| Eland Mk7 | |
|---|---|
Eland Mk7 na Escola de Armadura de Tempe, Bloemfontein
| |
| Tipo | Carro blindado |
| Lugar de origem | África do Sul |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1962–1994 (África do Sul) [1] 1967 - presente (outro) [2] |
| Usado por | Consulte Operadores |
| Guerras | Guerra Civil Angolana Guerra de Rhodesian Bush 1981 Revolta de Entumbane Guerra da Fronteira da África do Sul Segunda Guerra do Saara Ocidental Segunda Guerra do Congo Guerra Civil do Chade Guerra do conflito no norte do Mali Conflito do Boko Haram |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Sandock-Austral |
| Projetado | 1962 [3] |
| Fabricante | Sandock-Austral Reumech OMC |
| Produzido | 1964[3] – 1986[4][5] |
| No. built | 1,600[6] |
| Variants | See Variants |
| Specifications | |
| Mass | 6 tonnes (6.6 short tons; 5.9 long tons)[7] |
| Length | 5.12 m (16 ft 10 in)[7] |
| length | 4.04 m (13 ft 3 in) (hull)[7] |
| Width | 2.01 m (6 ft 7 in)[7] |
| Height | 2.5 m (8 ft 2 in)[7] |
| Crew | 3 (commander, driver, gunner)[8] |
Main
armament | 90mm Denel GT-2 (29 rounds) 60mm K1 mortar (56 rounds) |
Secondary
armament | 2x 7.62mm M1919 Browning machine guns[9] (2400 - 3800 rounds)[8] |
| Engine | Chevrolet 153 2.5 l (150 in3) inline 4-cylinder water-cooled petrol[9] |
| Transmission | 6-speed manual constant mesh[8] |
| Suspension | Independent 4X4; active trailing arms[8] |
| Ground clearance | 380 mm (1 ft 3 in)[8] |
| Fuel capacity | 142 L (38 US gal)[8] |
Operational
range | 450 km (280 mi)[7] |
| Speed | 100 km/h (62 mph)[6] |
O Eland é um carro blindado leve portátil [10] baseado no AML Panhard da África do Sul . [9] Projetado e construído para reconhecimento de longo alcance , [11] monta uma argamassa de carregamento de culatra de 60 mm (2,4 pol.) Ou uma pistola Denel 90 mm (3,5 pol.) Em um chassi muito compacto. [9] [12] Embora com blindagem leve, o acionamento permanente 4x4 do veículo o torna mais rápido em terrenos planos do que muitos tanques. [13]
Eland foi desenvolvido para a Força de Defesa da África do Sul (SADF) no primeiro grande programa de armas da África do Sul desde a Segunda Guerra Mundial , com protótipos concluídos em 1963. [14] Em 1991, 1.600 exemplos haviam sido construídos para uso doméstico e para exportação; [6] operadores estrangeiros de destaque incluem Marrocos e Zimbábue . [2] As revisões locais que incorporam lições das operações internas resultaram em um veículo capaz de suportar o implacável ambiente da África Austral e o estilo operacional altamente móvel da SADF.
História do desenvolvimento [ editar ]
Fundo [ editar ]
Por muitos anos, o carro blindado padrão da Força de Defesa da África do Sul foi o Daimler Ferret , desenvolvido no final da década de 1940 e armado com uma única metralhadora de uso geral . [15] Em meados da década de 1960, as peças Ferret estavam se tornando difíceis de obter e seu armamento era considerado menos do que adequado. Em 1961, a África do Sul garantiu uma plataforma semelhante com uma gama muito maior de instalações de armamento: a francesa Panhard AML . [3] Em julho, uma delegação militar sul-africana chefiada pelo ministro da Defesa Jacobus Johannes Fouché e pelo comandante-geral Pieter Grobbelaar, chefe da SADF, foi à França para negociar um acordo de licenciamento com Panhard. [16] A LBC foi favorecida porque as prioridades da SADF na época estavam lutando contra uma possível campanha de contra-insurgência ou uma guerra de mato não convencional, cujos requisitos básicos eram veículos blindados leves com maior mobilidade e manutenção mais simplificada. [17]
Foram compradas cem LBCs, presumivelmente para fins de avaliação preliminar, bem como torretas, motores e outras peças associadas suficientes para a montagem posterior de outras 800 na África do Sul. [16] Panhard também aprovou uma licença para produção doméstica do chassi AML em fábricas sul-africanas. [18] Foi obtida uma licença separada da Direction des armements terrestres (DTAT) do governo francês entre 1964 e 1965 para a fabricação das torres e armamentos da AML. [16] O resultado foi o VA ( Veículo A ) Mk2, oferecido pela primeira vez aos regimentos de carros blindados da SADF e comandos de reconhecimento em 1964. [3]Foram aceitas propostas de quatro empresas locais para a fabricação de 300 AMLs com armamento operacional, juntamente com outros 150 manifestantes sem torre; este contrato foi reivindicado pela Sandock-Austral , agora Land Systems OMC . [14] As linhas de produção foram criadas com assistência técnica da Henschel , uma empresa de engenharia sediada na República Federal da Alemanha . [16] Panhard subcontratou o projeto para Henschel, em vez de realizar o trabalho em si, pois estava ansioso para evitar críticas de seus clientes em potencial em outros estados africanos. [19]
Os Sands VA inicialmente se saíram bastante mal; todos os 56 modelos criados em 1966 foram rejeitados pelo exército sul-africano . Um extenso programa de reconstrução se seguiu - os Panhards foram devolvidos ao fabricante, completamente desmontados, reestruturados e testados novamente. [6] Esses novos veículos reivindicaram um conteúdo local de quarenta por cento, mas permaneceram fortemente reforçados por componentes importados da França em 1961. [14] Após sofrer várias atualizações para a direção (Mk2) e os freios (Mk3), cada veículo também foi equipado com um sistema de combustível personalizado; [13] as embreagens elétricas foram substituídas simultaneamente por embreagens de placas de pressão mais convencionais (Mk4). [9]Enquanto as LBCs da África do Sul permaneciam externamente semelhantes às de suas contrapartes francesas, até dois terços de suas peças eram de origem local em 1967, a parte principal desse saldo era um novo motor a gasolina de 4 cilindros em linha refrigerado a água instalado no Mk5. [6] Os modelos subsequentes foram oficialmente designados Eland . [3]
O contrato de licenciamento inicial da Panhard com o governo sul-africano estendeu-se à montagem ou fabricação local de até 1.000 AMLs. [20] Além disso, todos os veículos produzidos sob os termos desta licença só poderiam ser reexportados com permissão por escrito do Ministro da Defesa francês. [21] Não está claro se essas restrições se estenderam à segunda geração de Elands, que foram produzidas com peças e componentes totalmente sul-africanos a partir de 1973. [20] A África do Sul pode ter renovado a licença original Panhard como parte de um acordo maior com A França referente à transferência de armas e tecnologia de defesa por volta de janeiro de 1974; [20] outros 700 Elands foram fabricados entre 1974 e 1986. [22]Em 1985, a produção atingia duzentos veículos por ano. [22] Um excedente de peças foi fabricado para o Eland, bem como para a série AML original; de acordo com o general Johannes Geldenhuys , depois de 1979, a Panhard realmente atendeu aos pedidos de peças antigas de LBC que não eram mais produzidas pela fonte da África do Sul. [23]
Operado por uma equipe de três, cada Eland foi construído em um chassi 4X4 pequeno e extremamente leve, com uma altura de 2,5 metros, um comprimento de 5,12 metros e um peso de 6 toneladas . [24] O Eland tinha um alcance máximo de 450 quilômetros e uma quilometragem de 2 quilômetros por litro. [25] Como a África do Sul estava interessada principalmente em um veículo de patrulha leve armado para fins de contra-insurgência, a maioria dos Elands estava armada com a argamassa de 60mm Brandt Mle CM60A1 , mais conhecida por seu código de fabricação sul-africano K1 e também designada no serviço da SADF como o M2 , bem como duas metralhadoras Browning de 7,62 mm . [16] Isso era conhecido comoEland-60 . [8]
A segunda variante mais comum foi projetada especificamente para atender aos requisitos sul-africanos de um carro blindado armado, capaz de fornecer suporte móvel de incêndio para as unidades montadas e realizar um reconhecimento agressivo conforme necessário. [15] Como a SADF foi organizada de acordo com a doutrina da Commonwealth em geral e a doutrina britânica em particular, queria um veículo capaz de desempenhar o mesmo papel que o Alvis Saladin . [15] [26] Embora o Saladin tenha sido avaliado favoravelmente, uma vez que compartilhou a maior parte de suas partes intercambiáveis com o Alvis Saracen do exércitoEm veículos blindados, a licença AML já havia sido comprada e havia uma vantagem em atender ao mesmo requisito com outro tipo de veículo preexistente. [15] [26] As negociações para comprar Saladins do Reino Unido também pararam após a ascensão de Harold Wilson e seu novo governo do Partido Trabalhista , que adotou uma linha mais dura na venda de armas para a África do Sul. [19]
Em resposta às investigações da SADF relativas a uma LBC semelhante à Saladin, Panhard produziu a AML-90. [15] Havia substancialmente mais poder de fogo na nova variante: seu canhão de 90 mm de baixa pressão, com alcance de 1.200 metros, permitiu derrubar todos os tanques contemporâneos mais pesados. [15] Isso evoluiu para o serviço Eland-90 na África do Sul. [15]
Vida de serviço [ editar ]
Elands formou a base do Corpo Blindado da África do Sul por quase três décadas, embora já em 1968 os funcionários da SADF estivessem discutindo sua substituição ou suplementação com algo mais adequado para combater a guerra de tanques, à medida que a perspectiva de conflito militar convencional na África Austral se tornasse cada vez mais provável. [27] Nesse ano, o corpo blindado realizou um estudo de viabilidade para substituir o Eland por um veículo com rodas maior, mais móvel e mais fortemente armado. [17] Embora o reconhecimento de Eland fosse suficiente para patrulhamento de fronteira e contra-insurgência, os estrategistas sul-africanos também estavam preocupados com o fato de não ser adequado para os campos de batalha convencionais. [17] Durante um exercício de jogo de guerra projetado para simular uma invasão estrangeira deNo sudoeste da África , a SADF constatou que o Eland-90 sofria de três grandes desvantagens: não possuía capacidade de atravessar valas, sua mobilidade fora de estrada era limitada devido às quatro rodas e à alta pressão do solo, e o canhão de 90 mm era ineficaz contra armadura inimiga a longa distância. [17] Em 1969, as autoridades sul-africanas propuseram equipar a frota existente com mísseis anti-tanque guiados por fio da ENTAC (ATGMs). [27] Isso nunca foi implementado, mas as vantagens de uma capacidade ATGM em regimentos de carros blindados foram reconhecidas como um meio de compensar a faixa medíocre do armamento principal dos Eland-90. [17] Outra proposta para uma variante Eland armada com um canhão automático apareceu em 1971.[17] O corpo blindado avaliou vários Elands armados com canhões automáticos de 20 e 40 mm entre 1971 e 1972 e finalmente se estabeleceu no Hispano-Suiza HS.820 como seu armamento de escolha. [17] Isso era conhecido como Eland-20, mas não foi adotado pela SADF. [17]
Em 1970, o Exército da África do Sul operava 500 Elands de várias marcas, com outros 356 em ordem. [27] A frota consistia então em 369 Eland-60 e 131 Eland-90. [27] Isso foi seguido pelo programa Eland Mk6, que envolvia modelos mais antigos atualizados para os padrões Mk5. [14] [15] Em 1975, o exército tinha 1.016 Eland Mk5s e Mk6s em serviço. [14] [15] O Eland foi testado pela primeira vez em combate naquele ano contra Cuba e Forças Armadas Populares de Libertação de Angola forças (FAPLA), durante a Operação Savana . [12] [27] Relatórios da PT-76 e T-34-85.os tanques que a FAPLA colocou em campo durante a Guerra Civil Angolana perturbaram os conselheiros militares sul-africanos envolvidos no treinamento dos rivais da FAPLA, da União Nacional para a Independência Total de Angola (UNITA) e sua ala armada . [28] Os conselheiros relataram que as capacidades anti-tanque da UNITA eram praticamente inexistentes e solicitaram um esquadrão de carros blindados da SADF, juntamente com suas equipes, para ajudar a virar a maré contra o FAPLA. [28] [29] Vinte e dois Eland-90 foram levados de avião para a sede da UNITA em Silva Porto, em meados de outubro de 1975, e logo colidiram com a armadura da FAPLA. [28]Os Elands deveriam adquirir uma reputação de combate temível em Angola, onde ganharam o apelido de "Formigas Vermelhas" devido a táticas pouco ortodoxas, mas eficazes, e à falta de veículos cubanos ou FAPLA equivalentes. [30] Menos de dois meses depois, o general cubano Abelardo Colomé Ibarra citou sua incapacidade de combater a manobrabilidade superior dos Elandes como um dos maiores desafios táticos enfrentados pela coalizão cubana-FAPLA em Angola. [31] No entanto, com o início da estação chuvosa angolana, os veículos com rodas foram cada vez mais dificultados pela lama, e suas equipes descobriram uma capacidade de combate restrita ao operar em terrenos mais adequados para veículos rastreados. [27]Eles também criticaram a baixa do casco, o que dificultou a visão sobre arbustos espessos. [27] A confiabilidade dos Elands também foi posta em dúvida: quase metade dos carros blindados no esquadrão foram deixados de funcionar uma vez ou outra devido a falhas no motor. [27] Essas limitações enfatizaram a necessidade do desenvolvimento de uma nova marca de Eland modificada ainda mais para as condições da África Austral. [30]
O Eland continuou a ter distinção no serviço da SADF, especialmente com o Batalhão de Serviço Especial e o 61 Grupo de Batalhão de Infantaria Mecanizada . [11] [13] Durante a Operação Protea e a Operação Askari em 1981 e 1983, respectivamente, os Eland-90 se mostraram capazes de eliminar os tanques cubanos e FAPLA T-34-85 [32] e T-54/55 [33] a curta distância . [34] A SADF começou a aposentar gradualmente seus Elands a partir de meados dos anos 80, substituindo-os pelos maiores e notavelmente mais confiáveis Ratel-90 e Ratel-60.veículos de combate de infantaria, que podiam carregar o mesmo armamento, mas também um esquadrão de infantaria. [27]
Virei-me para ver um dos nossos pequenos carros Eland blindados, de aparência estranha, 'Noddy', com sua longa pistola de 90 milímetros disparando em nossa direção a quase velocidade máxima do outro lado do chana ... virou agilmente, levantando uma nuvem de poeira. ele veio diretamente através da nossa linha dispersa e depois virou novamente, desta vez em direção ao tanque. O pequeno carro blindado parou rapidamente no meio do campo aberto, a cerca de 80 metros do tanque, esperou alguns segundos e depois disparou um tiro de seus 90 milímetros com um estrondo. O chute foi direto ao alvo. Quando a fumaça se afastou, a torre do T-34 estava caída de um lado e o corpo aberto estava queimando, lançando uma densa fumaça negra.
