| Panhard AML-245 | |
|---|---|
| |
| Tipo | Carro Escoteiro Blindado |
| Lugar de origem | França |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Consulte Operadores |
| Guerras | |
| Histórico de produção | |
| Projetado | 1959 [1] |
| Fabricante | Panhard |
| Produzido | 1960–1987 [2] |
| No. construído | 4.812 [3] [4] |
| Variantes | Ver variantes |
| Especificações | |
| Massa | 5,5 toneladas (6,1 toneladas curtas ; 5,4 toneladas longas ) [5] |
| comprimento | 5,11 m (16 pés 9 pol.) [6] |
| comprimento | 3,79 m ( casco) [6] |
| Largura | 1.97 m (6 ft 6 in)[6] |
| Height | 2.07 m (6 ft 9 in)[5] |
| Crew | 3 (commander, driver, gunner)[6] |
Main
armament | 90 mm D921/GIAT F1 (20 rounds) 60mm Brandt mortar (53 rounds)[6] |
Secondary
armament | 7.62 mm MAS coaxial machine gun (2,400–3,800 rounds)[6] |
| Engine | Panhard 1.99 l (121 in3) Model 4 HD flat 4-cylinder air-cooled petrol[7] 90 hp (67 kW) at 4,700 rpm[5] |
| Power/weight | 16.36 hp/tonne (11.9 kW/tonne)[5] |
| Suspension | Wheeled 4x4 |
| Ground clearance | 0.33 m (1 ft 1 in)[5] |
| Fuel capacity | 156 L (41 US gal) |
Operational
range | 600 km (370 mi)[6] |
| Speed | 60 km/h (37 mph)[6] |
O Panhard AML ( Auto Mitrailleuse Légère , ou "Light Machine Gun Car") [3] é um carro blindado de primeira geração rápido, de longo alcance e relativamente barato, com excelente capacidade de reconhecimento . [8] Projetado em um pequeno chassi 4 × 4 levemente blindado , pesa cerca de 5,5 toneladas - muito mais leve que um tanque - e, portanto, é mais adequado para implantações rápidas no ar. [9] Desde 1959, as LBCs são comercializadas em até cinco continentes; várias variantes permaneceram em produção contínua por meio século. [10]Estes foram operados por 54 governos nacionais e outras entidades em todo o mundo, sendo combatidos regularmente. [11]
O AML-245 já foi considerado como um dos veículos de escoteiro mais fortemente armados em serviço, equipado com um canhão DEFA D921 de 90 mm (3,54 pol.) De baixa velocidade, disparando cascas anti-tanque convencionais altamente explosivas e altamente explosivas , ou um canhão de 60 mm Argamassa de carregamento de culatra (2,36 pol.) Com 53 balas e metralhadoras MAS AA-52 NF-1 de 7,5 mm com 3.800 balas, todas montadas coaxialmente na torre. [9] Uma LBC é capaz de destruir alvos a 1.500 metros com seu canhão principal D921. Nesta configuração, é considerado uma partida para tanques de batalha de segunda linha e antigos . [12] [13]
As LBCs apareceram com maior destaque em Angola , Iraque e Chade , assim como na Guerra Civil Libanesa entre 1975 e 1990.
História [ editar ]
Durante a Segunda Guerra Mundial , o Exército francês e seus sucessores franceses livres usaram uma ampla variedade de veículos para tarefas de reconhecimento, variando do compacto Laffly S15 ao Panhard 178 , que podia montar o mesmo armamento de 75 mm dos tanques pesados contemporâneos e projetos com rodas, como o Tipo 201 . [7] Após a guerra, tornou-se menos desejável manter essa infinidade de carros blindados. Em julho de 1945, Paris emitiu um requisito para um projeto pós-guerra combinando os recursos de ativos anteriores - especialmente o Tipo 201 - que haviam mostrado potencial durante e antes da Batalha da França . Isso levou ao Panhard EBR 8x8( Tipo 212 ), que entrou em serviço em 1950. [14] Da mesma forma, em 1956, o Ministério da Defesa francês foi convencido a encomendar um substituto para o carro olheiro da Daimler Ferret . [3] Também fabricado por Panhard, o sucessor foi a LBC ( Tipo 245 ), que entrou em serviço em 1961. [15]
Como ocorre com muito hardware do pós-guerra baseado na experiência dos teatros coloniais subseqüentes, a AML foi reconhecida por sua excelente robustez, confiabilidade, relação potência / peso e adaptabilidade aos numerosos conflitos menores travados desde 1945. [7] Essa reputação levou exportar sucesso em mais de quarenta países, sendo a África um dos seus maiores mercados. [14]
Desenvolvimento [ editar ]
O Panhard AML nasceu como um empreendimento privado pela Société de Constructions Panhard et Levassor , uma subsidiária militar da PSA Peugeot Citroën . Foi derivado em parte do Daimler Ferret , oferecendo importantes semelhanças no design externo. O primeiro protótipo apareceu em 1959 e o veículo foi colocado em produção em 1960, com mais de 4.000 exemplos construídos no final da produção.
No final da década de 1950, o Exército francês operou com sucesso vários carros de escoteiros Ferret na Argélia . Por mais impressionantes que fossem do ponto de vista convencional, o restante da armadura leve existente na França - como o Panhard EBR e o M8 Greyhound - não estava adequadamente equipado para contra-insurgência ; as batalhas da Guerra da Argélia frequentemente envolviam escaramuças curtas e afiadas que exigiam armas indiretas de apoio ao fogo, como morteiros, em vez de balas e balas. [16]Além disso, as condições do norte da África exigiam um veículo mais leve e menos sofisticado, que seria mais simples de manter e operar. Como medida provisória, a França havia comprado duzentos furões do Reino Unido . [17] Elas eram leves o suficiente, mas carregavam apenas uma única metralhadora de uso geral , que era inadequada para fins ofensivos. No entanto, foram suficientemente bem sucedidos que havia a possibilidade de produzir o Ferret sob licença na França. No entanto, Saviem , Berliet e Panhard pediram a licitação de um veículo caseiro e, em 1956, o Ministère de la Défenseemitiu especificações para um carro blindado de rodas indígena de dimensões e layout semelhantes ao Ferret, mas montando uma argamassa de carregamento da culatra. [3] Em 1959, este surgiu como o Auto Mitrailleuse Légère , designado Modelo 245 "B" por Panhard. [18] Os primeiros protótipos foram concluídos em meados de 1959 e, no final de 1961, pelo menos um regimento na Argélia os recebia. [17] A AML estava equipada com uma argamassa Brandt de 60 mm e duas metralhadoras médias MAS AA-52 NF-1 . [7] Até a aquisição da Panhard pela Citroën no final da década de 1960, ela foi fabricada em uma única fábrica perto de Porte de Choisy, na13º arrondissement de Paris . [19]
A LBC foi imediatamente bem-sucedida, mas, à medida que o conflito na Argélia diminuiu, a necessidade de um porta-morteiros implantado em operações anti-guerrilha. Uma preocupação mais primária era a ameaça convencional representada pelos veículos de combate soviéticos no ar em caso de invasão do Pacto de Varsóvia . Enquanto isso, a África do Sul , um cliente da AML que havia considerado adotar o britânico Alvis Saladin , também encarregou os técnicos da Panhard de investigar o desenvolvimento de uma variante da AML com capacidade de suporte de fogo igual ou superior . [16] [20] Isso e a adoção de um canhão estriado de 90 mm altamente eficaz levou a que todos os novos AML-245 "C" fossem reformados com a torre H-90 ostentando a nova arma.[18] [20] Disparou carga estabilizada, moldada, com projéteis com velocidade de focinho de 760 m / s e mais do que capaz de penetrar 320 mm de armadura homogênea enrolada . [3] Em conseqüência, as AMLs posteriores poderiam até envolver os principais tanques de batalha . [21] [22] Além de seusprojéteis antitanques explosivos (HEAT), o H-90 também carregaprojéteis explosivos estabilizados por aletas, o número total de cartuchos armazenados sendo 20, em comparação com os 53 de a versão original da argamassa de 60 mm. [5]
Para fornecer uma família completa de carros blindados com rodas, a Panhard usou componentes AML para projetar um pequeno veículo, o Véhicule Transport de Troupes , mais conhecido como Panhard M3 . O M3 consistia em um casco quadrado, todo soldado, com um motor deslocado atrás do motorista, a fim de fornecer um grande compartimento de tropas na parte traseira. Sua distância entre eixos também foi aumentada dos 2,5m da AML para 2,7m mais altos. e a faixa de 1,62 a 2,5m. Apesar disso, a manutenção ao lado da frota AML é bastante simplificada, uma vez que ambos os veículos compartilham uma permutabilidade de 95% em peças automotivas. [7] O sucesso das exportações da AML e M3 levou diretamente ao desenvolvimento do Panhard ERC 90 Sagaie eO videocassete Panhard , respectivamente, com seis rodas e capaz de transportar uma ampla gama de sistemas de armas pesadas. [23]
A produção em massa da LBC provavelmente cessou em algum momento antes do início dos anos 80. [22] No entanto, as LBCs continuaram a ser vendidas a partir de excedentes do exército francês até 1999, quando as ordens finais de exportação foram feitas pelo Iêmen e Tunísia . [24] Eles também foram comercializados por vários outros fornecedores de segunda mão, incluindo África do Sul, Israel e Arábia Saudita . [24]
Especificações [ editar ]
