Parte Dois - Variantes MBT

Dois tanques da escavadora do leopardo AS1 durante um ensaio para uma parada nos anos 80 meados de. Ambos os tanques são do Esquadrão da Sede do 1º Regimento Blindado, e carregam a insígnia da cabeça preta do Leopardo nas torres. A camuflagem é lama sobre o verde alemão original dos leopardos quando fornecida à Austrália. (leodoz04.jpg)

de Paul D. Handel

Introdução

A introdução do tanque de batalha Leopard AS 1 em operação com o Royal Australian Armored Corps em 1977 também permitiu a compra de alguns kits de treinamento e kits de modificação para permitir a instalação de certos dispositivos de engenharia nos tanques. Este artigo examinará as variações baseadas no tanque de batalha principal do Leopard (MBT) e atualmente em uso com o exército australiano.

Cabine de treinamento de motorista

Para obter o máximo benefício de treinamento dos tanques, três cabines de treinamento de motorista foram adquiridas para uso dentro do Centro Blindado, agora conhecido como Divisão de Combate Montada. Essas cabines substituem a torre padrão em um tanque de guerra principal. A torre normal é removida e colocada em um suporte, e essa combinação pode ser usada para treinar comandantes, artilheiros e carregadores em furadeiras de torre. Desta forma, dois auxiliares de treinamento são obtidos pelo preço de um.

A Cabine de Treinamento de Motorista compreende um conjunto de peso de cabine e lastro que se encaixa no anel de torre de um MBT padrão. É uma unidade não rotativa. Um cano de arma fictício pode ser montado na frente da cabine, para permitir que os motoristas se acostumem com a saliência na frente do tanque. O peso do lastro é fornecido para permitir que as características normais de condução de um MBT sejam mantidas. (Este foi um problema com os tanques Centurion Driver Training localmente construídos - a remoção da torre sem a substituição do peso tornou o chassi mais vivo do que o tanque normal.)

A cabine acomoda três pessoas em assentos confortáveis com encosto alto. O instrutor fica no centro da frente, com um aluno de cada lado dele e um pouco para trás. O instrutor tem a capacidade de substituir o piloto do aluno usando controles normais para a frenagem e aceleração da direção. Um painel de instrumentos de repetição permite o monitoramento dos instrumentos mais importantes do motorista - tacômetro, velocímetro, etc.

A cabine é fornecida com painéis de vidro ao redor, incluindo duas janelas deslizantes. Uma escotilha de porta de vidro de elevação traseira permite acesso à cabine. Limpadores de pára-brisa são instalados no painel da janela frontal.

Com a Torre de Treinamento de Motoristas montada, o veículo ainda pode realizar operações de fording para permitir que o motorista estudante pratique as etapas necessárias para preparar um tanque para a entrada de água.

No serviço australiano, um tanque equipado com este dispositivo é conhecido como “Tanque de Cabine”. Apenas a Divisão de Combate Montada usa essas unidades na Austrália. Às vezes as cabines são equipadas com tanques MBT Dozer.

Acessório de Dozer

A compra do Leopard AS1 incluiu um acessório para o tanque. Isso não havia sido fornecido anteriormente para os Leopardos, já que o Veículo de Engenheiro Blindado Leopard, um veículo equipado de maneira semelhante, semelhante ao Veículo de Recuperação Blindado (ARV), era usado pela maioria dos outros exércitos. O acessório da lâmina fornecia uma lâmina, similar àquela montada no ARV, para ser montada em um MBT com o mínimo de trabalho. Os tanques, quando equipados com o equipamento, são conhecidos como MTD (Medium Tank Dozer).

A lâmina do trator consiste na lâmina do trator com dois braços de pressão, dois cilindros hidráulicos de ação dupla e o console do rolamento (uma unidade semelhante a uma caixa de aço) que possui os elementos elétricos e hidráulicos necessários para operar a lâmina. A operação da lâmina é simplesmente para cima e para baixo, sem dobrar ou outras operações.

A fixação do trator pode ser montada em qualquer MBT que tenha os trilhos curtos necessários soldados na placa inferior da placa. Originalmente, a conexão de energia elétrica era fornecida pela remoção de um dos periscópios do motorista e pela conexão do cabo de força à caixa do receptáculo de partida escravo no compartimento do motorista. Com a compra de equipamentos de limpeza de minas e kits especiais de interface, a conexão é agora via uma tampa blindada e um conjunto de caixa de controle montado na frente esquerda do casco superior.