O paraquedista sul-africano descreve um impasse entre um Eland e um T-34-85 durante a Operação Protea . Era comum os contatos com armaduras serem travados a curta distância no mato angolano. [35]
Uma vez considerado apenas como um carro de reconhecimento, o Eland dobrou auspiciosamente o papel de uma arma de assalto e um destruidor de tanques ersatz [8] - mas sua obsolescência foi destacada por vários fatores, a saber, um motor a gasolina inflamável, especialmente vulnerável a propulsores de foguetes. granadas ou explosões de minas e sua mobilidade off-road limitada. [28] A eficácia da pistola de baixa pressão de 90 mm contra tanques modernos também era questionável; durante as bombas antitanques altamente explosivas da Operação Askari Eland-90s raramente penetravam nos T-54 inimigos sem ataques múltiplos. [36] [15]
Embora eles permanecessem relativamente populares com o corpo blindado, Elands não era bem visto pela infantaria mecanizada devido a várias tentativas malsucedidas de integrá-los às equipes de combate montadas em Ratel. O Eland simplesmente não tinha alcance e mobilidade para acompanhar os Ratels durante um tiroteio e era mais propenso a falhas técnicas no mato. [27] Os veículos compactos e agachados eram frequentemente ridicularizados como " carros vagabundos " pelos soldados de infantaria devido ao seu perfil singular e ao tamanho pequeno em comparação com o Ratel, muito mais pesado. [37] Esse apelido irônico também pode ter sido uma referência à tendência dos Eland-90 de balançar em seus eixos enquanto disparava sua arma principal. [38] No entanto, mais tarde foi adotado com orgulho afetuoso pelas equipes da Eland.[39]
A variante final para entrar em produção, o Eland Mk7, foi introduzida em 1979. [14] [15] Possuía novos freios, uma transmissão modificada e um casco mais longo para acomodar tripulantes sul-africanos mais altos. [15] Uma cúpula abobadada com blocos de visão também foi adicionada sobre a escotilha do comandante. [14] As lições difíceis trazidas para casa pela Operação Savannah garantiram que as novas Elands também fossem projetadas para operar longas distâncias dos centros de suprimentos e logística, com a máxima facilidade de manutenção em campo. [8] Por exemplo, o motor agora estava montado em uma estrutura de trilho para que pudesse ser removido e substituído em menos de quarenta minutos. [8]O Eland Mk7 foi mantido em produção por mais oito anos, até que sua tecnologia básica se tornou bastante antiga, apesar das atualizações contínuas. [6] O Corpo Blindado da África do Sul retirou a maioria de seus Elands do serviço de combate no final dos anos 80, utilizando-os principalmente para treinar tripulações Ratel-90. [40] Em outubro de 1988, a África do Sul apresentou um novo carro blindado indígena conhecido como Rooikat . [41] O Rooikat, que emergiu da exigência original de um veículo maior e mais efetivamente armado para suplantar a série Eland nos campos de batalha convencionais, era muito mais móvel e carregava um canhão sofisticado de alta velocidade e alta velocidade, de 76 mm, capaz de engatar a armadura em um impasse mais longo. gamas. [41]Em 1994, o Eland-60 e o Eland-90 foram formalmente aposentados da recém-integrada Força de Defesa Nacional da África do Sul (SANDF) em favor do Rooikat. [1]
História de combate [ editar ]
Sul-Africano Guerra Border [ editar ]
O serviço inicial [ editar ]
A determinação da África do Sul de manter o território disputado do sudoeste da África , que governava essencialmente como quinta província desde a Primeira Guerra Mundial , resultou em uma insurgência armada pelo Exército Popular de Libertação da Namíbia (PLAN), a ala militante do sul nacionalista. Organização Popular da África Ocidental (SWAPO). [42] A atividade insurgente tomou a forma de emboscadas e ataques seletivos, principalmente na Faixa de Caprivi, perto da fronteira com a Zâmbia. [43]Refletindo uma tendência característica de muitos estados da Commonwealth Anglófona, a polícia local recebeu inicialmente a responsabilidade de gerenciar operações de contra-insurgência, em vez das forças armadas sul-africanas. [42] No entanto, em 1969 a situação de segurança em Caprivi havia se deteriorado a ponto de a SADF ser forçada a enviar uma tropa de Elands e várias empresas de infantaria para lá. [44]
Um ano depois, o PLAN começou a adotar a guerra contra minas como parte integrante de suas tentativas de impedir a mobilidade dos comboios sul-africanos na rede de estradas limitada. [44] [45] A colocação de minas era frequentemente usada como um meio de arruinar os comboios antes de uma emboscada. [46] Essa tática resultou em algumas das mais pesadas baixas da SADF e da polícia até agora e evoluiu para uma das características mais definidoras do esforço de guerra do PLAN nas próximas duas décadas. [46] A solução imediata da SADF foi utilizar seus Elands para propósitos de escolta de comboio, pois eram os únicos veículos que possuía capazes de sobreviver a uma explosão de minas e também suprimir uma emboscada. [17]Um Eland-60 ou Eland-90 foi delegado para liderar cada comboio, com os outros pilotos continuando em seus trilhos. [17] No entanto, logo ficou claro que essa prática não era uma contramedida eficaz. Os motores a gasolina dos carros blindados eram vulneráveis ao risco de incêndio sempre que detonavam uma mina. [17] O PLAN também respondeu adquirindo minas antitanque, a saber, soviéticas TM-46s , em grandes quantidades. [44]
Em uma ocasião, um Eland-90 detonou dois TM-46s, que lançaram o veículo no ar e o arremessaram a cerca de trinta metros de distância, após o que aterrissou em sua torre. [38] Embora os três tripulantes tenham escapado de ferimentos graves, [38] incidentes como esses demonstraram que os Eland simplesmente não possuíam massa para absorver a força explosiva de uma mina anti-tanque. [17] Para a SADF e a polícia, a única outra opção viável era a adoção de veículos blindados com cascos à prova de minas que podiam se mover rapidamente em estradas com pouco risco para os passageiros, mesmo que uma mina como o TM-46 fosse encontrada. . [46] Isso desencadearia uma série de experimentos destinados a produzir uma nova classe de veículo militar, oveículo resistente a minas e protegido contra emboscada (MRAP). [46] A partir de 1974, Elands começou a ser substituído em seu papel tradicional de escolta de comboio por veículos especializados à prova de minas. [46]
Operação Savana [ editar ]
O colapso do domínio colonial português no vizinho do norte da África Ocidental, Angola , levou a mudanças drásticas na política externa e de defesa da África do Sul. [47] As disputas faccionais entre os três movimentos nacionalistas angolanos rivais que perseguiam suas próprias estratégias separadas, dirigidas à consolidação do poder político e da influência no estado colonial, eram quase inevitáveis; em meados de 1975, o país havia degenerado em uma guerra civil direta. [47] A África do Sul patrocinou discretamente duas das três facções angolanas, a União Nacional pela Independência Total de Angola (UNITA) e a Frente de Libertação Nacional de Angola.(FNLA), na esperança de obter sua cooperação com a SADF para negar o santuário PLAN em Angola; esse projeto ficou conhecido como Operação Savannah . [48] Contudo, tanto a UNITA como a FNLA foram derrotadas e expulsas da capital angolana, Luanda , pela terceira facção - Movimento Popular de Libertação de Angola (MPLA) em julho. [49]
Ao contrário do FNLA e da UNITA, o MPLA possuía uma ala militante, as Forças Armadas Populares pela Libertação de Angola (FAPLA), que estavam bem equipadas para a guerra convencional e ajudadas por uma infusão de armas da União Soviética e de conselheiros militares cubanos. [49] Na captura de Luanda, houve um grande número de tanques soviéticos T-34-85 em segunda mão , provavelmente tripulados por equipes cubanas bem treinadas e experientes. [50] Nem a FNLA nem a UNITA possuíam armas antitanque, e suas tropas levemente armadas não eram páreo para a armadura da FAPLA. [51] Como parte do seu próprio programa de intervenção secreta em Angola , a Agência Central de Inteligência conseguiu persuadirO Zaire doará alguns rifles Panhard AML-90 e M40 à FNLA e UNITA em troca de receber armas americanas mais modernas. [52] A África do Sul reuniu uma equipe de assessoria e ligação que incluía seis instrutores de blindagem para treinar as equipes da UNITA AML. [53] Os conselheiros da SADF planejavam treinar três equipes em várias semanas, mas não tinham esse luxo, já que uma ofensiva da FAPLA já estava em andamento para tomar a sede da UNITA em Nova Lisboa . [28] A liderança política da África do Sul concedeu permissão para que as LBCs fossem comandadas pelos instrutores até que as equipes da UNITA pudessem ser treinadas com um padrão mínimo. [28]A UNITA e a equipe consultiva da SADF entraram em conflito com uma unidade blindada da FAPLA na vila de Norton de Matos, onde foram alvo de fortes ataques dos tanques T-34-85 e PT-76 . [51] Os sul-africanos tentaram combater seus oponentes com seus AML-90 e alguns mísseis anti-tanque da ENTAC, mas foram forçados a se retirar após um feroz conflito. [51]
A ação no Norton de Metos abalou profundamente a confiança da África do Sul na capacidade da UNITA de vencer a guerra contra o FAPLA por conta própria, especialmente com seu arsenal limitado. [28] Durante uma reunião com o líder da UNITA, Jonas Savimbi, e os chefes da missão consultiva em 7 de outubro, os instrutores da SADF argumentaram que precisariam de melhores ativos de blindagem do que um punhado de LBCs em ruínas possuídas por Savimbi. [28] O pedido foi aprovado sob a condição de que qualquer extensão das capacidades operacionais da SADF em Angola permanecesse estritamente secreta. [47] Todo o equipamento, armas, veículos e munições com destino à frente angolana deveriam ser fornecidos através de canais não convencionais e sem identificação. [47]Os uniformes e insígnias da SADF foram explicitamente proibidos. [47] Em 9 de outubro, um esquadrão de Eland-90 e suas equipes foram rapidamente enviados para a fronteira, prontos para serem transportados de avião para Angola cinco dias depois. [47] O pessoal envolvido foi despojado de todos os seus equipamentos identificáveis, até mesmo suas placas de identificação de cães, e reeditado com uniformes e armas pessoais indescritíveis, impossíveis de rastrear. [54] Eles foram instruídos a posar como mercenários se questionados. [55] Oficiais isentaram Elands da proibição de armas sul-africanas porque era sabido que a UNITA e a FNLA operavam a LBC externamente idêntica e eram consideradas adequadamente anônimas. Para reforçar essa impressão, os membros da tripulação da SADF pintaram os carros blindados com slogans da UNITA.[55] Os Elands foram anexados a dois grupos de batalha compostos separados de infantaria motorizada, o código chamado Task Force Zulu e Task Force Foxbat , respectivamente. [47] Seus objetivos eram destruir as forças da FAPLA ao sul de Luanda e avançar para o norte, conquistando o máximo de território possível para a FNLA e a UNITA antes da data da independência formal de Angola, em 11 de novembro, seis semanas depois. [47] Pretendia-se que as tropas de Eland simplesmente apoiassem infantaria motorizada nas estradas, mas como nenhuma outra armadura estava disponível, os sul-africanos os empregaram como ponta de lança da coluna. [56] Os Eland-90 realizaram reconhecimento por fogo, dependendo de sua velocidade e mobilidade para carregá-los através de possíveis emboscadas.[56] O uso da SADF de Elands leves e de rápido movimento, apoiados por infantaria montada em caminhão, avançando a toda velocidade, permitiu manter a iniciativa e manter o FAPLA continuamente desequilibrado. [56] A Força-Tarefa Zulu conseguiu cobrir cerca de noventa quilômetros por dia, mesmo quando a estação das chuvas diminuiu o ritmo. [28] Quando a FAPLA transferiu forças suficientes ao longo de sua frente sul para interromper o avanço da SADF, Zulu e Foxbat haviam avançado mais de 500 quilômetros e capturado dezoito grandes cidades. [57]
