Landrover no Serviço do Exército Australiano

Parte um

 Testes iniciais e modelos de distância entre eixos de 88 polegadas da série 2

Por

P Handel aul 

Introdução

Landrovers tem sido uma parte da cena do veículo militar australiano, de uma forma ou de outra, há mais de cinquenta anos. Esses veículos onipresentes têm sido usados ​​em todos os tipos de funções, desde uma simples carga e transporte de tropas até veículos armados com mísseis. A seguinte série de artigos não deve ser interpretada como uma história detalhada de Landrover no serviço do Exército Australiano, mas sim uma representação fotográfica de alguns dos derivados que foram atendidos ou foram testados pelo Exército Australiano.

Primeiros dias 

Em meados de 1949, um Landrover foi testado pela primeira vez pelo exército australiano. Carregando o Número de Registro do Exército (ARN) 153 952, o “Caminhão, ¼ tonelada, Landrover”, parece ser um dos primeiros modelos de veículos com distância entre eixos de 80 polegadas. Foi pintado a cor verde claro Landrover padrão do dia. Foi usado em conjunto com um Jeep WW2 como um veículo comparador durante o desenvolvimento do Truck, Special Survey, um veículo baseado em jipe ​​com pneus de avião que possuíam excelente mobilidade de cross country. 

Entre maio e agosto de 1951, o Long Range Weapons Establishment (LRWE) realizou um reconhecimento na Austrália central com o objetivo de testar um veículo especial (um Dodge Weapon Carrier modificado) adequado para uso cross country em sua área principal de foguetes. A festa de reconhecimento foi montada em, entre outros veículos, cinco Landrovers especiais e seis Landrovers padrão. Os Landrovers de corpo especial eram meramente veículos padrão com um corpo estilo van de painel na parte traseira. O Departamento de Serviços Técnicos, Seção do Exército, foi convidado a enviar um observador, fornecendo assim interesse direto do Exército em tais julgamentos. Todos os 11 Landrovers foram calçados com pneus de 9,00 x 13 polegadas. Todos os veículos do julgamento transportaram as placas “C” do Governo da Commonwealth em vez de registros militares. 

Em julho de 1951, outro Landrover foi testado em nome do Ministério do Abastecimento do Reino Unido. Essa era uma das camas de teste que montavam um motor a gasolina de 4 cilindros Rolls Royce B 40, montado no veículo Austin Champ CT. Embora programado para ser julgado por cerca de 3 meses, o veículo ainda estava funcionando em meados de 1955, e estava realizando testes de confiabilidade de até 100.000 milhas. Isso foi concluído no início de 1956. 

Durante 1958, um julgamento foi realizado a fim de determinar um veículo de substituição para o Jeep WW2, que ainda estava em serviço com o Exército Australiano. Foram realizados testes entre os seguintes veículos, todos na classe de transporte de carga de ¼ tonelada - distância entre eixos Landrover Series 2 de 88 polegadas, M38A1, Austin Gypsy, Jeep CJ-3 e um veículo de carga localmente construído. Todos estavam na classe de 4x4 de ¼ de tonelada e um jipe ​​de exército australiano em serviço foi usado como um veículo comparador.

Landrovers Comprado 

O Exército comprou a sua primeira Landrovers "regular" de distâncias entre eixos curta Série 2 (88 Inch) em 1958 como resultado desses testes. Entrando em serviço em 1959, os veículos foram designados Caminhões, Comando e Reconhecimento, ¼ tonelada, e tinham muito poucos equipamentos militares especializados. Logo após a aquisição, várias variantes começaram a aparecer. Estes incluíam veículos equipados para rádio, neste caso a série de rádios britânicos B42 / C47 e uma versão extensivamente modificada montando o Rifle Recoilless de 106 mm. 

Um número foi convertido para veículos de oficina de padrão inicial, geralmente rebocando um Jeep Trailer WW2 modificado. Estes veículos podiam transportar tornos e outras máquinas e eram expedidos para as oficinas de campo da Divisão Pentrópica. Pelo menos um veículo também foi convertido para uma versão de recuperação pela ^2ª Base Workshop no Moorebank. 

Alguns veículos que haviam sido aposentados foram devolvidos ao serviço após serem convertidos em um Veículo Cerimonial pelo Exército. Eles tinham um corpo traseiro bem estofado, especialmente construído, com telas de acrílico e barras de apoio para rever oficiais. Passos foram fornecidos na parte traseira, e alguns acessórios foram cromadas e calotas cromadas fornecidas. É provável que eles tenham sido renumerados.

Landrover com rifle sem recuo de 106 mm 

Este veículo exclusivamente australiano casou-se com o US M40A1 Recoilless Rifle e montou em um Landrover de distância entre eixos pequeno modificado. O veículo básico teve seu dossel, assentos traseiros, porta traseira, pino de reboque, pára-brisa e assento dianteiro central removidos. Melhorias de molas e amortecedores foram montados e tanques de combustível duplos adicionados. Os guarda-lamas dianteiros foram modificados e reforçados, e o corpo traseiro foi modificado para aceitar arrumação para as rodadas HEAT de 6 x 106mm e 80 voltas para os rifles de 50 polegadas para o rifle, usado para variar o armamento principal. Um suporte foi montado entre os bancos dianteiros para aceitar a roda do nariz da montagem da pistola. Pára-brisas "Aero" para o motorista e offsider foram montados, e um grampo barril montado no painel de instrumentos para viajar. 

O veículo inicial passou por testes em 1962 no Centro Blindado, e uma quantidade dos veículos da Série 2 foram modificados em vários Workshops da RAEME. Alguns dos veículos de curta distância entre eixos da Série 2A também foram modificados alguns anos depois. 