Equipado com suspensão de molas helicoidais e freios a tambor, o AML carece de assistência hidráulica nos freios ou na direção; somente rodas dianteiras comandam. [7] Consequentemente, o volante exige força considerável para girar enquanto o veículo está em movimento - enquanto estacionário, ele permanece efetivamente trancado. [25] Assim como o Ferret, a tração traseira é transmitida diretamente às engrenagens de redução de cubo epicíclico, também conhecidas como caixas de chanfro. [26] O motor e a caixa de velocidades foram controlados através de uma embreagem centrífuga com controle eletromagnético, eliminando a necessidade de um pedal de embreagem. [27] Este tipo de embreagem é acionada automaticamente segurando o botão da alavanca de câmbio, localizada atrás do assento do motorista no piso do casco. [26]O conjunto da caixa de velocidades consiste em duas caixas de velocidades separadas, uma para alta e outra para baixa. [28] A caixa de câmbio de baixa marcha foi projetada para uso fora de estrada e possui marcha à ré e marcha superior, enquanto a caixa de alta marcha é para operação em estradas e possui três marchas baixas e uma ultrapassagem. [29] Existe um freio de mão hidráulico de circuito duplo operando no eixo de saída da caixa de velocidades. [28]
O virabrequim de uma AML é transportado em três rolamentos de esferas para reduzir o atrito do motor. [26] O projeto da central elétrica foi inspirado no Panhard EBR e incorpora um motor de quatro cilindros refrigerado a ar de 1,99 litro, desenvolvendo 67 kW (90 hp). [30] O motor Panhard estava com pouca potência para o carro blindado de cinco a seis toneladas [31] e permanecia propenso a falhas mecânicas em climas úmidos. [32] Sob condições temperadas, era capaz de fornecer um bom serviço operacional até 26.000 quilômetros antes da necessidade de substituição. [33] Os LBC também podem ser equipados com uma variedade de motores de refrigeração líquida, embora como demonstrado pelo seu Eland Mk7.Em contrapartida, isso requer uma reconstrução cara do casco traseiro para acomodar o novo aparato de resfriamento. [27]
Os cascos AML são montados a partir de apenas 13 peças soldadas, com um motorista sentado na frente do casco e a torre na parte traseira imediata. [26] Acima de ambas as portas, o casco se alarga em um flange circular sobre o qual a torre é aparafusada. [23] Isso torna o cesto da torre extremamente apertado, e pouco espaço está disponível acima do anel da torre da AML-90 devido à maciça culatra da pistola e ao armazenamento de munição um tanto casual. Existem miras de anel óptico na frente dos dois assentos da torre para colocação rápida do armamento principal. [23] As torres AML têm uma tripulação de dois homens, com o comandante sentado à esquerda e o atirador à direita. [29]Dependendo da variante, qualquer um pode operar o holofote montado no teto. Sete periscópios são fornecidos para a equipe da torre e três para o motorista da AML. [34] Um dos três periscópios de acionamento pode ser substituído por um periscópio de infravermelho ou intensificação de imagem para operações noturnas. [29]
Em ambos os lados do casco, abaixo do anel da torre, há uma porta de acesso, uma para o motorista à direita e outra para emergências à esquerda. [29] A porta do casco esquerdo, na qual pode ser montada uma roda sobressalente e pneus ou latas de combustível, abre para trás, enquanto a porta do casco direito se abre para a frente. A carcaça do motor na parte traseira do casco é acessada através de dois painéis de acesso [29] e é isolada do compartimento da tripulação por uma antepara removível. [35] Dois canais de areia semelhantes aos do Ferret são parafusados na frente do casco para atravessar valas e outros obstáculos. [29]
A AML usa tubos internos de nitrogênio (neste caso, Hutchinson VP-PVs) adotados do EBR, fornecendo capacidade plana de rodagem em rodas de 41 cm (16 pol.) De diâmetro; seus pneus Michelin de 280 mm (11 pol.) de largura podem ser desinflados para reduzir a pressão do solo para 70 a 110 kPa (10 a 16 psi). [7] Estes foram substituídos em alguns exércitos anglófonos pelos Dunlop Trak Grips, também utilizados nos veículos militares de Bedford e Alvis . [26]
História do serviço [ editar ]
Europa [ editar ]
França [ editar ]
A doutrina militar francesa reconheceu dois campos separados de implantação de veículos blindados, o primeiro consistindo em tarefas primárias como manobra e combate, enquanto o segundo incluía outras tarefas como defesa de retaguarda, ligação e engano. Este último seria da responsabilidade de uma reserva móvel que fornecesse segurança interior durante os regimentos de cavalaria blindados Défense Opérationnelle du Territoire (DOT). [36] Inicialmente equipadas com LBCs e jipes modificados para fins de reconhecimento, essas unidades trabalharam em estreita colaboração com a polícia francesa e a Gendarmeria Nacional . Seu objetivo era interceptar forças especiais hostis ou unidades aéreasespecializada em penetração profunda atrás da linha de frente. [37] As tarefas secundárias incluíram contra-insurgência, observação passiva e guarda de instalações estáticas. [36]
Cada tropa do DOT passou a incluir três pelotões de LBC. [36] Como era esperado que eles permanecessem fiéis à missão tradicional de reconhecimento, onde a observação tinha prioridade sobre o combate, vários AML-60 parecem ter sido despojados de seu principal armamento, necessitando de dependência da tripulação das armas automáticas secundárias do veículo. No entanto, para combater a ameaça mecanizada representada pelas forças aéreas soviéticas e outras forças aéreas do Pacto de Varsóvia, que muitas vezes usavam armaduras próprias, como as ASU-57 , BMD-1 e ASU-85 , as AML-90 também eram favorecidas. [37] Os regimentos do DOT passaram a deter um conjunto genérico de dezesseis AML-90s e trinta e quatro outras AMLs de configuração variável. [36]
Como a LBC era facilmente transportável pelo ar, passou a constituir o ponto forte do material da força de rápida implantação da Legião Estrangeira Francesa . [9] As LBCs da Legião viram combate no exterior, como parte de destacamentos únicos pelo 1º Regimento de Cavalaria Estrangeira ou para fornecer apoio contra outros regimentos da Legião. As equipes aperfeiçoaram ataques únicos no campo de pouso, nos quais os AML-90 foram descarregados diretamente dos Transall C-160 para o objetivo, com a infantaria se juntando a eles por para-quedas. [9] Eles também poderiam ser enviados a partir de aeronaves Breguet 941 e Nord Noratlas . [34] Esses veículos viram pela primeira vez o combate aos BTR-152 tripulados porA FROLINAT se rebelou no Chade durante a Operação Tacaud , contratando com sucesso uma coluna mecanizada insurgente que se aproximava de Salal por volta de abril de 1978. [38] Em 18 de maio, outras dezesseis AMLs, apoiadas por uma empresa de infantaria francesa, direcionaram elementos da FROLINAT que avançavam na Ati . [38] Nos meses seguintes, adicionais AML-90 entrou correndo pelas Régiment d'Infanterie caracteres de marine (RICM) repelido uma grande ofensiva perto de Abéché pela chadiano Conselho Revolucionário Democrático , que foi apoiada por cinquenta líbios T-55 tanques e carros blindados EE-9 Cascavel .[38]
Apesar da intensidade desses confrontos, apenas três [39] LBCs francesas foram perdidas no Chade entre 1978 e 1979, provavelmente com RPG-7s . [38] Os esquadrões de LBC da Legião Estrangeira continuaram em ação durante a Operação Manta e a extensa Opération Épervier , sendo organizados em grupos de apoio anti-tanque para três forças-tarefa do tamanho de um batalhão. [40] Sua velocidade e mobilidade provaram ser fundamentais na destruição de tanques de guerra principais da Líbia, muito mais pesados. [40]No entanto, as equipes francesas só podia compensar sua inferioridade em poder de fogo por superando os tanques primeira ou atacar por trás, e, em meados da década de 1980 a ameaça representada por grandes formações de blindados da Líbia foi considerado tão grave um esquadrão de AMX-10RCs teve que ser implantado também. [40]
Um único pelotão RICM AML foi enviado para ajudar na derrubada do Império Centro-Africano em 1979 durante a Operação Caban , provavelmente deslocada dos contingentes marinhos estacionados no Chade ou no Gabão . [39] Os carros blindados foram desembarcados no aeroporto em conjunto com os paraquedistas franceses durante um ataque aéreo no livro; no entanto, as tropas da África Central se renderam sem oferecer resistência. [39] As AMLs não viram ação novamente até a Operação Épaulard I , quando vinte AML-60 e AML-90 foram implantadas para apoio à infantaria.propósitos. Como os soldados de infantaria franceses não possuíam armas pesadas, eles permaneceram dependentes das LBCs para suprimir alvos difíceis; isso convenceu o exército francês da necessidade de veículos de combate de infantaria em operações no exterior. [41] Os AML-90s foram mais tarde usados pelo RICM contra a Frente Patriótica de Ruanda durante a Guerra Civil de Ruanda . [42]
A Mobile Gendarmerie operava mais de cem AML-60 e AML-90, alocadas em dezenove esquadrões separados. [43] A LBC foi substituída em serviço pela Mobile Gendarmerie pelo VBC-90 no final da década de 1980. [37]
