| Oshkosh L-ATV | |
|---|---|
 Oshkosh L-ATV na configuração M1278 Heavy Guns Carrier JLTV e equipado com sistema de armas remotas M153 CROWS II integrado com metralhadora pesada M2 Browning calibre .50 | |
| Modelo | veículo multifuncional leve / veículo tático leve Veículo protegido contra emboscada resistente a minas |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| História de serviço | |
| Em serviço | Janeiro de 2019 [1] |
| Usado por | Exército dos Estados Unidos Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos |
| História de produção | |
| Designer | Oshkosh |
| Projetado | 2011 [2] |
| Custo unitário | $ 250.000 (veículo básico) [3] $ 400.000 - $ 560.000 (incluindo P&D, rádios, armas e blindagem) [4] [3] |
| No. construído | 10.000+ [5] |
| Variantes | Todas as variantes do JLTV, exceto * M1278 Heavy Guns Carrier [2] M1279 Utility [2] M1280 General Purpose [2] M1281 Close Combat Weapons Carrier [2] JLTV-RV (JLTV - Reconnaissance Vehicle) Selecionado * Ambulância L-ATV [6] |
| Especificações | |
| Massa | Peso bruto do veículo: 10.266 lb (4.657 kg) |
| Comprimento | 20,5 pés (6,2 m) (nominal) |
| Largura | 8,2 pés (2,5 m) (nominal) |
| Altura | 8,5 pés (2,6 m) (nominal) |
| Equipe técnica | motorista + até 3 passageiros em assentos individuais |
| armaduras | classificado (configuração A-kit / B-kit) |
Armamento principal | uma variedade de luz e médio calibre armas, AGL , ou ATGMs pode ser equipado |
| Motor | Gale Banks Engineering 866T, diesel de 6,6 litros (baseado na arquitetura GM Duramax ) [7] 340 cv |
| Transmissão | Allison 2500SP 6 velocidades automática |
| Suspensão | Suspensão independente Oshkosh TAK-4i |
Alcance operacional | 300 milhas (480 km) |
| Velocidade máxima | Estrada para a frente : 70 mph (110 km / h) Fora da estrada: varia Reverso : 8 mph (13 km / h) |
Sistema de direção | Rodas dianteiras assistidas por motor |
A Oshkosh L-ATV ( Combate Luz Tactical All-Terrain Vehicle ) é um utilitário de luz / combate de veículos multi-papel que ganhou o militar dos EUA 's levou-Exército Joint Light Tactical Vehicle programa (JLTV). Nos estágios iniciais do programa, foi sugerido que a JLTV substituiria o Veículo com Rodas Multiuso de Alta Mobilidade (HMMWV) AM geral em uma base de um para um. Agora é sugerido que o JLTV substituirá parcialmente o HMMWV, não substituindo-o em uma base igual. [8]
O L-ATV da Oshkosh oferecerá um nível de proteção semelhante ao atual, mas muito mais pesado e menos manobrável, com designs de classe Mine Resistant Ambush Protected (MRAP), estes tendo muito mais proteção contra explosões do que M1114 HMMWVs com blindagem superior. [9]
Em 25 de agosto de 2015, o L-ATV foi eleito o vencedor do programa JLTV. [4] O primeiro pedido de entrega da JLTV foi feito em março de 2016 com o Exército dos EUA encomendando 657 caminhões. [10] Os requisitos gerais da JLTV são 9.091 veículos para o Corpo de Fuzileiros Navais com todos a serem entregues no ano fiscal de 2022, e 49.099 para o Exército entrando em serviço no final de 2019 com entregas ocorrendo até 2040. A Força Aérea e a Marinha também receberão pequenas quantidades de JLTV , e todos os totais estão sujeitos a alterações. O Exército recebeu seus primeiros sete JLTVs para teste no final de setembro de 2016, afirmou o coronel Shane Fullmer, gerente de projeto da JLTV em um briefing de mídia AUSA 2016.
A ideia do Veículo Tático Leve Conjunto (JLTV) surgiu pela primeira vez em 2006, a partir de ameaças sofridas durante a Guerra do Iraque . O principal veículo tático com rodas usado pelos militares dos EUA no início da guerra foi o Humvee . No entanto, não era blindado e construído para a mobilidade da carga útil, então o tipo incorria em pesadas perdas quando dispositivos explosivos improvisados(IEDs) começaram a ser empregados por insurgentes. A resposta inicial foi adicionar blindagem aos Humvees existentes, principalmente nas laterais. Essa proteção lateral aprimorada contra fogo direto e ameaças associadas, mas como o chassi não foi projetado para suportar nenhum peso adicional, havia pouco espaço para proteção inferior. O peso adicional afetou a confiabilidade geral e comprometeu a mobilidade off-road.
