TR-60 é o primeiro veículo de uma série de veículos blindados soviéticos de transporte de pessoal (APCs)

 

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BTR-60
A BTR-60PB
Modelo	Transporte de pessoal blindado anfíbio com rodas
Lugar de origem	União Soviética
História de serviço
Em serviço	1959-presente
Usado por	Veja os operadores
Guerras	Veja a lista de conflitos
História de produção
Designer	VA Dedkov
Projetado	1955 [1]
Fabricante	Gorkovsky Avtomobilny Zavod (União Soviética) Ratmil Regie Autonoma (Romênia, TAB-71)
Produzido	1960–1976 (União Soviética) [2] 1970-1990 (Romênia) [3]
No.  construído	~ 25.000 (União Soviética) [4] 1.878 (Romênia, TAB-71) [5]
Variantes	Veja as variantes
Especificações (BTR-60PB)
Massa	10,3 toneladas (11,4 toneladas curtas) [2]
Comprimento	7,56 m [6] [7]
Largura	2,83 m (9,28 pés) [7]
Altura	2,31 m (7,58 pés) [6] [7]
Equipe técnica	3 + 14 passageiros (o BTR-60P sem teto original tinha capacidade 2 + 14, reduzido para 2 + 12 no BTR-60PA e 2 + 8 no BTR-60PB) [8] [9]
armaduras	Aço soldado [1] 7 mm na frente superior do casco de 86 ° [1] [7] 9 mm na frente inferior do casco de 47 ° [1] [7] Lados do casco de 7 mm [7] Casco de 5 mm traseira superior [7] 7 mm parte inferior traseira do casco [7] piso do casco de 5 mm [7] teto do casco de 7 mm [7] frente da torre de 10 mm [10] laterais da torre de 7 mm [7] Sear da torre de 7 mm [7] teto da torre de 7 mm [7]
Armamento principal	14,5 milímetros KPVT metralhadora pesada (500 voltas) [7]
Armamento secundário	Metralhadora coaxial de tanque PKT de 7,62 mm (3.000 tiros) [7]
Motor	2 × GAZ-40P gasolina de 6 cilindros [2] 90 cv (67 kW) cada [2] [1] [7] [11] [12] [13] 180 cv (134 kW) (combinado)
Potência / peso	18,4 cv / tonelada (13,7 kW / tonelada)
Suspensão	rodas 8 × 8
Distância ao solo	475 mm (18,7 pol.) [7]
Capacidade de combustível	290 L (76,6 g) [7]
Alcance operacional	500 km (310,7 mi) [7]
Velocidade máxima	80 km / h (49,7 mi / h) na estrada 10 km / h (6,2 mi / h) na água [7]

O BTR-60 é o primeiro veículo de uma série de veículos blindados soviéticos de transporte de pessoal (APCs). Foi desenvolvido no final dos anos 1950 como um substituto para o BTR-152 e foi visto em público pela primeira vez em 1961. BTR significa Bronetransporter (БТР, Бронетранспортер, literalmente "transportador blindado").

O BTR-152 e o BTR-40 , os dois primeiros APCs soviéticos produzidos em massa desenvolvidos após a Segunda Guerra Mundial , deram ao Exército Soviético uma experiência útil com veículos blindados de transporte de pessoal com rodas. No entanto, mesmo quando foram projetados, eles não eram adequados para as necessidades do Exército Soviético, pois não tinham um teto (que foi adicionado em versões posteriores designadas BTR-152K e BTR-40B, respectivamente). Os baixos valores de combate do BTR-152 e do BTR-40 foram expostos quando o Exército egípcio os usou durante a Crise de Suez e também quando o Exército Soviético os usou nos combates nas ruas de Budapeste durante oRevolução Húngara de 1956 . Essas foram algumas das razões pelas quais o novo APC foi desenvolvido. ^[2]

Entre 1956 e 1957, foi tomada a decisão de converter todas as divisões de rifle e mecanizado em divisões de rifle a motor e foi elaborado um requisito para um novo veículo de transporte.

ZIL-153 no Museu do Tanque Kubinka.

O desenvolvimento seguiu por dois caminhos: um veículo mais caro que viria a se tornar o BMP-1 , para uso em divisões de tanques, e um veículo mais barato para uso em divisões de rifle a motor, que eventualmente se tornaria o BTR-60. Dois escritórios de projeto receberam os requisitos, GAZ liderado por VA Dedkov, ^[1] e ZIL liderado por Rodionov e Orlov. Os requisitos estabelecem que o veículo deve ter tração integral, pelo menos dois eixos giratórios, suspensão independente, bem como capacidade de mobilidade e vadear que lhe permitam operar ao lado de tanques. O veículo também deveria ser anfíbio. ^[2]A equipe de design do GAZ começou a trabalhar no novo APC durante o inverno de 1956. Apesar do fato de que o exército queria um veículo totalmente coberto com sistema de proteção NBC, o design do GAZ não tinha esses recursos. Argumentou-se que disparar do interior apertado seria difícil e que a limitação de perdas não era uma prioridade. ^[2] O protótipo foi construído entre 1957 e 1958. ^{[1] A} ZIL desenvolveu um projeto 6x6, o ZIL-153, semelhante em formato de casco ao projeto GAZ. Havia também três outros protótipos 8x8: Ob'yekt 560 (também conhecido como MMZ-560 ^[15] ), Ob'yekt 1015 (desenvolvido por KAZ ^[15] ), Ob'yekt 1015B (desenvolvido por KAZ, ^[15] ele teve com um armamento montado na torre e hélices de fluxo, ^[2]também conhecido como BTR-1015B ^[15] ) e Ob'yekt 1020B (desenvolvido por KAZ ^[15] ). Todos os protótipos foram submetidos e aprovados em testes estaduais em 1959. Embora o Ob'yekt 1015B tivesse o melhor desempenho, o projeto GAZ foi selecionado e recebeu a designação BTR-60P. ^[2] [1] Oficialmente, o comitê que tomou a decisão o fez devido à capacidade e experiência de produção da planta GAZ. O principal motivo era que o projeto GAZ era o mais simples e barato e apresentava o menor número de avanços tecnológicos, o que o tornava mais fácil de colocá-lo em produção em massa. ^[2]

O BTR-60P tinha tripulação com teto aberto e compartimentos de tropa, o que foi considerado uma séria desvantagem. Assim, uma nova versão com teto blindado, designada BTR-60PA, entrou em produção em 1963. A capacidade dessa nova versão foi reduzida de 16 soldados para 14 soldados.

O aparecimento do alemão HS.30 APC, que estava armado com um canhão de 20 mm, levou à adição da torre cônica BPU-1. Esta torre, que foi originalmente desenvolvida para o carro batedor blindado anfíbio BRDM-2 , estava armada com a metralhadora pesada KPVT 14,5 mm e uma metralhadora tanque PKT 7,62 mm. O novo veículo foi denominado BTR-60PAI e entrou em produção em 1965. Foi, no entanto, rapidamente substituído pelo BTR-60PB, que tinha um sistema de mira melhor para as metralhadoras.

Descrição [ editar ]

O BTR-60 foi um design revolucionário para sua época. ^[1] [11] Ele tinha um layout não padrão para um APC ; o compartimento da tripulação ficava na frente, o compartimento da tropa no meio e o compartimento do motor na parte traseira. ^[1] Isso significava que, embora o BTR-60 não compartilhasse alguns dos pontos fracos que outros APCs tinham, ele tinha várias desvantagens próprias.

Tripulação [ editar ]

A estação do motorista.

Tripulação do BTR-60P: 1 comandante; 2-driver; 4 soldados de infantaria

Tripulação BTR-60PB: 1 comandante; 2-driver; 3 artilheiro; 4 soldados de infantaria

No BTR-60, o compartimento da tripulação ficava na frente do veículo e tinha teto - ao contrário do compartimento das tropas, que recebeu um pela primeira vez com a introdução do BTR-60PA. No BTR-60P e no BTR-60PA, a tripulação é composta por um motorista e um comandante. O assento do motorista fica à esquerda e o do comandante à direita. No BTR-60PAI, BTR-60PB e BTR-60PZ, a tripulação é composta por um motorista, um comandante e um atirador. A posição das estações de motorista e comandante permaneceu inalterada em modelos posteriores. O artilheiro opera a torre BPU-1, usando a mira óptica PP-61A. No BTR-60P, tanto o motorista quanto o comandante ocupavam suas posições entrando no veículo pelas laterais. O BTR-60PA introduziu duas escotilhas em suas estações e os membros da tripulação tiveram que subir no topo do veículo para usá-las. O método de entrada não mudou nos modelos de produção posteriores. O BTR-60B introduziu uma porta lateral para o atirador no lado direito, e portas de tiro para o motorista e o comandante, e duas para o atirador, uma de cada lado. (Para obter mais informações sobre a porta de disparo do BTR-60, consulte oseção de compartimento de tropa ). Tanto o motorista quanto o comandante têm vista para a frente através dos pára-brisas à prova de balas, nos quais as tampas de aço podem ser baixadas. No BTR-60P e no BTR-60PA, as tampas tinham slots de visão e slots adicionais em ambos os lados do compartimento da tripulação. Estes foram removidos no BTR-60PB em favor de dois periscópios de cada lado. ^{[ esclarecimento necessário ]} Nos primeiros modelos do BTR-60P e BTR-60PA, apenas o motorista tinha um periscópio, enquanto o comandante tinha um holofote infravermelho OU-3 removível. No BTR-60PB, tanto o motorista quanto o comandante têm três periscópios na frente (o periscópio central do comandante pode ser difícil de ver porque está logo abaixo da luz infravermelha OU-3). O veículo era geralmente equipado com um rádio R-113; no entanto, alguns modelos usaram oR-123 . O modelo de produção inicial do BTR-60P não tinha visão noturna e tinha apenas quatro faróis (dois infravermelhos, dois brancos, um de cada tipo de cada lado, permaneciam em todos os modelos do BTR-60). Modelos BTR-60P tardios foram equipados com visão noturna; o TKN-1 conectado com o holofote infravermelho OU-3 para o comandante e o TWN-2 para o motorista. Isso permaneceu inalterado nos modelos posteriores. ^[2] [1]

Tropa compartimento [ editar ]

O compartimento da tropa fica atrás do compartimento da tripulação e na frente do compartimento do motor. O BTR-60P pode transportar até 16 soldados totalmente equipados. Este número foi reduzido para 14 no BTR-60PB. Como o BTR-60P não tinha teto, era coberto com uma lona ao viajar em más condições climáticas. Também foi coberto com arcos e telas. Além disso, todos os modelos BTR-60 tinham três portas de tiro em cada lado superior do casco, através das quais a infantaria sendo transportada poderia atirar no inimigo com suas armas pessoais. A diferença entre os modelos estava na posição dessas três portas de disparo. O BTR-60P e o BTR-60PA tinham as portas de tiro posicionadas em uma fileira entre o meio e a parte frontal do compartimento de tropa. No BTR-60PB, as portas de disparo foram realocadas; um estava ao lado do motorista e comandante,^[1] [6]

Devido à localização do motor (na parte traseira do veículo), a infantaria transportada deve montar e desmontar pelas laterais no BTR-60P ou pelas escotilhas de teto nas variantes BTR-60PA, BTR-60PB e BTR-60PZ com teto. Para ajudar a infantaria a montar e desmontar o veículo, o BTR-60P tinha dois degraus em cada lado do casco, um entre o primeiro e o segundo par de rodas e o outro entre o terceiro e o quarto par de rodas. Ele também tinha dois corrimãos verticais em cada lado do compartimento de tropas, bem como um horizontal em ângulo no lado esquerdo do casco próximo ao compartimento do motor. O BTR-60PA introduziu mais um degrau em cada lado do casco entre o segundo e o terceiro par de rodas, bem como seis corrimãos horizontais em cada lado do veículo, três no lado inferior e três no lado superior. Os verticais foram removidos, enquanto outro horizontal em ângulo foi adicionado no lado direito do casco, próximo ao compartimento do motor. No BTR-60PB, o número de corrimãos diminuiu de seis para cinco em cada lado do casco; o corrimão superior traseiro foi removido do lado direito, enquanto o superior central foi removido do lado esquerdo. O BTR-60P tem duas portas de cada lado do compartimento de tropa (uma na frente e outra na parte traseira), mas a infantaria ainda teve que desmontar pelas laterais. enquanto o superior central foi removido do lado esquerdo. O BTR-60P tem duas portas de cada lado do compartimento de tropa (uma na frente e outra na parte traseira), mas a infantaria ainda teve que desmontar pelas laterais. enquanto o superior central foi removido do lado esquerdo. O BTR-60P tem duas portas de cada lado do compartimento de tropa (uma na frente e outra na parte traseira), mas a infantaria ainda teve que desmontar pelas laterais.^[2] As portas laterais foram removidas no BTR-60PA. ^[13] Eles foram usados ​​principalmente como saídas de emergência e como portos de disparo auxiliares. No BTR-60PB, uma porta lateral foi adicionada na frente esquerda do compartimento de tropa.