As últimas AMLs foram retiradas do serviço ativo no exército francês em 1991, sendo substituídas pelo Panhard ERC e pelo AMX-10RC . [37] França reteve cerca de trezentos destes AMLs em armazenamento, como parte da sua reserva estratégica tão tarde quanto 1995. [44] Um número pequeno também foram usadas para simular OPFOR veículos blindados no Centre d'entraînement acções aux en urbaine zona ( CENZUB) até 2012, quando foram finalmente desativados. [37]
Portugal [ editar ]
As relações militares franco-portuguesas experimentaram uma melhoria significativa durante a década de 1960, com o estabelecimento de um local estratégico de rastreamento de mísseis francês na Ilha das Flores, nos Açores . [45] O governo português foi compensado com armas francesas, adquiridas sob condições especialmente generosas. [45] Após o início da Guerra Colonial Portuguesa , Lisboa começou a encomendar AML-60 para serem implantados em seus três territórios africanos: Angola , Moçambique e Guiné-Bissau . [46]Os carros blindados foram comprados com crédito de longo prazo, com o governo francês concedendo facilidades de pagamento variando de dez a vinte anos, com juros anuais de 6%. [45] Cerca de 50 AML-60 foram entregues ao exército português entre 1965 e 1968 para complementar o envelhecimento da RBR já em serviço. [24] Eles circulavam amplamente entre pelotões de reconhecimento na África, que os utilizavam para fins de escolta de comboio. [46] Sérios problemas de manutenção foram rapidamente encontrados no ambiente tropical corrosivo, composto por poeira excessiva, que causou danos à transmissão e ao motor. [32] A maioria das LBCs paralisou durante suas missões iniciais de apoio ao comboio e teve que ser rebocada atrás de outros veículos.[47] Esses problemas foram posteriormente corrigidos pela instalação deentradas de arpersonalizadas da Volkswagen . [32] Por volta do início da década de 1970, todos os AML-60 portugueses em Angola foram adaptados com motores General Motors de quatro cilindros e embreagens de placas de pressão, de refrigeração líquida, dando a eles uma semelhança com o Eland Mk7. [32] Os novos motores foram adotados porque eram mais baratos para substituir e Portugal achou mais fácil obter as peças associadas. [32]
Em 1974, um esquadrão de AML-60, destacado para a Escola de Cavalaria do Exército Português em Santarém, participou da Revolução dos Cravos , que anunciava o colapso do regime do Estado Novo no governo e seu império colonial. [48] No ano seguinte, quando Portugal se retirou de Angola nos termos do Acordo de Alvor , 5 AML-60s foram abandonadas naquele país e posteriormente colocadas em serviço por facções angolanas. [24] Cerca de 36 das LBCs restantes foram redistribuídas para o Regimento de Cavalaria N.º 3 (3º Regimento de Cavalaria) e o Regimento de Cavalaria N.º 6 (6º Regimento de Cavalaria), enquanto os demais foram mantidos em reserva.[32]
O governo português iniciou negociações com uma subsidiária local da Opel em 1982 para atualizar toda a sua frota AML com motores resfriados a líquido e embreagens de placas de pressão, excluindo aqueles que já haviam recebido modificações semelhantes durante o serviço em Angola. [32] A Opel atualizou uma LBC para fins de avaliação antes de o programa ser abandonado. [32] Outro projeto, mais bem-sucedido, envolveu a adição de aparelhos de rádio e equipamentos de comunicação sem fio portugueses PRC-239. [32] Os AML-60s foram aposentados a partir de 1989 e substituídos pelo Véhicule Blindé Léger . [32]
Médio Oriente [ editar ]
Israel [ editar ]
Uma ordem de 29 AML-90 feita pelas Forças de Defesa de Israel (IDF) em 1960 marcou a primeira venda de AMLs a uma potência estrangeira, inaugurou uma nova era de vendas de armas francesas a Tel-Aviv e ajudou a consolidar o sucesso de Panhard no mercado de exportação. [24] Os carros blindados da IDF foram recebidos no final de 1963 e foram exibidos pela primeira vez publicamente na véspera de Yom Ha'atzmaut , em 1966. [50] As unidades israelenses ficaram impressionadas principalmente por sua alta mobilidade e natureza ergonômica, que foi considerada ideal para operações aéreas. [51] No entanto, a AML-90 previa a implantação pelos novos Super Frelons da Aérospatiale SA 321também comprados da França não se materializaram, pois os helicópteros não aguentavam seu peso de combate de 5.500 kg. [18]
Pelo menos 9 AML-90 estavam em serviço com a 41ª Companhia de Reconhecimento da Brigada Harel durante a Guerra dos Seis Dias sob um major Amnon Eshkol, participando da captura de Ramallah em junho de 1967. [52] [53] As AMLs estavam inicialmente publicado em Mevaseret Sião após a queda de Jerusalém Oriental . Eles estavam entre as primeiras armaduras das IDF a atravessar a Cisjordânia durante o conflito, investigando a resistência da Jordânia. As principais estradas foram bloqueadas por barreiras de tanques, embora estas pudessem ser facilmente contornadas em carros blindados mais ágeis. [54] O muito mais pesado Super Sherman e Centurionos tanques encarregados de liderar a ponta de lança da IDF em direção a Tell el-Ful não atingiram seu objetivo; a maioria foi forçada a voltar em face de terrenos difíceis. [54] Juntados pelos sete Shermans sobreviventes e oito meios-trilhos M3 , os AML-90 do Major Eshkol mais tarde ajudaram a derrotar um contra-ataque da Jordânia com o M48 Pattons . [54]
Na Guerra da Atrição, as AMLs israelenses enfrentaram M48s da Jordânia novamente na Ponte Damia durante a Batalha de Karameh . [18] Originalmente encarregada de rastrear os Centurions da IDF quando atravessavam a ponte, a AML-90 levemente blindada estava em desvantagem única quando confrontada por Pattons entrincheirados. Além disso, o rio Jordão estava inundado e as equipes de veículos não conseguiram explorar sua capacidade de manobra nas terras agrícolas lamacentas. Várias LBCs foram nocauteadas por incêndio em tanques ou armas antitanques rebocadas. [18] Eles foram retirados de serviço pouco tempo depois. [18]
O conflito árabe-israelense marcou algumas das mais altas taxas de matança armadura-armadura alcançadas com a plataforma AML até o momento, incluindo a destruição de pelo menos 13 tanques egípcios e jordanianos. [55] Especialmente notáveis foram várias mortes de T-54 creditadas a um pelotão AML-90 na Península do Sinai : até a década de 1980, estudiosos militares continuaram a afirmar que o canhão DEFA de 90 mm não possuía a velocidade do cano para penetrar no casco de aço grosso de um T-54/55. [25] Desde então, mais casos bem documentados verificaram que isso era possível, embora apenas com vários disparos ou um golpe direto no aro da torre perto da escotilha do motorista. [25] [56]As equipes israelenses de LBC também sofreram perdas próprias durante esse compromisso [55], e algumas LBC-90 podem ter sido capturadas intactas pelos defensores egípcios. [57]
Arábia Saudita [ editar ]
Em 1964, o Exército Real Saudita emitiu um requisito para um carro blindado comprovado em guerra no deserto e equipado com um grande canhão semi-automático. [58] Foram aceitas propostas de três empresas - Alvis, Cadillac Gage e Panhard - que ofereceram o Saladin, V-100 Commando e AML, respectivamente, mas o debate sobre qual dos três a adotar foi prejudicado por considerações políticas desde o início. . [58] A Arábia Saudita permaneceu impedida de procurar ajuda americana na elaboração de programas de defesa adequados pelas críticas e hostilidade de outros estados árabes. Nessas circunstâncias, apenas transações de armas com empresas francesas ou britânicas poderiam ser realizadas. [59]Apesar dos contatos diplomáticos de longa data, a presença francesa em Riad era bastante limitada em comparação à do Reino Unido , e este último estava em uma posição melhor para fornecer apoio logístico de longo prazo para carros blindados às forças armadas sauditas. [58] Alvis recebeu inicialmente um contrato para 83 Saladins com uma opção de dez anos em peças de reposição. [58] As negociações finais para a entrega dos Saladinos estavam em andamento [58] quando o sultão bin Abdulaziz cancelou abruptamente a compra em favor de Panhard. [60]
O acordo de Panhard de US $ 95 milhões provou ser fundamental para quebrar os pré-conceitos existentes de que o mercado árabe de armas estava bem protegido pelo Reino Unido. Os círculos gaullistas anunciavam o evento como um grande negócio e sucesso político. [62] Em uma entrevista em Beirute , o sultão bin Abdulaziz apenas afirmou que as LBCs foram selecionadas como parte da política do rei Faisal de fortalecer o exército com uma maior infusão de armas modernas. [63] Oficiais do Exército Saudita preferiram o Saladin mais pesado e apreciaram seu valor nas condições do deserto, mas admitiram que o AML-90 era muito mais barato. [60]Panhard assumiu a ordem em meio a muitos protestos de lobistas pró-Israel na França, que pediam restrição no envio de armas para os países árabes do bloco que provavelmente os usariam contra Tel-Aviv. [62] A venda também foi contestada como uma violação do embargo de Charles de Gaulle no Oriente Médio, embora o governo francês tenha insistido em não classificar os carros blindados como o mesmo "material pesado de guerra" coberto por sanções. [62]