A FAPLA estabeleceu às pressas uma linha grosseira de defesa de Norton de Matos até o entroncamento estratégico de Catengue, que ficava na estrada entre Nova Lisboa e Luanda. [58] Sem o conhecimento da SADF, Catengue estava situada perto de um campo de treinamento da FAPLA que abrigava um contingente significativo de conselheiros cubanos. [59] Os cubanos planejaram uma defesa elaborada de Catengue, com a intenção de prender os carros blindados sul-africanos na estrada e retirar os soldados de apoio da FNLA com uma bateria composta de morteiros de 82 mm e artilharia de foguete Grad-P 122 mm. [28] Enquanto as equipes da Eland tentavam se reorganizar para reprimir os defensores, uma seção antitanque da FAPLA com rifles B-10 sem rifle e RPG-7sacabaria com eles. [28] Embora eles tivessem que parar para retornar o fogo, os Elands escaparam da destruição durante o combate real, manobrando rapidamente entre as posições de tiro. [28] Enquanto os carros blindados deitavam suprimir o fogo nas covas e mantinham as tropas da FAPLA preocupadas, os soldados de infantaria da SADF e da FNLA se reagruparam e realizaram um ataque de flanco bem-sucedido. [28] Os defensores foram derrotados. [28] Quatro cubanos morreram durante a batalha por Catengue, sete ficaram feridos e outros treze foram listados como desaparecidos em ação. [31]
Sem saber que Catengue havia caído, várias companhias da infantaria cubana e da FAPLA e um pelotão de reconhecimento blindado avançaram para o sul para reforçar a junção. [28] Os anos 90 Eland tomaram posições ao longo da estrada estreita e emboscaram os veículos da FAPLA que se aproximavam um de cada vez, destruindo-os. [28] Enquanto isso, a revelação de que conselheiros cubanos haviam sido contratados por regulares sul-africanos com armadura própria levou o presidente Fidel Castro a aprovar um pedido do FAPLA de assistência militar direta. [59] Nas semanas seguintes, as tropas de combate cubanas começaram a chegar a Luanda por via marítima e aérea. [59]À chegada, foram fornecidos tanques T-34-85, centenas dos quais foram enviados diretamente para Luanda pela União Soviética para evitar atrasos no transbordo em Havana. [58]
O próximo grande engajamento entre as armaduras cubanas e sul-africanas não ocorreu até 23 de novembro. [58] Um dos últimos assentamentos que a SADF precisava capturar antes que pudesse chegar a uma distância impressionante de Luanda foi Porto Amboim . [31] Para retardar o avanço da SADF, os sapadores cubanos haviam destruído todas as pontes sobre o rio Cuvo, ao sul de Porto Amboim. [31] Sem se deter, os dois grupos de batalha da África do Sul começaram a procurar rotas alternativas para o leste. Mais unidades cubanas foram remanejadas para bloquear seu avanço novamente em Quibala, uma cidade que ficava montada na única outra estrada para Luanda. [31]Ao reconhecer rotas potenciais pelas quais atacar Quibala a partir do leste, Foxbat encontrou uma ponte intacta sobre o rio Mabassa, perto da vila de Ebo . [58] Os defensores haviam antecipado que a SADF poderia tentar atravessar o rio e fizeram uma emboscada com rifles sem bala, BM-21 Grads e uma arma anti-tanque ZiS-3 . [58] [60] Quando os carros blindados sul-africanos começaram a atravessar a ponte, os cubanos abriram fogo. [58] O primeiro Eland na ponte foi imediatamente nocauteado por um RPG ou rifle sem bala, seguido em rápida sucessão por mais três. [60] [31]Os Elands sobreviventes na margem oposta acharam difícil tomar medidas evasivas devido à sua incapacidade de manobrar na lama espessa, e outros três foram destruídos. [60] [31] Tentativas fúteis foram feitas para recuperar os carros blindados por várias horas, após as quais Foxbat se retirou. [60] O FAPLA posteriormente desembaraçou os Elands danificados e destruídos no local e os rebocou para fins de propaganda. [60]
Com o seu avanço interrompido por enquanto, a SADF continuou sua busca por rotas alternativas para Quibala e descobriu outra ponte sobrevivente no rio Nhia, que havia sido danificada, mas não completamente demolida pelos sapadores cubanos. [58] Isso era conhecido informalmente como "Ponte 14". [58] Os engenheiros do exército sul-africano começaram a reparar a ponte sob a cobertura da escuridão em 11 de dezembro, permitindo que os Elands que os acompanhavam lançassem um ataque surpresa ao amanhecer. [58] As equipes de morteiros cubanos e os pelotões antitanques armados com mísseis 9M14 Malyutka começaram a se posicionar em emboscadas logo depois da ponte; no entanto, vários foram exterminados quando a SADF tomou a precaução de bombardear a margem oposta do rio com artilharia.[58] À medida que avançavam, as tripulações de Eland também evitavam o centro da ponte, onde os cubanos haviam treinado seus mísseis. [58] Pegas de surpresa, as unidades cubanas e FAPLA em defesa começaram uma retirada desordenada. [58] Eles se reagruparam na vila de Catofe, cerca de dezesseis quilômetros ao sul de Quibala, onde foram reforçados por uma companhia de tanques T-34-85 e preparados para tomar uma posição final. [58] Elands de Foxbat se aproximou dentro de cinco quilômetros de Catofe, mas não avançou mais, devido a preocupações de ter estendido demais suas linhas. [58]
Enquanto a campanha ao sul de Quibala estava em andamento, dois novos grupos de batalha modelados após Foxbat e Zulu, com o nome X-Ray e Orange, respectivamente, foram formados em Silva Porto para combater a aliança cubano-FAPLA no leste de Angola. Orange foi despachada para o norte para capturar Malanje, enquanto o raio-X se deslocava mais a leste para proteger a linha ferroviária de Benguela . [58] Em 18 de dezembro, o primeiro combate armadura a armadura entre África do Sul e Cuba ocorreu quando uma tropa dos anos 90 Eland anexada ao Grupo de Batalha Orange, que reconhecia potenciais travessias de rios a leste da Ponte 14, encontrou três T-34-85s no margem oposta. [61] Os Elands abriram fogo, destruindo o tanque de chumbo e forçando os outros a se retirarem.[62]
A decisão da África do Sul de encerrar a Operação Savannah diante da forte oposição internacional e uma presença cada vez mais formidável das tropas cubanas foi tomada por volta de janeiro de 1976, e as últimas forças da SADF partiram de Angola em março. [52] Um estudo detalhado das vantagens e deficiências do Eland durante essa campanha foi posteriormente realizado pelo Corpo Blindado da África do Sul. [27] Muitas das lições aprendidas com as operações angolanas também poderiam ser prontamente aplicadas no norte da África Ocidental, onde as características da estação chuvosa anual, composta por vegetação densa e terreno lamacento, eram bastante semelhantes. As equipes da Eland descobriram que a densidade do mato impedia sua mobilidade, linha de visão e o ângulo de deslocamento de suas torres. [17]A região também era propensa a planícies de inundação secas, que enchiam oshanas semelhantes a pântanos durante a estação chuvosa e constituíam um obstáculo notoriamente difícil para os carros blindados de quatro rodas. [17] Enquanto os Eland-90 trouxeram poder de fogo enorme, eles possuíam capacidade limitada de armazenamento de munição. [27] Durante a Operação Savannah, não era incomum um Eland gastar toda a sua munição armazenada durante um tiroteio e ter que se retirar para trás para reabastecer. [27] Em quarto lugar, o Eland não foi projetado como um veículo de transporte de tropas. Não possuía espaço interior para acomodar uma seção de infantaria, forçando os soldados de infantaria da SADF a prosseguir a pé ou andar em caminhões desarmados que ofereciam proteção mínima durante emboscadas.[27] Essas questões destacaram a necessidade de um veículo de combate de infantaria dedicadoao serviço da SADF, que logo surgiu na forma do Ratel . [27]
Rena de Operações e Cético [ editar ]
As elands foram novamente mobilizadas pela SADF para a Operação Rena em maio de 1978, uma greve coordenada contra três complexos suspeitos de treinamento em PLAN em Angola. [63] Para os fins desta operação, a SADF experimentou uma equipe de combate integrada composta por infantaria mecanizada montada nos novos Ratels, apoiada pelos Eland-90 anexados, fornecendo suporte de fogo conforme necessário. [64] [28] Três equipes de combate de Ratels e Eland-90 foram criadas para o ataque a um campo de PLAN fortemente fortificado conhecido como "Complexo Dombondola", também codificado como Objective Vietnam. [63]Uma tropa dos Eland-90 seguiria os Ratels durante o ataque, enquanto os outros dois seriam remanejados na rodovia próxima que ligava Cuamato a Chetequera, onde poderiam interceptar retardatários em potencial reforços de guerrilha. [28] As equipes de combate eram apoiadas por um escalão traseiro, que incluía uma bateria de armas médias rebocadas BL de 5,5 polegadas e veículos de logística com combustível e munição suficientes para a viagem; estes foram escoltados pelos Eland-60s em um papel de apoio. [65]
Durante o curso da Operação Rena, numerosos Elands repetidamente pararam na lama e até na areia solta, não deixando outra alternativa senão rebocá-los com os Ratels, que são muito mais pesados. [37] A velocidade com que a equipe de combate conseguiu cobrir o solo foi afetada negativamente pelo fraco momento dos Elands em terrenos irregulares. [37] Seus motores a gasolina também eram um problema, já que esse fator exigia um aparato logístico separado dos dos Ratels. [36]Quando o ataque ao Vietnã começou, os Eland-90 começaram uma formação estática e começaram a atirar nos defensores do PLAN. Isso seria um erro fatal, pois a proximidade dos Elands entre si e o fracasso de suas equipes em explorar sua mobilidade permitiram que os guerrilheiros concentrassem seus morteiros e armas anti-tanque nos veículos levemente blindados. [17] Também limitou seus arcos de fogo. [17] Devido à pouca visibilidade no campo de batalha, as equipes de torres estavam inclinadas a deixar todas as escotilhas abertas para o máximo de consciência situacional. [17] As escotilhas abertas resultaram em ferimentos e mortes devido a fragmentos de argamassa. [17]Além disso, as equipes levantaram reclamações sobre a munição de 90 mm, que era difícil de carregar e resultou em paradas devido a alguns componentes plásticos ineficientes. [17]
Como resultado das lições incorporadas durante a Operação Rena, a SADF e a Sandock-Austral fizeram várias mudanças no Eland e em seu principal armamento. A última marca de Eland a ser introduzida incorporou a cúpula de um comandante elevado com blocos de visão, semelhante à do Ratel. [14] Isso melhorou a capacidade de observação do comandante da tripulação sem comprometer a proteção oferecida pela armadura da torre. [14] Além disso, o uso de munição de 90 mm proveniente da França foi interrompido e a produção de munição local de 90 mm otimizada para o Eland foi acelerada. [66]Finalmente, o corpo blindado reconheceu que em um grupo composto de infantaria mecanizada, o Eland-90 não era adequado para lutar em conjunto com o Ratel. O potencial de suporte de incêndio do primeiro era útil, mas sua mobilidade era inferior à do Ratel e a necessidade de manter um aparato logístico separado para um modelo de veículo separado, especialmente um com motor a gasolina, não era considerado econômico. [36] Essas preocupações foram tratadas no curto prazo, acasalando um chassi Ratel com uma torre Eland-90 e uma pistola de 90 mm, criando o Ratel-90. [36] O Ratel-90 era visto como a solução ideal, pois simplificava a logística e não comprometia a mobilidade geral de uma equipe de combate mecanizada. [36]Suas seis rodas, maior alcance operacional e 72 cartuchos de munição de 90 mm também foram considerados muito mais adequados para operações com buchas móveis. [36]