Proteção [ editar ]

A armadura do casco é feita de aço soldado e oferece proteção contra fogo de armas pequenas e estilhaços . ^[2] [1] A armadura frontal pode suportar balas de 7,62 mm de qualquer alcance. O resto da armadura pode suportar balas de 7,62 mm em um alcance de 100 m. ^[1]

O BTR-60P não tinha um teto sobre o compartimento de tropa, o que constituía uma fraqueza que poderia ser facilmente explorada - até mesmo os explosivos mais simples podiam derrubar um BTR-60P. O novo design do BTR com telhado foi denominado BTR-60PA.

A espessura da armadura é a seguinte:

Casco: Frente superior: 7 mm a 86 ° [1] [7] Frente inferior: 9 mm a 47 ° [1] [7] Lados: 7 mm [7] Parte traseira superior: 5 mm [7] Parte traseira inferior: 7 mm [7] Piso: 5 mm [7] Teto: 7 mm (sobre o compartimento de tropa desde BTR-60PA) [7]

Torre (desde BTR-60PAI): Frente: 10 mm [10] Lados: 7 mm [7] Traseira: 7 mm [7] Telhado: 7 mm [7]

Manobrabilidade [ editar ]

O BTR-60 tem uma suspensão 8x8. Originalmente, havia dificuldades em encontrar um motor adequado para ele: o motor a gasolina GAZ-40P de seis cilindros, que produz 90 cv, tinha potência insuficiente, enquanto o YaAZ-206B de 205 cv era muito pesado. Em vez disso, o BTR foi equipado com dois motores a gasolina de seis cilindros GAZ-40P ^[2] (67 kW) ^{[2] [1] [7] [11] [12] [13]} localizados lado a lado na parte traseira do veículo. A potência combinada dos motores é de 180 hp (134 kW). Cada motor impulsiona dois dos eixos do veículo. O motor da direita impulsiona o segundo e o quarto eixos, enquanto o motor da esquerda impulsiona o primeiro e o terceiro eixos. Cada motor tem sua própria caixa de câmbio de quatro velocidadescom uma embreagem de blindagem única controlada hidraulicamente e um escapamento. Cada eixo tem seu próprio diferencial e é pendurado em barras de torção transversais. Cada um dos dois primeiros eixos tem dois amortecedores hidráulicos, enquanto o terceiro e o quarto têm apenas um. O primeiro e o segundo par de rodas podem ser girados. As lacunas entre o primeiro e o segundo eixos e entre o terceiro e o quarto eixos são uniformes. A distância entre o segundo e o terceiro eixo é ligeiramente maior do que os outros. ^{[2] [1] [7] [13]}

A configuração de dois motores tem a vantagem de que cada motor pode funcionar sem o outro. Isso significa que se um motor for desativado, não afetará o outro e o veículo ainda poderá se mover, embora com velocidade reduzida. Esta configuração, no entanto, causou vários problemas que não existem em veículos monomotores ou não eram tão graves: o projeto em si era complicado e a quantidade de trabalho que tinha que ser feito durante a manutenção e reparo era maior do que em veículos com um único motor. Os motores em si foram originalmente concebidos para uso em caminhões, o que significa que eles estavam trabalhando em condições extremas não previstas originalmente para eles. Por causa disso, as avarias do motor eram frequentes. O veículo também consumiu grandes quantidades de combustível e pegou fogo com facilidade. Apesar de tudo isso,BTR-70 . A configuração de um único motor foi introduzida no BTR-80. ^[2]

Capacidade anfíbia [ editar ]

Ex-egípcio ou ex-sírio BTR-60PB, no museu Yad la-Shiryon, Israel, 2005. Observe o jato de água exposto com ambas as tampas abertas.

O BTR-60 é totalmente anfíbio , impulsionado na água por um jato montado centralmente na parte traseira do casco. ^[1] Era, no entanto, sujeito a avarias. ^[2] Quando não está em uso, é protegido pelas tampas que se abrem lateralmente. Antes de entrar na água, a palheta de compensação na frente do casco deve ser erguida para evitar que a água inundar a proa. Enquanto em sua posição de deslocamento, ele serve como armadura frontal inferior adicional.

Modelos de produção [ editar ]

Características dos modelos de produção BTR-60

	BTR-60P	BTR-60PA inicial	BTR-60PA	BTR-60PA-1	BTR-60PAI	BTR-60PB
Peso (toneladas)	9,8 [16]	10,2 [16]		10,3 [16]	?	10,3 [16]
Altura (metros)	2,06 m [12]				2,31 m [6] [7]
Equipe técnica	2 + 16 [6] [7]				3 + 14 [6]
Armamento primário	7,62 mm PKT, SGMB ou tanque PKB / metralhadora média / de uso geral (2.000 cartuchos) [7]		12,7 mm DShK 1938/46 metralhadora pesada (500 tiros) [7]		Metralhadora KPVT de 14,5 mm (500 tiros) [7]
Armamento secundário	2 × 7,62 mm PKT, SGMB ou PKB tanque / metralhadoras de uso médio / geral (3.000 cartuchos) montados nas laterais do compartimento de tropa (opcional) [7]				Metralhadora de tanque coaxial PKT de 7,62 mm (3.000 tiros) [7]
Razão potência -peso hp / tonelada (kW / tonelada)	18,4 (13,7)	17,6 (13,1)		17,5 (13,0)	?	17,5 (13,0)

Histórico de produção [ editar ]

Os BTR-60 s foram produzidos por Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ). O BTR-60P foi produzido entre 1960 e 1963. ^[2] O BTR-60PA entrou em produção em 1963, ^[2] [12] seguido pelo BTR-60PA-1 em 1965. Tanto o BTR-60PA quanto o BTR-60PA- 1 foram produzidos até 1966. ^[2] O BTR-60PAI também entrou em produção em 1965, ^[2] mas foi rapidamente substituído em 1966 pelo BTR-60PB, que tinha um sistema de mira melhor para as metralhadoras. O BTR-60PB permaneceu em produção até 1976, quando foi substituído pelo BTR-70 . ^[2] De acordo com estimativas ocidentais, cerca de 25.000 BTR-60 s foram produzidos pela GAZ. ^[4]Durante a produção BTR-80, e, portanto, após a BTR-60 de produção tinha terminado, houve uma corrida de produção especial de 100 BTR-60PB s , alguns dos quais foram exportados para o Iraque. ^[13]

História do serviço [ editar ]

União Soviética [ editar ]

Uma ordem para entrar no BTR-60P em serviço Exército Soviético foi emitida em 13 de dezembro de 1959. No entanto, a produção não começou até 1960. ^[2] O primeiro BTR-60P s foram entregues em 1960. Ele entrou em serviço com o Exército Soviético e mais tarde o Corpo de Fuzileiros Navais. O BTR-60 entrou em serviço com os militares soviéticos no momento em que a URSS estava se armando em grande escala. ^[2]No início dos anos 1960, ele substituiu o BTR-152 no papel de APC básico. O BTR-60P foi visto pela primeira vez pelo Ocidente em 1961. O BTR-60PA entrou em serviço no Exército Soviético em 1963, o BTR-60PA-1 e o BTR-60PAI entraram em serviço em 1965, o BTR-60PB em 1966, o BTR -60PZ em 1972 e o BTR-60PBK em 1975. Com o surgimento de novos modelos do BTR-60, os mais antigos foram gradualmente retirados do serviço de linha de frente. Um número de idade BTR-60P s foram convertidos em veículos de reparação. ^[13]

O primeiro uso de soviéticos BTR-60 s em um conflito armado aconteceu durante o Pacto de Varsóvia 1968 invasão da Checoslováquia . No entanto, o combate real era escasso. ^[4] [17]

Na década de 1980, a maioria dos BTR-60 s do exército soviético foi substituída pelo BTR-70 e BTR-80; no entanto, um grande número ainda era operado por tropas de segunda linha e de fronteira. De acordo com os dados fornecidos pela URSS durante a assinatura do Tratado CFE em 1990, havia 4.191 BTR-60 s em serviço com as unidades estacionadas na parte europeia da União Soviética. ^[18]

Conflito fronteiriço sino-soviético [ editar ]

O primeiro uso real de combate do BTR-60 ocorreu durante o conflito de fronteira sino-soviética na Ilha Zhenbao ( Ilha Damansky na época) em março de 1969. As unidades de fronteira que operavam na ilha estavam equipadas com BTR-60PB s , enquanto o grupo descolamento fronteira 57 foi equipado com BTR-50P s e BTR-50PK s . O BTR-60 provou ser um veículo vantajoso, embora tenha sofrido grandes perdas devido ao grande número de RPGs usados ​​pelos chineses e erros cometidos pelos comandantes dos APCs decorrentes de sua experiência insuficiente de combate com os novos veículos. ^[19] As altas perdas devido a ataques de RPG não foram inesperadas, já que a blindagem do BTR-60 foi projetada para proteger o veículo de fogo de armas pequenas e estilhaços, mas não de armas anti-tanque especializadas. A tática mais eficaz foi encontrado usando BTR-60PB s foi em cobrir a infantaria desmontado. ^[19] Este é um trabalho mais adequado para veículos de combate de infantaria do que para veículos blindados, cujo papel principal é transportar a infantaria para o campo de batalha e fornecer proteção blindada durante esse período. O BMP-1 , o primeiro veículo de combate de infantaria produzido em massa no mundo, começou a produção em 1966 e, portanto, o Exército Soviético tinha um número muito pequeno desses veículos disponíveis na época do conflito de fronteira sino-soviética. Durante as lutas, em março, os chineses conseguiram capturar quatro BTR-60PB s e um T-62 MBT. ^[4]

BTR-60PB s foram usados novamente durante o conflito de fronteira leste de Lake Zhalanashkol no Cazaquistão ( Kazakh SSR na época), em agosto de 1969. Durante a luta, a armadura de BTR-60PB provaram ser inadequados. ^[4] [20]

Guerra soviético-afegã [ editar ]

Um enferrujado BTR-60PB abandonado no centro de uma vila na província de Oruzgan, no Afeganistão.