A AML-90 saudita da 20ª Brigada Blindada foi sangrada perto de Daraa durante a Guerra do Yom Kippur , tendo sido transportada por via aérea para ajudar seus defensores sírios em aeronaves Lockheed C-130 Hercules emprestadas do Irã . [64] O transporte aéreo foi realizado em 14 de outubro de 1973; eram necessários seis C-130 iranianos para transportar os veículos e cerca de 2.000 soldados de infantaria motorizados da Arábia Saudita para a Síria. [64] As equipes da AML eram geralmente designadas para serviço de guarda estática, patrulhando a estrada Damasco-Daraa e mantendo as linhas de comunicação claras entre as forças árabes multinacionais. [64] Pelo menos uma AML-90 foi capturada pela Brigada Golani., provavelmente ao tentar reconhecer uma posição da IDF após o anoitecer. [65] O veículo capturado foi posteriormente exibido pelas autoridades israelenses à imprensa internacional como prova do envolvimento militar direto da Arábia Saudita no esforço de guerra da Síria. [64]
Em 16 de outubro, a 7ª Brigada, 71º Batalhão de Tanques da 36ª Divisão Blindada da IDF informou que entraram em conflito com os carros blindados sauditas ao realizarem o reconhecimento das forças iraquianas perto de Tel Antar. [66] Os sauditas se retiraram rapidamente. [66] Em algum momento entre este conflito e a noite de 17 de outubro, todas as AML da Arábia Saudita - quase um batalhão blindado composto de luz - lançaram um ataque malsucedido às posições da IDF na vila de Tel Merai. [66] Posteriormente, os demais carros blindados e suas equipes foram integrados à 40ª Brigada Blindada da Jordânia. [66]Em 19 de outubro, eles participaram de uma ofensiva conjunta com essa unidade, mas foram interrompidos por um incêndio preciso na 17ª Brigada de Armadura de Reserva da IDF e forçados a recuar. [65]
Os israelenses alegaram ter destruído a maioria das LBC sauditas em Tel Merai. [66] As contas sauditas reconhecem a perda de apenas 4 LBC; além disso, os sauditas alegaram ter nocauteado 5 tanques israelenses e danificado mais 5. [64]
A Arábia Saudita encomendou entre 200 e 220 [62] AMLs da França em 1968, com entregas concluídas em 1970. [24] Algumas fontes afirmaram que um segundo pedido foi feito em 1978 por outros 250. [67] Desde então, o Exército Saudita se aposentou muito de sua frota Panhard e exportou estoques excedentes para várias nações. [68] Durante a Guerra do Golfo , cerca de 200 AML-90 foram retiradas de serviço. [61] Ao saber que as unidades senegalesas participantes da Operação Desert Shield também estavam familiarizadas com o tipo Panhard, o general Khalid bin Sultan ordenou que um número fosse retido para uso. Os carros blindados foram atendidos às pressas e depois doados ao Senegal.[nota 1] Grandes quantidades também foram aceitas por Marrocos e Níger . [68]
Líbano [ editar ]
Pelo menos 74 AML-90 foram entregues às Forças Armadas Libanesas (LAF) entre 1970 e 1975, e viram uma ação considerável na Guerra Civil Libanesa . [24] Como suas equipes frequentemente os deixavam desprotegidos fora dos complexos do exército, vários podem ter sido roubados por desertores da LAF a caminho de se juntar a milícias regionais. [69] Outros desapareceram durante a desintegração de batalhões individuais, e em 1981 a frota do Líbano havia diminuído para 52. [70] Os esquadrões sobreviventes da LBC continuavam atormentados pela escassez crônica de pessoal; algumas equipes até lutaram em suas torres sem um comandante treinado e dependiam de observadores inexperientesfora dos veículos para guiar o fogo. Isso resultou em imprecisão fenomenal. [71]
Após a Batalha dos Hotéis , frente libaneses tropas na zona portuária de Beirute trouxeram seus Panhards em ação pela primeira vez na guerra civil, envolvendo tanques Charioteer tripulados por Amal e libaneses exército árabe militantes (LAA). Tendo perdido quase todas as suas armaduras pesadas e tanques para as milícias, os remanescentes predominantemente cristãos do Exército libanês se apropriaram de três AML-90 e nove obsoletos T17 Staghounds para evitar ataques repetidos por forças da LAA do distrito do hotel. [72] Devido à maior vulnerabilidade dos carros blindados aos RPG-7s, suas equipes começaram a usar detritos como barricadas improvisadas. Os combatentes muçulmanos falharam ao tentar destruir as LBCs com RPGs, bem como os rifles B-10 e M40 , porque os projéteis não tinham uma trajetória clara nos escombros. [72] O imenso poder de fogo dos AML-90 em locais próximos logo resultou em grandes danos estruturais ao porto de Beirute; vários edifícios fortificados foram destruídos por projéteis HE de 90 mm, e os atingidos por várias saraivadas HEAT demolidos em suas fundações. Com os ZU-23-2s montados em caminhões cobrindo seu avanço, as AMLs avançaram na Allenby Street, aplainando toda a resistência, e tomaram a orla. [72] Embora o LAA e o Movimento Nacional Libanês de esquerdatrouxe apressadamente charioteers e tanques M41 Walker Bulldog , tantos destroços estavam bloqueando as ruas que eles não podiam manobrar. Era impossível atirar com precisão através dos escombros, e os tanques só podiam controlar o fogo especulativo para desencorajar as AMLs. [72]
Em 1983, tanques da LAF com apoio da AML-90 foram enviados para eliminar os militantes de Amal que ameaçavam elementos da Força Multinacional no Líbano (MNF) da Universidade Libanesa . Após o cerco de Beirute , a LAF novamente mobilizou suas LBCs para ocupar posições desocupadas com a retirada das tropas israelenses. [71] Um número não divulgado foi atualizado para o padrão AML-90 Lynx, incluindo telémetros a laser, e continuou a ser assistido em 2014 contra militantes sírios . [73] [74]
Uso milícia [ editar ]
As LBCs Panhard eram favorecidas pelas milícias libanesas devido à sua flexibilidade, especialmente em situações de combate urbano que as viam contra armaduras sírias mais pesadas . [75] Uma análise detalhada realizada pelo Laboratório de Pesquisa do Exército dos Estados Unidos em 1979 constatou que a LBC "operava efetivamente em Beirute" e observou que "a facilidade com que o Panhard é conduzido e reparado e a ausência de faixas proporcionam a mobilidade desejável". em um ambiente urbano ". [72] As modificações nas AML das milícias incluíram a substituição dos pneus Michelin originais por um tipo de bolsa de ar mais resistente a estilhaços de argamassa., bem como o aumento da blindagem - fabricada após o aparecimento de tanques sírios dificultavam a ordenação de voluntários para o manuseio de veículos levemente protegidos. [72]
Milicianos falangistas cristãos enviaram doze AML-90 como armas de assalto durante o cerco de Tel al-Zaatar , usando seu canhão elevado de 90 mm para derrubar fortificações de segundo ou terceiro andar protegendo os guerrilheiros palestinos. [72] As AML-90 da milícia do Exército Popular de Libertação do Partido Socialista Progressista (PSP) Druso (PSP) também entraram em ação contra cinco Staghounds das Forças de Segurança Interna do Líbano durante uma invasão no quartel de Fayadiyeh em meados de 1976. Os carros blindados foram incompetentemente manipulados pelas forças esquerdistas e depois abandonados perto de Kahale com um AMX-13devido a problemas mecânicos. [72]
UNIFIL [ editar ]
Em abril de 1978, as LBCs do exército irlandês foram destacadas pela Força Interina das Nações Unidas no Líbano (UNIFIL), onde viram uma ação considerável contra as milícias do Exército do Líbano do Sul (SLA). [77] A Irlanda havia comprado inicialmente 16 AML-60s em 1964 para seu grande contingente da Força de Manutenção da Paz das Nações Unidas em Chipre (UNFICYP). [78] A deterioração da situação de segurança levou à compra de outras 16 AML-60 e 20 AML-90, que haviam sido inicialmente rejeitadas devido às suas despesas, mas que agora eram consideradas necessárias por suas significativas capacidades ofensivas. [79] Uma empresa de reconhecimento composta por pelo menos 4 UNFICYP AML-90 e 14Os M3s Panhard foram posteriormente enviados de Chipre para o Líbano, ao lado do 43º Batalhão Irlandês, que se juntou à recém-formada UNIFIL. [79] Como os contingentes nacionais da UNIFIL mais fortemente armados, as LBCs irlandesas frequentemente funcionavam como uma reserva de força móvel. [79] Eles também foram usados para controlar postos de controle entre os cargos do SLA e da Organização de Libertação da Palestina (OLP). [80] Em 1980, pelo menos uma LBC foi danificada por um PLO RPG-7 destinado às linhas de SLA. O carro blindado pegou fogo, embora todos os três membros da tripulação tenham sobrevivido. [80]