Em junho de 1980, a SADF lançou a Operação Skeptic , a maior operação de armas combinadas realizada por qualquer força militar sul-africana desde a Segunda Guerra Mundial. [56] Skeptic era essencialmente idêntico a Rena em termos de objetivos e organização: havia três equipes de combate mecanizadas equipadas com Ratels, incluindo os novos Ratel-90; a SADF também anexou uma quarta equipe de combate composta por Eland-90 e apoio à infantaria em veículos blindados de transporte de pessoal Buffel . [67] Havia também equipes de quinto e sexto combate compostas inteiramente de paraquedistas, que funcionavam como infantaria leve e um escalão traseiro. [67] [68] O seu objetivo era eliminar três campos de treinamento PLAN no sul de Angola. [67]Os Eland-90 receberam a tarefa de liderar as equipes de combate, porque a largura estreita de suas rodas dificultava o acompanhamento nos largos trilhos deixados pelos Ratels. [67] Os estrategistas sul-africanos também reconheceram que os Elands mantinham o momento mais pobre e os colocavam na frente da coluna para impedir que se separassem dos Ratels no mato grosso. [67] Como conseqüência dessa decisão, as equipes de combate avançaram a uma velocidade máxima de cerca de 20 km / h. [69] Quando o terreno se tornou mais desafiador, o avanço diminuiu para cerca de 10 km / h. [69] Devido ao seu alcance operacional limitado, vários Elands ficaram sem combustível e tiveram que ser rebocados para o objetivo. [70]Quando as equipes de combate chegaram à primeira instalação do PLAN, os Elands paralisados foram inadvertidamente rebocados pelos Ratels para uma emboscada insurgente. [71] Suas equipes se viram incapazes de apoiar o grupo de assalto mecanizado enquanto lutavam por sua própria sobrevivência, e os canhões de 90 mm foram usados como um alcance extremamente próximo para suprimir forças PLAN de contra-ataque. [69]
Operação Protea [ editar ]
Os quadros da SWAPO e os seus anfitriões angolanos não foram detidos pelas campanhas anteriores da SADF. O recrutamento partidário continuou a sério, e as dificuldades experimentadas em invadir "Smokeshell" forçaram os táticos sul-africanos a reconhecer que as operações transfronteiriças convencionais eram assuntos complexos. [70] No entanto, a Operação Skeptic demonstrou que a pressão na frente doméstica poderia ser aliviada com uma estratégia preventiva ou contra-ataque agressiva. Em agosto de 1981, quatro grupos de batalha mecanizados organizaram a Operação Protea - convergindo para os campos da SWAPO em Ongiva e Xangongo. Pelo menos três foram equipados com Eland-90s, o restante da força sendo reforçado por Ratels e Eland-60s (novamente destacado por uma tropa de artilharia). [70] Protea tinha três objetivos: interromper o aparato logístico da SWAPO no sul de Angola, impedir mais infiltrações no sudoeste da África e capturar ou destruir o máximo de equipamento militar possível. Esta ofensiva estava destinada a encontrar uma presença inesperadamente grande de forças regulares angolanas, que colocaram suas armaduras pesadas em ação ofensiva pela primeira vez. [72]Em preparação para possíveis encontros com os tanques FAPLA T-34-85, os elementos do 61 Mechanized praticavam ações de "cinto de fogo", integrando apoio mútuo e manobras especializadas. Foi, no entanto, despojado de seu pelotão antitanque Ratel-90 para Protea , necessitando de uma maior dependência do Eland: um veículo incapaz de acompanhar o ritmo dos Ratels durante rápidos disparos de fogo. [72]
As forças sul-africanas avançaram em 23 de agosto, cortando Xangongo de Ongiva e estabelecendo uma força de bloqueio perto de Chicusse. Eles invadiram Xangongo às 13h25 do dia seguinte, embora ainda fosse tarde ao final da batalha. Este acordo foi guarnecido pela 19ª Brigada da FAPLA, que incluía uma empresa T-34 e um esquadrão mecanizado. [70] Embora Elands fosse vulnerável ao canhão de 85 mm do T-34, sua mobilidade muito superior e a experiência das equipes da SADF fizeram uma diferença considerável. Três tanques foram demolidos no final da tarde. [70] Elands também foram implantados com a força de bloqueio no eixo principal da rodovia Xangongo-Cahama, onde se esperava que sua velocidade em superfícies asfaltadas pudesse ser melhor explorada. [72]Eles não tiveram que esperar muito tempo. À noite, um considerável comboio da FAPLA, composto por veículos blindados, infantaria e artilharia, foi vislumbrado fugindo em direção a Cahama. Ao identificar o veículo pontual como um BRDM-2, um observador sul-africano ordenou " skiet hom met 'n 90 " ("atire com 90 [mm]"). Atingido por três rodadas, o veículo pegou fogo. Vários BTR-152 , GAZ-66 e BM-21 também foram capturados ou destruídos. [72]
O ataque a Ongiva começou com um ataque aéreo em 27 de agosto, enquanto a artilharia se envolveu em derrubar alvos predeterminados da FAPLA ou da SWAPO. As tropas angolanas contra-atacaram em pelo menos duas ocasiões com T-34, três das quais foram aniquiladas por fogo concentrado dos esquadrões de Ratel ou Eland-90. [70] Em retrospectiva, os tanques tiveram um papel relativamente limitado na defesa. A maioria havia sido cavada para uso como artilharia estática - disparada de posições entrincheiradas perto dos campos e instalações da FAPLA. Isso restringiu sua trajetória. Além disso, os T-34 estavam voltados para o sul; suas tripulações foram, portanto, incapazes de combater carros blindados sul-africanos que chegavam do norte. [70]
Operação Askari [ editar ]
No final da Operação Protea , a África do Sul havia capturado mais de 3.000 toneladas de munição, ultrapassando 38.850 quilômetros quadrados de território angolano e infligindo graves vítimas à SWAPO e à FAPLA. [73] Mais significativamente, a SADF instalou suas próprias guarnições em Xangongo e Ongiva - deixando para trás duas empresas destacadas da Força Territorial do Sudoeste da África (SWATF), um esquadrão de Eland e as forças especiais do 32º Batalhão . Ao longo de 1982, Eland-90s era uma visão comum nas estradas ao redor de Xangongo, impedindo a SWAPO de entrar novamente na cidade. [56]
Em 1983, o FAPLA havia concluído um programa exaustivo de reciclagem e reequipamento de dois anos, aumentando muito em tamanho, sofisticação e competência sob os olhos dos conselheiros militares soviéticos. Luanda estava gastando 35% de seu orçamento em defesa externa, e os MiG-21 do Mikoyan estavam começando a prejudicar a superioridade tradicional da Força Aérea da África do Sul . Cinco meses depois de Protea , Cuba havia comprometido outros 7.000 soldados em Angola. Eles também trouxeram tanques T-54/55, que eram mais formidáveis que o antiquado T-34. [73]
Em abril, a África do Sul começou a compilar informações sobre os planos da SWAPO de transferir mais 1.000 guerrilheiros para a área operacional, usando a estação chuvosa de Cunene como cobertura. [70] Modelada após o Protea , a Operação Askari começou em 20 de dezembro de 1983: dirigida a áreas de concentração insurgentes identificadas por reconhecimento aéreo, quatro grupos de combate do tamanho de um batalhão atravessaram Angola. Askari pediu uma única unidade de Eland-90, que foram reunidas do Regiment Mooirivier e Regiment Molopo . Ao contrário das operações anteriores, suas equipes eram predominantemente reservistas. [70] Os Elands foram designados para Victor da Força-Tarefa, que era adquirir a reputação infeliz de ser o elemento mais pobre de Askari . Contra eles estavam quatro brigadas da FAPLA estacionadas em Caiundo, Cuvelai, Mulondo e Cahama, ou um sétimo do Exército angolano. O comandante soviético Valentin Varennikov , que foi fundamental na direção da defesa angolana, estava confiante de que "dada a sua força e armamento numéricos, as brigadas ... [seriam] capazes de repelir qualquer ataque sul-africano". [74]
A SADF, no entanto, não tinha intenção de realizar ataques frontais que poderiam custar vidas ou recursos. Askari dependia de ser capaz de manter o FAPLA à distância através de ataques aéreos, bombardeios de longa distância e sondagens leves. De acordo com esse princípio, a Força-Tarefa Victor marchou para o leste através de Mongua antes de assediar a 11ª Brigada da FAPLA em Cuvelai, seu alvo pretendido. Os defensores angolanos responderam com artilharia pesada. [70] Constand Viljoen, decepcionado, alertou que, se nenhum grande sucesso for alcançado antes de 31 de dezembro, a operação poderá não continuar. Mas Cuvelai havia sido identificado como um local-chave na ofensiva das monções da SWAPO, e tinha que ser neutralizado antes de Victorpode ser retirado. Uma enxurrada de novas ordens foi emitida em conformidade: as ações de investigação cessariam e o inimigo atacou "com força" antes do dia 31. Os campos da SWAPO perto da cidade eram o objetivo: oficiais sul-africanos estavam confiantes de que nem Angola nem dois batalhões cubanos adjacentes próximos interviriam. [73]
De acordo com suas novas diretrizes, o comandante de Victor Faan Greyling foi instruído a avançar a partir do nordeste. Mas essa rota foi barrada pelo rio Cuvelai, que estava inundado e complicado pelas chuvas mais pesadas da memória viva. [70] Previsivelmente, os Elands ficaram presos enquanto lutavam pelas margens lamacentas de todos os riachos. A SWAPO esperava Victor em força atrás de artilharia, dezesseis campos minados e canhões antiaéreos ZU-23-2 . [73] A inteligência defeituosa também complicou o ataque: o FAPLA veio ao auxílio da SWAPO com 13 tanques T-55. [70] Como seus homens estavam mal equipados com armas antitanque, os Eland-90 de Greyling tiveram que suportar o peso do golpe blindado. [75][nota 1] Seu canhão inadequado de baixa velocidade teve grande dificuldade contra os T-55, dispensando muitas conchas antes de penetrar na armadura dos tanques. [36] [15] As táticas da equipe eram cercar tanques únicos com uma tropa Eland (quatro carros) e continuar atirando até o alvo queimar. [72] Isso exigiu intensa coordenação entre os comandantes de Eland, que se dirigiram por rádio até que pudessem concentrar seu fogo no lado ou na traseira exposta do T-55, de preferência enquanto a torre estava apontada em outra direção. [15]
Sentindo uma oportunidade de se libertar, Greyling cancelou o ataque, mas era tarde demais. Exaustos com a intensidade do tiroteio e já desmoralizados pelas repetidas falhas, os sul-africanos recuaram. A sede exigia que ele retomasse o avanço - Greyling replicou que não faria isso sem um planejamento coerente ou reconhecimento. [77] Eventualmente, caiu para um 61 sobrecarregado mecanizado para completar o objetivo. Devido ao maior perfil dos seus Ratel-90, eles conseguiram localizar os T-55 sobre uma vegetação densa antes que os artilheiros angolanos os avistassem, uma vantagem que Elands não possuía. [78] Os carros blindados conseguiram nocautear pelo menos cinco tanques no rio, que foram capturados e retidos para inspeção. [70]A África do Sul finalmente pegou o que restava de Cuvelai em 7 de janeiro. [73]
Serviço posterior [ editar ]
O desempenho medíocre de contratorpedeiros improvisados em Cuvelai convenceu Ep van Lill, comandante do 61 Mechanized, de que seus homens não podiam mais ser chamados a lutar em tanques com carros blindados. Van Lill informou o general Viljoen que o Eland-90 simplesmente não suportava a proteção e o armamento mais pesados dos T-54 / 55s. [70] "O rebentamento de tanques" gastou muita munição de 90 mm e sistemas de recolhimento fatigados. Como demonstrado durante Askari , o moral da tripulação também foi afetado quando ordenado que assinasse os T-55 em seus veículos vulneráveis. Isso contradiz a doutrina do Corpo de blindados da África do Sul (SAAC), que era combater tanques com tanques. [36]
Algumas semanas depois, van Lill foi justificada quando um esquadrão de Centuriões Britânicos - modificado na África do Sul como o "Olifant Mk1" - foi entregue na base mecanizada 61 em Omuthiya . [36] Como Angola não era vista como uma ameaça convencional ao próprio sudoeste da África, a retenção de tanques naquele território não era considerada econômica, e as equipes olifantes eram frequentemente eliminadas. [70] Durante as operações Moduler , Hooper e Packer , os Ratel-90s foram novamente utilizados no papel de destruidores de tanques. [73]
O desempenho da Força-Tarefa Victor durante Askari deixou muito a desejar. Nas reuniões de revisão da SADF, os reservistas envolvidos foram duramente criticados como "o pior grupo de batalha da 82 Brigada Mecanizada". Mais atenção foi dedicada à melhoria da liderança e moral dos reservistas. Também foi notada a antiguidade do Eland, que começava a dificultar as operações. [76] Não foi implantado em Angola pela SADF novamente. [70]