Para combater o crescente número de ataques IED , os EUA gastaram cerca de US $ 50 bilhões adquirindo rapidamente cerca de 29.000 veículos protegidos contra emboscadas resistentes a minas (MRAP), incluindo o Oshkosh M-ATV para uso no Iraque e Afeganistão. Embora os MRAPs tenham oferecido proteção superior contra IEDs, especialmente explosões sob a carroceria, eles eram significativamente maiores e mais pesados e tinham uma mobilidade off-road relativamente ruim. Os militares incorporaram os MRAPs em resposta às necessidades operacionais, mas nunca pretendiam que eles se tornassem uma parte permanente de suas frotas de veículos táticos com rodas. Na conclusão das operações, muitos milhares foram sucateados, adaptados para outras funções ou oferecidos para venda / transferência para aliados. Em última análise, as forças armadas dos EUA reteriam mais de 11.100 MRAPS, pouco mais de 6.350 desses Oshkosh M-ATVs. A maior parte dos MRAPS retidos é desativada em estoques pré-posicionados em todo o mundo. [12]
Uma vez que o aumento da blindagem dos Humvees e a compra de MRAPs abordaram questões específicas, mas criaram lacunas nas capacidades dos veículos, o programa JLTV começou a incorporar lições aprendidas e equilibrar carga útil, mobilidade e proteção em um novo veículo. Seu objetivo era restaurar a mobilidade que os comandantes tinham com o Humvee original, enquanto tinha a proteção lateral e inferior de um MRAP básico. Teria cerca de dois terços do peso de um MRAP, possível de ser transportado por um CH-47 Chinook e CH-53E Super Stallion e por embarcações anfíbias, coisas impossíveis para um MRAP. Também seria 70% mais rápido off-road, aumentando a capacidade de sobrevivência ao permitir a saídauma situação de combate mais rápida. Comparado com o Humvee, o JLTV deveria ter a mobilidade das primeiras versões sem blindagem com maior proteção do que as versões com blindagem, além de maior confiabilidade, capacidade de carga útil e facilidade de reparo. O JLTV é o primeiro veículo desenvolvido especificamente para conectividade de rede na Warfighter Information Network-Tactical . [4] [13] [14] [15] [16]
Revelando e teste [ editar ]
A Oshkosh Defense exibiu pela primeira vez o L-ATV na Associação do Exército dos Estados Unidos (AUSA) em Washington, DC, de 10 a 12 de outubro de 2011. Esta, a primeira 'aparição pública' do projeto, não foi aberta e entrou a forma de briefings / exibições combinadas fechadas apenas para participantes convidados. Oshkosh informou ao Jane's Independent Defense Review [17] que o L-ATV tem origens de desenvolvimento que remontam a 2007 e a proposta JLTV fracassada de Oshkosh / Northrop-Grumman , com alguns subsistemas tendo uma linhagem que remonta a 2005. No Na época, o L-ATV era o veículo tático mais leve projetado pela Oshkosh, sendo cerca de 50% mais leve do que qualquer coisa anteriormente produzida pela empresa.