Em 12 de agosto de 1980, milicianos do SLA atacaram um posto de controle irlandês da UNIFIL na vila de At Tiri, no sul do Líbano, [80] tendo sido contrariados por uma declaração feita por Brian Lenihan Snr , ministro de Relações Exteriores da Irlanda, que eles consideravam apoiar o OLP. [81] Um pacificador foi mortalmente ferido, nove outros foram presos e o posto de controle foi invadido. [81] O SLA implantou quatro semi-trilhos M9 equipados com metralhadoras pesadas Browning HB , que eles costumavam assediar comboios UNIFIL. Dois dias depois, os irlandeses AML-90 contra-atacaram e retomaram a vila. Uma meia pista foi imobilizada e uma segunda destruída após receber um golpe direto de uma concha de 90 mm.[80] Um terço foi abandonado quando sua Browning foi desativada, alertando o fogo da metralhadora coaxial de uma AML. [81] Os carros blindados também mantiveram um impasse tenso com ostanques Sherman SLA M50 "Super" nos arredores de At Tiri, embora este último tenha se recusado a intervir nos combates e não esteja envolvido nas forças irlandesas. [75] Eles se retiraram com a chegada dos reforços holandeses da UNIFIL armados commísseis BGM-71 TOW . [81]
Pelo menos um comandante da tripulação da AML-90 recebeu a mais alta honra militar da Irlanda, a Medalha Militar pela Galanteria , por ações durante o combate em At Tiri. [81] LBCs irlandesas podem ter voltado a agir em 1996 durante a Operação Grapes of Wrath . [82]
Yemen [ editar ]
Em 1974, o líder político do Iêmen do Norte, Abdullah ibn Husayn al-Ahmar, viajou para a Arábia Saudita para negociar a transferência de armas para a nascente República Árabe do Iêmen , que estava reconstruindo suas forças armadas após uma recente guerra civil . [83] O Exército Real Saudita concordou em doar 31 AML-90s de suas próprias ações, além de fornecer os instrutores necessários para o treinamento das tripulações iemenitas. [83] Quando Ali Abdullah Saleh se tornou presidente do Iêmen do Norte no final da década de 1970, os AML-90 foram transferidos para várias unidades paramilitares em Sana'a e reaproveitados como veículos de segurança interna. [84] Após a unificação iemenita, eles foram adotados no sistema integradoForças Armadas da República do Iêmen . [85] O Iêmen comprou outros 15 AML-90 e AML-60 da França em 1998. [24]
No início dos anos 2000, o exército e as forças de segurança do Iêmen possuíam uma frota de 125 AML-90 e 60 AML de outras variantes, a maioria das quais havia sido adquirida de fontes não divulgadas. [85] Devido ao desgaste e à idade, a frota diminuiu para 95 em 2013. [86] Em 2014, o exército iemenita retirou várias AML-90 de suas torres e as recolocou em seus veículos blindados BTR-60 PB, sugerindo os primeiros estavam finalmente chegando ao fim de sua vida útil. [87] Algumas LBCs continuaram a prestar serviço na atual Guerra Civil do Iêmen . [88]
Iraque [ editar ]
Em meados da década de 1960, a França estava investigando novas fontes de petróleo barato e de boa qualidade no Oriente Médio e começou a cultivar parcerias estratégicas com o Iraque e o Irã . [89] O estabelecimento de fortes laços bilaterais entre os governos francês e iraquiano em 1967 coincidiu com várias concessões de petróleo a uma empresa francesa, Elf Aquitaine , e um programa militar iraquiano para adquirir novas armas ocidentais após os seis dias. Guerra. [89] Uma delegação das Forças Armadas do Iraque visitou Paris pela primeira vez em dezembro de 1967, e foi seguida por uma segunda liderada pessoalmente pelo general Abdul Rahman Arif em fevereiro de 1968.[89] Os iraquianos aparentemente fizeram pedidos para 75 carros blindados da AML durante as duas visitas. [24] Ambas as ordens resultaram em um total de 106 AML-60 e 40 AML-90 sendo adquiridas pelo Iraque. [90] Essas vendas foram percebidas pelo governo francês como uma manifestação prática de suas novas políticas do Oriente Médio e uma oportunidade para cultivar mais interesse em novos petróleo e outros acordos comerciais que a França esperava assinar com o Iraque. [89] A decisão de transferir LBCs para o Iraque foi, bem como a venda semelhante à Arábia Saudita, difamada pela imprensa doméstica francesa como uma violação de um embargo voluntário de armas imposto ao Oriente Médio. [89]Nos dois casos, o governo francês sustentou que o embargo excluía apenas armas com "características ofensivas claras", como tanques ou aviões de combate. [89]
Após a Revolução de 17 de julho , o Partido Ba'ath assumiu o poder no Iraque e se voltou para a União Soviética como seu principal fornecedor de armas. [91] Entre 1968 e 1970, o Exército Iraquiano passou por um segundo grande programa de rearmamento com assistência soviética. [91] No entanto, o governo soviético usou essa relação para exercer pressão política sobre o regime ba'athist. [91] As autoridades iraquianas também acreditavam que os soviéticos estavam retendo suas armas mais sofisticadas da exportação e, portanto, iniciaram um esforço de diversificação para encontrar fornecedores secundários de armas, preferencialmente no Ocidente. [91]Em 1972, o Partido Ba'ath retribuiu a França por não se opor à sua nacionalização do petróleo iraquiano, fazendo um pedido para alguns AML-90. [91] [24] As estimativas do número inicialmente vendido e entregue ao Iraque variam de 8 a 38; no entanto, é claro que essa compra amplamente simbólica foi fundamental para reativar os laços de defesa com a França. [91] Em 1974, os iraquianos fizeram um segundo pedido para outras 20 AML-60 e 42 AML-90 e, posteriormente, para 2 AML-60 e 25 AML-90. [24] A maioria das ordens era pequena e cronometrada para coincidir com os pedidos iraquianos de acesso a tecnologia de defesa francesa muito mais avançada, mas eles se acumularam rapidamente; Panhard registrou a venda de 131 AML-60 e 101 AML-90 para o Iraque entre 1972 e 1980. [92]
No serviço iraquiano, os pelotões da AML eram normalmente anexados ao nível de brigada ou batalhão e utilizados para o seu papel tradicional de reconhecimento. [93] Um único pelotão de reconhecimento blindado iraquiano pode ter consistido em até 8 LBC. [94] Cada corpo do exército iraquiano e divisão de infantaria também tinham seu próprio batalhão de reconhecimento com 46 AMLs e carros de escoteiros BRDM-2 divididos em duas empresas. [93] A maioria das tarefas convencionais de reconhecimento foram realizadas pelos AML-90, que eram valorizados pelo tamanho e alcance de seu armamento, enquanto os AML-60 foram relegados para tarefas secundárias no campo de batalha. [94]
As LBCs iraquianas viram ações pela primeira vez na província de Khuzestan durante a invasão do Irã em 1980 . [90] Na falta de cobertura aérea adequada, vários foram destruídos pelos helicópteros iranianos Bell AH-1 Cobra em 28 de setembro, perto de Bostan . [90] Em 1991, os AML-90 foram lançados novamente, de maneira um tanto ineficaz, contra as tropas do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos e da Guarda Nacional Saudita durante a Batalha de Khafji . [95] Sua aparição em Khafji pode ter causado alguma confusão inicial, uma vez que os carros blindados também eram operados pelos sauditas. [95]Muitas equipes iraquianas falharam em tirar proveito da mobilidade de seus veículos e envolveram as forças da coalizão de posições estáticas até serem destruídas pela artilharia. [95] Durante a Libertação do Kuwait e a subsequente contra-ofensiva da coalizão, a superioridade aérea foi o fator decisivo na maioria das operações de reconhecimento. Os EUA fizeram uso de helicópteros de escoteiros armados com mísseis BGM-71 TOW, que freqüentemente obliteravam as LBCs iraquianas a longa distância antes que pudessem observar ou assediar forças terrestres aliadas. [96] [97] [ fonte auto-publicada ] Outros foram destruídos no solo durante o primeiro dia da coalizão lançada no Kuwait, nomeadamente pelos tanques M1 Abrams dos EUA . [93]
Os EUA estimaram que o Exército Iraquiano estava operando 300 AMLs em 1990. [98] O Iraque perdeu cerca de metade de seus veículos blindados de reconhecimento durante a Guerra do Golfo. [99] Um pequeno número de AML-90 e AML-60 permaneceu em serviço, apesar de estarem cada vez mais ameaçados por manutenção irregular e falta de peças de reposição. [99] Quando uma coalizão liderada pelos EUA invadiu o Iraque em 2003 , as LBCs iraquianas entraram em conflito com um contingente de tanques americanos ligados ao 3º Batalhão, 4º Fuzileiros, enquanto avançavam em Nasiriyah . [100]
Egito [ editar ]
O Egito encontrou pela primeira vez Israel AML-90 na Península do Sinai durante a Guerra dos Seis Dias, onde pelo menos um pelotão foi destacado contra tanques T-54 egípcios em várias ocasiões. [55] Alguns foram capturados pelas forças egípcias defensoras durante a campanha israelense, com exemplos individuais sendo pressionados a serviço. [57] O desempenho deles impressionou suficientemente o Exército Egípcio, que mais tarde emitiu seu próprio requisito para um carro blindado com uma arma de 90 mm montada em torre, de preferência disparando descartando projéteis de sabot para propósitos antitanque melhorados. [101] Foram aceitas propostas de seis empreiteiros europeus (incluindo Panhard), para o programa, embora não esteja claro qual veículo foi adotado. [101]
