JIPES E FORAS DE ESTRADA

Panhard EBR
Panhard EBR
Tipo	Carro blindado
Lugar de origem	França
Histórico de serviço
Usado por	Exército Francês Exército; Indonésio Exército; Português
Guerras	Guerra da Argélia Guerra; Colonial Portuguesa; Confronto Indonésia-Malásia
Histórico de produção
Produzido	1951-1960
No. construído	1200
Especificações
Massa	13 toneladas (14 toneladas curtas ; 13 toneladas longas )
comprimento	6,15 m (20 pés 2 pol)
Largura	2,42 m (7 pés 11 pol.)
Altura	2,24 m (7 pés 4 pol.)
Equipe técnica	4
armaduras	Frente do casco 40 mm; Lados do casco 20 mm; Torre 40 mm
; Armamento principal	Pistola D921 / F1 de 90 mm ou pistola SA49 de 75 mm
; Armamento secundário	3× 7.5 mm MAC31 Reibel machine guns most common, sometimes 4 x 7.5 mm MGs; 4× smoke dischargers
Engine	Panhard 12-cylinder gasoline engine; 200 hp
Power/weight	15.4 hp/tonne
Suspension	8x8 wheel
Operational; range	630 km (390 mi)
Speed	100 km/h (62 mph)

O Panhard EBR (Panhard Engin Blindé de Reconnaissance , francês : veículo blindado de reconhecimento) é um carro blindado projetado por Panhard para o exército francês e mais tarde usado em todo o mundo, principalmente pelo exército francês durante a Guerra da Argélia e o exército português durante os portugueses. Guerra colonial em Angola , Moçambique e Guiné-Bissau .

História do desenvolvimento [ editar ]

O EBR é um veículo de reconhecimento com rodas 8x8, projetado antes da Segunda Guerra Mundial , mas com a produção iniciada depois, com mais de 1200 veículos sendo fabricados depois de 1954. Enquanto era levemente blindado, o EBR estava armado com os 90 mm FL-11 ou 75 mm canhão conhecido como FL-10 ou L / 48 em uma nova torre oscilante e suportado por até quatro metralhadoras de 7,5 mm: uma coaxial com a pistola principal, uma operada pelo motorista, uma pelo copiloto e outra por o comandante, embora este último não tenha sido encontrado em todos os EBRs. O EBR tinha uma equipe de quatro (incluindo dois na torre), ^[1] e era alimentado por um 200 hp (150 kW) de 6 litros ^[2] 12HD de 12 cilindros resfriados a ar, horizontalmente opostos, 12HD motor (com carburadores duplos e compressão 6.6: 1, permitindo que ele funcione com gasolina de baixa octanagem ). ^[2] Com base no motor de automóvel de dois cilindros de Panhard, foi montado sob o piso do compartimento de combate, o que teve o efeito infeliz de exigir que a torre fosse removida para realizar grandes reparos no motor. ^[2]

Projetado em 1951 por Panhard, o OBE ^{[ esclarecimentos necessários ]} usava uma frente e uma traseira simétricas com duas posições de motorista. O EBR pode atingir velocidades de 100 km / h (62 mph) em rodas de 14 polegadas (36 cm) de largura e 24 polegadas (61 cm) de diâmetro com pneus Michelin e tubos Veil-Picard, que apresentam uma série de pneus cheios de nitrogênio células, permitindo-lhes absorver os tiros da bala e não ficarem planos. ^[2] O casco blindado é montado em uma tração nas 8 rodas, com 4 rodas metálicas internas, que podem ser elevadas para a condução na estrada. As quatro rodas centrais possuem jantes de alumínio com garras de aço , separadas por blocos de borracha; ^[2] com todas as oito rodas implantadas, a pressão no solo é de apenas 0,7 kg (1,5 lb) por 1 cm ^2.(0,16 em ² ). ^[2]