África do Sudoeste [ editar ]
Embora a maioria dos Elands tenha sido gradualmente removida do serviço de linha de frente com a SADF após 1984, sendo relegada ao papel de veículos de treinamento para tripulações Ratel-90, [40] um grande número continuou sendo implantado pelo SWATF durante operações internas de contra-insurgência contra PLAN. [79] Os carros blindados frequentemente patrulhavam as estradas para impedir ataques de guerrilha e escoltavam comboios locais. [80] A África do Sul equipou a SWATF com um único regimento de Eland-90 e Eland-60 no seu início em 1980, atraindo suas equipes de militares nacionais locais. [79] O regimento raramente operava como uma unidade coesa. [79]Em vez disso, seus esquadrões foram anexados de forma rotativa a uma variedade de batalhões de infantaria modulares. Em conjunto com os soldados de infantaria de apoio, as equipes da Eland realizaram operações de busca e destruição, patrulhas e postos de controle rodoviários e instalações estáticas vigiadas. [79]
Em agosto de 1987, a SADF lançou a Operação Moduler para reverter uma grande ofensiva da FAPLA no sul de Angola, iniciando a Batalha de Cuito Cuanavale . [81] Durante Moduler , o Batalhão 201 da SWATF recebeu ordens de se instalar até o norte de Ongiva e impedir que as unidades angolanas ocupassem novamente esse assentamento. [82] Para os fins desta operação, eles receberam um esquadrão de grandes dimensões dos Eland-90s. [82] A maioria dos soldados de infantaria estava armada com uma combinação de granadas de espingarda antitanque e RPG-7s no caso de precisarem apoiar os Elands contra os tanques da FAPLA. [82]Devido à escassez de veículos de transporte de tropas, alguns foram transportados montando em cima dos carros blindados. [82] Eles assumiram posições ocultas na estrada entre Ongiva e Xangongo e, em 5 de outubro, um grande contingente motorizado da FAPLA foi avistado se aproximando do assentamento, consistindo principalmente de infantaria montada em caminhão e alguns blindados BTR-60 e BTR-40. transportadoras. [82] O avanço estava sendo rastreado por uma tropa de reconhecimento dos BRDM-2, que tropeçou na zona de matança e foi envolvida pelos Eland-90. Enquanto tomava medidas evasivas, um dos BRDMs saiu da estrada e colidiu com um Eland, causando confusão momentânea. [82] A maior parte da coluna do FAPLA foi destruída no tiroteio que se seguiu. [82]Após esse incidente, o FAPLA começou a implantar os veículos de combate de infantaria BMP-1, mais fortemente armados , para propósitos de apoio a comboios em áreas onde provavelmente encontraria armaduras sul-africanas. [73]
A emboscada de 5 de outubro não é mencionada nos comunicados oficiais soviéticos ou da FAPLA. No entanto, um boletim do Estado angolano datado de 13 de setembro alude a um ataque não especificado pelas tropas da SADF ou da SWATF envolvendo especificamente Eland-90s e Eland-60s. [83] Não está claro se isso é uma referência à mesma ação, pois a FAPLA alegou que a unidade sul-africana responsável era 32 batalhões, [83] que não estava implantado perto de Ongiva na época e apenas equipado com os Ratel-90. [56] Segundo o boletim, quatro Elands foram destruídos durante o noivado. [83] Fontes soviéticas referenciam pelo menos três Eland-90s nocauteados durante a Operação Moduler e a Operação Hooper . [34]A primeira foi observada por uma estrada próxima à travessia do rio Chambinga em 17 de novembro de 1987, e aparentemente sofrera uma morte catastrófica como resultado de ser atingida por um foguete BM-21. [34] Os outros dois foram relatados como destruídos pela Brigada 59 da FAPLA em 2 de dezembro de 1987. [34] Estes só poderiam ter sido veículos da SWATF, pois o Eland não estava mais sendo usado ativamente pela SADF; no entanto, eles não aparecem entre as perdas reconhecidas como resultado de Moduler e Hooper . [34]
Os Elands da SWATF foram mobilizados novamente como parte da Operação Hilti para combater uma divisão de tropas cubanas reunidas perto da fronteira do sudoeste da África em meados de 1988. [84] Acreditava-se que as forças cubanas possuíam uma formação do tamanho de uma brigada de T-55 e T- 62 tanques, que a SWATF acharia difícil deter com sua frota em número e obsoleta, Eland. [78] Em 24 de junho, a SWATF e a SADF recuaram para o sul depois de colidirem com os tanques cubanos que avançavam em Cuamato, logo ao norte da fronteira. No dia seguinte, doze Eland-90 foram enviados para Cuamato para ajudar o 201 Batalhão a parar os tanques. [82] No entanto, o ataque cubano antecipado não se concretizou e os carros blindados foram posteriormente retirados sem incidentes.[82] Três foram destacados para proteger a represa hidrelétrica de Calueque , enquanto os outros retornaram ao sudoeste da África. [82] Um foi destruído em um ataque aéreo pelos Mikoyan MiG-23 cubanosnos arredores de Calueque em 27 de junho. [85]
Rodésia [ editar ]
A Rodésia empreendeu uma longa e amarga campanha de contra -insurgência contra dois exércitos rivais insurgentes, o Exército Nacional de Libertação da África do Zimbábue (ZANLA) e o Exército Revolucionário Popular do Zimbábue (ZIPRA), de 1965 a 1980. Desde o início da guerra, o Rhodesian Air A força foi perturbada pela probabilidade de sabotadores insurgentes atrapalharem depósitos de combustível, campos de aviação avançados e outras instalações vitais para suas capacidades operacionais. [86] Em 1971, a Unidade de Treinamento em Segurança da Força Aérea da Rodésia (STU) foi estabelecida para tarefas básicas de segurança. A UT foi treinada e equipada pelo governo sul-africano, que forneceu rádios, armas pequenas e munição e instruções básicas sobre armas.[86] Os pedidos de novos equipamentos foram feitos através de um oficial de ligação ligado ao Ramo Especial da Rodésia, que ouviu uma demanda de aviadores, talvez em tom de brincadeira, "uma dúzia de carros blindados, por favor" quando perguntou ao STU se havia algo mais que pudesse adquirir. para eles. [86] Isso foi interpretado e aprovado como um pedido oficial e, no final do ano, doze Eland-60 haviam sido entregues por ferrovia à UT. [86] A implantação desses carros blindados tornou-se parte integrante da doutrina da unidade. [86]
Os Elands deram a mobilidade necessária ao pessoal da STU e permitiram que eles respondessem rapidamente a ataques insurgentes, particularmente um ataque bem planejado da ZANLA à Base Aérea Grand Reef, em 1978. [87] Eles foram cavados em revestimentos fixos enquanto estavam estáticos. guarda, mas também realizou patrulhas de rotina antes de cada aeronave pousar. [87] Em um ponto, era prática comum em New Sarum que pelo menos uma equipe do Eland-60 circulasse o campo de pouso e verificasse atividades suspeitas ou outras irregularidades antes de uma aeronave pousar. [88]Durante uma incursão insurgente, os Eland-60 emergiam de seus revestimentos e interceptavam os atacantes, fornecendo o apoio necessário ao fogo e disparando rondas de iluminação para identificar insurgentes para o pessoal de segurança desmontado. [87]
As primeiras equipes da STU Eland passaram por um programa de treinamento de doze semanas em Bloemfontein com o Corpo Blindado da África do Sul, mas as entradas subsequentes foram treinadas localmente. [86] Os carros blindados foram todos implantados inicialmente em um único esquadrão na Base Aérea de New Sarum, onde suas equipes foram ridiculamente chamadas de "Ratos do Deserto", em referência a um apelido popular para as equipes de tanques britânicas que serviam na 7ª Divisão Blindada em Norte da África durante a Segunda Guerra Mundial. [86] A UT mais tarde abraçou esse mascote e adotou "Ratos do Deserto" como um indicativo informal para o esquadrão Eland-60. [86] Seu lema, “Seek and Squeak”, parodiou a máxima “Seek and Strike” do esquadrão número 4 do RhAF. [86]
O Regimento de Carros Blindados da Rodésia (RhACR), originalmente formado como parte do esforço de guerra do Império Britânico em 1941, foi reativado em 1972 e equipado com carros de reconhecimento Ferret. [89] No entanto, os furões estavam em condições delipidadas, tendo sido herdados pela Rodésia das forças britânicas Aden depois de vários anos de uso intenso na emergência de Aden . [90] O projeto Ferret também carecia de poder de fogo para ser verdadeiramente eficaz contra alvos terrestres endurecidos e insurgentes desenterrados, sendo armado com apenas uma única metralhadora de uso geral. [89]Após um projeto fracassado de aumentar o poder de fogo do Ferret com a adição de um canhão automático de 20 mm, o governo da Rodésia se voltou para a África do Sul, que se ofereceu para fornecer ao RhACR Eland-90. [89] Os primeiros dezesseis Eland-90s foram entregues ao regimento em 1975. [89] Mais Eland-90s foram doados ou emprestados sucessivamente ao RhACR até 1979, e os Eland Mk5s anteriores foram substituídos por Mk6s. [89] As estimativas do número total de Eland-90 em serviço no Exército da Rodésia no final de 1979 variam de 30 [2] a 60. [89] Eventualmente, quatro esquadrões compostos de Eland-90 e Ferret foram formados: A, B, e os esquadrões C eram formações estritamente de reserva, enquanto o esquadrão D era uma unidade regular. [89]Os esquadrões de reserva foram anexados às "empresas independentes" do Regimento da Rodésia em uma base ad hoc e foram os primeiros a serem mobilizados para ataques transfronteiriços nos campos de base externos dos insurgentes no vizinho Moçambique . [89]
Na maioria das vezes, os RhACR Eland-90s foram utilizados na função de segurança interna e escolta de comboios. [91] Os carros blindados foram implantados em bloqueios de estradas do exército e frequentemente patrulhavam as fronteiras para deter os infiltrados insurgentes. [91] No caso de um conflito convencional, os Eland-90 deveriam ser usados em seu papel secundário de veículos de reconhecimento convencionais. [91] A proteção leve das suas armaduras sempre foi uma preocupação para as tripulações da Rodésia, principalmente depois que os ensaios provaram que o casco de Eland podia ser penetrado por balas perfurantes de 7,62 × 39 mm . [90]Também foram encontrados problemas com as embreagens, o que levou a que todas as Elands do RhACR fossem adaptadas com novas embreagens adotadas pelos veículos utilitários Land Rover do exército. [89]
Todos os Elands fornecidos à Rodésia foram equipados com chapas de matrícula registradas na Polícia da África do Sul , que estava presente na fronteira norte da Rodésia. [90] Esta medida foi iniciada para manter alguma forma de negação e manter o papel da África do Sul em armar as Forças de Segurança da Rodésia. [89] No entanto, os rodesianos abandonaram a fachada depois que os últimos policiais sul-africanos foram resgatados daquele país em 1976. [90] Outra condição sul-africana tornada inexequível pela partida da polícia foi a de que os Elands não seriam implantados fora Rodésia; depois de 1976, isso era rotineiramente ignorado e os veículos eram usados em operações externas, conforme necessário. [89] DuranteOperação Milagre, em 1979, os Rodes Eland-90s lideraram um ataque ao "Monte Cassino", um complexo ZANLA fortemente fortificado em New Chimoio, Moçambique. [89] Os moçambicanos reagiram contra-atacando com uma companhia de tanques T-54, apoiada por infantaria mecanizada em veículos blindados de transporte de pessoal BTR-152 . [89] As forças rodesianas conseguiram dispersar os tanques com artilharia e ataques aéreos sem cometer seus carros blindados. [89]
Zimbabwe [ editar ]