Na AUSA 2011, Oshkosh sugeriu que após os recentes desenvolvimentos do programa, L-ATV seria oferecido para atender a fase de EMD (Desenvolvimento de Engenharia e Fabricação) da JLTV recentemente revitalizada. [18] Em 26 de janeiro de 2012, a RFP para a fase EMD da JLTV foi lançada. [19] Em 23 de agosto de 2012, o Exército e o Corpo de Fuzileiros Navais selecionaram o Oshkosh Defense L-ATV, bem como a inscrição Lockheed Martin JLTV e AM General BRV-O , como os vencedores da fase de Desenvolvimento de Engenharia e Fabricação (EMD) da a competição JLTV. Eles conseguiram um contrato para construir 22 veículos protótipos em 27 meses a serem avaliados pelos serviços. [20]
Em 6 de fevereiro de 2013, a Oshkosh revelou a Variante Utilitária de sua oferta JLTV, atendendo ao requisito da JLTV para um veículo de carga de dois lugares. O desempenho do veículo foi demonstrado no 2013 NATC Technology Rodeo no Nevada Automotive Test Center (NATC). A variante utilitária foi projetada para fornecer mobilidade para cargas como contêineres, paletes e carga fracionada a granel . Ele também pode ser equipado como um transportador de abrigo para transportar abrigos padrão para sistemas de comunicação, eletrônicos de bordo e outras funções. A capacidade de carga útil é superior a 5.100 libras. Ambas as variantes Oshkosh L-ATV aproveitam um sistema comum de proteção da tripulação, sistemas automotivos e o sistema de suspensão independente inteligente patenteado Oshkosh TAK-4i ™ . [21]
Em junho de 2013, os protótipos L-ATV participaram de um evento organizado pelo US JLTV Joint Program Office em Quantico, VA . Os veículos completaram com sucesso a pista off-road severa (SORT) sem falhas. O SORT demonstrou a capacidade do L-ATV de manobrar inclinações íngremes, fazer curvas acentuadas e operar em terrenos acidentados. [22] Em 8 de agosto de 2013, Oshkosh entregou seu primeiro protótipo L-ATV JLTV ao Exército para testes do governo após uma inspeção veicular bem-sucedida pela Defense Contract Management Agency (DCMA). A variante de quatro portas (que tem duas plataformas básicas - Close Combat Weapons Carrier (CCWC) e General Purpose (GP)) [23] e a Variante de Utilidade de duas portas foram fornecidas para avaliações. [24]
Em 27 de agosto de 2013, o Exército e o Corpo de Fuzileiros Navais anunciaram que os testes em grande escala dos protótipos JLTV começariam na semana seguinte, com todos os três fornecedores tendo 66 veículos entregues. Cada empresa entregou 22 veículos e seis reboques para Aberdeen Proving Ground , Maryland , e Yuma Proving Ground , Arizona . Os testes anteriores já haviam submetido os veículos a mais de 400 testes de balística e de explosão em amostras de teste de blindagem, teste de explosão sob a carroceria e mais de 1.600 quilômetros em testes de choque. Soldados do Comando de Teste e Avaliação do Exércitoe o pessoal do Escritório de Teste e Avaliação do Departamento de Defesa começaria a submeter os veículos a testes de campo realistas e rigorosos durante 14 meses de testes de desempenho do governo. O teste estava programado para ser concluído no ano fiscal de 2015, com um contrato de produção a ser concedido a um único fornecedor para quase 55.000 veículos (49.099 Exército; 5.500 Fuzileiros Navais). O custo médio de fabricação da unidade na configuração do kit A (equipado, mas não com armadura) não ultrapassava US $ 250.000. O Exército estabeleceu uma Capacidade Operacional Inicial (COI) de maio de 2018 e planejou concluir seu campo até o ano fiscal de 2010. Os fuzileiros navais tinham um COI de dezembro de 2017 e planejavam concluir seu campo até o ano fiscal de2022. Em 3 de setembro de 2013, os testes de JLTV em ritmo e escopo completo começaram no Aberdeen Proving Ground, Yuma e Redstone Arsenal, Alabama . Um fornecedor seria selecionado até julho de 2015 e produziria 2.000 veículos por três anos de testes adicionais para ajustar a linha de montagem e completar o sistema. [25] [26] [27] [28] [29]