O BTR-60PB foi usado em grande número durante a parte inicial da Guerra Soviético-Afegã. Isso porque as unidades originalmente usadas para essa operação não eram a principal prioridade dos militares soviéticos, que priorizavam as unidades estacionadas na Alemanha Oriental. As mesmas falhas de design estiveram presentes durante este conflito e o veículo tornou-se ainda mais vulnerável devido ao tipo de combate que ocorreu no Afeganistão. Os motores a gasolina GAZ-40P experimentaram freqüentes perdas de potência e superaquecimento devido ao clima tropical das terras altas, para o qual não eram adequados. Além disso, a torre do BTR-60PB não conseguiu elevar seu armamento alto o suficiente para disparar contra os Mujahideen que atacavam de lugares elevados. Como durante o conflito de fronteira sino-soviética, muitos BTR-60PBs foram vítimas de RPGs. Por causa dessas desvantagens, os BTR-60PBs foram substituídos por BTR-70s o mais rápido possível a um ponto em que apenas as variantes de comando do BTR-60 foram usadas.^[20]

Outro uso operacional [ editar ]

BTR-60 s , BTR-70 s e BTR-80 s soviéticos foram usados ​​para dispersar as manifestações em Tbilisi em 1989 e parar os combates na fronteira entre o SSR do Uzbeque e o SSR do Kirghiz . Eles também foram usados ​​em Nagorno-Karabakh e na Ossétia do Sul. Em 1990, eles foram usados ​​em Vilnius para suprimir os movimentos de independência da Lituânia. ^[21]

União Soviética Estados sucessores [ editar ]

Em 1991, o BTR-60 s do Exército Soviético foi passado para os exércitos dos estados sucessores e, portanto, usado em muitos conflitos regionais. 27 BTR-60PBs ^[21] que foram herdados pela Moldávia foram usados ​​por seu exército durante a Guerra da Transnístria . Vários BTR-60 s foram usados ​​pelo exército georgiano durante a guerra de 1992-1993 na Abkhazia . ^[22]

Em 2007, várias centenas de BTR-60 s permanecem em serviço nos estados sucessores da URSS; estes estão em processo de substituição por veículos mais modernos. ^[23]

Rússia [ editar ]

A Rússia usou os BTR-60s durante a Primeira Guerra da Chechênia , mas desde meados da década de 1990 os BTR-60s têm sido usados ​​apenas com as tropas de fronteira. ^[20]

No serviço russo, muitas variantes do BTR-60 foram substituídas por variantes do BTR-80 / K1Sh1 ou foram atualizadas com os motores do BTR-80 . ^[24]

Moldávia [ editar ]

Moldova herdou 27 BTR-60PB s da União Soviética. Eles foram usados ​​durante a Guerra da Transnístria contra a República da Moldávia Pridnestrovian . ^[22] Moldávia também solicitados 161 ex-romeno TAB-71M s , em 1992, os quais foram entregues entre 1992 e 1995. ^[25] Moldávia também herdada 20 BTR-70 s da União Soviética e receberam 250 TAB Zimbru s e MLI-84 s da Romênia. ^{[ carece de fontes? ]} No final de março de 1992, o exército da Moldávia estava tentando cortar a conexão entre Tiraspol e Rîbnița. Cinco dos seis BTR s utilizados durante esta operação foram perdidos. Em 1 de abril, dois BTR s foram usados durante o assalto a Bender . Em junho, dezenas de APCs foram usados ​​durante outro ataque à cidade. ^[21]

Georgia [ editar ]

Em 1992, o estado separatista da Abkhazia declarou independência da Geórgia e a guerra na Abkhazia (1992-1993) começou. A Geórgia enviou suas tropas para a Abkházia para estabilizar a região. A força de 3.000 homens estava mal equipada com veículos militares, tendo apenas cinco tanques de batalha principais T-55, alguns veículos de combate de infantaria BMP-2, três veículos blindados BTR-60/70 e um pequeno número de BM-21 Grad MRLs . À medida que a guerra continuava, as forças georgianas na Abkhazia foram fortalecidas. Os rebeldes não tinha AFV s própria, mas capturou alguns equipamentos pesados dos georgianos. ^{[21] O} BTR-60 também foi usado pelos rebeldes da Ossétia durante a Guerra da Ossétia do Sul de 1991 a 1992, em um caso, rebeldes da Ossétia apoiados pelo BTR-60PB lançaram um ataque ao posto de controle georgiano, o BTR foi fortemente danificado por projéteis de 30 mm disparados pelo BMP-2 georgiano e foi forçado a recuar, após o BTR-60 ter sido encontrado pelas forças georgianas vários dias depois ataque, foi reparado e usado pela Guarda Nacional da Geórgia.

Armênia [ editar ]

BTR-60PB da polícia armênia entra na Praça Shahumyan perto da Embaixada da França em Yerevan, Armênia 2008.

Um BTR-60PB da polícia armênia foi usado em 1 de março de 2008 durante os protestos da eleição presidencial armênia em Yerevan . Foi enviado para rebater o protesto na Praça Shahumyan perto da Embaixada da França, onde chegou às 13h30. Por fim, os manifestantes desarmados e pacíficos cercaram o APC, montaram nele e forçaram sua tripulação a deixar a praça.

Ucrânia [ editar ]

Durante a guerra em Donbass , os militares ucranianos usaram várias variantes do BTR-60. A Guarda Nacional Ucraniana implantou BTR-60PBs para operações de contra-insurgência no leste da Ucrânia. ^[26]

Serviço de estrangeiros [ editar ]

BTR-60s em Granada

APCs BTR-60 foram amplamente empregados pelo Exército Soviético e por mais de 30 clientes de exportação. ^{[12] Os} operadores do BTR-60 incluíram Afeganistão, Argélia, Angola, Butão, Botswana, Bulgária, Camboja, Congo, Cuba, Djibouti, Alemanha Oriental , Etiópia, Finlândia, Granada, Guiné, Guiné-Bissau, Hungria, Índia, Irã, Iraque, Laos, Líbia, Mali, Mongólia, México, Marrocos, Moçambique, Nicarágua, Coreia do Norte, Romênia, União Soviética , Síria, Uganda, Vietnã, Iugoslávia , Iêmen e Zâmbia, bem como muitos dos estados sucessores de a União Soviética. ^[27] O modelo mais difundido é o BTR-60PB.

Embora o BTR-60 ainda permaneça em serviço com muitos dos exércitos do mundo, quase nunca é mais usado como um APC. Eles ainda estão sendo usados ​​como postos de comando móveis, postos de observação avançada de artilharia, postos de orientação de aviões, postos de comunicação e muitas outras funções especializadas. ^[11]

O BTR-60 esteve em ação na Guerra do Yom Kippur , a Guerra de 1971 entre a Índia e o Paquistão (onde foi usado de forma muito eficaz para abrir um buraco até Jessore e, posteriormente, Khulna ), a invasão soviética do Afeganistão (onde foi usado por as tropas do governo soviético e afegão), as guerras da Chechênia e da Iugoslávia. Também foi usado pelas forças do Pacto de Varsóvia durante a invasão da Tchecoslováquia em 1968 pelo Pacto de Varsóvia . ^[11]

Angola [ editar ]

A União Soviética investiu fortemente no reforço das capacidades mecanizadas e blindadas das Forças Armadas Populares de Libertação de Angola (FAPLA) durante a Guerra Civil Angolana . ^[28] Para esse fim, forneceu à FAPLA pouco menos de 500 BTR-60s como parte de um programa abrangente de assistência militar entre 1975 e 1989. ^{[25] A} FAPLA inicialmente recebeu 74 BTR-60PBs em 1975 e encomendou outros 175 BTR-60PBs em 1980, que foram entregues entre 1981 e 1985. ^[25] Em 1987 e 1988, as brigadas motorizadas angolanas receberam outros 250 BTR-60PBs e alguns veículos de comando BTR-60R-145BM. ^[25]

Durante a maior parte da década de 1970, as FAPLA permaneceram criticamente carentes de veículos blindados modernos e, até 1981, muitas de suas formações de infantaria motorizadas eram equipadas apenas com caminhões ou BTR-152s obsoletos. ^[29] [30] No final da década de 1980, no entanto, o BTR-60 havia substituído o BTR-152 no serviço das FAPLA e estava sendo implantado com frequência durante a guerra civil. ^[31] As brigadas motorizadas das FAPLA, que suportaram o peso da contra-insurgência sul-africana, bem como as operações convencionais do exército, passaram a incluir três companhias de BTR-60 cada. ^[32] Além disso, as missões militares cubanas e soviéticas em Angola possuíam uma série de BTR-60s, que foram usados ​​para fins de ligação geral. ^[31]

Uma série de FAPLA BTR-60PBs foram implantados durante a Batalha de Cuito Cuanavale , com 65 deles sendo perdidos durante vários confrontos com as forças expedicionárias sul-africanas . ^{[33] As} FAPLA não tiveram sucesso na coordenação de suas operações de armas combinadas ao longo da campanha, e em várias ocasiões a infantaria motorizada angolana se separou de suas armaduras acompanhantes ou avançou sem nenhuma armadura de acompanhamento, permitindo ao Sul muito mais armado. Tropas africanas para isolá-los e destruí-los. ^[34] A primeira morte blindada a blindada da batalha ocorreu em 9 de setembro de 1987, quando um solitário BTR-60 realizando um reconhecimento no rio Lomba foi derrubado por um Ratel sul-africanoveículo de combate de infantaria. ^[35]

Ao longo da guerra civil, os FAPLA BTR-60PBs foram comumente usados ​​para fins de escolta de comboio, protegendo veículos logísticos que traziam suprimentos e munições novas para as linhas de frente. ^[36] Nessa função, eles foram usados ​​para repelir emboscadas contra-insurgentes, com algum sucesso. Devido à prevalência de minas terrestres nas estradas angolanas, os BTRs sempre viajaram atrás de uma escavadeira ou de um tanque equipado para a remoção de minas. ^[36] Durante o final da década de 1980, a ameaça de emboscada pelas tropas sul-africanas com veículos blindados e armas pesadas levou o BTR-60 a ser complementado nesta função pelo BMP-1 muito mais fortemente armado.

Finlândia [ editar ]

Os batalhões Jäger da Finlândia operavam veículos BTR-60R-145BM "Chaika" de fabricação soviética. Estes foram atualizados para o padrão BTR-60PUM entre 1996 e 1997. Em 1991, sete recrutas da Brigada Karelia se afogaram quando seu BTR-60 afundou em Taipalsaari durante um exercício anfíbio porque o veículo foi carregado incorretamente (pesado) e o teto escotilha aberto.

Os apelidos usuais para BTR-60 entre os recrutas finlandeses eram Petteri (um nome masculino), após as iniciais BTR, e Taipalsaaren sukellusvene (Taipalsaari Submarine) após o incidente de 1991.

Polônia [ editar ]

BTR-60PB modificado no polonês da Polícia Polonesa na Rua Tamka em Varsóvia , Polônia, durante a Cúpula da Economia Europeia de 2004 . Observe a falta de armamento.

Milicja Obywatelska (MO) operou vários BTR-60PA s . Eles foram usados ​​por unidades de controle de distúrbios ZOMO . ^[13] O Exército polonês também recebeu uma dúzia de BTR-60PU-12 s , que foram usados ​​dentro do regimento Osa SAM de 9K33 fornecido pelos soviéticos entregues entre 1980 e 1985. ^[25] [13] Em 7 de dezembro de 1981, a delegação do polonês O Ministério de Assuntos Internos foi ao Ministério de Assuntos Internos soviético pedindo equipamentos e suprimentos necessários para equipar cerca de 60.000 operativos do MO e reservistas alistados devido às atividades intensificadas contra o governo comunista. Em resposta, em 17 de dezembro, o Ministério de Assuntos Internos soviético decidiu transferir 25 BTR-60PBs junto com 10.250.000 "Czeromucha" dispositivos químicos incapacitantes e 2.000 toneladas de gás para seu homólogo polonês. ^[37] Esses veículos haviam sido usados ​​anteriormente no Afeganistão. Posteriormente, foram modificados pela adição de outro aparelho de rádio. Eles foram usados ​​por ZOMO. ^[13] [38] Durante a lei marcial na Polônia , a fábrica de automóveis MSW em Łódź equipou alguns BTRs com disjuntores montados na frente do veículo, que foram usados ​​para limpar obstáculos (consulte a seção Polônia na seção Variantes para obter detalhes). ^[39] [40] Quando Milicja Obywatelska foi transformada de volta em Policja em 1990, todos os BTR-60PB stiveram seu armamento removido. Isso acontecia porque Policja, ao contrário de MO, não precisava de armamentos com uma velocidade de cano tão alta - essas armas eram perigosas de usar em áreas urbanas. O MO precisava desse armamento porque também deveria realizar operações antipartidárias. Polícia da Polónia utilizados desarmado BTR-60PB s para a segurança durante a Cimeira Europeia Economia 2004 em Varsóvia , bem como para bloqueios de compensação estabelecidos pelo Samoobrona partido político. Alguns Polícia BTR-60PB s são mantidos em armazenamento de direito anti-motim como disjuntores barricada.

