JIPES E FORAS DE ESTRADA: Kirovets K701

história

O predecessor do Kirovets K701, o K700, iniciou a produção em 1962, após dois anos de projeto, na fábrica de São Petersburgo. No primeiro ano, apenas 50 peças foram produzidas e, embora Kirovets seja conhecido pela maioria como uma máquina agrícola, seu objetivo original era transportar foguetes pesados.

Os russos viam as oportunidades agrícolas na máquina, de modo que, desde 1967, os tratores eram vendidos não só ao exército, mas também a cidadãos comuns, e a partir de 1968 já eram exportados.

Com o passar dos anos, o enorme trator tornou-se cada vez mais popular graças à sua força brutal e à abundância de acessórios.

Em 1972, o K701 apareceu, não apenas na remoção de rugas do lado de fora, mas todo o volume de fotos foi renovado. O novo trator logo se tornou um sucesso em toda a Europa, e naturalmente veio apelidos como "monstro russo", "monstro oriental" ou como "gigante soviético". Talvez nada possa revelar mais sobre o incrível poder da máquina do que seus apelidos.

Graças ao sucesso da enorme máquina, ela foi feita até 2002, embora um K701M ainda mais poderoso tenha sido lançado a tempo, que tinha 300 cavalos de potência.

curiosidade

A verdadeira história que deixou uma K701 caminhoneiro de alta velocidade uma noite, quando ele saiu para ir em um par de metade do pub ao lado TSA eo que saiu das Kirovets demolida escritório TSA.

Os russos têm sido forçados há muito tempo a fazer todo tipo de máquinas disponíveis no solo, então o desempenho do monstro amarelo não deveria ser uma surpresa, é tão impressionante quanto você desperdiçar o rio, lama, lama, terra e nenhuma contradição.

informação

(K701)

Meghjtás

Motor: Jamz-240 B (V12, líquido arrefecido motor diesel)
Potência: 202 kW / 275 OD
velocidade nominal: 1,900 / min
Consumo de combustível 252 g / kWh
Diâmetro / Curso: 130/140 mm de
volume de deslocamento total de 22,3 dm3
Capacidade de reboque: quase 50 kN

Filtro de ar: 2 peças de papel de filtro e ciclone precipitador
O volume do tanque: 640 l
Lubrificação: kényszerolajzású
filtro de óleo: circuito principal, pastilha de filtro à base de pó de madeira
necessidade de mudar o óleo: 240 horas de funcionamento
volume de enchimento: 45 dm3
Sistema de refrigeração: um fechada circulação forçada
volume de enchimento: 95 dm3
de engate: gumituskós amortecidas roda
Transmissão: frente-dentada, com
velocidades carregáveis Velocidade: 24 velocidades, 16 para a frente, 8 reverso

Diferencial: auto-travamento, distribuição de unidade de livre execução

Direção hidráulica: sistema hidráulico controlado
Capacidade de entrega da bomba: 175 dm3 / min
Pressão máxima: 100 bar

sistema de travagem

Freio Operacional:
Freios a Tambor Pneumáticos com Tração nas Quatro Rodas : Freios Pneumáticos de Fita

estrutura envolvendo

Tamanho dos Pneus: 1740 x 720 mm
Pressão dos Pneus:
De: 1.4 a 1.7 bar
Volte: 1.1-1.6 bar Distância da
Roda: 2115 mm
Distância entre eixos: 3200 mm
Raio de Giro Mínimo: 7200 mm

equipamento de elevação

Capacidade nominal de elevação: 46 kN
Altura de elevação: 1200 mm
Tipo de bomba: NS-67 L Deslocamento
nominal : 125 dm3 / min
Pressão nominal: 117 bar
Capacidade de carga: 126 dm3