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Como as esperanças de Rodes em busca de uma vitória eminente na guerra do mato desapareceram rapidamente após a Operação Milagre, o governo aderiu a uma conferência constitucional , mediada pelo Reino Unido, com a liderança insurgente sênior. [92] A conferência foi concluída após quarenta e sete sessões plenárias com acordos sobre uma transição política em fases, uma conferência constitucional incluindo as facções insurgentes e um cessar-fogo em 15 de dezembro de 1979. [93] Reconhecendo que seus aliados rodesianos eram politicamente moribundos, o Sul O governo africano começou a retirar seu apoio. [93] Também exigiu o retorno dos carros blindados Eland e centenas de FN MAG.metralhadoras fornecidas à Rodésia por empréstimo ostensivamente permanente. [94] Um oficial geral do Exército da Rodésia foi nomeado para tomar as providências necessárias. [94] Pouco antes das eleições de 1980 no país , os STU Eland-60 foram levados diretamente através da fronteira. [89] A maioria dos RhACR Eland-90s [89] foi carregada em transportadores de tanques e transportada de volta para a África do Sul. [94] No entanto, esse processo ainda não havia sido concluído quando o período de transição política terminou e a Rodésia obteve soberania internacionalmente reconhecida como Zimbábue , sob um novo regime dominado pela antiga liderança insurgente. [94]O repatriamento dos carros blindados foi encerrado abruptamente, deixando um punhado de Eland-90 na posse do incipiente Exército Nacional do Zimbábue (ZNA). [94] O número de Elands herdados pelo ZNA é contestado, com algumas fontes citando dezesseis [89] e outras vinte e oito. [95] [96]
A SADF não desejava deixar os Eland-90 nas mãos de um regime potencialmente hostil e estava envolvida em uma conspiração para destruir os carros blindados. [94] Os agentes de inteligência da SADF sabotaram os tanques de combustível dos anos 90 Eland e vários outros veículos estacionados no quartel do rei George VI em Harare com dispositivos explosivos cronometrados em dezembro de 1980. [94] Os explosivos foram descobertos quando dois detonaram prematuramente após se tornarem saturado com gasolina. [94] Os engenheiros da ZNA desarmaram e removeram os dispositivos restantes, embora com alguma dificuldade, pois as torres dos Elands tiveram que ser removidas para acessar seus tanques de combustível. [94]
O Zimbábue foi devastado por confrontos entre facções entre ex-ZANLA e ZIPRA entre militantes entre 1980 e 1981. [94] Sendo relativamente neutro na disputa, o ex-Regimento de Carros Blindados da Rodésia era visto como o principal candidato para restaurar a ordem. [94] Em janeiro de 1981, uma tropa de quatro Eland-90 tripulada por um oficial nacional e liderada pelo sargento "Skippy" Devine foi despachada para manter a paz em Bulawayo , onde unidades rivais da ZANLA e ZIPRA estavam acampadas enquanto aguardavam sua integração no exército nacional. 13o batalhão de infantaria. [94] No mês seguinte, as tropas da ZIPRA em Bulawayo se revoltaram no que ficou conhecido como o levante de Entumbane em 1981 . [94]Em 8 de fevereiro, os carros blindados atacaram o acampamento dos amotinados em Glenville e o invadiram com pouca resistência. [94] Três dias depois, reforços do ZIPRA na forma de uma coluna motorizada liderada por veículos blindados BTR-152 e possivelmente incluindo tanques T-34-85 foram vistos se aproximando de Bulawayo. [94] Devine recebeu ordem para interceptá-los e destruí-los. [94] Os Eland-90s prontamente identificaram e eliminaram um BTR em um cruzamento periférico. [94] Tomando posições no terreno alto, com vista para a Avenida Selborne, eles permaneceram no local até mais dois BTRs atacarem, disparando indiscriminadamente com metralhadoras DShK . Ambos foram destruídos por projéteis de 90 mm a duzentos metros. [94]O Eland-90 da Devine nocauteou um quarto BTR poucas horas depois. [94] Os tanques ZIPRA foram encontrados mais tarde abandonados perto da estrada; nenhum estava em condições de luta. [94] Devine foi premiado com a Cruz de Bronze do Zimbábue por suas ações em Entumbane. [94]
Depois de 1980, o antigo Regimento de Carros Blindados da Rodésia, agora parte do Corpo Blindado do Zimbábue, foi reduzido a um único esquadrão regular de Eland-90. [89] O Ministério da Defesa do Zimbábue queria elevar o regimento à força de quatro esquadrões anteriores a 1980, um para complementar cada uma das quatro brigadas de infantaria do ZNA. [94] A partir de 1984, o Eland-90 foi amplamente substituído no serviço de linha de frente pelo Cascavel EE-9 , mais pesado, de seis rodas , que foi adotado em número suficiente para formar os três esquadrões adicionais de carros blindados. [94] Uma proposta para modernizar o ZNA Elands com canhões e torres de 90 mm atualizados foi discutida, mas nunca alcançou sucesso. [89]No serviço no Zimbábue, os carros blindados sofriam com o fornecimento cada vez menor de peças de reposição e manutenção irregular. [90] Alguns ainda estavam em serviço até a Segunda Guerra do Congo , durante a qual se acreditava que a maioria dos Elands restantes havia sido destruída ou perdida por atrito. [89]
Ocidental Guerra Sahara [ editar ]
Antes do início da Guerra do Saara Ocidental , as Forças Armadas Reais Marroquinas (FAR) receberam relativamente pouco armamento moderno, principalmente de países não francófonos. Enquanto isso, a Frente Polisario , com a intenção de travar uma luta armada pela independência saharaui, havia armazenado armas da Argélia e confiscado equipamentos adicionais durante ataques às forças marroquinas. A taxa de atrito de hardware subiu após os Acordos de Madri e rapidamente se tornou aparente a necessidade de novos fornecedores para suprir a maior parte das necessidades da FAR. Um acúmulo gradual de armas no Saara começou em 1976. [97] Assistência financeira da Arábia SauditaRabat permitiu explorar uma ampla rede de suprimentos: o armamento foi obtido no exterior, como Irã , Alemanha Ocidental e Bélgica . [98] Os pedidos de Panhard AML-90 foram feitos na França; embora alguns tenham chegado em condições de segunda mão, [2] Panhard havia fechado sua linha de produção há muito tempo e encaminhado Marrocos à África do Sul. [28] Os primeiros Eland Mk6s [99] foram importados clandestinamente em 1976. [100] Outros apareceram com Ratels no FAR depois de 1978. [98] Eles foram acompanhados por oito instrutores sul-africanos para treinar tripulações marroquinas, embora outros funcionários estivessem expressamente proibido abordá-los. [101]
O Marrocos ficou mais preocupado com cada revés sucessivo do FAR e, em setembro de 1979, o general Ahmed Dlimi adotou uma nova estratégia de consolidação das forças de ocupação espalhadas pelo Saara Ocidental. [97] Guarnições individuais foram reunidas em grupos táticos para buscas em massa e operações de destruição contra guerrilheiros de Polisario que ameaçavam Dakhla , Zag e Tarfaya . [97] Os Elands de FAR foram avistados pela primeira vez durante a Operação Imam , uma dessas tentativas de quebrar o cerco de Zag. As tripulações marroquinas atravessaram um vale estreito contra o conselho de seus instrutores sul-africanos, que suspeitaram corretamente de uma emboscada de Polisario.[102] Uma grande força guerrilheira conseguiu prender e cortar a coluna de carros blindados no vale. [102] Mais de 30 Elands foram capturados durante a ofensiva fracassada e alguns foram destruídos. [6] As marcações domésticas haviam sido censuradas antes da exportação, mas os veículos foram identificados por umainscrição em africâner em seus tampões intactos. [28] Os anos 90 da Eland permaneceram uma característica notável nosdesfiles de aniversário de El Aaiún por muitos anos. [103]
Outros conflitos [ editar ]
A África do Sul forneceu 40 Elands de designação desconhecida à Força de Defesa do Povo de Uganda em meados dos anos 90, juntamente com os porta-tropas protegidas por minas de Buffel . Os carros blindados provavelmente entraram em serviço durante a Segunda Guerra do Congo e podem ter visto ação com a armadura ugandense em Kisangani . [104] Mais tarde foram destacados contra o Exército de Resistência do Senhor . [105] A mídia local também publicou relatos de que o governo de Nelson Mandela ofereceu Elands a Pascal Lissouba antes que seus partidários fossem derrotados por invasores angolanos na Guerra Civil da República do Congo . Essas reivindicações não puderam ser verificadas independentemente.[106] Outra fonte sustenta que o pedido original do Congo foi feito em 1994 e apenas um foi entregue. [107]
Pelo menos 100 Eland-90s e 20 Eland-60s foram esvaziados do excedente da SANDF em 1999 e entregues a um empreiteiro de defesa belga ( Sabiex ) para revenda. [108] Em setembro de 2006, emergiu que o presidente Idriss Déby, do Chade, estava negociando sua compra. Os primeiros 40 foram entregues via França em 3 de março de 2007 e logo sangraram na luta contra uma facção rebelde que invadiu Adré . [109] Embora a Bélgica tenha relatado o acordo de 1999 ao Registro de Armas Convencionais das Nações Unidas , ela deixou de oferecer detalhes sobre o Chade. A Sabiex não pôde confirmar nem negar a venda à Anistia Internacional . A ValôniaA Diretoria de Licenças de Armas apenas se lembrou de autorizar a exportação para um comprador na França, sem restrições quanto a vendas ou transferências adicionais. [110] O Chade usou seus Elands em patrulhas de rotina perto da fronteira com o Sudão e contra radicais islâmicos no norte do Mali . [111] [112]
Como o Eland é considerado uma alternativa barata aos técnicos improvisados em áreas onde clima, terreno e falta de infraestrutura de suporte ou habilidade técnica impedem a operação de grandes forças armadas pesadas, ele continuou popular entre os exércitos e grupos insurgentes subsaarianos. [10]
Descrição [ editar ]
Os cascos de Eland são construídos com aço homogêneo soldado que fornece proteção moderada contra fragmentos de granada, minas antipessoal e armas leves. [90] O motorista está sentado na frente do veículo e possui uma tampa de escotilha de uma peça que oscila para a direita. Ele tem um total de três periscópios integrados, que podem ser substituídos por equipamentos de infravermelho passivo ou de visão noturna para dirigir na escuridão. [24] A torre está no centro do casco, onde outros dois tripulantes estão alternadamente sentados por uma variante. A usina traseira é completamente fechada no casco, com aberturas de entrada e saída de ar protegidas por uma grade balística que concede passagem de ar sem restrições. [1]
A caixa de câmbio de um Eland tem uma marcha à ré e seis marchas à frente. [13] É transversalmente, acoplado a ambos os lados do bisel de pinhão. [24] O acionamento é transmitido da caixa de engrenagens para duas caixas de transferência laterais através de pinhões nas rodas traseiras e eixos de transmissão que seguem o casco até as rodas dianteiras. Os eixos têm juntas universais extras abaixo da torre. [9] Cada eixo aciona um segundo diferencial do tipo came, que impede um dos dois pares de rodas de exercer uma velocidade radicalmente diferente da outra. A este respeito, é menos provável que os Elands sofram falhas de transmissão e desgaste de pneus do que outros carros blindados com um único diferencial central. [113]A embreagem elétrica Panhard, um dos principais obstáculos para motoristas inexperientes, [28] foi substituída por um sistema hidráulico mais concorrente para facilitar a manutenção e reduzir o tempo de treinamento da tripulação. [9]
Também digna de nota é a suspensão independente composta por molas helicoidais e amortecedores hidropneumáticos nos braços de arrasto no mecanismo da roda; A África do Sul adotou posteriormente esse projeto para o Rooikat. [114] Todas as quatro rodas são do tipo aro duplo e estão equipadas com pneus Dunlop 12.00x20. [115] Existem dois sistemas de travagem hidráulicos, um para a frente e outro para a retaguarda. [24]
Externa [ editar ]
Um veículo atarracado, de quatro rodas, o Eland desce à frente e menos proeminentemente atrás. Existem grandes arcos semicirculares das rodas, que são obscurecidos por caixas de armazenamento adjacentes a cada roda traseira. Os canais de areia são armazenados na frente do casco, com os faróis localizados nos dois lados da manilha de reboque, abaixo dos canais. Existem três periscópios sobre a posição do motorista. As torres são rasas e arredondadas, com lados inclinados e um periscópio de visão proeminente à direita. Há uma cúpula abobadada sobre a escotilha do comandante.