República Popular da China [ editar ]

A PRC inverteu a engenharia do BTR-60PB depois de capturar quatro exemplares durante o conflito da fronteira sino-soviética na Ilha de Zhenbao em março de 1969. O programa foi concluído no final dos anos 1970. No entanto, o veículo não entrou em serviço em grande número porque o sistema de estradas primitivo da RPC e o terreno acidentado significava que o APC com rodas não era adequado para as condições chinesas, pois não tinha a capacidade de cross country dos APCs rastreados no inventário chinês. ^[2] Deve-se notar no entanto, que, antes da ruptura sino-soviética , a RPC importado 100 BTR-40 s e 100 BTR-152 s da URSS e cópias fabricados daqueles veículos; e estes serviram com o PLA até meados da década de 1990.^[25] [41] A experiência adquirida por meio da engenharia reversa do BTR-60 ajudou o PRC no desenvolvimento de outros APCs com rodas mais avançados no final dos anos 1980.

BTR-60PB capturado por Israel durante a Guerra do Yom Kippur . Este exemplo agora reside no Museu de História do IDF , Tel Aviv.

Lista de conflitos [ editar ]

• 1955–1975 - Guerra do Vietnã (Vietnã do Norte)
• 1966–1991 - Guerra na fronteira da África do Sul (Angola, Cuba)
• 1967 - Guerra dos Seis Dias (Egito, Síria)
• 1968 - invasão soviética da Tchecoslováquia
• 1969 - Conflito de fronteira sino-soviética (União Soviética)
• 1973 - Guerra do Yom Kippur (Egito, Síria)
• 1974–1991 - Guerra Civil Etíope
  • 1961–1991 - Guerra da Eritreia pela Independência
• 1975–1990 - Guerra Civil Libanesa
• 1975–1991 - Guerra do Saara Ocidental (Polisario)
• 1975–2002 - Guerra Civil Angolana
• 1977–1978 - Guerra Ogaden
• 1978–1987 - Conflito Chadiano-Líbia
• 1979–1988 - Guerra Soviética-Afeganistão (União Soviética, Afeganistão)
• 1980–1988 - Guerra Irã-Iraque (Irã, Iraque)
• 1982 - 1982 Guerra da Fronteira Etíope-Somali
• 1983 - Invasão de Granada (Granada)
• 1988–1993 - Guerra Civil da Geórgia
  • 1992–1993 - Guerra na Abkhazia
• 1988–1994 - Primeira Guerra do Nagorno-Karabakh (Nagorno-Karabakh, Armênia, Azerbaijão)
• 1989 - Revolução Romena (Romênia)
• 1990–1991 - Primeira Guerra do Golfo Pérsico (Iraque)
• 1991 até o presente - Guerra Civil Somali
• 1991–1999 - guerras iugoslavas
• 1992–1997 - Guerra Civil no Tajiquistão
• 1993 - presente - conflito curdo-turco (Turquia)
• 1994 - Guerra Civil no Iêmen
• 1994–1996 - Primeira Guerra Chechena (Rússia)
• 1999–2009 - Segunda Guerra Chechena (Rússia)
• 2001–2016 - Guerra no Afeganistão
• 2003–2011 - Guerra do Iraque
  • 2003 - Invasão do Iraque (Iraque)
• 2011 - Guerra Civil da Líbia (forças de Gaddafi e Anti-Gaddafi)
• 2011-presente - guerra civil síria (forças governamentais e rebeldes)
• 2014 – presente - Guerra em Donbass (Ucrânia e forças rebeldes pró-russas)
• 2020 - 2020 Conflito de Nagorno-Karabakh

Variantes [ editar ]

Antiga União Soviética [ editar ]

Três APCs BTR-60P de assalto e apoio à infantaria entrincheirada.

• BTR-60P (1959) (P significa plavajushhijj - "natação") ^[2] - Versão inicial com compartimento de tropa completamente exposto e frequentemente coberto com arcos e lona. O veículo possui pontos de montagem para três metralhadoras 7,62 mm ( PKT , SGMB ou tanque PKB / metralhadoras médias / gerais), uma na frente e uma de cada lado entre as duas portinholas; no entanto, apenas uma montagem é instalada, geralmente no ponto de montagem frontal. O veículo carrega 2.000 tiros de metralhadora. ^{[2] [1] [13]} Também era conhecido pela designação GAZ-49 . ^[2]
  • BTR-60P com um ponto de montagem de metralhadora modificado na frente para caber na metralhadora DShK 1938/46 12,7 mm pesada como no BTR-60PA em vez da metralhadora 7,62 mm. O veículo carrega 500 cartuchos para a metralhadora DShK 1938/46 de 12,7 mm e 3.000 cartuchos para metralhadoras de 7,62 mm. ^{[2] [7] [13]}
  • O BTR-60P foi convertido em um veículo de comando equipado com antenas do tipo ferrovia em torno de três lados do topo do casco. ^[13]
  • BTR-60P M1961 / 1 - BTR-60P convertido em um veículo de apoio de fogo. É equipado com a torre do tanque leve anfíbio PT-76 . ^[13] Provavelmente apenas protótipo.
    • BTR-60P M1961 / 1 equipado com uma versão menor da torre PT-76. ^[13] Provavelmente apenas protótipo.
  • BTR-60P M1961 / 2 - BTR-60P convertido em um veículo de apoio de fogo. É equipado com uma pequena torre aberta armada com um canhão de 37 mm com cano limpo com flash-hider cônico. ^[13] Provavelmente apenas protótipo.
  • BTR-60P convertido em argamassa. Pode carregar até dois morteiros, junto com suas tripulações e munições. ^[13]
  • MTR-2 - BTR-60P convertido em um veículo de reparo com uma cobertura de lona levantada sobre o compartimento de tropas quase para a parte traseira. ^[13]

BTR-60PA.

• BTR-60PA (1963) - Esta versão possui um teto blindado sobre o compartimento de tropas. É equipado com dispositivos de visão "fechados" aprimorados para a tripulação. Atrás das escotilhas do comandante e do motorista está uma única escotilha retangular de abertura traseira na frente da qual está um único suporte para a metralhadora pesada de 12,7 mm DShK 1938/46 entre as duas escotilhas circulares da tripulação na frente do compartimento de pessoal e dois suportes opcionais para metralhadoras de 7,62 mm (seja o PKT , o SGMBou o tanque PKB / metralhadoras de uso médio / geral) em cada lado do teto do compartimento do pessoal. Os BTR-60PAs de produção inicial tinham apenas um único suporte para a metralhadora de 7,62 mm entre as duas escotilhas circulares da tripulação na frente do compartimento do pessoal. As pequenas portas de cada lado do casco que estavam presentes no BTR-60P foram removidas. O BTR-60PA introduziu o sistema de proteção NBC coletivo para a série. Possui seis corrimãos de cada lado, em fileiras de três. O compartimento de pessoal possui duas escotilhas retangulares. O fato de o teto ter sido adicionado torna os passageiros mais vulneráveis ​​ao fogo inimigo enquanto eles estão saindo do veículo pelas escotilhas superiores. Além disso, o atirador deve estar pelo menos na altura do ombro para fora do veículo para operar as armas. O veículo carrega 500 cartuchos para o DShK 1938/46Metralhadora pesada de 12,7 mm e 3.000 tiros para metralhadoras de 7,62 mm. O peso do veículo aumentou de 9,8 toneladas para 10,2 toneladas. Também era conhecido pela designação de BTR-60PK , onde K significa krisha - "telhado" e GAZ-49A . ^{[7] [12] [13] [16]}
  • BTR-60PA-1 (1965) - BTR-60PA atualizado com usina de energia e transmissão aprimoradas e o rádio R-123 em vez do R-113. O peso do veículo aumentou de 10,2 toneladas para 10,3 toneladas. Entrou em serviço em um número muito pequeno. ^[1] [16]
  • BTR-60PA convertido em um veículo de comando equipado com dois mastros telescópicos angulares montados na lateral. ^[13]
  • MTP-2 (MTP significa mashina tekhnicheskoj pomoshchi ) - BTR-60PA convertido em um veículo de suporte técnico baseado no BTR-60PA. É equipado com um guindaste montado na parte frontal do casco. Durante o transporte, o guindaste é carregado no lado esquerdo do veículo. Também está equipado com várias caixas de arrumação, duas no teto atrás das escotilhas dianteiras, uma menor na frente do lado direito do casco e duas no convés do motor. Também faltam dois ou três corrimãos. ^[13]
  • BTR-60PAI (1965) - Versão inicial com a metralhadora pesada DShK 1938/46 12,7 mm substituída pela torre cônica BPU-1 da BRDM-2 , que está armada com a metralhadora pesada KPVT 14,5 mm e a PKT 7,62 mm metralhadora tanque coaxial, na parte superior do veículo. A torre é colocada sobre o segundo eixo. Os dois suportes restantes para metralhadoras de 7,62 mm nos lados do casco superior foram removidos. Desde que a torre foi adicionada, a tripulação aumentou de dois para três (comandante, motorista e artilheiro). Existem duas escotilhas semicirculares para a tripulação na frente da torre. O veículo carrega 500 cartuchos para a metralhadora KPVT 14,5 mm pesada e 3.000 cartuchos para o PKTMetralhadora tanque coaxial de 7,62 mm. ^[7] [13]

BTR-60PB, 14 de novembro de 1984.

• BTR-60PB (1966) - Sistema de mira aprimorado para metralhadora KPVT de 14,5 mm e motor GAZ-49B aprimorado. A torre foi modificada para incluir uma nova mira telescópica, a metralhadora pesada KPVT de 14,5 mm e a PKT de 7,62 mmmetralhadoras coaxiais leves foram movidas para a direita, enquanto a mira telescópica foi montada coaxialmente para a esquerda. A proteção da armadura também foi melhorada. A armadura frontal do BTR-60PB pode suportar fogo de balas de 7,62 mm de qualquer alcance, enquanto o resto de sua armadura pode suportar fogo de balas de 7,62 mm de 100 m. Possui sistema de filtragem e sobrepressurização para proteção NBC. Também possui pneus autovedantes, sistema central de enchimento de pneus e montagem de antenas no lado direito da parte traseira do teto. Possui uma porta lateral no lado esquerdo da parte frontal do compartimento de tropas. Alguns BTR-60PBs também não possuem uma das portas de disparo no lado esquerdo do casco. BTR-60PBs de produção tardia têm a mesma melhoria de visão que o BTR-70, que consiste em uma pequena visão de episcópio adicional, que fica voltado para trás no telhado da torre. O veículo carrega 500 cartuchos por 14,5 mmMetralhadora KPVT pesada e 3.000 cartuchos para metralhadora leve coaxial PKT 7,62 mm . ^{[1] [7] [12] [13]} Também era conhecido pela designação GAZ-49B . ^[16]
  • BTR-60PB produzido durante a execução de produção do BTR-80. Possui uma porta lateral no lado direito da parte frontal do compartimento de tropas. ^[13]
  • BTR-60PB convertido em um veículo de agitação e propaganda. É equipado com a mesma torre do BTR-70ZS. ^[13]
  • BTR-60PB convertido em um veículo de comando equipado com dois mastros telescópicos angulares montados na lateral. ^[13]
  • GAZ-4907 - BTR-60PB convertido em um chassi especializado usado por algumas variantes de comando.
  • BTR-60PBK (K significa komandnyj - "comando") (1975) - Versão do comandante da empresa, baseada no chassi especializado GAZ-4907. Esta versão está equipada com três conjuntos de rádios (dois R-123 e um R-148), além de três antenas chicote e um mastro de antena no casco superior esquerdo. ^[12] [16] Modelos de produção tardia têm uma torre modificada e uma antena Pin Stick adicional.
  • BTR-60R-145BM "Chaika" - Veículo de comando sem torre, baseado no chassi GAZ-4907 e equipado com uma antena dobrável AZI, o mastro telescópico AMU de 10 m de altura, o gerador AB-1-P / 30, cinco conjuntos de rádio (um R-123MT, um R-130, dois R-111 e um R-012M), bem como o telefone de campo TA-57. Também é conhecido pela designação de BTR-60PU . ^{[12] [13] [16]}
    • BTR-60R-145BM-1 - Modelo modernizado. ^[16]
    • BTR-60R-149BM - Veículo de comando baseado no BTR-60R-145BM-1. ^[16]
  • BTR-60PZ ( zenitnyj ) (1972) - Versão com uma torre aprimorada semelhante à do BTR-70 , que pode ser usada para atirar em alvos voadores. ^[2] É equipado com o periscópio 1PZ-2 montado no telhado montado na torre. O armamento possui um alto ângulo de elevação. ^[7] Entrou em serviço em um número muito pequeno.
  • BTR-60 1V18 "Klyon-1" - BTR-60PB convertido em veículo de comando de artilharia e observador avançado, utilizado por comandantes de bateria de unidades equipadas com artilharia rebocada e sistemas MRL. A torre original foi substituída por uma desarmada ("Darth Vader") com os dispositivos de observação NNP-21 e DV e um telêmetro. ^[16] Outros equipamentos especializados incluem o gerador interno UD-15G, quatro conjuntos de rádio (três R-123M e um R-107M), bem como o computador 1V510, o conjunto de controle de fogo PUO-9M e o círculo de mira PAB-2A . A tripulação consistia em cinco soldados. Cada conjunto 1V17 "Mashina-B" consiste em três 1V18 s , um 1V19 (qv), três 1V110 s (baseado em GAZ-66 ) e um 1V111 (baseado em ZIL-131 ).
    • BTR-60 1V18-1 - Modelo modernizado.
  • BTR-60 1V19 "Klyon-2" - BTR-60PB convertido em um centro de direção de fogo de artilharia externamente idêntico ao BTR-60 1V18, mas fornecido com o conjunto de rádio R-130M e uma caixa de estiva adicional em cada lado superior do casco. Usado por comandantes de batalhão. ^[16]
    • BTR-60 1V19-1 - Modelo modernizado.
  • BTR-60 R-145BM - BTR-60PB convertido em um veículo de comunicação sem torre e equipado com cinco conjuntos de rádio: dois R-111 ou R-171, um R-123 ou R-173, um R-130M e um R-012M. ^[16]