A fixação é fixada ao casco colocando a borda inferior nos trilhos da placa inferior e fixando o console do mancal ao casco através dos terminais de reboque padrão do tanque na placa superior da calota. Uma tampa de acesso no console do mancal permite a verificação dos níveis de óleo hidráulico e dos disjuntores. Faróis especiais também são montados no console, sendo as luzes padrão do tanque removidas.

O acessório pesa cerca de 2100 kg e fornece uma largura de lâmina de 3250 mm. Levantar e abaixar a lâmina leva cerca de 10 segundos em cada direção. A lâmina não tem função de nivelamento, portanto, sua utilidade depende da habilidade do operador. O trator é normalmente usado para a construção de arranhões para tanques quando em posições defensivas, ou para a preparação de pontos de entrada / saída em rios, ou para auxiliar na preparação de um local adequado para um tanque de plataforma de arrasto durante operações de passagem de gap.

Equipamento de desminagem

A compra original do Leopard incluía uma permissão para os tanques de remoção de minas como parte do inventário, mas o equipamento adequado não estava disponível no momento. No início da década de 1990, uma equipe australiana inspecionou os sistemas de arados de mina de largura de pista e de rolos de compensação de minas com kits de interface instalados nos tanques canadenses Leopard C1 na Alemanha e, em seguida, um arado de mina com largura de pista para um centurião da Força de Defesa de Israel. Após essas inspeções, foi feita a compra de três Arados de Pedras de Largura de Esteiras e três Sistemas de Rolos de Limpeza de Minas de Israel, e quinze kits de interface da Krauss Maffei na Alemanha. O equipamento entrou em serviço em 1993.

Os tanques equipados com equipamentos de limpeza de minas são designados coletivamente por Depósito de Mina de Tanque Médio (MTMC, Medium Tank Mine Clearer). Os tanques de rolete e arado operam em conjunto entre si. O Sistema de Rolamento de Limpeza de Mina (MCRS - Mine Clearing Roller System) foi projetado para ser usado quando se suspeita da presença de um campo minado, mas sua localização exata não é conhecida. Os rolos são usados para "bater" no campo minado e detonar minas na borda do campo minado. Quando a presença de minas é confirmada por detonação, o tanque com MCRS recua e um tanque equipado com Arados de Mina de Largura de Esteiras (TWMPs) toma a liderança e limpa uma faixa através do campo minado.

Arado de mina de largura de pista (TWMP)

A unidade de lavra da mina de largura de trilho (TWMP) foi projetada e construída pela RAMTA, uma divisão da Israel Aircraft Industries, e permite a remoção de minas antipessoal e antitanques do caminho dos trilhos do tanque. A ação do arado move as minas para o lado sem detoná-las, e pode ser ajustada para dar uma profundidade de 200, 250 ou 300 mm. O TWMP limpa uma faixa de cerca de um metro de largura na frente de cada faixa, e há uma pista não cheia de 1.500 mm de largura entre as trilhas. Nesta área não depurada, o TWMP arrasta um “osso de cachorro” que é usado para detonar minas de haste de inclinação. O peso total do equipamento instalado é de cerca de 3 toneladas.

O TWMP compreende um quadro principal, que é anexado ao tanque de uma maneira similar ao acessório da lâmina. As vigas de empurrar fornecem suporte aos arados, conhecidos como molduras. Skids estão localizados nas vigas de empurrar para regular a profundidade do arado. Os mecanismos de elevação permitem que as placas de moldagem esquerda e direita sejam levantadas e abaixadas de forma independente. Um chicote elétrico, alimentado pela tampa do conduíte blindado, conecta-se à caixa de controle no compartimento do motorista. Isso fornece ao motorista os meios de operar o TWMP e também permite que ele dispare os cartuchos de desconexão rápida, o que permite que todo o conjunto seja descartado em caso de danos.

Quando originalmente comprados, os TWMPs foram pintados na cor areia de Israel, e algumas das fotos mostram isso. Curiosamente, a empresa RAMTA está localizada em Beer-Sheva, em Israel, mais conhecida na Austrália como Beersheba, a localização das mais famosas ações do Light Horse durante a Primeira Guerra Mundial.