O modelo de 1954 aprimora os armamentos com um cano alongado de 75 mm, proporcionando uma velocidade de focinho de 1000 m / s. Finalmente, a versão de 1963 fortalece ainda mais o poder de fogo com uma pistola de 90 mm. Um derivado de transporte de pessoal blindado, conhecido como Engin Transport de Troupes (ETT), foi produzido para exportação, mas apenas 28 foram produzidos (para Portugal). ^[3]

História do serviço [ editar ]

Desde 1935, a França se dedica ao fabrico e uso de uma linha prolífica de veículos blindados de reconhecimento com rodas , armados com armas com capacidade antitanque. Sendo este o resultado de reformas iniciadas pelas Divisões Mecanizadas Leves (DLM).

A doutrina tática francesa exigia elementos de reconhecimento para cobrir e abranger um amplo e extenso campo de batalha, especialmente no contexto dos tanques lentos e de alta manutenção da época. Também digno de nota é a maneira como os tanques são melhor implantados, agrupados e concentrados , o que impede sua dispersão por segurança e por triagem.

Portanto, é uma característica particular dos veículos de reconhecimento franceses estar fortemente armado. Desde o MD 178 anterior à guerra, armado com uma pistola antitanque de 25 mm (que durante um período era um calibre significativo para um veículo tão pequeno) até o sucessor direto do EBR, o AMX 10 RC , também usado para reconhecimento de rodas, e armado com uma poderosa arma de 105 mm com disparo automático, poder de fogo igual a um tanque de guerra principal dos anos 80. Um padrão repetido no AML 90 e no ERC 90 Sagaie .

Esses sistemas de reconhecimento não são direcionados apenas à descoberta e investigação (missões que podem ser cumpridas por veículos mais leves com armas mais leves), mas também a missões de segurança no campo de batalha (por exemplo, segurança de flanco e proteção ofensiva) que exigem um poder de fogo substancial, não apenas destruir os elementos avançados do inimigo, mas também se opor a incursões blindadas.

Um veículo panhard EBR sem torre carregava o caixão do falecido presidente francês Charles de Gaulle em seu funeral estadual. ^[4]^[5]

Portugal encomendou 50 EBRs e 28 ETTs em 1956. ^[3] Após o início da Guerra Colonial Portuguesa , a maioria desses veículos foi enviada para as colônias africanas de Lisboa para operações de contra-insurgência, especialmente Moçambique Português . ^[3] Durante a Revolução dos Cravos , uma EBR 75 FL10 do Movimento das Forças Armadas confrontou um M47 Patton tripulado por tropas legalistas na Praça do Comércio . ^[3] As equipes de ambos os veículos eventualmente se retiraram sem incidentes. ^[3]

Além de Portugal e de alguns estados francófonos recém-emergentes no norte da África, as únicas vendas de exportação do EBR foram algumas pequenas quantidades produzidas para o exército indonésio e o Bundesgrenzschutz da Alemanha Ocidental . ^[3]

Características [ editar ]

Tripulação: 4 homens (1 comandante de veículo, 1 artilheiro, 1 motorista, 1 motorista traseiro)
Comprimento: 6.15 m
Largura: 2.42 m
Altura: 2,24 m
Peso com combate: 13 toneladas
Cavalos-força: 200 hp
Alcance: 630 km
Velocidade da estrada: 105 km / h
Tanques: 380 l
Consumo de combustível: 50l / 100 km
Munição: 56 cartuchos (75 mm) ou 43 cartuchos (90 mm) ^[2]

Armamento [ editar ]

Armamento principal (versão 1951): 1 Canon 75 mm SA 49 (Vo 600 m / s)
Armamento principal (versão 1954): 1 Canon 75 mm SA 50 (Vo 1000 m / s)
Armamento principal (versão 1963): 1 Canon 90 mm modelo D921 / F1 (Vo 750 m / s)
Armamento secundário: 3 metralhadoras de 7,5 mm, carregadores de 149 cartuchos 1 inerte.