Em julho de 2014, o L-ATV concluiu o teste Net-Ready como parte do programa JLTV, envolvendo a transferência de dados de sistemas integrados para redes externas. [30] Em 17 de julho de 2014, Oshkosh anunciou que o L-ATV tinha completado 200.000 milhas e todos os requisitos para testes de confiabilidade, disponibilidade e manutenção (RAM). [31]Em 19 de novembro de 2014, Oshkosh anunciou que o L-ATV havia concluído o Teste de Usuário Limitado (LUT) com o Exército e o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA para o contrato JLTV EMD. O LUT se concentrou nos recursos, funções, operações e interfaces do sistema JLTV em uma variedade de ambientes táticos simulados, cobrindo a manutenção preventiva no nível do operador e da tripulação para todo o sistema, garantindo que eles pudessem operar com proficiência e segurança. O Exército realizou o seu em setembro e outubro anteriores, onde três testes foram realizados em ciclos de 96 horas para simular missões operacionais, uma das quais incorporou uma demonstração de fogo ao vivo. Os fuzileiros navais completaram dois ciclos de teste em outubro e novembro com uma demonstração de fogo real. [32] O Exército lançou a RFP final da JLTV em 12 de dezembro de 2014. [33]Em 10 de fevereiro de 2015, a Oshkosh Defense emitiu um comunicado à imprensa anunciando que a empresa havia apresentado sua proposta (o L-ATV) em resposta à RFP de Produção Inicial de Baixa Taxa ( LRIP ) e Produção de Taxa Total (FRP) da JLTV . [34]
Em 31 de março de 2015, a Oshkosh anunciou que mostraria sua oferta da JLTV, o L-ATV, no Simpósio e Exposição da Força Global AUSA 2015 em Huntsville, Alabama. A empresa também anunciou que mostraria seu Virtual Task Trainer (VTT) para o L-ATV na conferência. O VTT é um módulo de treinamento interativo que fornece 3D interativotreinamento para soldados em um ambiente virtual seguro e realista. Falando sobre o VTT, Mike Ivy, vice-presidente de suporte global integrado ao produto da Oshkosh Defense, disse: "A adição do treinamento virtual da Oshkosh ao nosso currículo multifacetado reduz o custo do treinamento do operador, melhorando a eficácia e eficiência do treinamento." Ele acrescentou: "Implementamos o VTT para treinar os operadores durante os primeiros testes da JLTV com ótimos resultados. Os soldados estavam realmente engajados e nosso treinamento não só foi melhor, mas levou menos tempo do que sem o VTT. Isso representa um custo significativo oportunidade de economia para o governo. " [35]
Selecção, produção e fielding [ editar ]
Em 25 de agosto de 2015, o Exército selecionou o Oshkosh L-ATV como o vencedor do programa JLTV. A empresa recebeu um contrato básico inicial de US $ 6,75 bilhões com taxa baixa e oito anos de opção para adquirir os primeiros 16.901 veículos tanto para o Exército quanto para os Fuzileiros Navais. O CEO da Oshkosh, Charles Szews, disse que a concessão do contrato de produção envolveria mais de 300 fornecedores em 31 estados em todo o país. O Exército inicialmente se recusou a detalhar por que o L-ATV foi escolhido em vez de seus concorrentes, provavelmente devido à antecipação de protestos dos licitantes perdedores. [4]
Em 8 de setembro, foi divulgado que a Lockheed Martin protestaria contra o prêmio a Oshkosh; no mesmo dia foi também divulgado que o AM General decidiu não apresentar qualquer protesto. Qualquer trabalho que seria executado sob o contrato foi interrompido durante o período de revisão. [36] Em 15 de dezembro, o Government Accountability Office (GAO) rejeitou o protesto da Lockheed Martin porque a empresa em 11 de dezembro decidiu arquivar uma “Notificação de Protesto de Proposta Pós-adjudicação” no Tribunal de Reclamações Federais dos Estados Unidos ; de acordo com uma fonte com conhecimento dos procedimentos, é incomum uma empresa entrar com o tribunal perto de uma decisão de protesto do GAO. [37]Imediatamente após o GAO rejeitar o protesto, o Exército instruiu Oshkosh a retomar o trabalho no pedido da JLTV. [38] A Lockheed entrou com seu pedido de liminar em 17 de dezembro, alegando que novas informações fornecidas pelo Exército relacionadas ao contrato surgiram no final do processo de protesto do GAO que não foi considerado antes de sua decisão e nenhuma extensão de prazo foi concedida. [39] Em 17 de fevereiro de 2016, a Lockheed retirou seu protesto da decisão de concessão do contrato JLTV no Tribunal de Reclamações Federais, [40] potencialmente como resultado da divulgação de dados de teste da JLTV mostrando que o L-ATV durou quase seis vezes mais entre uma avaria significativa do que o veículo da Lockheed. [41] [42]