América do Sul [ editar ]
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Na Guerra das Malvinas , os argentinos usaram 12 AML-90 da Escuadron de Exploração Caballeria Blindada 181 (181ª Esquadra de Reconhecimento de Cavalaria Blindada) e um número adicional desconhecido da Escuadron de Exploração Caballeria Blindada 10, perto de Port Stanley . Durante a Batalha de Ridge Sem Fio, o único combate de armadura contra armadura da guerra foi travado quando essas unidades encontraram FV101 Scorpions e FV107 Scimitars of the Blues and Royals . Os carros blindados foram abandonados em Stanley após o término do conflito. [102]
Na Guerra Civil de El Salvador , pelo menos uma AML-90 foi destruída por insurgentes da FMLN com granadas de espingarda e uma espingarda sem munição M67 . [103] [ fonte auto-publicada ]
África Subsaariana [ editar ]
Em 1987, durante a Guerra da Toyota , o uso pela FANT de veículos de rodas rápidas, incluindo AML-90, permitiu que as forças chadianas rompessem as formações combinadas de armas e causassem sérios danos antes que os tanques lentos da Líbia pudessem rastrear ou atingir seus alvos. Os Panhards, implantados em conjunto com as equipes de mísseis MILAN em conjunturas estratégicas de colinas, frequentemente emboscavam T-55s a uma distância inferior a trezentos metros. [104]
Em meados de dezembro de 2010, as LBCs tripuladas pelos apoiadores de Laurent Gbagbo foram usadas para intimidar civis marfinenses em Abidjan e na zona rural ocidental. [105]
A Escola de Formação e Aplicação de Grupos Cegos , em Mbanza-Ngungu, na República Democrática do Congo , foi originalmente criada pela Missão de Cooperação Militar Francesa para instruir as equipes africanas de LBC. Hoje, a academia pode receber 70 estagiários; Atualmente, dez exércitos africanos estão participando do programa. [106]
Variantes [ editar ]
AML-60 [ editar ]
Conhecida formalmente como a AML HE 60-7 , ou pelo código do fabricante AML-245B , a AML-60 era o modelo de produção inicial de Panhard e incluía uma torre arredondada com duas metralhadoras de 7,62 mm à esquerda e uma cinta de 60 mm Argamassa (2,36 pol.) À direita, com 3.800 cartuchos armazenados de munição de 7,62 mm e 43 a 53 projéteis de argamassa, respectivamente. [30] A argamassa ainda pode ser carregada com o focinho do lado de fora do veículo, mas é única em sua culatra de abertura bloqueada por um bloco em queda, como a artilharia de fogo direto. Tem uma elevação de + 80 ° e uma depressão de -15 °. [107] Dois tipos de argamassas estão disponíveis: um Hotckiss-Brandt CM60A1 ou, em modelos de produção posteriores, um Cloche Spéciale (CS) 60 projetado pelo governo francês.Direção técnica des armements terrestres (DTAT), que foi distinguida por seu cano com nervuras. [107] As dimensões ergonômicas da munição do CS 60 permitem que mais dez bombas de morteiro sejam transportadas para um total de 53, em oposição ao 43 do CM60A1 43. Ambos podem ser disparados em uma trajetória plana e são eficazes a não mais que 300 m (980 ft) na função direta ou 1,7 km (1,1 mi) na função indireta. [107] Foram fabricadas variantes separadas de combate e comando das torres AML HE 60-7, sendo esta última equipada com equipamento de rádio adicional e, portanto, possuindo estocagem comparativamente limitada. [107] O número de munições armazenadas é reduzido para 32 bombas de morteiro e 3.200 balas de 7,62 mm, respectivamente. [30]
O comandante da tripulação de uma AML-60 adquire alvos, direciona o atirador e faz uma série de cálculos de alcance e munição para determinar os ângulos de tiro. [25] A mira é óptica e é realizada através de um telescópio monocular combinado M112 / 3 e um periscópio binocular. [107] O controle da mira de elevação está ligado à argamassa, mas são feitas provisões para escaneamento manual. Nos modelos de produção tardia, as marcações de micrômetros na mira podiam ser iluminadas para queima noturna. [107]
AML 60-20 [ editar ]
Conhecido como o LMA HE 60-20 , o LMA 60-20 substituído ambos metralhadoras 7,62 milímetros co-axiais com um milímetro M621 20 autocanhão com 500 cartuchos armazenados. [30] O canhão automático de 20 mm foi baseado no MG 151 e tem uma elevação de + 50 ° e uma depressão de -8 °, permitindo que ele se envolva em aeronaves de baixo vôo, conforme necessário. [7] Dispara balas perfurantes e explosivas com uma velocidade de focinho de 1.040 m / s (3.400 pés / s). [107] Uma metralhadora opcional montada em canhão de 7,62 mm pode ser montada no teto da torre, conforme necessário, embora apenas 1.000 cartuchos de munição possam ser armazenados. [107]
Serval AML 60-20 [ editar ]
O Serval AML-60-20 acoplou um chassi AML-60 à torre Serval muito maior e mais sofisticada projetada por Hispano-Suiza CNMP, com melhorias consideráveis no poder de fogo, mira e armazenamento de munição do conceito original AML 60-20. [107] Dois tipos de canhões automáticos de 20 mm foram oferecidos: o M693 ou o Oerlikon KAD B-16 ( Hispano-Suiza HS.820 ). [30] As argamassas originais CS DTAT ou CM60A1 foram substituídas pela argamassa de canhão LR de 60 mm, com canos longos , que mais do que dobrou o alcance do armamento principal. [107] O Brandt LR também disparou um projétil único de perfurar armaduras. [108]Devido ao espaço interior ocupado pela argamassa maior, o canhão automático e uma metralhadora de 7,62 mm foram deslocados para uma nova posição na parte traseira da torre. [107]
Os Servidores AML 60-20 foram as primeiras variantes do AML-60 a serem equipadas com um sistema elétrico de controle de incêndio desenvolvido especificamente para argamassas de pistola. [109] O aparelho consistia em duas unidades de controle separadas, uma para o artilheiro e comandante, e um novo telêmetro. [109] Ele também incluiu um inclinômetro e foi projetado para permitir que o armamento principal fosse disparado enquanto a AML estava estacionada em terreno inclinado, sem comprometer a precisão. Um artilheiro pode fazer as correções apropriadas à mira, com base na altitude de acordo com a horizontal. [109]
AML 60-12 [ editar ]
Conhecida como a AML HE 60-12 , a AML 60-12 era idêntica em todos os aspectos à AML 60-20, mas substituiu o canhão automático de 20 mm por uma única metralhadora pesada de 12,7 mm. Sua torre tinha uma capacidade de munição de 1.300 cartuchos de 12,7 mm e 3.800 cartuchos de 7,62 mm. [107]
AML-90 [ editar ]
Formalmente conhecido como AML H-90 , ou pelo código de fabricante AML-245C , o AML-90 foi projetado para executar tarefas de retaguarda e substituir tanques mais pesados e veículos de combate blindados implantados de maneira mais linear na frente. [36] Sua principal característica era o canhão DEFA de 90 mm de baixa pressão, que permitia que os elementos antitanque e de reconhecimento das unidades territoriais francesas fossem combinados em um novo componente capaz de nocautear o veículo mais pesado que provavelmente poderia ser atingido por ele. , o soviético ASU-57 e ASU-85 . [16]Essa foi uma resposta direta à doutrina aérea soviética - os táticos de Moscou atribuíram grande importância ao destacamento de paraquedistas , com sua própria artilharia e armadura, bem atrás das linhas inimigas. [110]
A DEFA D921 foi a primeira pistola de baixa pressão de 90 mm a ser produzida em massa na França. [111] Foi projetado especificamente para veículos que pesavam menos de dez toneladas em mente, e o acasalamento bem-sucedido de uma arma de grande calibre no chassi AML de cinco toneladas foi considerado uma grande conquista da engenharia. [26] Isso fez uma AML-90 excepcionalmente bem armada em proporção ao seu peso e ofereceu a vantagem de cargas de recolhimento mais fáceis em relação aos canhões convencionais de tanques. [21] A arma foi desenvolvida pela Etablissement d'Etudes et de Fabrications d'Armement de Bourges (EFAB) na década de 1950 e parcialmente modelada após a série Mecar de armas leves KEnerga de 90 mm da Bélgica. [111]Ao contrário dos canhões belgas, no entanto, o DEFA D921 não possuía um cano de cano liso, em vez disso, utilizando rifles rasos com um giro bastante lento para conferir uma baixa taxa de giro ao projétil de descarga. [111] Sua munição também foi estabilizada por aleta, mas melhorou a munição de Mecar, incorporando as aletas como uma extensão direta da concha individual, tornando-a muito mais curta. [111]