Os veículos da Série 2 serviram com unidades Anti-Armadura da RAAC e Pelotões Anti-Armadura das unidades de infantaria. Alguns desses veículos da Série 2 prestaram serviços longos. Por exemplo, 1/15 RNSWL tinha quatro veículos da Série 2 até a introdução do Veículo de Suporte de Incêndio M113A1 (Torre Scorpion) em 1979, e pelo menos um deles ainda servia com 6 RAR em meados da década de 1980. O Pelotão Anti-Armadura de 5/7 RAR tinha um dos veículos 1/15 RNSWL em seu esquema de cores regimental no final dos anos 80. 

A natureza dos veículos deu origem a vários apelidos pelas tropas, sendo “Sports Car” e “Gun Buggy” outro.

Agradecimentos 

Meu amigo de longa data, Norm Weeding, gentilmente permitiu o uso de algumas de suas fotos para esta série de artigos. Depois de seu serviço militar, durante o qual ele gravou em filme muitos dos veículos usados ​​pelo Exército Australiano, ele excursionou extensivamente pela Austrália sempre com a câmera pronta. Laurie Wright, como sempre, forneceu conselhos oportunos e precisos de seu vasto conhecimento de veículos militares australianos.

Imagens

	Um still de um filme mostrando o primeiro Landrover do Exército Australiano, carregando o número 153 952. O sinal da unidade de testes é visível na porta traseira. A antiga cor verde de Landrover está em evidência. (lrswb01.jpg) (de um filme do Departamento de Defesa)
	Um jipe ​​do Exército Australiano, um Landrover, que é provavelmente o veículo de Trials do Reino Unido com motor Rolls Royce B40, e um Austin Champ em 1953. O Landrover e o Champ carregam as chapas de matrícula da Commonwealth. (lrb40.jpg) (Departamento de Defesa)
	O Landrover apresentou para testes em 1958, para decidir sobre um veículo de ¼ de tonelada para substituir o Jeep WW2. Ele também carrega a placa de identificação da Commonwealth, que era comum neste momento para veículos de testes. (lrser2.jpg) (Departamento de Defesa)
	Um Landrover da Série 2 em serviço com o Exército Australiano. O veículo é pintado em brilho verde bronze profundo, e transporta o sinal de unidade de uma oficina de campo e o sinal formação do 1 st Division Pentropic. O disco de classificação da ponte também é pintado de verde e pode ser visto sob o sinal de formação. A roda sobressalente é montada no capô, e as modificações mínimas para luzes e indicadores laterais do serviço australiano podem ser vistas. (lrswb03.jpg)
	Este Landrover Series 2 com jipe ​​foi fotografado na Tasmânia em 1966. O dossel foi removido e o veículo foi equipado com uma proteção de escova australiana no pára-choques dianteiro. (lrswb06.jpg) (Foto cedida por Norm Weeding)
	Dois Landrovers da Série 2 “Comando e Reconhecimento” lideram um comboio de veículos da 103 Field Workshop em 1972. As antenas do manpack padrão AN-PRC 25 Radio Set podem ser vistas projetando-se através das janelas laterais esquerdas dos velames. (lrswb13.jpg)
	Um número de veículos da Série 2 foram convertidos em veículos de oficina, e estes reboques Jeep modificados rebocados que foram equipados com um dossel e algumas ferramentas de oficinas. Este é um veículo preservado, retratado no RAEME Training Center, em 1986, em Bandiana. Pelo menos um veículo de oficina de curta distância entre eixos da Série 2 serviu no Vietnã do Sul. (lrswb07.jpg)
	Uma série cerimonial 2 carregando o Duque de Edimburgo durante uma visita de inspeção do 4º Regimento de Cavalaria. Os novos corpos foram construídos em oficinas da RAEME, e cada um dos antigos Comandos baseados no estado tinha um desses veículos. (lrswb08.jpg) (Departamento de Defesa)
	Uma vista traseira do veículo cerimonial preservado no Museu Bandiana do Exército. O corpo traseiro estofado, com persianas, porta e degraus, é mostrado, e o acabamento de oliva claro é típico das conversões cerimoniais da Série 2. (lrswb09.jpg)
	Os testes de portador Recoilless Rifle (RCL). Esta foto mostra o artilheiro em posição e uma rodada de 106mm sendo carregada. As prateleiras de munição são visíveis acima dos conjuntos de luzes traseiras. Os membros da tripulação da RAAC usam macacões de tanque preto com equipamento de web padrão da 37. (lrswb10.jpg) (Departamento de Defesa)
	Quatro dos veículos RCL de 1/15 RNSWL, fotografados em 1976. Todos carregam o sinal da unidade, 37 em flash RAAC e o sinal de formação da 2ªdivisão. Os guarda-lamas dianteiros cortados são vistos nesta visão, como são os pára-brisas "aero" para os dois membros de tripulação dianteiros. (lrswb14.jpg)
	Dois dos veículos da foto anterior foram exibidos no Silver Jubilee Parade em Sydney em dezembro de 1977. A cor verde-oliva recém-pintada também foi aplicada à RCL de 106 mm. (lrswb12.jpg)
	Um dos ex-1/15 veículos RNSWL RCL servindo com 5/7 RAR no final dos anos 80. O Batalhão pintou todos os seus veículos de combate em um padrão de camuflagem neste momento, com verde e marrom escuro sendo aplicado sobre o padrão de oliva monótono. (lrswb15.jpg)
	Outro dos veículos ex-1/15 RNSWL RCL, desta vez retratado em um caminhão no complexo 6RAR em Enoggerra em Queensland. Isso mostra outro estilo de camuflagem de areia e preto. (lrswb16.jpg)

Artigo Texto Copyright © 2001 por Paul D. Handel 
Página criada em 08 de outubro de 2001 
Atualizado em 09 de outubro de 2001