O primeiro pedido da JLTV foi anunciado em 23 de março de 2016 com o Exército dos EUA encomendando 657 JLTVs. O pedido de US $ 243 milhões incluía veículos para o Exército e Fuzileiros Navais. Para maior clareza, como parte do Prêmio Base JLTV LRIP / FRP original em agosto de 2015, foram encomendados 201 JLTVs iniciais para a fase de teste e avaliação. O pedido de 657 veículos é uma opção exercida nos oito anos de opção do programa. [43]
Em junho de 2017, foram revelados os primeiros soldados norte-americanos a receber JLTVs. De acordo com o Exército, sua primeira unidade a receber JLTVs seria uma equipe de combate de brigada de infantaria na 10ª Divisão de Montanha em Fort Drum e, de acordo com os fuzileiros navais, um batalhão de infantaria ainda a ser identificado dentro da II Força Expedicionária de Fuzileiros Navais em Camp Lejeune, A Carolina do Norte receberia seus JLTVs em julho de 2019. [44] Também em junho de 2017, os fuzileiros navais revelaram que desejavam ajustar seu objetivo de aquisição para JLTV em 65% para até 9.091 veículos. [45]
Em agosto de 2017, foram publicados mais detalhes da solicitação de orçamento da Força Aérea dos EUA para o EF18 para JLTVs. A partir do ano fiscal de 2019, a primeira de 140 unidades poderia ser colocada em campo, incluindo 46 variantes de utilidades, 48 variantes de uso geral e 46 variantes de porta-armas pesadas, que serão operadas pelas forças de segurança da Força Aérea, equipes de eliminação de material bélico explosivo , pára - resgate e pessoal unidades de recuperação, equipes táticas de controle aéreo e forças táticas especiais. A Força Aérea deseja eventualmente substituir todo o seu estoque de 3.270 Humvees por JLTVs. [46]
Em 1 de setembro de 2017, a Oshkosh anunciou o sexto pedido da JLTV, incluindo 611 veículos e 1.789 kits instalados e embalados. O pedido está avaliado em mais de US $ 177 milhões. [47] [48]
No AUSA 2017, as JLTVs foram exibidas em três novas configurações. Oshkosh exibiu uma variante de uso geral equipada com um sistema de arma laser compacto Boeing (CLWS), um sistema de arma remota Kongsberg Protector LW 30 (RWS) com um canhão M230LF e um pacote de comunicações que inclui um Thales VRC-111 e Thales VRC-121 VÍBORA. A empresa também exibiu uma variante de utilitário equipada com o Boeing Maneuver Short Range Air Defense ( SHORAD ), incluindo uma metralhadora M3P .50 cal, lançador M299 com quatro mísseis Longbow Hellfire , conjunto de sensores e um conjunto de comunicações incluindo um Thales VRC-111 . Rafaelexibiu um veículo de uso geral equipado com os sistemas de armas remotas estabilizadas duplas Samson RWS da empresa (RWS) com M230 LF e o Trophy Light Active Protection System (APS). [49] [50]
Em 21 de dezembro de 2017, a Oshkosh anunciou o sétimo pedido da JLTV, avaliado em US $ 100,1 milhões e incluindo 258 veículos e kits associados instalados e embalados. Nessa época, também foi anunciado que, até o momento, mais de 1.000 JLTVs foram entregues. [51] Em 5 de fevereiro de 2018, a Oshkosh anunciou o oitavo pedido da JLTV, avaliado em $ 106 milhões e incluindo 416 veículos e kits associados instalados e embalados. [52] No início de 2018, o Objetivo de Planejamento dos Fuzileiros Navais de 2018 para JLTV foi divulgado como sendo 9.091, embora o financiamento (em abril de 2018) permita apenas 7.622 JLTVs até o ano fiscal de 2023, com entregas concluídas no primeiro trimestre de ano fiscal de 2025. As necessidades do Exército permanecem atualmente em 49.099.
Em 29 de junho de 2018, a Oshkosh anunciou o nono pedido da JLTV, avaliado em $ 484 milhões e incluindo 1.574 veículos e kits associados instalados e embalados. [53] Na AUSA 2018, o coronel Shane Fullmer confirmou que o serviço começará a equipar sua primeira unidade com 350 JLTVs em janeiro de 2019 e concluirá o campo em março de 2019. Em 28 de novembro de 2018, Oshkosh anunciou o décimo e mais recente pedido de JLTV dos EUA, este valorizado em $ 1,69 bilhão e incluindo 6.107 veículos e kits associados instalados e embalados. [54] Esta décima ordem trouxe o total de JLTVs encomendados para as forças dos EUA até o momento para 11.111.
A produção de JLTV full-rate estava programada para começar em novembro ou dezembro de 2018 antes do campo, e a capacidade operacional inicial era esperada para o início de meados de 2020. A decisão de produção de JLTV full-rate agora está agendada para o ano fiscal de 2019.