Variantes [ editar ]
Eland-60 [ editar ]
Modelado após o AML HE-60-7 da Panhard, o Eland-60 foi a primeira variante do Eland a entrar em serviço. [2] Está armado com duas metralhadoras de 7,62 mm à esquerda e uma única argamassa de 60 mm à direita. Ao contrário do seu antecessor francês, apenas uma metralhadora é montada coaxialmente na torre. [11] Um segundo era tipicamente transportado em uma caneca para uso antiaéreo. [9] A argamassa tem uma altitude de + 75 ° e uma depressão de -11 °. [116] Um único tipo de argamassa está disponível: o Hotckiss-Brandt CM60A1 , produzido sob licença como o Modelo K1. [117] Ele pode ser disparado em uma trajetória plana e é eficaz até 300 metros na função direta ou 1.700 metros na função indireta.[24] Não são realizadas mais de 56 balas de 60 mm e 3.800 balas de munição de 7,62 mm. [11] As equipes da África do Sul geralmente armazenavam 44 bombas de morteiro por veículo. [9]
Os Eland-60s têm uma torre arredondada com uma grande abertura de tampa de escotilha de duas peças na frente e atrás. [24]
Eland-90 [ editar ]
Modelado após o AML H-90 de Panhard, o Eland-90 funcionava como uma plataforma de suporte de incêndio e arma de assalto. Nesse papel, era fácil subestimar. [13] Durante o combate aos tanques, sua maior vantagem foi a mobilidade superior, embora isso tenha diminuído um pouco pela falta de um canhão estabilizado. [15] Os carros blindados eram frequentemente decisivamente ultrapassados pelos tanques angolanos, e sua incapacidade de disparar em movimento resultou em uma baixa taxa de engajamento. [118] Os Eland-90 estão equipados com uma pistola Denel GT-2 de 90 mm; uma metralhadora coaxial de 7,62 mm também é montada à esquerda do armamento principal. [116] O GT-2 tem uma altitude de + 15 ° e uma depressão de -8 °. [24]A rotação da torre é manual e leva aproximadamente vinte segundos. Um artilheiro está sentado à direita e tem uma tampa de escotilha de uma peça. O carregador ou comandante fica à esquerda da arma e uma única tampa de escotilha é fornecida para o comandante. [24] A capacidade total de munição é de 29 cartuchos de 90 mm e 2.400 cartuchos de 7,62 mm. [11]
Quando necessário, o Eland-90s pode acomodar dois mísseis ENTAC ou SS.11 , os quais deslizam para fora dos trilhos externos a serem lançados. [24]
Eland-20 [ editar ]
O Eland-20 era a torre base de Ratel no topo do chassi Eland. Está equipado com uma metralhadora de 7,62 mm e um canhão automático GI-2 (M963 F2) de 20 mm, oferecendo uma elevação de + 38 ° e uma depressão de -8 °. O canhão de 20 mm tem uma taxa de tiro cíclico de 750 tiros por minuto. [116] Se necessário, outra metralhadora de 7,62 mm pode ser montada no teto da torre. [24]
Destinados à exportação, os Eland-20s foram comercializados principalmente no Marrocos. [2] Pelo menos 18 das AMLs da Irlanda também foram atualizadas para esse padrão pela África do Sul e redesenhadas "AML H-20". [119]
Outras variantes [ editar ]
Em 1994, um Eland foi apresentado com um powerpack de quatro cilindros a diesel com turbocompressor, desenvolvendo 103 hp a 4.000 rpm. [14] Foi montado em uma estrutura deslizante para facilitar a remoção e manutenção do motor. [120] Além do novo motor, outras alterações foram feitas para melhorar o desempenho em climas tropicais. Isso incluía sistemas de ar condicionado e refrigeração modificados. [14] A Reumech OMC - então uma subsidiária da Vickers - comercializou o design como Eland Mk7 Diesel Turbo , ou simplesmente "Eland Mk7 DT". Estima-se que 200 Mk7s foram negociados no SANDF para conversão de diesel. [14]
O Bureau de Design de Mecanologia, outra empresa sul-africana, propôs remover completamente a torre Eland-90 e substituí-la por uma cúpula gigante. Isso alivia a pressão do solo consideravelmente, permitindo a instalação de um conjunto de reconhecimento eletrônico especializado. [121] Uma atualização semelhante foi proposta para o Eland-60, embora este último mantenha sua torre original. [120]
Várias empresas estrangeiras atualmente oferecem extensos programas de reconstrução ou revisão para o Eland, particularmente no que diz respeito à melhoria do desempenho e confiabilidade do motor. A Saymar, uma empresa israelense, propôs um Eland modificado com um motor diesel Toyota de dois litros desenvolvendo 76 kW (102 hp). [122] Outro programa de atualização está sendo comercializado pela Sabiex International da Bélgica, que inclui a reforma completa da transmissão do veículo, sistema elétrico e trem de força. [123]
Vários manifestantes foram construídos na Escola de Armadura SANDF utilizando um trem de acionamento, suspensão ou chassi Eland. Os exemplos incluem um veículo blindado que se assemelha ao Panhard M3 e um protótipo Rooikat 8X8. [3]
Armamento e munição [ editar ]
O design modular dos sistemas de armas Eland permitiu que a Sandock-Austral atualizasse ou rebaixasse o armamento com facilidade, de acordo com os desejos dos clientes em potencial. [14] O alcance é manual e o Eland-90s é assistido por um sistema de controle óptico de incêndio não estabilizado . [124]
Como a AML, o Eland está equipado com uma torre para duas pessoas. O Eland-60 original tinha uma combinação incomum da argamassa K1 de 60 mm e duas metralhadoras médias ou uma pesada - uma combinação inspirada nas experiências francesas na Guerra da Argélia . [113] A argamassa pesa 75 kg e tem 1,8 metros de comprimento. O alcance efetivo máximo do K1 produzido pela Denel Land Systems é de 1.700 metros. [116] Um Eland-60 sempre esteve presente em todas as tropas de apoio da África do Sul devido à eficácia de suas bombas de iluminação durante as operações noturnas. [125] [15]
Foi o SAAC quem primeiro recomendou uma LBC com armamento mais pesado: eles estavam procurando uma plataforma de apoio a incêndios para complementar o Alvis Saracen . [26] Devido à compatibilidade de peças, o Alvis Saladin foi uma escolha inicial óbvia. [15] No entanto, a licença AML já havia sido comprada, portanto havia vantagens óbvias no preenchimento da mesma função com um veículo existente. A resposta de Panhard foi a AML H-90. [26] [15]
A pistola Denel GT-2 de 90 mm, que dispara projéteis alto explosivos (HE) e anti-tanque explosivos (HEAT) com estabilização por quilha, é mais pesada que a montada no Saladin e fornece ao Eland uma forma muito potente de armamento , considerando seu pequeno tamanho e velocidade. [15] Pesa 380 kg e possui um freio de boca duplo com defletor. [126] Com o freio de boca, ele mede 4,1 metros de comprimento. [116] Espingarda de ângulo baixo é usada no cano. [127] A culatra da pistola é semi-automática e equipada com um bloco de culatra deslizante vertical. [127] O mecanismo de disparo utiliza um mecanismo mecânico [127]pino de disparo que era propenso a furar e avariar em climas empoeirados. [39] Existe também um mecanismo de controle de recuo que consiste em um único cilindro com uma mola de tensão constante e um recuperador hidropneumático projetado para retornar o GT-2 à sua posição original de tiro. [127] Esse processo envolveu a liberação de óleo em um reservatório de nitrogênio quando a pistola recuou após o disparo. Os níveis de óleo e a pressão de nitrogênio tiveram que ser monitorados com freqüência; [39] se nenhuma das equipes de torres suficientes foi forçada a manejar fisicamente a arma de volta à posição. [40]Durante a década de 1970, os sistemas de recolhimento em todos os Eland-90 foram modificados para permitir que a arma fosse disparada em todas as direções a partir da torre de deslocamento completo, sem o risco de derrubar o carro blindado extremamente leve. [128] Em teoria, essas modificações também permitiram que a arma fosse disparada enquanto o veículo estava em movimento para a frente, [128] embora as equipes fossem proibidas de fazê-lo devido à probabilidade de danos à transmissão. [129]
A África do Sul começou a produzir sua própria munição de 90 mm em grandes quantidades, depois que os cartuchos franceses de alta explosão foram responsabilizados por causar paradas nas Eland-90 durante a Operação Rena. [17]
| Tipo | Modelo | Peso, kg (cartucho / projétil) | Enchimento | Velocidade do focinho, m / s |
|---|---|---|---|---|
| HEAT-T | OCC F1 | 7.077 / 3.65 | RDX / TNT , 670g | 760 |
| HEAT-TP | TP-T BSCC 90 F1 | 7.077 / 3.65 | Alumínio, marcador | 760 |
| ELE | OE F1 | 8.662 / 5.27 | RDX / TNT, 945g | 650 |
| WP-SMK | OFUM F1 | 9.07 / 5.4 | Fósforo branco , 800g | 650 |
| Vasilha | Caixa GT-2 | - | 1100 esferas de chumbo, 4 kg | 450 |
| Em branco | Cartucho em branco, 90mm F1 com cartilha encurtada | 3,4 / - | - | - |
O alcance efetivo máximo do Denel GT-2 é de 2.200 metros (HE). [116] [15] A rodada HEAT-T penetrará 320 mm de armadura em um ângulo de incidência zero ou 150 mm de armadura em um ângulo de incidência de 60 °. [24] Um projétil fabricado localmente com estabilização de aleta e carga modelada também estava em desenvolvimento em 1976. A rodada completa pesa 7 kg, dos quais o próprio projétil pesa 3,65 kg. [24] A rodada completa tem 654 mm de comprimento e o projétil tem 500 mm de comprimento. [130] Esta rodada tem um m / v de 750 m / se uma velocidade máxima de 760 m / s, e o alcance efetivo é de 1.200 metros. [116] [15]
Doutrina [ editar ]
O primeiro destacamento de combate do Eland na Faixa de Caprivi revelou grandes falhas na doutrina de armadura da África do Sul. Em primeiro lugar, o SAAC aprendeu que faixas significativas do terreno da Namíbia (e angolana) não eram condições ideais para veículos militares. Caprivi tinha um arbusto espesso que restringia o movimento, a rotação da torre e a visibilidade. [78] Também confundiu formações de livros didáticos. Segundo, as equipes da Eland foram treinadas nos áridos apartamentos de Bloemfontein e Walvis Bay . As condições que encontraram foram bastante diferentes de tudo o que a SADF as preparou. [78]
Muito foi aprendido com o desempenho de Elands na Operação Savannah . Sua capacidade de se mover tão rapidamente sobre alcatrão e cascalho surpreendeu o FAPLA em várias ocasiões. [13] Eles também ficaram em silêncio; um silencioso motor a gasolina permitia furtividade durante emboscadas ou manobras evasivas. [78] Além disso, o Eland-90 provou que era poderoso o suficiente para derrotar a armadura mais pesada à sua frente, o T-34 soviético. [62] Savannah foi a primeira experiência do SAAC de guerra móvel no mato angolano, criando um laboratório onde novas táticas poderiam ser testadas. [70]
De acordo com o Colégio Militar da África do Sul em Voortrekkerhoogte , que reconheceu claramente a fraqueza de Eland na guerra de atrito, a doutrina da SADF deveria "basear-se não em manter terreno, mas em criar o projeto da batalha de maneira a atrair o inimigo para matando o chão e depois [com] a superioridade do fogo e do movimento, você o mataria completamente. " Fatores como movimento rápido, golpear pelo flanco, surpreendem e confundem o inimigo com manobras contínuas, tornando-se componentes integrais no novo SAAC. [70] Que Voortrekkerhoogte estava preocupado com a construção leve do Eland era aparente. Posteriormente, emitiu um requisito para um "carro blindado pesado"[125] Devido à falta de espaço em um Eland para acomodar tropas de apoio, veículos de mobilidade de infantaria foram solicitados. A SADF experimentoucaminhões Land Rovers , Bedford RLs e Unimog antes que a Resolução 418 do Conselho de Segurança das Nações Unidas limitasse ainda mais suas escolhas. Havia incentivos logísticos para a adoção do Panhard M3 , que compartilhava muitas partes intercambiáveis com os Elands, mas essa noção foi rejeitada: Pretória queria um verdadeiro MRAP . Após dezenas de tentativas e modificações, o Buffel finalmente nasceu. [125]