BTR-60PU-12

• • BTR-60PU-12 (9S482) ( punkt upravleniya ) (1972) - BTR-60PB convertido em um veículo de comando de defesa aérea e usado por unidades equipadas com ZSU-23-4 , SA-9 ou SA-13 . A torre foi removida e o veículo foi equipado com o mastro telescópico AMU no lado direito do teto do casco dianteiro e o gerador AB1-P / 30 de 1 kW no topo da placa de obturação. ^[16] O veículo está equipado com o giroscópio 1G13, o aparelho de navegação KP-4 e o computador ASPD-12. Freqüentemente, o PU-12 é conectado a um radar e a imagem do radar é diretamente visível no monitor IT-45 do veículo. O BTR-60PU-12M pode processar até 12 alvos.
    • BTR-60PU-12M (9S482M) - Modelo modernizado desenvolvido na década de 1980 para unidades equipadas com sistemas SAM mais modernos. ^[16] Este modelo está equipado com o computador ASPD-U mais moderno em vez do ASPD-12 e com a unidade de processamento de dados S 23-1 conectada ao MP-21, MP-22, Strela-10M, Osa-AK etc. O BTR-60PU-12M pode processar até 99 alvos em vez de apenas 12.
  • BTR-60R-975 - Veículo utilizado pelas Partes de Controle Aéreo Tático, equipado com quatro conjuntos de rádio (R-123, R-134, R-853 e R-864), bem como o sistema de farol SMI-2 km (protegido por uma tampa cônica durante o transporte) e o gerador G-290B. ^[16] Possui duas antenas blade na parte traseira do deck.
    • BTR-60R-975M1 - Versão modernizada. ^[16] Não possui tampa cônica para o sistema de bico.
  • BTR-60R-137B - BTR-60PB convertido em um veículo de sinais USW semelhante ao BTR-60R-140BM. É equipado com dois aparelhos de rádio: R-123 e R-405. ^[16] Ele também tem uma estrutura de antenas ao redor do topo do casco e um mastro telescópico no lado direito da frente do teto do compartimento de pessoal. ^[13]
  • BTR-60R-140BM - BTR-60PB convertido em um veículo de sinais SW semelhante ao BTR-60R-137B. É equipado com três conjuntos de rádio: R-140, R-405, R-123. ^[16]
  • BTR-60R-156BTR - BTR-60PB convertido em um veículo de sinais de HF usado no nível operacional. É equipado com o rádio R-156 HF e dois outros aparelhos de rádio: R-405 e R-123. ^[16]
  • BTR-60R-409BM - BTR-60PB convertido em uma estação retransmissora de rádio semelhante à BTR-60R-419BR equipada com o conjunto de rádio R-409. ^[16]
  • BTR-60R-419BR - BTR-60PB convertido em uma estação retransmissora de rádio de baixa frequência semelhante à BTR-60R-409BM. ^[16]
  • BTR-60E-351BR - BTR-60PB convertido em um veículo carregador de bateria usado por unidades de sinais. Está equipado com um gerador de 20 kW. ^[16] O veículo tem um assento extra e carrega combustível para dentro do gerador.
  • BTR-60P-238BT - BTR-60PB convertido em um veículo de mesa telefônica ^[16] ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ).
  • BTR-60P-239BT - BTR-60PB convertido em um veículo de mesa telefônica ^[16] ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ).
  • BTR-60P-240BT - BTR-60PB convertido em um veículo de mesa telefônica ^[16] ( kompleksnaya apparatnaya telefonnoj svyazi ).
  • BTR-60P-241BT - BTR-60PB convertido em um veículo de mesa telefônica ^[16] ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ).
  • BTR-60MS - BTR-60PB convertido em um veículo de comunicação equipado com um suporte de antena "High Ball". ^[13] [16]
  • BTR-60MBP (MBP significa mashina boyevogo posta ) - BTR-60PB convertido em um veículo de segurança básico para unidades de foguetes estratégicos. ^[42] A torre original foi substituída por um novo tipo armado com metralhadora NSVT 12,7 mm ^[42] e equipado com uma mira 1PN22M1 melhorada, alto-falantes, luzes de busca OU-3GA-2 IR e periscópios TNPO-170 adicionais. O veículo também é equipado com uma caixa de arrumação no lado direito do casco. Atrás da escotilha do lado direito do teto do compartimento da tropa, há uma pequena placa aparafusada. ^[13]
• BTR-70

Rússia [ editar ]

• BTR-60PBM - Modernização do BTR-60PB equipado com um novo motor em um compartimento do motor novo e maior, semelhante ao do BTR-80 . Os tubos de escape também são semelhantes, senão idênticos, aos do BTR-80s. O lado direito do casco foi alterado: foi adicionada uma porta lateral com um pequeno corrimão para o compartimento de tropas, quatro dos cinco corrimãos foram removidos (a exceção é o frontal inferior), as portas de tiro foram substituídas por uma localizada próximo ao posto do artilheiro e uma caixa de arrumação foi adicionada ao lado do compartimento do motor. ^[43] A modernização é feita pela Central de Engenharia da Arzamas. ^[44]
• MWS - Outra atualização do BTR-60 foi desenvolvida por Muromteplovoz JSC. Este é movido pelo motor diesel YaMZ-236A 195 hp em um compartimento do motor muito maior, com uma portinhola de serviço na parte traseira e apenas um tubo de escapamento, no lado esquerdo. O primeiro protótipo - às vezes chamado de BTR-60BD - era na verdade um veículo de comando R-145BM atualizado. O veículo mostrado durante o IDELF-2006 em Moscou foi um BTR-60PB modificado com a torre da metralhadora original substituída pela torre modular MB2 com uma arma 2A42 de 30 mm. ^[45] [46]
  • MWS-M - MWS com laterais do casco alteradas. No lado esquerdo, dois corrimãos foram removidos (o inferior central e inferior traseiro) e uma caixa de arrumação foi adicionada no centro. No lado direito, foram retirados dois corrimãos (central superior e inferior), foi acrescentado um novo corrimão na parte superior traseira. As portas de disparo foram removidas em ambos os lados. ^[13] [47]
  • A atualização mais recente foi mostrada pela primeira vez durante MAKS-2011 . Esta versão também tem um novo motor a diesel, o YaMZ-236D (como encontrado na atualização do BTR-70D), mas aqui o compartimento do motor foi realocado para o centro do casco. O compartimento da tropa com oito assentos está agora no final do casco, tem uma linha de teto elevada e duas portas de saída. Não há periscópios para o esquadrão de infantaria e apenas duas portas de tiro, nas portas traseiras. No topo do compartimento de tropa está uma nova torre MA7-02. ^[48] Esta torre está equipada com uma mira 1PZ-7A e armada com uma metralhadora de 12,7 mm "Kord", um lançador de granadas automático AG-17, uma metralhadora coaxial PKTM 7,62 mm e lançadores de granadas de fumaça 902V de 81 mm. ^[49]
  • 9K35M3-K "Kolchan" - Durante o MAKS-2007 , Muromteplovoz mostrou um veículo de lançamento SAM, baseado em um BTR-60 atualizado e armado com o lançador Strela-10 instalado no teto do casco. ^[13] [50]
• Irtish - BTR-60PB convertido em veículo de reparo civil. Ele tem um guindaste montado na frente do casco e uma caixa no topo do casco. A torre foi removida. Também estão faltando dois corrimãos, um no centro da parte superior do casco e outro no centro da parte inferior do casco. As portas de disparo estão bloqueadas. As tampas de aço dos pára-brisas são removidas. Os periscópios foram removidos. Uma janela foi adicionada na parte frontal de cada lado do casco. ^[13]
• BTR-60PB convertido em um veículo blindado de combate a incêndios civil. A torre e os corrimãos centrais foram removidos e todas as portas de tiro foram bloqueadas. As tampas de aço dos pára-brisas foram removidas, assim como os periscópios. Uma janela foi adicionada na parte frontal de cada lado do casco. Ele foi equipado com uma caixa no topo do casco. ^[13]
• BTR-60PPM - BTR-60PB convertido em um veículo blindado de combate a incêndios civil. A torre e os corrimãos centrais foram removidos, assim como as tampas de aço dos pára-brisas. As portas de disparo estavam todas bloqueadas, assim como os periscópios. Três janelas foram adicionadas em cada lado do casco. Ele foi equipado com uma caixa no topo do casco. Ele também carrega um guindaste A no lado direito do casco. ^[13]

BTR-60PB-MD1 no desfile do dia do Exército em Sofia , 6 de maio de 2009.

Bulgária [ editar ]

A BTR-60PAU

• BTR-60PAU - BTR-60PA convertido em veículo de comando de artilharia equipado com 4 antenas de chicote.
• BTR-60PB experimentalmente equipado com a torre WAT polonesa da SKOT-2AP . Apenas um protótipo foi feito. ^[13]
• BTR-60PB-MD ( bronyetransport'or moderniziran ) - modernização do BTR-60PB equipado com o motor diesel VAMO DT3900 ou Rover TD-200, quatro lançadores de granadas de fumaça MB na torre (dois de cada lado), visão noturna "Melopa", nova visão do dia, novo sistema de proteção NBC, rádios modernos. Ele também tem um espelho retrovisor do lado esquerdo do casco e escotilhas laterais. Apenas um protótipo foi feito. ^[13]
  • BTR-60PB-MD1 - variante BTR-60PB-MD desenvolvida para o exército búlgaro, equipado com o motor diesel turbo Cummins ISB 25.30 desenvolvendo 250 hp (186 kW), proteção adicional para seus faróis e oito lançadores de granadas de fumaça na torre (quatro em cada lado). 150 em serviço. ^[13] [42]
  • BTR-60PB-MD3 - Variante de exportação BTR-60PB-MD equipado com motor a diesel KamAZ, diferentes miras, oito lançadores de granadas de fumaça no canto direito da frente do casco e seis na torre (três de cada lado). Também é conhecido pela designação BTR-60PB-MD2 . ^[13] O protótipo, mostrado em 2004, foi baseado no BTR-60PA.