A primeira unidade do exército dos EUA a receber JLTVs foi a 1ª Brigada de Combate Blindada, 3ª Divisão de Infantaria em Fort. Stewart. Após um anúncio em dezembro de 2018 de que um total de 500 JLTVs seriam entregues até o final de março de 2019, as entregas começaram na semana de 7 de janeiro de 2019. Para coincidir com o primeiro campo, Oshkosh confirmou que mais de 3.000 JLTVs foram entregues ao exército e Corpo de Fuzileiros Navais. [55]Os fuzileiros navais anunciaram em 28 de janeiro de 2019 que seu primeiro JLTV entrara em campo naquele dia na Escola de Infantaria Oeste em Camp Pendleton, Califórnia. Até o final de maio, os fuzileiros navais terão colocado seus primeiros 55 veículos para apoiar unidades em locais de treinamento, incluindo a Escola de Infantaria Oeste, Escola de Infantaria Leste e a Companhia Instrucional de Manutenção de Transporte Motorizado. Os primeiros JLTVs para operações irão para o 3º Batalhão, 8º Fuzileiros Navais em Camp Lejeune, NC, e assim que o combate ocorrer em julho, o corpo poderá declarar a Capacidade Operacional Inicial (COI) para o JLTV. No final do ano fiscal de 2019, quando entre 250 e 300 JLTVs serão entregues, todas as três Forças Expedicionárias da Marinha - I MEF em Camp Pendleton, II MEF em Camp Lejeune e III MEF em Okinawa, Japão, terão recebido alguma combinação de JLTVs. Por volta de 1,[56]
Para o ano fiscal de 2020 (1º de outubro de 2019 a 30 de setembro de 2020), o pedido de financiamento da JLTV do Pentágono totaliza US $ 1,641 bilhão, para adquirir 2.530 veículos para o Exército, 1.398 para os fuzileiros navais (com 3.986 a mais entre o AF2021 e o AF2024), 140 para a Força Aérea e 22 para a Marinha. Outras atividades orçamentárias do ano fiscal de 2020 incluem US $ 4,8 milhões para desenvolvimento de engenharia e manufatura. Em março de 2019, foi relatado que a solicitação de orçamento do Exército para o ano fiscal de 2020 incluía cortes propostos para pagar as prioridades de modernização, sendo um dos cortes propostos o JLTV. Foi relatado que nos próximos cinco anos o serviço gastará US $ 800 milhões a menos no programa da JLTV do que o inicialmente esperado, resultando potencialmente na compra de 1.900 veículos a menos. Em maio de 2019, o serviço não mudou seu objetivo de aquisição aprovado (AAO) de 49.099 JLTVs.[57] Em 2020, o tenente-general Eric Smith do USMCsugeriu operar remotamente JLTVs com mísseis de ataque naval para defesa costeira . [58]
A produção full-rate da JLTV foi aprovada em 20 de junho de 2019. [59]
Interesse estrangeiro [ editar ]
Em junho de 2016, o Ministério da Defesa britânico (MOD) confirmou que estava discutindo um potencial acordo de Vendas Militares Estrangeiras (FMS) com os militares dos EUA para o L-ATV. O veículo está sendo considerado para o exército britânico 's multi Role-Protected Vehicle (MRV-P) Pacote 1 requisito para a tropa de transporte e outras tarefas leves, parte de um programa para equipar o exército com vários tipos de veículos de rodas blindados para apoiar uma rápida implantação e forças regulares. Não é típico para o governo dos EUA fazer vendas de FMS até que haja uma decisão total sobre a taxa de produção do equipamento, mas esse requisito pode ser dispensado devido à maturidade geral da plataforma JLTV. [60]Em julho de 2017, o Departamento de Defesa anunciou que o Reino Unido planejava gastar até US $ 1,04 bilhão para fornecer aos militares britânicos um máximo de 2.747 dos veículos. [61]
O Ministério da Defesa da Lituânia (MoD) contatou o Departamento de Defesa dos Estados Unidos a respeito de uma potencial aquisição de cerca de 200 veículos táticos leves Oshkosh L-ATV. De acordo com a aquisição proposta, cujo valor não foi mencionado, as entregas estão programadas para começar em 2021. [62]
O ministro da Defesa da Eslovênia, Karl Erjavec, divulgou em 14 de novembro de 2018 que a Eslovênia assinou um acordo de governo para governo com os EUA para a aquisição de 38 JLTVs para o grupo de batalha de médio porte do exército. As entregas ocorrerão em 2021–2023. Esta é a primeira venda militar estrangeira confirmada da JLTV eleva o total de pedidos da JLTV para 11.149 em novembro de 2018. [63]
Em 11 de setembro de 2020, o ministério da Defesa belga anunciou que havia feito um pedido de 322 JLTVs sob um acordo de € 135 milhões. [64]
Design [ editar ]
Dada a natureza competitiva da competição JLTV, apenas alguns detalhes técnicos foram divulgados pelo Exército dos EUA ou pela Oshkosh. Isso afeta diretamente os detalhes técnicos disponíveis do L-ATV. Apenas dimensões nominais e peso operacional limitado e dados automotivos estão disponíveis.