Um experimento conhecido com o TWMP era logo após a sua introdução, quando o Esquadrão Técnica de 1 ^r regimento blindado construído um dispositivo para ajustar a TWMP permitindo a recarga de dispersão, minas. Embora tenha sido testado no então Centro Blindado, acredita-se que tenha sido apenas uma experiência de unidade. Dois TWMPs estão em serviço com o 1 ^st Regimento Blindado e um com o combate Divisão Montada.

Mine Clearing Roller System (MCRS)

O Sistema de Roletes de Desminagem compreende um conjunto de dois bancos de roletes, presos à frente de um MBT, projetados para detonar minas no caminho dos trilhos do tanque. É fabricado pela Urdan Industries Ltd de Israel. O design é muito semelhante aos antigos sistemas de rolos de minas soviéticos.

Cada banco de rolos rola uma largura de aproximadamente 1100 mm e há uma área desenrolada de aproximadamente 1500 mm entre os rolos. Minas enterradas até 100 mm de profundidade podem ser explodidas. O peso total do equipamento instalado é de 9 toneladas.

O MCRS compreende um número de montagens. Uma placa adaptadora é montada no casco do tanque de maneira similar aos sistemas dozer e TWMP, usando os trilhos do casco e os terminais de reboque. A placa adaptadora monta vários suportes e tirantes. Os braços de pressão do banco de rolos estão presos aos suportes da placa adaptadora. Os braços de empurrar do banco de rolos têm amortecedores de borracha integrados que permitem a deflexão dos braços, através da articulação, quando fixados aos suportes do adaptador, que podem subir e tocar o adaptador durante as explosões de minas.

Os conjuntos de bancos de rolos têm quatro roletes de aço fundido, sendo que os dois externos são montados em rolamentos e o par interno possui um diâmetro interno maior e está livre para movimentar-se em torno do eixo. O banco de rolos está ligado a um pusharm através de correntes e munhões.

Os conjuntos de cabos suportam os pusharms durante a viagem normal e absorvem algum choque durante as explosões da mina. Um conjunto de osso de cão é pendurado entre os dois bancos de rolos, a fim de detonar minas de haste de inclinação.

O MCRS é um dispositivo grande e pesado quando instalado no Leopard, e torna a condução e a direção um pouco lentas. Seu valor para operações montadas no entanto, supera esses fatores, e seu uso por muitos exércitos em todo o mundo é prova de sua eficácia ao lidar com campos minados no campo de batalha moderno.

Agradecimentos

O autor deseja agradecer os oficiais e homens da (ex) Armored Center e 1 ^st Regimento Blindado pela sua cooperação ao longo dos últimos vinte anos ou mais. O tenente-coronel Sam McPhee forneceu detalhes sobre a compra do equipamento de remoção de minas e as fotos das unidades canadenses e israelenses em operação. O policial David Gibson, do Museu RAAC, esclareceu para mim alguns dos detalhes da Cabine de Treinamento de Condutores do ponto de vista do usuário.