Cuba [ editar ]

• BTR-60PB equipado com uma torre do BMP-1. Também não tem corrimãos na parte superior do casco. ^[13]
• BTR-60PB armado com canhão de 100 mm em uma torre fortemente modificada do T-54. O casco também é modificado, uma vez que os dois corrimãos na lateral do casco sumiram e os outros dois foram movidos para o centro do casco, entre as partes superior e inferior da lateral do casco. As luzes da frente receberam proteção blindada. O veículo possui dois espelhos retrovisores nos cantos dianteiros do casco (um de cada lado). O chassi também foi modificado, pois o veículo possui um chassi reto estilo BTR-80 sem declive próximo ao compartimento do motor. ^[13] Devido ao tamanho da nova torre, o veículo provavelmente não é mais um APC, mas um carro blindado.
• BTR-60 armado com duas armas antiaéreas de 23 mm (provavelmente ZU-23-2 ). Ele é projetado para ser usado para fins antiaéreos.
• BTR-60 armado com duas armas antiaéreas de 37 mm. Ele é projetado para ser usado para fins antiaéreos.

Djibouti [ editar ]

• BTR-60PB com sua torre substituída pela usada no carro blindado leve Panhard AML-90 francês . ^[42] Apenas um BTR-60PB foi convertido e foi feito para usar uma torre sobressalente depois que o casco AML-90 original foi destruído em um acidente de estrada. ^[13]

Finlândia [ editar ]

• BTR-60PA ^[51] Apenas um veículo.
• BTR-60PB equipado com prateleiras de arrumação sobre o convés do motor. ^[13]
• BTR-60PBK - atualização do BTR-60PB com segundo rádio transceptor telescópio antena de rádio e fora do veículo no convés um agregado, roda de cabo e caixa de equipamento ^[52]
• BTR-60PUM - BTR-60R-145BM Upgrade "Chaika" com novo equipamento de comunicação e armado com a metralhadora pesada NSV 12,7 mm.

A Finlândia comprou mais tarde dois BTR-80 para testar um substituto, mas acabou comprando a série doméstica de veículos XA-180, mais tarde conhecida como Patria Pasi .

O ex-Alemanha Oriental [ editar ]

^[53] [54]

• SPW-60P (SPW significa Schützenpanzerwagen ) - designador NVA para BTR-60P. ^[25]
• SPW-60PA (SPW significa Schützenpanzerwagen ) - designador NVA para BTR-60PA. ^[25]
  • SPW-60PA (S) - SPW-60PA convertido em um veículo do pessoal.
• SPW-60PB (SPW significa Schützenpanzerwagen ) - designador NVA para o BTR-60PB. ^[25]
  • SPW-60PB (ABS) (ABS significa Artillerie-Beobachtungsstelle - "Centro de Monitoramento de Artilharia") - SPW-60PB convertido em um veículo de observação avançado de artilharia com 4 antenas de chicote (2 na parte traseira do teto da plataforma do motor), duas pequenas suportes na parte superior do lado esquerdo superior do casco com mastros listrados arrumados, escotilhas do comandante e do motorista que se dobram horizontalmente para a frente e posição modificada do comandante com dispositivo de observação retrátil. ^[13]
  • SPW-60PB (BBS) (BBS significa Batterie-Beobachtungsstelle - "Battery-Monitoring Center") - SPW-60PB convertido em um veículo de comando para baterias de artilharia de defesa aérea. Semelhante ao SPW-60PB, mas tem duas antenas chicote no casco traseiro.
  • SPW-60PB (S) - SPW-60PB convertido em um veículo de comando.
  • NZ (B) MSR / PR (NZ significa Nachrichtenzentrale ) - SPW-60PB convertido em um veículo de sinalização para rifles motorizados e regimentos de tanques. É equipado com os conjuntos de rádio R-123M, R-123MT e R-405, o gerador AB-2-0 montado atrás da torre e o telégrafo eletrônico F-1301. A torre foi apagada.
  • LBGS (B) (LBGS significa Leitungsbaugerätesatz ) - SPW-60PB convertido em camada de cabo telefônico. Também é conhecido pela designação LBT . ^[13]
  • R-137B - SPW-60PB convertido em um veículo de sinalização. Difere externamente do tipo soviético e possui alguns componentes de produção local, incluindo o telefone de campo FF63M.
  • R-140BM - SPW-60PB convertido em veículo de sinalização equipado com rádio R-140M SW, duas antenas chicote móveis na parte traseira, mastro telescópico de 10 m de altura e gerador AB-4-T / 230-M1. Ele difere externamente de sua contraparte soviética e incorpora alguns componentes produzidos localmente, incluindo o receptor EKD 315 SW.
  • R-409BM - SPW-60PB convertido em uma estação de rádio-retransmissão equipada com 2 semi-conjuntos R-409MA, receptores livres: o R-326, o R-123MT, o P-303-OB e o AB-2-0 / Gerador 230-M1.
  • R-145BM / AKL1 - SPW-60PB convertido em um veículo de sinais. É um R-145BM equipado com um conjunto R-870M adicional.
  • R-145BM / AKL2 - Veículo de sinais. Como R-145BM, mas com conjunto adicional R-809M2.
  • R-145BM / L1 - Veículo de sinais.
  • R-145BM / L2I - Sinaliza o veículo com radiosets R-111, R-123MT, R-130M, R-809M2, R-859D e R-863 de −802
  • P-238BT - Veículo de quadro elétrico ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ) SAS- e Chiffrier Services
  • P-239BT - Veículo de quadro elétrico ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ) SAS- e Chiffrier Services
  • P-240BT - Veículo de quadro elétrico ( kompleksnaya apparatnaya telefonnoj svyazi ) SAS- and Chiffrier Services
  • P-241BT - Veículo de quadro elétrico ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ) SAS- e Chiffrier Services

Iran [ editar ]

Irã Heidar-7

• Sedad - Versão do BTR-60PB com a torre substituída por um canhão ZU-23-2 de 23 mm instalado com um dispositivo ótico e câmera CCD para permitir que o atirador atire de dentro do veículo com capacidade de disparo diurno / noturno. ^[55] [56]
• Shahram - BTR-60PB modificado como um laboratório de detecção nuclear, radiológica, biológica e química (NRBC). Possui uma única porta no lado esquerdo do casco, torre substituída por uma faixa de detecção e ótica como uma câmera montada em um mastro, e uma estação de arma remota com uma metralhadora de 7,62 mm e um banco de quatro descarregadores de granadas de fumaça em cada lado na frente do casco. ^[57]
• Heidar-5 - versão Minelayer do BTR-60PB com torre e compartimento da tripulação removidos para colocar uma unidade de disparo automático. A montagem de lançamento de mina tem 18 unidades de lançamento de mina montadas em cada lado do casco, com cada unidade de lançamento de mina tendo dois carregadores pré-carregados, cada um dos quais contém duas minas antitanque ou antipessoal. Eles podem ser ejetados para criar uma barreira de mina enquanto o veículo está em movimento. A frente do Heidar-5 está armada com uma metralhadora pesada DShK operada remotamente . ^[58]
• Heidar-6 - BTR-60PB equipado com uma torre BMP-1 armada com um canhão de 73 mm alimentado por um carregador de 40 tiros, metralhadora coaxial de 7,62 mm e míssil antitanque AT-3 Sagger guiado por fio com um transportado na posição de lançamento e duas recargas que são carregadas por um trilho através de uma escotilha na parte dianteira do teto da torre. ^[59]
• Heidar-7 - BTR-60PB equipado com placas de blindagem reativa explosiva , uma nova torre não tripulada equipada com um único canhão automático de 23 mm , painéis de exibição internos e um motor aprimorado.

Israel [ editar ]

• BTR-60PB equipado com sistema de morteiro CARDOM 120/81 mm em seu compartimento de tropa. ^[42] A torre e o teto sobre o compartimento das tropas foram removidos. O teto do compartimento da tripulação junto com as duas escotilhas permanecem. Uma escada foi adicionada a pelo menos um lado do casco para permitir uma montagem e desmontagem mais fácil. Foi desenhado por Soltam. ^[13]
• Atualização do BTR-60 projetada por Nimda equipando -o com uma nova unidade de força e transmissão automática que melhora a mobilidade e confiabilidade. ^[60]
• BTR-60modernização projetada por Saymar. As seguintes operações são realizadas como parte dessa modernização: Remoção de todos os sistemas e peças do veículo. Adicionando uma superestrutura aparafusada com duas escotilhas em sua frente, indo desde as escotilhas dianteiras até o compartimento do motor, o que é necessário para adaptar o veículo aos novos sistemas e peças (O compartimento do motor agora se parece externamente com o MWS russo, porém não tem uma escotilha de serviço na parte de trás e é angulada perto do topo, também tem luzes traseiras montadas em ambos os lados do compartimento do motor, embora as próprias luzes sejam diferentes.). Jateamento de areia e repintura do casco. Assemelha-se ao veículo com sistemas e peças novos e aprimorados, bem como instala uma nova caixa de transferência dividida que inclui um diferencial de divisão limitado e um sistema de monitoramento que permite dirigir em terrenos acidentados e melhorar as capacidades de cross-country. Substituindo os dois motores a gasolina GAZ-40P por um único motor a diesel Caterpillar desenvolvendo 300 hp. Montagem de uma série de novas peças para o novo motor, incluindo um sistema de embreagem, caixa de engrenagens dividida, sistemas de motor axilar, sistemas de refrigeração, sistema de entrada de ar, sistema de escapamento. Converter e adaptar um novo sistema de combustível para o motor diesel e integrar tanques de combustível novos e maiores para aumentar a faixa operacional máxima. Instalação de um sistema elétrico novo e avançado, incluindo um painel de controle avançado, bem como a substituição de toda a iluminação interna e externa. Aumentando o driver ' s campo de visão instalando uma câmera retrovisora ​​com uma tela LCD. Melhorar a interface homem-máquina. O veículo está armado com um pino montadoMetralhadora M2 pesada na frente e uma segunda metralhadora de menor calibre montada em um "anel" na parte traseira. A metralhadora traseira é controlada por dentro, usa o "anel" para se mover e pode girar 360 ° completos. O veículo também possui duas antenas chicote na parte frontal da superestrutura. A modernização também pode ser aplicada ao BTR-70 . ^[61]

México [ editar ]

• APC-70 - APC sem torre usado pelos fuzileiros navais mexicanos , baseado em uma variante civil do BTR-60 sem portas de disparo, periscópios e com janelas adicionais à prova de balas. O armamento consiste em uma única metralhadora (a Heckler & Koch HK21 ou FN MAG-58 7.62) ou um lançador de granadas Mk 19 . Também é conhecido pela designação de BTR-60PB-MX . ^[13]
  • APC-70 equipado com um guindaste de estrutura em A. ^[13]

República Popular da China [ editar ]

• Cópia do BTR-60PB projetada por engenharia reversa.

Polônia [ editar ]

• BTR-60PB equipado com um conjunto de rádio adicional. ^{[38] [39] [40]}
  • BTR-60PB modificado pela fábrica de automóveis MSW para uso durante a lei marcial na Polônia pela ZOMO equipado com um rompedor bilateral, pesando 1,5 toneladas, montado na frente do veículo e um contrapeso montado na parte traseira do veículo. O rompedor em si é feito de trilhos de trem e uma placa de 12 mm de espessura. Possui ainda proteção adicional no holofote infravermelho OU-3 e cintos de segurança aéreos para o motorista e o comandante. ^{[38] [39] [40]}

Romênia [ editar ]

Artigo principal: TAB (Transportador de Pessoal Blindado)

Um BTR-60PB APC soviético (à esquerda) e um TAB-71 APC romeno (à direita) em exibição no Museu Militar Nacional "Rei Ferdinand".