O L-ATV é baseado no sistema de suspensão independente TAK-4i (i = inteligente) da Oshkosh . Cerca de 26.000 veículos militares são equipados com uma versão anterior do sistema, [65] incluindo o Oshkosh Medium Tactical Vehicle Replacement (MTVR), Oshkosh Logistic Vehicle System Replacement (LVSR) e Oshkosh MRAP All-Terrain Vehicle ( M-ATV ) ; o sistema TAK-4 também foi adaptado aos MRAPs Force Protection Inc Cougar e BAE Systems RG-33 . [66]A maioria dos sistemas fornecidos até agora têm molas helicoidais. A versão TAK-4i instalada no L-ATV permanece não divulgada, mas não tem mola e é do tipo de altura de passeio ajustável variável com até 20 polegadas (51 cm) de deslocamento da roda, 25 por cento a mais do que o padrão atual . [9] [67]
A força motriz é fornecida por um diesel Gale Banks Engineering 866T V-8 controlado digitalmente, baseado na arquitetura da General Motors (GM) Duramax LML. [7] A potência de saída é de 340 cv . Em uso comercial, a potência do motor Duramax LML padrão é atualmente de 397 cv (296 kW) a 3.000 rpm . A produção do motor Duramax LML foi concluída em 2017, unidade substituída pelo Duramax LP5. Os modelos JLTV A1 que foram introduzidos em 2017 são movidos por uma derivação deste motor. Uma transmissão Allison 2500SP de seis velocidades totalmente automática está instalada. O L-ATV pode ser equipado com o trem de força diesel-elétrico Oshkosh ProPulse , previamente instalado no OshkoshCaminhão tático de mobilidade expandida pesada (HEMTT) e MTVR. De acordo com a literatura da Oshkosh, [68] o trem de força ProPulse diesel-elétrico melhora drasticamente a economia de combustível em até 35 por cento em certas circunstâncias e serve como um gerador a bordo com potência suficiente para alimentar um aeródromo ou hospital inteiro, gerando até 120 kW de alimentação CA para operações externas; o trem de força híbrido não é um requisito do programa JLTV. [9] Em um teste de usuário limitado (LUT), o L-ATV demonstrou confiabilidade de 7.051 "Milhas médias entre falhas na missão operacional", mais do que o Humvee e qualquer outro concorrente da JLTV. [69]
O L-ATV oferece níveis de proteção maiores do que os dos HMMWVs com blindagem superior e comparáveis aos dos designs originais da classe MRAP, mas em um pacote geral de veículos que é consideravelmente menor e mais leve do que os veículos adquiridos sob a aquisição dos Fuzileiros Navais dos EUA MRAP. [70] O L-ATV é totalmente compatível com a Long Term Armor Strategy (LTAS) do Exército dos EUA, com base no A-kit / B-kit modularprincípio da armadura. O A-kit, que é instalado durante a construção, é principalmente fixações para armaduras adicionais, mas pode incluir pequenas quantidades de armaduras instaladas em áreas de difícil acesso. O B-kit é essencialmente a armadura complementar, que é adicionada quando necessário e como um complemento modular. De acordo com o Exército dos EUA, o conceito A-kit / B-kit permite flexibilidade ao Exército em várias áreas: o B-kit de blindagem pode ser retirado quando não for necessário - reduzindo o desgaste desnecessário dos veículos; o Exército pode continuar a buscar melhorias na proteção de blindagem - adaptando B-kits para corresponder à ameaça; e a versatilidade do B-kit permite a transferência de armadura de unidade para unidade - tornando os requisitos de armadura acessíveis ao agrupar ativos em vez de comprar armadura que é apenas para um veículo. [71]A Oshkosh desenvolveu o sistema de proteção da tripulação CORE 1080 para o veículo, compreendendo o design do casco, materiais de blindagem, um sistema de extinção de incêndio e pisos, assentos e sistemas de retenção de absorção de energia para membros da tripulação e estiva. [72]
O Oshkosh M-ATV, que foi adquirido principalmente para o Afeganistão, onde os MRAPs anteriores e maiores / mais pesados tinham problemas de mobilidade, tem proteção comparável aos designs MRAP originais, mas embora menor, ainda permanece um veículo relativamente grande. Durante o processo de design do L-ATV, cada componente foi otimizado para sobrevivência, resultando no mesmo nível de proteção em um veículo 30 por cento menor. Isso resultou em um peso mínimo para o requisito de JLTV de 14.000 lb (6.400 kg), quase um terço do peso dos modelos MRAP (4x4) mais pesados, [73] e quase metade do peso dos modelos MRAP originais. [74] Carga útilA permissão para o JLTV na configuração do Combat Tactical Vehicle (CTV) era de quatro passageiros e 3.500 lb (1.600 kg) de carga, e na configuração do Combat Support Vehicle (CSV) era de dois passageiros e 5.100 lb (2.300 kg) de carga. [75]
O L-ATV básico não tem um armamento padrão, no entanto, pode ser equipado com uma seleção de armas, incluindo metralhadoras leves , médias e pesadas , lançadores de granadas automáticos ou mísseis guiados antitanque (ATGMs), dependendo dos requisitos do usuário. As armas podem ser operadas a partir de montagens de anel ou uma estação de arma remota . [9] [67] Lançadores de granadas de fumaça para autodefesa também podem ser instalados, se necessário.