Os esquadrões de Eland operavam no nível de tropas ( pelotão ) em áreas operacionais: um era designado para praticamente todos os principais assentamentos (por exemplo , Rucana , Ondangwa , Eenhana , Katima Mulilo , etc.). [131] Havia quatro Elands em uma tropa - Bravo Car, Alpha Car, Charlie Car e Delta Car. Alpha e Charlie eram o sargento e líder de tropas, respectivamente. Bravo sempre foi um Eland-60. Delta era a opção adicional: um segundo Eland-60 [78] ou uma infantaria de apoio Buffel. [125] Isso proporcionou uma excelente mistura de tiros diretos e indiretos para os comandantes de tropas. [78]O Bravo pode lançar bombas de iluminação para ataques noturnos ou criar uma cortina de fumaça. Charlie e Alpha deitaram fogo supressor. Se presente, a infantaria Delta debussou e atacou a pé a partir da posição das nove horas. A comunicação na tropa era essencial, pois o fogo tinha que ser levantado quando a Delta se movesse para o alvo. [125]
A tropa de carros blindados deveria operar de forma independente. Suas próprias equipes realizaram reparos e recuperação com recursos limitados. As operações foram ditadas pela quantidade de combustível, munição, água e ração que poderiam ser transportadas por veículo. [125] A fácil manutenção do Eland permitiu que operassem em reparos improvisados no campo por até sete dias, caçando quadros da SWAPO durante o dia e formando laagers abertos à noite. [78]
Um dos primeiros grandes avanços do final da década de 1970 foi o desenvolvimento do Ratel. Três anos depois que Springfield-Bussing construiu o primeiro protótipo em 1974, Magnus Malan informou ao Parlamento que o Ratel foi "industrializado com sucesso". [70] Ratels substituíram Buffels em tropas de apoio e, em 1982, todos os regimentos de carros blindados foram treinados para depender de infantaria mecanizada durante operações convencionais. [125] Um segundo divisor de águas ocorreu quando doze oficiais subalternos e suboficiais passaram por treinamento como comandantes de tanques nas Forças de Defesa de Israel, que acumularam uma experiência considerável com a guerra mecanizada móvel. Os oficiais que participaram de cursos na escola de combate das IDF incluíram os comandantes posteriores do 61 Mechanized, incluindo Gert van Zyl e Ep van Lill. [70] A experiência adquirida em táticas de armadura foi implementada nos currículos e manuais do SAAC, substituindo a doutrina arcaica britânica da Segunda Guerra Mundial. Os comandos se tornaram mais concisos, a ênfase mudou para a velocidade da reação e os métodos de avaliação melhoraram substancialmente. No entanto, o SAAC derrotou o objetivo das perfurações de tanques israelenses, aplicando-as diretamente em carros blindados, estabelecendo uma tendência que continuou durante a guerra de fronteira. [78]
Ao longo da década de 1980, Elands desempenhou um papel de apoio aos grupos de combate mecanizados montados em Ratel. Batalhões de infantaria específicos, como o 61 Mechanized, também mantinha pelotões genéricos de Eland-90 ou Ratel-90 como reserva antitanque. [70] O último foi preferido, pois Elands experimentou dificuldade em observar outras forças no mato grosso. Detectar tanques era um problema particular. Suas equipes tiveram a chance de perceber os FAPLA T-54 / 55s, que também tinham perfis baixos. Essa pouca visibilidade na vegetação também complicou o comando e o controle, frustrando tanto o motorista quanto o líder da tropa. [78]
Durante décadas, os Elands foram amplamente utilizados no lugar de tanques no SAAC. [25] O principal perigo dessa política era que as tripulações e comandantes eram frequentemente forçados a usá-las contra tanques angolanos ou cubanos. [36] Sempre que os T-55 apareciam no campo de batalha, causavam momentos de ansiedade para o Eland-90. [78] Os tanques carregavam canhões estabilizados, para que pudessem disparar em movimento, enquanto o Eland-90 precisava parar antes de disparar sua arma principal. [129] O disparo do GT-2 de 90 mm enquanto em movimento para frente era teoricamente possível, mas interrompeu o procedimento de recolhimento e arriscou danos catastróficos à transmissão do veículo. [129]Seu armamento e óptica inferiores significavam que Elands tinha que se aproximar de um tanque para eliminá-lo, o que exigia habilidade considerável. [36] Sempre que possível, os atiradores miraram na parte traseira, no flanco ou em uma margem vulnerável abaixo da frente da torre. [70] Naturalmente, o tanque também se voltava para evitar expor sua armadura mais fina, de modo que eram necessárias manobras especializadas antes que eles pudessem ficar atrás de um T-55 e destruí-lo a partir daí. [15]
As tropas Eland-90 sempre identificaram um tanque como um alvo prioritário. [72] Então, quando chegou a chance, os Elands dispararam simultaneamente - nocauteando o tanque. Para evitar serem atingidos entre voleios, eles precisavam continuar se movendo. [72] Este protocolo foi derivado da experiência da SADF no combate aos T-34s e posteriormente aplicado aos T-55s. [15] Os comandantes de carros blindados acreditavam que não teria se saído bem contra os T-62. [78] Os Eland-90 lutaram em arbustos grandes e densos enquanto tentavam executar sua tática usual durante a Operação Askari [75] e foram considerados inaptos para campanhas de alta intensidade. [125]
Sobreviventes [ editar ]
A África do Sul retirou formalmente sua frota Eland-90 em 1994. [1] O último exercício da SANDF envolvendo Elands de qualquer descrição foi realizado em 1996. [132] Dos 1.268 ainda contabilizados em 1991, apenas 235 permaneceram em 1998. [133] [134] Uma estatística divulgada pelo Departamento de Defesa em 1997 confirmou que Elands avaliado em mais de 41,3 milhões de rands havia sido descartado. [135] Em outubro de 2005, todas as Elands restantes do SANDF foram colocadas à venda. [136] As propostas para os anos 90 da Eland ainda estavam disponíveis em 2009. [137]
Em janeiro de 2005, dois Elands no Museu Nacional de História Militar da África do Sul foram recuperados e apreendidos pelo SANDF. [138] Os registros do governo sugeriram que eles haviam sido marcados para descarte algum tempo antes. [139] Por que os veículos foram mantidos no museu sem o conhecimento aparente do SANDF permanece um mistério. [140] Em julho de 2015, eles foram finalmente devolvidos e revisados por Denel às suas próprias custas. [141]
Tanto o South African Armour Museum [3] em Bloemfontein como o Sandstone Estates [9] em Ficksburg preservaram pelo menos um Eland-90 e Eland-60 cada. Outros sobrevivem nas bases do SANDF como guardiões do portão . [1] Sabe-se que quatro unidades blindadas mantiveram Eland-90s individuais para fins cerimoniais: 1 Batalhão de Serviço Especial , [142] os Rifles Montados Umvoti , [143] Regiment Mooirivier , [144] e Regiment Oranjerivier . [145]Esses veículos participam de desfiles, exposições públicas e saudações com armas de fogo em ocasiões especiais, como o aniversário do Corpo Blindado da África do Sul. [146] Elands sem torre modificados com corrimãos montados em anel ainda são usados para transportar dignitários da SANDF em locais de desfile durante inspeções oficiais. [147] [148]
Um Eland-90 foi vendido em um leilão privado em Portola Valley , Estados Unidos , de 11 a 12 de julho de 2014. [149] Outro Eland foi vendido à Jordânia por um fornecedor não identificado no Reino Unido no ano seguinte, possivelmente para exibição em Museu Real do Tanque em Aqaba. [150] Outros museus estrangeiros conhecidos por possuir Elands em suas coleções incluem o Museu Militar Gweru no Zimbábue [151] e o Museu do Exército de Libertação Popular do Saharaui na Argélia . [152]
Durante várias décadas, um Eland capturado pela FAPLA durante a Operação Savannah foi exibido publicamente em uma praça perto do centro de Luanda . [153] Este veículo passou por pelo menos uma restauração e agora reside no Museu das Forças Armadas de Angola . [154]
Operadores [ editar ]
Benin - Exército Beninense : 3 [155] Eland-90, fornecidos de fontes não identificadas em 2010. [156] Tripulações beninenses treinadas pelo 1er RHP , França. [157]
Burkina Faso - Exército de Burkinabe : 4 Eland-90, fornecidos de fonte não identificada em 2006. [2]
Chade - Forças terrestres do Chade : 82 Eland-90 recondicionados comprados de uma empresa belga em 2007. [158]
Gabão - Exército Gabonês : 4 Eland-90s e 4 Eland-60s em serviço com a guarda presidencial. [159]
Costa do Marfim - Gendarmaria da Costa do Marfim [160] [161] [162]
Malawi - Exército do Malawi : 13 Eland-90s comprados do SANDF em 1994. [2]
Marrocos - Exército marroquino : 60 [2] [102] Eland-90s e Eland-20s entregues em 1981; fornecido com instrutores para treinar as tripulações marroquinas. [28]
República Democrática Árabe do Saharaui - Frente Polisario : Presumivelmente capturado em Marrocos. [163]
Senegal - Exército senegalês : 47 Eland-90 comprados no SANDF em 2005. [164]
Uganda - Forças Terrestres do Uganda : 40 Eland-90 comprados antes da Segunda Guerra do Congo . [104]
Zimbábue - Exército Nacional do Zimbábue : 16 a 28 Eland-90s herdados do Exército Rodesiano em 1980. [89] [95] [96]
Operadores antigos [ editar ]
África do Sul - Exército da África do Sul : 1.268 Eland-60s e Eland-90s em serviço ativo em 1989. [89]
África do Sul África Ocidental - Força Territorial da África Ocidental : Pelo menos 40 Elands fornecidos pela SADF; [165] implantado exclusivamente com a Brigada 91. [166] [167]
Rodésia - Exército Rodesiano e Força Aérea Rodesiana : até 60 Eland-90s e 12 Eland-60s doados pela África do Sul em empréstimo semi-permanente. [89]
Na cultura popular [ editar ]
Os Eland-90 aparecem em Call of Duty: Black Ops II , lutando contra as tropas da FAPLA em um combate durante a Operação Alpha Centauri . Um número é destruído pelos T-62s fora de Jamba na primeira missão do protagonista, "Pyrrhic Victory". [168]
No romance Vortex , de Larry Bond , um esquadrão Eland aniquila uma empresa cubana T-62 durante uma invasão hipotética da SADF na Namíbia . Os carros blindados são capazes de fazer isso atacando pela retaguarda; mais tarde, eles ficam com pouco combustível e são escavados em posições de casco ao redor de Walvis Bay. Isso dá aos T-62 a oportunidade de fechar a distância e superá-los. [169]
Os Elands com bola de naftalina são sub-repticiamente apropriados por uma unidade mercenária com a conivência de dois oficiais corruptos da SANDF em The Liberators , por Tom Kratman . Em um ponto durante o romance, uma empresa israelense propõe a atualização das torres com uma pistola de alta velocidade de 60 mm. Eland-90s são eventualmente retidos por sua maior eficácia contra bunkers e fortificações. [170]
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