• Série TAB-71 (TAB significa transportor amfibiu blindat - "transportador blindado anfíbio") - a Romênia foi o único outro país a produzir o BTR-60PB. Quando o Exército da República Socialista da Romênia explorou a possibilidade de produzir o BTR-60PB sob licença no final dos anos 1960, os soviéticos consentiram, provavelmente para evitar uma maior colaboração entre a Romênia e os " hereges " iugoslavos. ^[62]
  • TAB-71 - A versão inicial sem torre, entrou em produção em 1970. Era essencialmente um BTR-60P com dois motores romenos de 140 cv em vez dos motores normais de 90 cv. Esta versão foi produzida em pequenos números. ^[63]
  • TAB-71M - Ocasionalmente chamado TAB-72 . Esta era uma versão do BTR-60PB com uma torre modificada e motores aprimorados. A única diferença externa entre um BTR-60PB e um TAB-71M é a mira protuberante do canhão no lado esquerdo da torre do veículo romeno. ^[64] A torre modificada na Romênia permite o fogo antiaéreo, aumentando assim o valor de combate deste veículo soviético fabricado na Romênia. ^[65]
  • TAB-71A R-1 450 - Versão de comando ^[66]
  • TAB-71A R-1 451 - Versão de comando ^[67]
  • TAB-71A R-1 452 - Versão de comando ^[68]
  • TAB-71AR - Ocasionalmente chamado TAB-73 . Essa versão carregava um morteiro de 82 mm montado na superestrutura do compartimento de tropa, onde normalmente estaria a torre. Quando foi revelado ao público em novembro de 1975, tornou-se o primeiro APC de transporte de morteiros conhecido de um exército do Pacto de Varsóvia que não o da União Soviética. ^[69] [70]
  • TERA-71 ( trator de evacuação e reparação de automóveis ) - Versão de manutenção e recuperação. ^[71]
  • TERA-71L ( trator de evacuação e reparação de automóveis ) - Versão de manutenção e recuperação. ^[72]

Iêmen [ editar ]

• BTR-60PB com sua torre substituída pela usada no carro blindado leve Panhard AML-90 francês. ^[73] Isso foi funcionalmente idêntico à mesma conversão realizada em Djibouti, mas iniciada em uma escala maior. ^[73] Vários BTR-60PBs iemenitas receberam esta atualização em meados de 2014. ^[73]

Operadores [ editar ]

Mapa dos operadores BTR-60 em azul com os antigos operadores em vermelho

Actuais operadores [ editar ]

•  Afeganistão : ^[4] 600 BTR-60PB s foram encomendados em 1978 da União Soviética e entregues entre 1979 e 1986 (os veículos eram provavelmente anteriormente em serviço soviético). ^[25] Vários BTR-60 s comprados da Rússia em 2002. ^[74] 300 BTR-60 s estão atualmente em serviço.
•  Argélia : ^[4] 400 BTR-60PB s foram encomendados em 1977 pela União Soviética e entregues entre 1978 e 1981 (os veículos foram possivelmente anteriormente em serviço soviético). 10 BTR-60PU-12 s foram encomendados junto com 10 baterias 9K31 SAM em 1979 da União Soviética e entregues entre 1979 e 1980. ^[25] No pico, havia 530 BTR-60 s em serviço. Atualmente 400 BTR-60 s e OT-64 SKOT s estão em serviço. ^[75]
•  Angola : ^[4] [76] 74 BTR-60PB s foram encomendados em 1975 à União Soviética e entregues entre 1975 e 1976. 175 BTR-60PB s e veículos de comando baseados em BTR-60PB foram encomendados em 1980 à União Soviética e entregues entre 1981 e 1985 (os veículos provavelmente estavam anteriormente em serviço soviético, alguns poderiam ser BTR-50P). 250 BTR-60PB s veículos de comando baseados em BTR-60 PB e foram encomendados em 1987 da União Soviética e entregues entre 1987 e 1988 (os veículos eram provavelmente anteriormente em serviço soviético). ^[25] 90 BTR-60 s em serviço em 2000. ^[77] 100 BTR-60 s em serviço atualmente.
•  Azerbaijão : 15 em serviço nas forças armadas em 1992, 11 em 1993, 8 em 1994, 25 em 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 e 2004 e 23 em 2006. 21 em serviço com as forças internas em 1992 e 1993, 2 em 1994, 3 em 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 e 2006. 12 em serviço com as forças de fronteira em 1992 e 1993, 13 em 1994, 19 em 1995 e 1996, 14 em 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 e 2006. ^[78]
•  Bielorrússia : 221 em serviço em 1995 e 188 em 2000, 2003 e 2005. ^[79]
•  Butão ^[4] 27 doado pela Índia. Todos atualmente ativos.
•  Botswana : ^[4] 30 BTR-60PB s foram encomendados em 1981 da União Soviética e entregue em 1981 (os veículos estavam anteriormente em serviço soviético). ^[25] 30 BTR-60 s em serviço em 2001. ^[80] Atualmente 30 BTR-60 s em serviço.
•  Bulgária : ^[4] 900 BTR-60P s e BTR-60PAU s foram encomendados em 1962 da União Soviética e entregues entre 1964 e 1972 ^[25] (alguns dos veículos entregues foram provavelmente BTR-60 PB). Atualmente, 781 BTR-60 s estão em serviço ^[81], incluindo 150 BTR-60PB s modernizados para o padrão BTR-60PB-MD1 . ^[42]
•  Camboja : ^[4] 40 BTR-60PB s foram encomendados em 1989 da União Soviética e entregue em 1990 (os veículos eram provavelmente anteriormente em serviço soviético). ^[25] No pico, houve 210 BTR-60 s . Atualmente 160 BTR-60 s estão em serviço. ^[82]
•  China : Capturou 4 BTR-60PB s da União Soviética durante o conflito da fronteira sino-soviética em março de 1969. Produziu e operou um pequeno número de cópias projetadas por engenharia reversa. ^[4]
•  Congo-Brazzaville : ^[4] 28 BTR-60PB s foram encomendados em 1984 da União Soviética e entregue em 1984 (os veículos eram provavelmente anteriormente em serviço soviético). ^[25] Atualmente 30 BTR-60 s estão em serviço.
•  Congo-Kinshasa : 30 BTR-60PB s foram encomendados em 2000 da Ucrânia e entregues em 2000 (os veículos estavam anteriormente em serviço soviético e depois ucraniano). ^{[25] Mais} 6 BTR-60 s foram comprados da Ucrânia no mesmo ano. ^[83]
•  Croácia : 16 TAB-71 s capturados do JNA e posteriormente descartados. Em 1998, havia 17 MT-LB s , BOV s e LOV variantes em serviço com o exército croata e BTR-60 s em serviço com a polícia. ^[84]
•  Cuba : ^[4] 150 BTR-60P s foram encomendados em 1961 da União Soviética e entregues entre 1962 e 1964. ^[25] Cuba também comprou vários BTR-60PB s . 10 BTR-60PU-12 s foram encomendados junto com 40 sistemas 9K31 SAM em 1984 da União Soviética e entregues entre 1985 e 1986. ^[25] Atualmente 400 BTR-60 s estão em serviço.
•  Djibouti : ^[4] 12 BTR-60PB s ordenou em 1979 do Iraque e recebido como auxílio em 1980 (os veículos estavam anteriormente em serviço iraquiano). ^[25] 1 foi posteriormente equipado com uma torre do carro blindado leve francês AML-90 . (Veja a seção Djibouti para detalhes). ^[4] [13]
•  Egipto : A poucas centenas de BTR-60 s e BTR-152 s adquiridos antes de Junho de 1967. ^[4] 650 BTR-60PB s foram encomendados em 1969 da União Soviética e entregues entre 1970 e 1973. ^[25] Atualmente, 200 BTR-60PB s estão em serviço. ^[85]
•  Eritreia : atualmente 65 estão em serviço.
•  Estônia : ^[4] 2 ^[86]
•  Etiópia : ^[4] 100 BTR-60PB s foram encomendados em 1977 da União Soviética e entregues entre 1977 e 1978 (os veículos provavelmente estavam anteriormente em serviço soviético). 200 BTR-60PB s foram encomendados em 1980 da União Soviética e entregues entre 1980 e 1981 (os veículos eram provavelmente anteriormente em serviço soviético). 250 BTR-60PB s foram encomendados em 1984 da União Soviética e entregues entre 1985 e 1986 (os veículos estavam anteriormente em serviço soviético). ^[25] Atualmente 80 BTR-60PB s estão em serviço.
•  Gana : Atualmente, 6 estão em serviço.
•  Guiné : ^[4] 8 BTR-60PB s foram encomendados em 1983 pela União Soviética e entregue em 1983 (os veículos eram de segunda mão). ^[25] Atualmente 20 estão em serviço.
•  Guiné-Bissau : ^[4] 15 BTR-60PB s foram encomendados em 1979 pela União Soviética e entregue em 1979 (os veículos eram provavelmente segunda mão). ^[25] Atualmente 35 estão em serviço.
•  Hungria : 150 BTR-60P s foram encomendados em 1961 da União Soviética e entregues em 1963. 7 BTR-60PU-12 s foram encomendados junto com 7 baterias 9K35 SAM em 1979 da União Soviética e entregues entre 1979 e 1983. ^{[25 ]}
•  Índia : ^[4] [13] 56 BTR-60PB s foram encomendados em 1976 da União Soviética e entregues em 1977. 50 BTR-60PU-12 s foram encomendados junto com 200 sistemas SAM 9K31 em 1979 da União Soviética e entregues entre 1979 e 1984. ^[25] No pico, havia 817 BTR-60 s em serviço. 50 BTR-60PB s estavam em serviço em 1990, nenhum em serviço em 1995. ^[87] BTR-60PU-12 s provavelmente ainda estão em serviço.
•  Irã : ^[4] 300 BTR-60P s foram encomendados em 1966 da União Soviética junto com 270 BTR-50 s como um negócio de $ 110 milhões e entregues entre 1967 e 1968. 200 BTR-60PB s foram encomendados em 1986 da União Soviética e entregues entre 1986 e 1987 (os veículos provavelmente estavam anteriormente em serviço soviético). ^[25] Atualmente 150 estão em serviço. ^[88]
•  Israel : Capturou um número do Egito ou da Síria. ^[4] Alguns deles foram convertidos em argamassas (veja a seção de Israel para detalhes). ^[13]
•  Cazaquistão : Havia 300 BTR-60 s e BTR-50 s em serviço em 2000, 2002 e 2005. ^[89]
•  Quênia : Atualmente, 24 estão em serviço.
•  Quirguistão : Havia 96 em serviço em 1995 e 53 em 2000 e 2005. ^[90]
•  Laos : ^[4] 35 BTR-60P s foram encomendados em 1980 da União Soviética e entregues entre 1981 e 1982 (os veículos provavelmente estavam anteriormente em serviço soviético). ^[25] Atualmente 70 estão em serviço. BTR-60s foram vistos em serviço recentemente, em janeiro de 2019. ^[91]
•  Libéria : 8 tab-71 s ordenou em 1986 a partir de Roménia e entregue em 1987 (os veículos estavam anteriormente em serviço romeno, parte de um vale negócio de US $ 4 milhões). ^[25]
•  Líbia : ^[4] 100 BTR-60PB s foram encomendados em 1974 da União Soviética e entregues em 1975. 60 BTR-60PB s foram encomendados em 1976 da União Soviética e entregues em 1976. ^[25] No pico, havia 750 BTR -60 s em serviço. 700 BTR-50 s e BTR-60 s foram em serviço em 1986. ^[92] Atualmente 540 BTR-50 s e BTR-60 s estão em serviço. ^[93]

BTR-60PB no serviço militar lituano .