Como montado no AML-90, o D921 tem uma altitude de + 15 ° e uma depressão de -8 °. [107] É fornecida com uma metralhadora coaxial de 7,62 mm à esquerda do armamento principal. A torre é atravessada girando os volantes do artilheiro, que não são assistidos por força. O acionamento da torre em 360 ° leva aproximadamente 25 segundos. [107] Um total de 20 cartuchos de 90 mm e 2.400 cartuchos de munição de metralhadora são transportados. A ronda antitanque explosiva de 90 mm de altura possui uma velocidade de boca de 750 m / s (2.500 pés / s) e penetrará 320 mm (13 pol) de armadura na incidência de 0 ° ou 120 mm (4,7 pol.) de armadura a 60 °. [6] A rodada altamente explosiva tem uma velocidade de focinho de 650 m / s (2.100 pés / s). [107]Esses desempenhos de velocidade bastante baixa, embora adequados para combate corpo a corpo, tornam a probabilidade de acerto ruim a longas distâncias e provaram ser uma desvantagem séria ao combater tanques. [112] A experiência de combate durante a Guerra das Fronteiras na África do Sul e a Guerra dos Seis Dias provou que a LBC foi decisivamente ultrapassada pelo T-34 /85 [112] e pelo M48 Patton , respectivamente. [113] Seu controle de fogo bastante austero, com alcance óptico baseado nas estimativas do comandante da tripulação, também era problemático. [107]O veículo não pode disparar em movimento, pois sua transmissão não pode absorver o recolhimento de uma pistola tão grande enquanto está em movimento para frente e, como resultado, sofre desgaste excessivo. [114] No entanto, durante pelo menos três conflitos, a LBC se mostrou capaz de nocautear os tanques de batalha principais, geralmente atacando pelo flanco ou pela retaguarda. [40] [55] [115] A armadura mais pesada destruída por uma AML-90 foi provavelmente a T-62 da Líbia durante a Guerra de Toyota , em março de 1988. [40]
O D921 recua aproximadamente 58 cm [107] e é retornado à posição de tiro por um recuperador hidropneumático. [116] É equipado com um freio de boca com duplo defletor, o que reduz a magnitude dos impulsos de disparo e, consequentemente, as forças médias de recuo. No entanto, a deflexão dos gases propulsores para trás e a sobrepressão resultante podem causar chicotadas na tripulação. [111] Durante a corrida, a culatra é aberta e um invólucro vazio é ejetado; a culatra permanece aberta para recarregar. [25]
AML-90 Lynx [ editar ]
Também conhecido como AML D-90 Lynx , [24] o AML-90 Lynx era um AML-90 pesadamente atualizado e modernizado, equipado com uma torre sofisticada e um sistema de alcance. [30] Como a H-90, a torre D-90 Lynx montou a mesma pistola D921 de 90 mm à direita e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm à esquerda. O armamento principal agora tinha uma engrenagem de elevação aprimorada e podia ser elevado de -8 ° a + 35 °. [117] Outras modificações incluíram a substituição das miras ópticas apagadas pelas mistas combinadas de dia / noite TJN2-90. [117]As novas miras foram projetadas em torno de um tubo intensificador de luz com controle automático de ganho para permitir a observação na escuridão sem a necessidade de iluminação artificial, e tinham um alcance de quase 2 km (1,2 mi). Eles podem ser equipados com recursos adicionais, como compensação de inclinação ou instalações de taquometria. [109] Também foi oferecida uma variedade de outros pontos turísticos e equipamentos de observação com o AML-90 Lynx para clientes de exportação, incluindo o mesmo pacote de visões noturnas CANASTA e suíte de eletrônicos instalados no AMX-10RC . [118] O sistema CANASTA incluiu uma câmera de televisão com pouca luz e unidades de exibição para o artilheiro e comandante da AML, além de um retículo eletrônico em movimento com correções no ângulo de visão. [107]Isso compensou um pouco a baixa probabilidade de acerto da primeira rodada de 90 mm a longa distância, permitindo o engate automático de alvos em movimento. [118]
Uma das características definidoras do AML-90 Lynx era o grande holofote montado coaxialmente com sua pistola de 90 mm, a cúpula de um comandante abobadado com blocos de visão que lembra o Eland Mk7 e um telêmetro a laser em forma de caixa no manto da pistola . [108] Dois tipos de telêmetros a laser franceses estavam disponíveis como padrão, embora vários modelos estrangeiros, como o Avimo LV3, também pudessem ser instalados: o TCV 107 e o TCV 29. [108] [118] Ambos os telémetros calculam automaticamente o alcance para o alvo e forneça essas informações ao comandante da tripulação, eliminando a necessidade de estimativas aproximadas como antes. [107]
Os linces AML-90 foram oferecidos com uma variedade de novas usinas de energia, a saber, um motor diesel Peugeot XD 3T, desenvolvendo 71 kW (95 hp) por um longo alcance de 1.000 km (620 milhas). [30] [28] Em 1979, um protótipo AML-90 Lynx foi exibido com um Mercedes-Benz OM617 desenvolvendo 86 kW (115 hp), mas ainda não está claro se esse modelo entrou em produção. [118] O armamento montado na torre D-90 Lynx também pode ser muito configurado, incluindo a modificação da arma D921 para disparar munição APFSDS com uma velocidade de boca de 1.350 m / s (4.400 pés / s), [21] ou sua substituição pelo Cockerill Mk consideravelmente mais poderoso. III Pistola de 90 mm de pressão média, montada no Cascavel EE-9 .[108] Muitas dessas torres foram equipadas com deslocamento hidráulico, eliminando a necessidade de operação manual. Atravessar uma torre Lynx alimentada por 360 ° leva menos de quinze segundos. [107]
As primeiras vendas de exportação do Lynx AML-90 foram para o Burundi, que encomendou 12 em 1982. [24] Marrocos comprou 20 em 1988 e outras 23 foram aceitas pelas Forças Armadas Nacionais do Chade (FANT) como ajuda militar durante a fase final. do conflito entre o Chade e a Líbia. [119] Pequenas quantidades também foram doadas pelo governo francês ao Senegal, Togo e Guiné. [24] [120] Um número não divulgado de AML-90 libaneses e quenianos também foi atualizado com torres Lynx. [74] [121]
AML S530 [ editar ]
Projetado como uma arma antiaérea autopropulsada , o AML S530 foi desenvolvido exclusivamente para exportação e é operado pelo Exército Venezuelano . [29] Ele carrega um canhão automático duplo M621 de 20 mm, com 600 cartuchos armazenados. [30] Os autocanhões têm uma elevação de + 70 ° e uma depressão de –10 °. [107] O alcance é óptico e realizado por uma mira periscópica montada no telhado muito semelhante à instalada na AML HE 60-7. [29]A mira foi modificada para fins antiaéreos e tem um campo de visão vertical de 20 °. Possui um filtro solar, um colimador com um recurso de iluminação ajustável para disparo noturno, um cabo de exibição ajustável para rastrear alvos em movimento rápido ou lento e aeronaves voando horizontalmente ou mergulhando, e estimativa automática do alcance do fogo efetiva até 1,3 km (0,81 mi) . [29] Miras antiaéreas mais especializadas, bem como miras projetadas exclusivamente para atingir alvos terrestres, também podem ser instaladas quando necessário. [29]As duas pistolas de 20 mm estão equipadas com um mecanismo de alimentação de munição que armazena 260 cartuchos cada. Eles podem disparar semiautomáticos, totalmente automáticos ou em rajadas curtas, com uma taxa de tiro cíclico de 750 tiros por minuto por barril. Um barril também pode ser selecionado por vez. [29] A alimentação de munição está alojada no módulo de elevação da torre e alimentada a partir de um compartimento de munição no cesto da torre. [107] A rodada de perfuração de armadura de 20 mm possui uma velocidade de focinho de 1.000 m / se penetrará 23 mm de armadura na incidência de 0 °. As rodadas altamente explosivas e incendiárias têm uma velocidade de focinho de 1.026 m / s (3.370 pés / s). [29]
Um protótipo AML S530 foi exibido pela primeira vez no Satory em 1971 e doze foram imediatamente encomendados pela Venezuela. [29] Eles foram produzidos e entregues em 1973, mas não houve mais vendas de exportação. [24] Uma variante menor e mais arredondada da mesma torre S530 com mira melhorada foi posteriormente montada em um chassi ERC 90 Sagaie para um requisito militar do Gabão. [29]
AML-20 [ editar ]
O AML H-20 tinha uma torre com rotação e elevação de potência total e estava armado com um único canhão automático M693 F2 de 20 mm; uma metralhadora de 7,62 mm também foi montada coaxialmente com o armamento principal e uma arma semelhante poderia ser montada no teto da torre para defesa antiaérea. [28] O M693 pode ser elevado de -8 ° a + 50 °. [107] Ao contrário do M621 montado nas AML 60-20 e AML S530, essa arma empregava cartuchos com escorva mecânica e foi emparelhada com um sistema de suprimento de munição de alimentação dupla, permitindo que mais de um tipo de munição fosse carregado de uma só vez, com artilheiros podendo alternar entre os dois. [107]Ele pode disparar todas as balas Hispano-Suiza HS.820 de 20 mm, bem como uma bala perfuradora de armadura de sub-calibre francês tipo 693 especialmente desenvolvida. [107] A munição perfuradora de armaduras matará qualquer outro carro blindado leve a distâncias de até 1 km (0,62 mi) e também danificará os lados de um tanque de batalha principal mais antigo. [107] Como os disparos únicos do M621, disparos limitados ou contínuos podem ser disparados. [107]