ÁLBUM DE FOTOS DE LEVARDO AS1 VARIANTES

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	Um Leopard AS1 equipado com a cabine de treinamento do motorista. Observe como o peso do lastro é recortado para permitir o acesso à escotilha do motorista. (leodvr01.jpg)
	Uma visão traseira do mesmo veículo. O suporte de antena de rádio na parte traseira direita da cabine pode ser visto. Esta foto foi tirada em 1980. (leodvr02.jpg)
	Um close-up da frente da cabine. A placa na frente com dois parafusos é o local da arma fictícia quando instalada. Observe os limpadores de vento e espelhos para o instrutor. (leodvr03.jpg)
	Vista traseira da cabine com a porta traseira levantada. O assento do instrutor foi girado para permitir o acesso, e os instrumentos do repetidor podem ser vistos. (leodvr04.jpg)
	Uma visão mais próxima da foto anterior. Os controles de direção, que substituem os controles padrão do tanque, podem ser vistos. (leodvr05.jpg)
	Um lado esquerdo levantou a vista da cabine, com a porta traseira aberta. As janelas laterais deslizantes podem ser vistas. (leodvr06.jpg)
	Uma combinação de cabine de treinamento de motorista no chassi de um Leopard AS1 equipado com um acessório de escavadeira. Usado apenas para fins de treinamento. (leodvr07.jpg)
	O acessório da escavadora na posição de deslocação uma em leopardo do 1 ^r regimento blindado. Este é um tanque bastante primitivo, mostrado em suas cores originais nesta foto de 1977. (leodoz01.jpg)
	Um implemento de lâmina com a lâmina abaixada para a posição de operação. O console do mancal, contendo os componentes hidráulicos e elétricos, fica no centro da placa da calota. A conexão de controle original ao veículo através do periscópio do motorista pode ser vista nesta foto de 1978. (leodoz02.jpg)
	Os braços de empurrar e o perfil da lâmina são mostrados nesta vista inferior da unidade na posição levantada (em movimento). Observe as novas faixas instaladas neste tanque. (leodoz08.jpg)
	Essa visão mostra os cilindros hidráulicos para atuação da lâmina. Os munhões e pinos de bloqueio de viagem podem ser vistos, bem como os faróis especiais do acessório da escavadora. (leodoz03.jpg)
	O lado direito da placa inferior da clareira mostrando o trilho para a montagem dos acessórios de remoção de lâmina e de mineração para os tanques Leopard AS1 (leodoz05.jpg)
	O lado esquerdo da placa inferior da placa mostra o trilho de montagem. Observe como este trilho difere do trilho lateral direito, tendo um fim de curso. (leodoz06.jpg)
	Um Leopard AS1 com acessório de escavadora em camuflagem de três cores. Observe que a lâmina do trator foi camuflada. O tanque carrega o Sistema de Camuflagem Móvel (MCS) e a tripulação usa capacetes CVC. (leodoz07.jpg)
	Um Leopard canadense C1 equipado com o Sistema de Rolo de Depuração de Minas sendo demonstrado para a equipe australiana na Alemanha. Foto de SA McPhee. (cdnmcrs.jpg)
	Um Centurion israelense equipado com o sistema Track Width Mine Plough operando na areia durante uma demonstração de suas capacidades para a equipe de investigação australiana. Foto de SA McPhee. (isrtwmp.jpg)
	Um Leopard AS1 equipado com TWMP. Esta unidade ainda está na cor original da areia de Israel. Os arados estão na posição de viagem e as pranchas de extensão são dobradas. O osso de cão também está na posição levantada. (twmp05.jpg)
	Um close-up da montagem da lâmina direita e skid. A unidade de elevação / descida do motor pode ser vista na placa de nível do tanque. (twmp01.jpg)
	Uma visão dos braços de empurrar e molduras por baixo. Os patins também são vistos com clareza (twmp02.jpg)
	O arado na posição abaixada. As extensões da armação da lâmina são dobradas e os patins ficam no chão. A cobertura do conduíte blindado para conectar-se ao sistema elétrico do tanque é vista na posição sobre a placa da calota. (twmp03.jpg)
	A mesma unidade da frente, com detalhes dos braços de empurrar e elevar / baixar os motores claramente visíveis. (twmp04.jpg)
	O julgamento de uma modificação no TWMP para permitir a limpeza de minas dispersáveis. As minas são representadas por latas de polir botas gravadas juntas e pavimentar tijolos. (twmp08.jpg)
	A placa adaptadora para o MCRS preso à placa glacial de um MBT. Os suportes e hastes de ligação estão em posição. Esta é uma nova unidade sendo montada pela primeira vez. (mcrs01.jpg)
	O braço de pressão e o conjunto do banco de rolos estão prontos para serem fixados aos suportes da placa do adaptador. Observe a construção pesada da unidade. (mcrs02.jpg)
	O conjunto acima instalado no tanque. O cabo com amortecedores de borracha que suporta cada conjunto durante viagens cruzadas pode ser visto. (mcrs03.jpg)
	Os detalhes da colisão de borracha são interrompidos e a conexão dos bancos de rolos e pusharms à placa adaptadora é mostrada nesta vista. (mcrs04, jpg)
	Uma vista da montagem completa do MCRS na posição de viagem. (mcrs05.jpg)
	Um leopardo com MCRS negociando um obstáculo vertical. Observe até que ponto da frente do tanque os rolos se projetam. (mcrs06.jpg)
	Um leopardo AS1 com MCRS do 1º Regimento Blindado. Esta visão ligeiramente superior dá uma boa ideia da disposição dos conjuntos de rolos. O tanque está equipado com o Mobile Camouflage System (mcrs07.jpg)