O desenvolvimento de Churchill data de 1939, quando os britânicos decidiram reformar seus tanques se tornando obsoletos. Os engenheiros começaram a trabalhar, mas com o surto da segunda guerra o programa acelera. Ele recebe a designação A20 e deve cumprir os mesmos éxigences que seus antecessores, o Matilda e Valentine, ou seja, para ser capaz de apoiar a infantaria em transtornos de terras pela artilharia.
Para poder executar as tarefas atribuídas a ele, a armadura deve estar bem protegida, armada e possuir uma boa capacidade de travessia. Por outro lado, a velocidade não é uma necessidade absoluta, porque seu deslocamento deve ser modelado no de um homem a pé. Sua implementação é confiada a Harland and Wolff, que apresenta quatro protótipos em junho de 1940. Mas os eventos sofridos pela Força Expedicionária Britânica durante a campanha na França mostram que os requisitos mudaram e as especificações blindados serão suportadas Vauxhall Motores para o desenho de um novo modelo A22. O Escritório de Guerra dá um ano para o construtor para que a produção do tanque seja efetiva, pois uma invasão alemã parece eminente.
No início de julho, o projeto estiver concluído, os primeiros protótipos final do ano sotent e os primeiros exemplares de série em junho de 1941. Mas seu projeto apressada provoca uma infinidade de problemas mecânicos que são devido à fraca potência agravado pela falta de acessibilidade do seu motor. Seu armamento é obsoleto sua arma antitanque vem do modelo rebocado Portaria QF 2 Pounder de 40mm, que será insuficiente contra a infantaria e as armas inimigas. As doenças juvenis de Churchill provocaram uma contra-perfomance durante seu primeiro noivado em Dieppe Raid, em agosto de 1942, e a produção corria o risco de ser interrompida em favor do novo tanque de Cromwell.
No entanto, no mesmo ano, a versão Mk III fez sua aparição e traz muito melhor desempenho mecânico e armamentos do que as versões anteriores. Sua nova torre soldada abriga a arma de Polidor Ordnance QF 6 de 57 mm e esses novos modelos vão provar seu valor em combate durante a segunda batalha de El Alamein. A próxima versão do Mk IV vai se destacar com o retorno de sua torre de elenco mais econômica, que será a mais produzida. Ao mesmo tempo também é produzida uma versão de suporte o Mk V com um obus de 95mm em torreta. Uma arma de 75 mm irá equipar o modelo seguindo o Mk VI, mas uma nova versão o sucederá rapidamente, com uma armadura aumentada entre 25 e 152mm e pode ganhar mais dinheiro com os projéteis de 88mm, mas seu motor é o mesmo. Adicionando o peso de blindagem extra fará com que sua velocidade caia de 26 para 20,5Km / he causará muitas falhas. O Churchill também participará da campanha da Normandia, que desempenhará um papel decisivo em particular para a captura da costa 309 em 30 e 31 de julho de 1944.
Com a aproximação do desembarque, o Major-General Percy Hobart, que comanda a 79ª Divisão Blindada, mas também um inventor do gênio, estará encarregado de projetar variantes além daquelas já existentes. O Churchill será amplamente utilizado para essas inovações que serão chamadas de Funnies de Hobart. Ele será batizado como Churchill porque o primeiro-ministro teria dito sobre o veículo blindado: "Este tanque tem mais defeitos do que eu".
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
* País de origem: Grã-Bretanha.
* Ligue: Infantaria Tank Churchill.
* Vida útil: 1941 a 1952.
* Período de produção: 1941 a 1945.
* Tripulação: 5 homens.
Comprimento: 7,65 m.
* Largura: 3,25m
Altura: 2,45m.
* Blindagem: 16 a 102 mm.
102 a 152 mm para o Mk VII.
* Armamento principal: Mk I e Mk II Encomende o QF 2 Polidor anti-tanque de 40 mm.
Mk IICS: obus de 3 polegadas (76,2 mm).
Mk III, Mk IV e Derivados da Portaria QF 6 libras (57mm).
* Armamento Secundário: Duas metralhadoras Besa de 7.92mm.
Metralhadora Bren 7,71 mm.
* Motor: Bedford Twins-Six de 350ch.
* Velocidade da estrada: 24 km / h.
* Autonomia: 144km.
Churchill Mk IV.
Churchill abandonou na praia em Dieppe, em agosto de 1942, após o re-embarque das tropas canadenses.
Um Churchill puxou um caminhão Diammond T Model 980 em março de 1945, pouco antes de cruzar o Reno. (Foto Seaholme (Sgt), No. 5 Army Film & Photographic Unit).
** TODAS AS COMPROMISSO ABAIXO SÃO INVENÇÕES DO HOBART DE PERCY MAJOR-GENERAL EM RELAÇÃO A OPERAÇÕES DE ATERRISSAGEM **
O Churchill ARK, que serve como uma ponte removível para o cruzamento de outros veículos blindados.
Crocodilo de Churchill. Este veículo blindado clássico está equipado com um lança-chamas. O reboque rebocado serve como um tanque de combustível
Uma visão do flamethrower Churchill crocodilo
Um crocodilo em ação em 26 de agosto de 1944.
O Churchill AVRE apelidou Fury, sua arma é substituída por um obus de 290mm. Seu projétil tinha um alcance de 137 metros e foi apelidado de lixo voador por causa de seu tamanho, era a arma perfeita para se livrar das concentrações de bancas e infantaria.
The Churchill "Fascine" Este blindado equipado com um pacote usado para preencher as valas antitanque.
A bobina projetada para estender um rolo de tela de 3m de largura reforçada com barras de aço que, uma vez desenroladas, permitiu que ele e o seguinte cruzassem as áreas de solo macio durante o pouso anfíbio.
Major-General Percy Hobart inventor de Funnies de Hobart (Foto: Tanner (Lt), fotógrafo oficial do War Office).
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