Duas torres separadas foram oferecidas para a AML-20: a francesa TL-120 SO da Societe d'Applications des Machines Motrices (SAMM) e a sul-africana LCT-20 da Denel Land Systems , que foi originalmente projetada para a Ratel- 20 veículo de combate de infantaria. [30] [122] A torre TL-120 SO foi aberta e 1.000 cartuchos de munição de 20 mm foram transportados. [30] Era uma das torres mais bem protegidas instaladas no chassi AML até o momento, com uma espessura máxima da chapa de blindagem de 20 mm. [107] Esta torre também foi acionada hidraulicamente e pode ser girada em 360 ° em dez segundos ou menos. [107]As miras ópticas do artilheiro foram adotadas a partir do AML S530 e também foi instalado um periscópio secundário otimizado especificamente para fins antiaéreos. [107] Não foram fornecidas vistas para o comandante da tripulação, deixando o artilheiro responsável pela aquisição de alvos. [28]
A torre LCT-20 era consideravelmente mais sofisticada, incorporando uma gama de equipamentos de visão noturna e um telêmetro a laser. [122] Cerca de 300 cartuchos de 20 mm e 1.000 cartuchos de munição de 7.62 mm de uso imediato foram transportados. [122] O LCT-20 não era de topo aberto, embora para fins de observação houvesse uma cúpula abobadada com quatro janelas de observação direta. As miras de Denel fornecidas tanto pelo artilheiro quanto pelo comandante eram efetivas em até 4 km (2,5 milhas). [122]
AML-30 [ editar ]
Um protótipo testado no início dos anos 1970, o AML H-30 acoplou um chassi e uma torre AML-90 a uma única arma antiaérea Hispano-Suiza HS.831 de 30 mm [7] e foi a primeira AML a ser oferecida com controles de torre acionados . [107] O canhão de 30 mm pode ser disparado semiautomático, em rajadas ou totalmente automático. Uma metralhadora coaxial de 7,62 mm poderia ser montada à esquerda do armamento principal. A munição armazenada era de 200 cartuchos de 30 mm e 2.200 cartuchos de 7,62 mm para a metralhadora. [107]
AML NA-2 [ editar ]
Devido à crescente obsolescência de armas de fogo diretas de baixa pressão no papel antitanque, Panhard fabricou pelo menos uma variante de porta- mísseis guiada antitanque dedicada da AML-90 - o mesmo chassi com a torre removida e substituída por um lançamento sistema para quatro mísseis SS.11 ou dois mísseis SS.12 / AS.12 . Duas metralhadoras de 7,62 mm foram montadas no centro do novo sistema de autodefesa. [7]
Outras variantes [ editar ]
Mais de uma dúzia de variantes da Panhard AML foram desenvolvidas para atender a uma ampla gama de requisitos de missão, incluindo patrulha de fronteira, segurança de aeródromos, tarefas de incursão leve e propósitos de ligação. [30] Em algum momento, Panhard desenvolveu outros quatro veículos para essas funções com base no chassi da AML, mas os designou EPF , EPA , ERA e EPR , respectivamente. [30] O modelo de ligação, o EPR, era sem torre e carregava apenas uma metralhadora pesada de 12,7 mm montada em anel. O ERA comercializado para o papel de invadir e assediar forças blindadas ou mecanizadas maiores era semelhante ao AML-20, mas também podia transportar uma montaria para seis MILAN.mísseis no lugar do canhão automático de 20 mm. O EPF e a EPA carregavam até três metralhadoras de uso geral de 7,62 mm cada. Ainda outra variante, a AML Eclairage , era idêntica à AML-20 e à ERA. [30]
Os modelos AML-30 e AML-90 geraram anfíbios, que usavam hélices e caixas estanques e ajustáveis sobre seus cascos. Estes foram inflados com poliuretano , permitindo que o carro blindado flutuasse. [6] O revestimento de poliuretano tinha a vantagem de ser auto-extinguível se inflamado por chamas e de fornecer um ponto de detonação para uma carcaça de carga oca antes que pudesse alcançar a placa de blindagem. [107] AMLs anfíbias foram propulsão através da água a 7 km / h (4,3 mph) e foram dirigidos por suas rodas dianteiras. [6] A caixa anfíbia aumentou o peso do chassi em cerca de dez por cento. [107]
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Os exércitos individuais também modernizaram as AMLs existentes com novos armamentos adotados de outros veículos blindados, como a torre completa e o canhão automático RARDEN de 30 mm do tanque leve FV107 Scimitar . [123]
O Eland Mk7 é um derivado de AML construído sob licença na África do Sul com várias modificações importantes. [115] Embora o veículo cumpra um papel semelhante ao seu homólogo de Panhard, ele difere tanto em design quanto em construção. O motor na parte traseira do Eland é refrigerado a água, enquanto o motor do veículo francês é refrigerado a ar, necessitando de um casco traseiro diferente. [27] O casco de um Eland também é um pouco mais longo. [115]
Atualmente, várias empresas oferecem atualizações ou pacotes de reconstrução abrangentes para AMLs, principalmente no que diz respeito ao mecanismo antigo Panhard Modelo 4 HD, para o qual as peças de reposição são difíceis e caras de adquirir. [123] Saymar, uma empresa israelense, propôs a sua substituição por um motor diesel Toyota de dois litros, desenvolvendo 76 kW (102 hp). [124] Outro extenso programa de modernização da LBC está sendo comercializado por uma subsidiária da Saudi Military Industries Corporation . [125] Os motores AML sauditas revisados são suportados em uma estrutura deslizante horizontal, permitindo que sejam substituídos por uma equipe de manutenção treinada em vinte minutos. [35]
Operadores [ editar ]
Esta seção é sobre operadores da Panhard AML . Para operadores da variante sul-africana, consulte Eland Mk7 .
Actuais operadores [ editar ]
Argélia : 54 AML-60 [24]
Argentina : 50 AML-90 [24]
Bahrein : 23 AML-90; [24] 22 operacionais. [126]
Bósnia e Herzegovina : 10 AML-90 [24]
Burkina Faso : 15 [24]
Burundi : 30 [24]
Camarões : 31; ex- exército da Bósnia [24]
Chade : 85; [24] provavelmente substituído pelo Eland [127]
Costa do Marfim : 20 [24]
República Democrática do Congo [24]
Djibuti : 24; [24] 20 operacionais. [128]
Gabão : 18 [24]
Equador : 27 [24] [129]
El Salvador : 12 AML-90; [24] 10 operacionais. [129]
Iraque : 300; [98] 10 operacionais. [130]
Quênia : 82; [24] reformado por uma empresa israelense em 2007. [131]
Líbano : 74; [24] 45 operacionais. [132]
Lesoto : 6 AML-90; [133] 4 operacionais. [134]
Mianmar : 50 AML-90 [130] [135]
Mauritânia : 60, 39 AML-90 e 20 AML-60 [24]
Marrocos : 210; [24] 175 operacional. [136]
Níger : 36 [24]
Nigéria : 137 [24]
Paquistão : 5 AML 60-20 [137] [70] [129]
Ruanda : 15 [24]
República do Saharaui [138]
Arábia Saudita : 300, 190 AML-90 e 110 AML-60; [139] 235 operacional. [140]
Senegal : 54 [24]
Somália : 15 AML-90 [141]
Somalilândia [142] [143]
Sudão : 6 AML-90; [144] 5 operacionais. [145]
Togo : 10 [24]
Tunísia : 18 [24]
Emirados Árabes Unidos : 90 AML-90 [24]
Venezuela : 10 [24]
Iêmen : 185; [128] 95 operacional. [86]
Operadores antigos [ editar ]
Al-Mourabitoun : Herdado das Forças Armadas do Líbano (LAF). [72]
Movimento Amal : Herdado de LAF. [146]
Angola : Provavelmente capturado de Portugal. [147]
Biafra : Alguns capturados da Nigéria. [148]
Boko Haram : variante AML-60; provavelmente capturado da Nigéria. [149]
Camboja : 15 AML-60s em serviço entre 1965 e 1975. [24] Vi o serviço durante a Guerra Civil do Camboja . [3]
FLEC : Pelo menos 2 AML-60; provavelmente adquirido do Zaire [150]
FNLA : 1 AML-90; [151] agora em exibição no Museu das Forças Armadas , Luanda . [152]
Egito [57] [133]
Etiópia 56 AML-60 [24]
França : 905 [37]
República Popular de Kampuchea : 2 AML-60 em serviço durante o início dos anos 80. [70]
FNLC : 1 AML-60, alguns AML-90s [153]
Irlanda : 18 AML-20, 15 AML-90 [154]
Israel : 29 AML-90 [24] [52]
Forças Libanesas : 12 AML-90 herdadas da LAF. [72]
Líbia : 20 AML-90 [24]
Malásia : 140 AML-60 e AML-90s [24]
Portugal : 50 AML-60 [24]
Partido Socialista Progressista / Exército de Libertação Popular : Herdado da LAF. [72]
África do Sul : 100 AMLs adquiridas em 1962, rapidamente substituídas por Eland Mk2 . [22] [24]
Espanha : 140 AML-60 e AML-90s [24]
UNITA : 4 [22] : 35 AMLs adquiridas clandestinamente através do Zaire ; viu o serviço durante a Guerra Civil Angolana . [155] [156]
Zaire : 155, 95 AML-60 e 60 AML-90 [157]
Na cultura popular [ editar ]
A Panhard AML fez algumas aparições importantes no cinema, principalmente em The Living Daylights , quando dois AML-90 do exército marroquino foram ridicularizados como veículos de reconhecimento soviéticos que perseguiam Mujahadeen afegão . Esses exemplos incluem metralhadoras RPK montadas e comunicações não muito diferentes das do BRDM-2 .
As AMLs foram retratadas pela primeira vez no thriller francês de 1973 O Dia do Chacal e no filme de guerra italiano de 1974, There There War War There Hope , que contou com uma AML-90 das Forças Armadas Portuguesas durante a Guerra de Independência da Guiné-Bissau .
Dois AML-90 apresentados erroneamente como carros de escoteiros alemães servindo com o Afrika Korps aparecem no filme de guerra francês de 1984 Les Morfalous .
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