•  Mali : ^[4] 10 BTR-60PB s foram encomendados em 1982 da União Soviética e entregue em 1982 (os veículos eram provavelmente segunda mão). ^[25] Até 44 em serviço em 2013. ^[94]
•  México : ^[4] Adquiriu 30 variantes de combate a incêndios baseadas em BTR-60 da empresa irlandesa e as converteu em APC-70 s . Tudo em serviço com as unidades marítimas. ^[13]
•  Moldávia : 27 BTR-60PB s herdada da União Soviética em 1991. ^[21] 161 TAB-71M s ordenou em 1992 a partir de Roménia e entregues entre 1992 e 1995 (os veículos estavam anteriormente em serviço romeno). ^[25] No momento 12 BTR-60PB s e 121 TAB-71m s estão em serviço.
•  Mongólia : ^[4] 50 BTR-60PB s foram encomendados em 1975 da União Soviética e entregues entre 1975 e 1976. ^[25] Atualmente 300 BTR-60 s estão em serviço. ^[95]
•  Marrocos : ^[4] Atualmente, mais de 45 estão em serviço.
•  Moçambique : ^[4] 30 BTR-60PB s foram encomendados em 1977 da União Soviética e entregues em 1977 (os veículos provavelmente estavam anteriormente em serviço soviético). 60 BTR-60PB s foram encomendados em 1979 da União Soviética e entregues entre 1981 e 1986 (os veículos estavam anteriormente em serviço soviético). ^[25] Mais de 150 BTR-60 s em serviço em 2001. ^[96] Atualmente 150 BTR-60 s em serviço.
•  Namíbia : 10 BTR-60 s em serviço em 2001. ^[97]
•  Nicarágua : ^[4] 84 BTR-60PB s foram encomendados em 1981 da União Soviética e entregues entre 1981 e 1988 (os veículos eram provavelmente anteriormente em serviço soviético). ^[25] No momento 64 BTR-60PB s estão em serviço.
•  Nigéria : Atualmente, 6 estão em serviço.
•  Coreia do Norte : ^[4] 100 BTR-60PB s foram encomendados em 1973 da União Soviética e entregues entre 1974 e 1975. ^[25] Havia 1.010 Korshun s , VTT-323 s , Tipo 63 s (YW-531), BTR -40 s , BTR-50 s , BTR-60 s e BTR-152 s em serviço em 1985, 2.200 VTT-323 s , Tipo 63 s (YW-531), BTR-40 s , BTR-50 s , BTR- 60 s e BTR-152 sem serviço, em 1990, e 1995 e 2500 VTT-323 s , Tipo 63 s (YW-531), BTR-40 s , BTR-50 s , BTR-60 s e BTR-152 s em serviço em 2000, 2002 e 2005. ^[98] Atualmente 1.000 BTR-60 s estão em serviço.
•  Peru : Atualmente, 12 estão em serviço. ^{[ citação necessária ]}
•  Romênia : Produziu 1.872 TAB-71 s , TAB-71M s , TERA-71 s , TERA-71L s , TAB-71A R-1450 s , TAB-71A R-1451 s , TAB-71A R-1452 s e 491 TAB -71AR s entre 1970 e 1990 para o exército romeno. Mais foram produzidos para exportação. ^[25] O veículo era o principal APC do Exército Socialista Romeno, representando mais de 70% de seus APCs. ^[99] Atualmente 965 TAB-71 s , TERA-71 s , TERA-71L s , TAB-71A R-1450 s , TAB-71A R-1451 s , TAB-71A R-1452 se 491 TAB-71AR s estão em serviço. ^[100]
•  Rússia : Havia 4.900 BTR-60 s , BTR-70 s e BTR-80 s em serviço em 2002 e 2003, incluindo 750 em serviço com a infantaria naval e 280 em serviço das forças de defesa costeira. ^[101] 6000 BTR-50 s , BTR-60 s , BTR-70 s , BTR-80 s e BTR-152 s em serviço em 2000, 2005 e 2008. ^[102] Actualmente 17 estão em serviço activo e alguns são mantidos Em armazenamento. ^[103]
•  Ruanda ^[104]
•  República Árabe Sahrawi Democrática ^[105]

Um transportador de pessoal blindado BTR-60 do Exército Nacional da Somália .

•  Sérvia : 60
•  Somália : ^[13] 10 BTR-60PB s foram encomendados em 1976 da União Soviética e entregues em 1976. ^[25] 5 estão atualmente em serviço.
•  Sudão ^[4]
•  Síria : ^[4] [13] 150 BTR-60PB s foram encomendados em 1970 da União Soviética e entregues entre 1970 e 1971. 500 BTR-60PB s foram encomendados em 1973 da União Soviética e entregues entre 1973 e 1975. ^{[25 ]} Cerca de 1.500 BTR-40 s , BTR-50 s , BTR-60PB s , BTR-152 s e OT-64 s em serviço em 1990, 1995 e 2000 e cerca de 1.600 em 2001, 2003 e 2005. ^[106] 600 BTR -60PB s estão atualmente em serviço.
•  Tajiquistão : 7 foram herdados da União Soviética. 1 em serviço em 2000 e 2005. ^[107]
•  Turcomenistão : Havia 543 BTR-60 s , BTR-70 s e BTR-80 s em serviço em 1995 e 829 em 2000 e 2005. ^[108]
•  Transnístria ^[109]
•  Uganda : 20 BTR-60 s em serviço em 1999. ^[110]
•  Ucrânia : 500 ^[111] foram herdados da União Soviética. 220 em serviço em 1995, 202 em 2000 e 176 em 2005. ^[112]
•  Uzbequistão : havia 24 em serviço em 2000 e 2005. ^[113] Atualmente, 24 estão em serviço.
•  Vietnam : ^[4] 500 BTR-60PB s foram encomendados em 1978 da União Soviética e entregues entre 1978 e 1980 (os veículos eram provavelmente anteriormente em serviço soviético). ^[25] Atualmente 400 BTR-60 s estão em serviço.
•  Iêmen : ^[4] Atualmente 500 estão em serviço.
•  Zâmbia : ^[4] 13 BTR-60PB s foram encomendados em 1979 pela União Soviética e entregue em 1980 (os veículos eram provavelmente anteriormente em serviço soviético, parte do valor de negócio entre US $ 72 milhões e US $ 100 milhões). ^[25] Atualmente 13 estão em serviço.

Operadores antigos [ editar ]

•  Armênia : 25 em serviço nas forças armadas em 1994, 19 em 1995, 1996, 14 em 1997 e 1998, 11 em 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 e 2006. 3 em serviço no ministério de assuntos internos em 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 e 2006. 5 em serviço no ministério da segurança nacional em 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 e 2006. ^[78] Alguns em serviço com a polícia.
•  Tchecoslováquia : ^[1] 28 BTR-60PU-12s foram encomendados junto com 28 baterias 9K31 SAM em 1979 da União Soviética e entregues entre 1980 e 1989. 5 BTR-60PU-12s foram encomendados em 1982 da União Soviética e entregues entre 1982 e 1984 (usado em 5 baterias 9K33 M Osa-M SAM). 25 BTR-60PU-12s foram encomendados em 1984 da União Soviética e entregues entre 1984 e 1990 (usados ​​em 25 baterias 9K35 Strela-10 SAM). ^[25]
•  Alemanha Oriental : ^[4] 1.500 SPW-60Ps, SPW-60PAs e SPW-60PBs foram encomendados em 1963 da União Soviética e entregues entre 1965 e 1970. 24 BTR-60PU-12s foram encomendados junto com 24 baterias 9K31 SAM em 1978 da a União Soviética e entregue entre 1979 e 1984. ^[25] 260 SPW-60PAs e 2.000 SPW-60PBs (incluindo variantes) foram repassados ​​para o estado alemão unificado.
•  Finlândia : ^[4] [13] 120 BTR-60PBs foram encomendados em 1975 da União Soviética e entregues em 1976. ^[25] Retirado do serviço em 2006.
•  Alemanha : 260 SPW-60PA e 2.000 SPW-60PB (incluindo variantes), retirados do exército da RDA; todos sucateados ou vendidos para outros países.
•  Geórgia : 3 BTR-60s e BTR-70s usados ​​na guerra na Abkhazia (1992–1993) . ^[21] 1 BTR-60 em serviço em 2005 e 2008. ^[114]
•  Grenada : 6 BTR-60PBs foram encomendados em 1981 da União Soviética e entregues em 1982 (os veículos provavelmente estavam anteriormente em serviço soviético). ^[25]
•  Iraque : 250 BTR-60PBs foram encomendados em 1970 da União Soviética e entregues entre 1971 e 1975. ^[25] No pico, havia 500 BTR-60s em serviço. Havia 3.500 BTR-50s , BTR-60s, BTR-152s , EE-11 Urutus , Panhard M3s , M113A1s , M113A2s, OT-62 TOPASess , OT-64 SKOTs e Walids em serviço em 1990, cerca de 2.000 BTR-50s, BTR -60s, BTR-152s, EE-11 Urutus, Panhard M3s, MT-LBs , OT-62 TOPASes, OT-64 SKOTs, Walids e YW-701s em 1995, cerca de 2.400 BTR-50s, BTR-60s, BTR-152s , EE-11 Urutus, Panhard M3s, MT-LBs, OT-62 TOPASes, OT-64 SKOTs, Walids eYW-701s em 2000 e cerca de 2.400 BTR-50s, BTR-60s, BTR-152s, EE-11 Urutus, Panhard M3s, MT-LBs, M113A1s, M113A2s, OT-62 TOPASes, OT-64 SKOTs, Walids e YW- 701 em 2002. ^[115]
•  Líbano : 18 BTR-60PBs entregues pelo Iraque às Forças Libanesas em 1988. 10 BTR-60PBs entregues por Israel ao Exército do Sul do Líbano em 1982. Número desconhecido de veículos entregues pela Síria à milícia do Exército de Libertação do Povo Druso em 1983. ^{[116 ]}
•  Lituânia : ^[4] [13] 15 BTR-60PB s (em algumas fontes - BTR-60PA) ^[117] foram encomendados em 1992 da Rússia e entregues em 1992 (os veículos estavam anteriormente em serviço soviético e depois russo, alguns não tinham seus armamento). ^[25] 14 BTR-60PB s foram compradas em 1995 da Rússia. Havia 27 BTR-60PB s em serviço em 2006 e 2007. ^[83] Atualmente, 20 BTR-60 s estão em serviço.
•  Macedônia do Norte : 31 BTR-60P aposentado
•  Polônia : ^[13] Vários BTRs foram usados ​​pelo Exército do Povo da Polônia, mas não foram aceitos em armamentos por causa do SKOT OT-64 polonês-tcheco concorrente , então foram vendidos para a ZOMO. Em 1981–1982, 40 transportadores foram entregues na versão PB para ZOMO e Milicja Obywatelska . A partir de 1989 foram encaminhados para a Policja , onde estão temporariamente retirados ou estão em stock. Alguns foram entregues a museus. ^[118]
•  União Soviética : produziu cerca de 25.000 BTR-60s. ^[4] 35.500 BTR-50s , BTR-60s, BTR-70s, BTR-80s e BTR-152s em serviço em 1985. ^[102] 4.191 BTR-60s em serviço com unidades estacionadas na parte europeia da União Soviética em 1990. ^[18] Passado para os estados sucessores.
•  Iêmen do Norte : 150 BTR-60PBs foram encomendados em 1979 da União Soviética e entregues em 1980 (os veículos provavelmente estavam anteriormente em serviço soviético). ^[25]
•  Iêmen do Sul : 100 BTR-60PBs foram encomendados em 1981 da União Soviética e entregues entre 1981 e 1982 (os veículos provavelmente estavam anteriormente em serviço soviético). 40 BTR-60PBs foram encomendados em 1986 da União Soviética e entregues em 1986 (os veículos provavelmente estavam anteriormente em serviço soviético). ^[25]
•  Turquia : ^[4] [13] 300 SPW-60PB s foram encomendados em 1990 da Alemanha com 195 sendo entregues entre 1990 e 1991 e 105 sendo entregues em 1992 (os veículos estavam anteriormente em serviço da Alemanha Oriental, parte do programa CFE Cascade) . ^{[25] [11] [83]} 23 BTR-60PB s foram encomendados em 1993 da Rússia e entregue em 1993 (os veículos estavam anteriormente em Soviética e serviço depois da Rússia, parte de um acordo de US $ 75M, usado pela polícia). ^[25] Todos agora eliminados do serviço das Forças Armadas turcas , usado apenas pelo Comando Geral da Gendarmaria .
•  Iugoslávia : 80 BTR-60Ps foram encomendados em 1965 da União Soviética e entregues em 1966. 40 TAB-71s foram encomendados em 1978 da Romênia e entregues entre 1980 e 1981 (usados ​​pela polícia). ^[4] [25]
•  Zaire : 10 BTR-60PBs foram encomendados em 1980 de um fornecedor desconhecido e entregues em 1980 (os veículos provavelmente eram de segunda mão). ^[25] Transmitido ao estado sucessor.