Parte três
O Land Rover Controlado pelo 2º Workshop de Base. O brushguard foi removido, assim como as portas e copa. Uma barra rudimentar de tubo de água foi adicionada ao compartimento traseiro. |
Modelos de distância entre eixos de 88 cm da série 2A
b y P Handel aul
Introdução
A Série 2A Landrovers entrou em serviço com o Exército Australiano logo após a introdução civil da modelo em 1961. Eles tinham a mais longa vida útil de frota de qualquer Landrover no serviço do Exército Australiano, com muitos dos veículos especializados servindo até 1991, um período de cerca de 30 anos. Neste artigo, vamos olhar para as variantes do modelo de distância entre eixos de 88 polegadas, bem como um par de modelos especializados.Os modelos da Série 2A foram caracterizados por uma série de modificações australianas exclusivas, sendo as mais conhecidas e facilmente identificáveis os guarda-lamas dianteiros cortados. Os guarda-lamas foram cortados mais altos e mais largos, além de serem inclinados em vez dos tipos arredondados dos veículos civis. Um brushguard foi montado na frente do veículo e bumperrettes na parte traseira, que também serviu para transportar jerrycans. Dois tanques de combustível foram instalados, com um enchimento em cada lado do veículo imediatamente atrás das portas. A roda sobressalente era carregada no capô, cabendo levar ferramentas pioneiras nos topos dos guarda-lamas dianteiros.
A designação oficial do veículo de base foi Truck, Utility, ¼ ton, GS Landrover. Eles foram provavelmente os mais robustos e confiáveis das frotas Landrover do Exército ao longo dos anos, e muitos funcionários de serviços, incluindo este escritor, os preferiram aos últimos veículos da Série 3.
Variantes
As variantes incluíam o transportador padrão Cargo / Personnel, Cargo with winch e Fitted for Radio. Essas variantes eram essencialmente similares na aparência e eram os “modelos básicos” da frota da Série 2A.Um veículo cerimonial, semelhante ao modelo da Série 2, que já foi descrito na Parte 1 desta série, também foi produzido. Diversas variações existiram, especialmente na configuração do compartimento traseiro.
Uma Versão Controlada por Rádio, construída pela 2nd Base Workshop no Moorebank em NSW, era frequentemente vista em dias abertos. Este era um veículo da Série 2A sem portas ou capota, que tinha uma estrutura semelhante a uma caixa construída no compartimento traseiro, com uma “antena de radar” montada na parte superior. Foi demonstrado ser manobrado sem um motorista e com um controlador de pé a alguma distância. Na verdade, o veículo estava equipado com uma posição de condução dentro da caixa, o que permitia a um soldado oculto dirigir o veículo sem ser visto pelo observador casual. O 2º Workshop de Base também teve um trem construído sobre o chassi de um Landrover Série 2A e isso foi usado durante as festas de Natal das crianças e outros eventos similares.
Uma Ambulância da Área Avançada foi construída usando dois quadros de maca montados sobre o compartimento de carga traseiro e tendo um dossel estendido para cobrir os pacientes.
Um exemplo da ambulância de área avançada. Este veículo foi usado por 1/15 RNSWL e foi fotografado em 1975 em Singleton, NSW. Tem as cruzes vermelhas nas posições normais nas portas e na traseira. |
Cruzes Vermelhas adornavam as portas e a porta traseira. O veículo foi concebido para extrair baixas da área de batalha para uma área segura, onde eles poderiam ser transferidos para ambulâncias e instalações médicas.
Landrover com rifle sem recuo de 106 mm
A conversão para transportar o Rifle sem recuo (RCL) M40A1 dos EUA já foi descrita na Parte 1. Os veículos da Série 2A também foram usados no processo de conversão, e muitos desses veículos estavam entre os últimos a serem vistos em serviço.Vários desenvolvimentos do modelo ocorreram, sendo geralmente conversões de unidades e não modificações oficiais. No Vietnã do Sul, eles foram despojados da RCL e uma metralhadora M60 montada em um pino entre a posição do motorista e do co-piloto. Nesse papel, eles operavam como escolta de comboio.
