

<Referências> ・ "Pantzer Janeiro 2008 Especial Recurso Mulder Combat Tank" Osamu Takeuchi / Satoshi Mitaka / Yusuke Tsuge Co-autoria de Argonaute, Inc. ・ "Panzer junho de 2014, West German Armor AFV of Genesis" por Yuta Maekawara Company - "Panzer 2017 Edição de setembro do isolador de tanques do exército da Alemanha Ocidental (após) "Komine Bunzo Author Argonaut ", Panzer 2018 Visão da edição de junho da Frente Oriental (15) "Komine Bunzo Autor Argonaut ・" Warmachine Report 9 Leopard 1 e 2ª Geração MBT "Argonaute ・ "World Military Vehicles (3) Tracked / Half-Tracked Combat Vehicles: 1918-2000" Delta Publishing ・ "Visual Encyclopedia Armored Fighting Vehicles" "Michael E. Haskew " Original Shobo "Tank Directory 1946-2002 Edição atual " Koei "World Tanques e veículos blindados "Takeuchi Akira Gakuken " World Tank Complete Picture Book "Cosmic Publishing