A família JLTV e sua nomenclatura evoluíram ao longo do processo de desenvolvimento e, até o momento, o Exército dos EUA alocou designações M para quatro configurações individuais de JLTV. A família JLTV agora consiste em três plataformas de veículos básicos, Utilitário (JLTV-UTL), Porta-armas de combate próximo (JLTV-CCWC) e Uso geral (JLTV-GP). A plataforma do veículo de base utilitária é uma configuração de duas portas, as plataformas de veículo de base para uso geral e porta-armas de combate próximo são uma configuração de quatro portas. Os designadores M militares padrão dos EUA são aplicados a plataformas de veículos básicos quando equipados com uma configuração de pacote de missão específica. Atualmente, são:
- M1278 Heavy Guns Carrier - General Purpose (JLTV-GP) plataforma de veículo básico em Heavy Guns Carrier Mission Package Configuration
- Utilitário M1279 - plataforma de veículo de base do utilitário (JLTV-UTL) na configuração do pacote de missão do utilitário
- M1280 de uso geral - plataforma de veículo de base de uso geral (JLTV-GP) na configuração do pacote de missão de uso geral
- M1281 Close Combat Weapons Carrier - Close Combat Weapons Carrier (JLTV-CCWC) plataforma do veículo básico na configuração do pacote de missão do Close Combat Carrier
Há também um trailer companheiro (JLTV-T), este rebocável por todas as variantes JLTV. [76]
Além disso, em 11 de maio de 2016, o Exército confirmou um plano, sugerido desde o final de 2015, para usar o JLTV para o requisito de Veículo Leve de Reconhecimento (VLT). Algumas alterações precisarão ser feitas no veículo L-ATV básico para atender aos requisitos de LRV. Em maio de 2017, foi relatado que o JLTV-RV (JLTV - Veículo de reconhecimento) será incorporado ao atual Pacote de Dados Técnicos (TDP) da JLTV e será uma opção de kit no próximo contrato da JLTV. O JLTV-RV é designado como a solução provisória para o requisito de LRV. [77]
A Oshkosh apresentou pela primeira vez a Ambulância L-ATV no Simpósio da Força Global da Associação do Exército dos Estados Unidos (AUSA) em Huntsville, AL, de 26 a 28 de março de 2019. A Ambulância L-ATV é baseada na configuração do utilitário a plataforma e a parte traseira podem acomodar 4 litros ou até 8 pacientes sentados ou uma combinação dos dois. Atualmente, a Ambulância L-ATV não é uma variante da JLTV. [6]
Em dezembro de 2019, o Corpo de Fuzileiros Navais testou uma versão do JLTV chamada ROGUE Fires, que consiste em uma plataforma de lançamento móvel não tripulada baseada em JLTV carregando uma unidade lançadora de mísseis de ataque naval . [78] Isso fazia parte do Sistema de Interdição de Navios Expedicionários da Marinha / Fuzileiros Navais (NMESIS) para adquirir recursos de mísseis antinavio baseados em terra para os fuzileiros navais para apoiar o controle do mar e missões de negação do mar. [79] Em setembro de 2020, os fuzileiros navais contrataram Kongsberg para qualificar o XM914 RWS no JLTV, equipado com um canhão XM914E1 de 30 mm , metralhadora coaxial de 7,62 mm e mísseis Stinger para cumprir uma função de defesa aérea. [80]
Operadores [ editar ]
Atual [ editar ]
- Exército montenegrino encomenda 67 Oshkosh L-ATV e primeira entrega em outubro de 2020 [81]
Planejado [ editar ]
- O Exército belga encomendou 322 Oshkosh L-ATV em setembro de 2020 [82]
- O Corpo de Fuzileiros Navais do Brasil encomendou 12 Oshkosh L-ATV em 2020 [83]
- O Exército da Lituânia encomendou 200 unidades em novembro de 2019 [84]
- O Exército Esloveno ordenou 38 Oshkosh L-ATV em outubro de 2018 [85]
Galeria [ editar ]
- Oshkosh L-ATV (Veículo Tático Todo-o-Terreno de Combate Leve)
Nenhum comentário:
Postar um comentário