Um veículo RCL em uma estrada no Vietnã do Sul, com metralhadora M60. O membro da tripulação desmontando carrega a sub-metralhadora australiana F1. O veículo carrega as marcações RAASC e o sinal de formação do 1º grupo australiano de apoio logístico no Vietnã do Sul. A seguir é um caminhão internacional australiano. |
Ao servir com o Regimento Real Australiano do 5 / 7th Batalhão (5/7 RAR), a roda sobressalente foi montada no brushguard frontal e dois suportes de bidão foram montados em cada lado do sobressalente. Às vezes, uma gaiola de malha de arame adornava o pára-choque dianteiro, carregando água e outros suprimentos. No final da carreira, com 5/7 RAR, montaram uma cesta de malha de arame no lado esquerdo do veículo.
5/7 RAR produziu outra variante anti-blindagem, desta vez montou um lançador de mísseis de Milão em um poste na traseira do veículo. Mísseis sobressalentes foram transportados pela parte de trás do espaço de carga. Possivelmente, apenas um deles foi produzido.
B Squadron 3/4 O Regimento de Cavalaria também usou os veículos, e durante um período em que seus veículos M113A1 foram aterrados devido a problemas com o diferencial controlado, os veículos foram usados como montagens para a Browning Gun de 0,30 polegadas para que o treinamento ainda pudesse ser conduzido. A RCL de 106 mm foi desmontada e as fotos mostram que a roda sobressalente foi montada no lado esquerdo do veículo.
Um veículo RCL modificado do esquadrão B 3/4 regimento de cavalaria com 0,30 polegadas Browning Machine Gun montado no painel de instrumentos. A roda sobressalente foi transferida para o lado esquerdo do veículo. |
Finalmente, em uma conversão que lembrava o Vietnã do Sul, um veículo antiaéreo com uma metralhadora M60 em um suporte foi usado por um dos batalhões sediados em Holsworthy, NSW.
Montagem ENTAC
Em 1966, durante os testes do sistema de mísseis ENTAC Anti-Armadura construído na França, foi montada uma montagem experimental em um veículo de curta distância entre eixos da Série 2A. Um rack de montagem Hotchkiss, que podia transportar quatro mísseis, dois de cada lado, e que poderia fornecer giratória para os mísseis, foi montado sobre o topo do compartimento de carga. Dois mísseis sobressalentes e um carretel de cabo para enrolar o cabo de controle de mísseis também foram montados na parte traseira. Os mísseis poderiam ser disparados pela parte dianteira ou traseira, mas em alguns casos o controlador de mísseis não poderia estar no veículo durante o disparo.Protótipo anfíbio
Em 1965, em resposta a uma exigência do Exército, a Landrover projetou e construiu um Landrover Anfíbio, com capacidade de 1 tonelada. O casco em forma de barco na frente com grande barra de pára-choque e guincho, bem como as portas laterais rebatidas para o motorista e para o passageiro da frente, eram características distintivas dessa esquisitice.O Landrover Anfíbio de 1 tonelada à beira do lago. A extremidade dianteira modificada é fácil de detectar e as portas rebatíveis são exibidas abertas. |
Embora extensivamente testado, incluindo uma corrida no Lago Burly Griffin de Canberra, o veículo não foi adotado.
Agradecimentos
Meu amigo de longa data, Norm Weeding, gentilmente permitiu o uso de algumas de suas fotos para esta série de artigos e o Sr. Laurie Wright, como sempre, forneceu conselhos oportunos e precisos de seu vasto conhecimento de veículos militares australianos.ÁLBUM DE FOTO
Todas as fotos foram tiradas pelo autor, salvo indicação em contrário.
Clique nas miniaturas na tabela abaixo para ver as imagens em tamanho real.
Use a seta "voltar" do seu navegador para retornar a esta página.
Artigo Texto e fotografias Copyright © 2002 por Paul D. Handel
Página criada em 30 de março de 2002
Última atualização em 30 de março de 2002
Página criada em 30 de março de 2002
Última atualização em 30 de março de 2002
Nenhum comentário:
Postar um comentário