Como parte do programa de reequipamento do exército alemão, a Bussing-NAG começou a trabalhar em um veículo semi-rastreado para as tropas de engenharia, que foi logo reclassificado para um trator de artilharia médio. O projeto foi iniciado em 1934, e o carro recebeu a designação Leichter Zugkraftwagen 5t (Sd.Kfz.6) . O layout do Sd.Kfz.6 era clássico para a sua classe, proporcionando o motor dianteiro e o compartimento traseiro e o compartimento de transporte. Um corpo de topo aberto, não armado, foi montado em uma estrutura de chassi feita de vigas em forma de caixa, soldadas a partir de perfis de ângulo de aço e reforçadas com braços cruzados. Na frente, sob um capô maciço, foi instalado um motor refrigerado a gasolina em linha da Maibach HL54 TUKRM, que tinha um volume de trabalho de 5420 cm.cub. e desenvolvimento de potência 115 hp a 2600 rpm Nas proximidades foi instalado um tanque de combustível de 190 litros. transmissão de potência a partir do motor feita por meio de transmissão, que inclui: duas placas de embraiagem seco com PF220K hidráulico, quatro velocidades redutor planetário Hanomag 021-32785 U50 (o movimento para a frente nos quatro velocidades e reverso), divisor, diferencial dupla, hidráulico e freios pneumáticos.
Источник: http://aviarmor.net/tww2/halftracks/germany/sd.kfz.6.htm
Então havia um departamento, dentro do qual havia lugares para o motorista e mais duas pessoas. O motorista dispunha de instrumentos para monitorar a operação do motor (sensores de temperatura, pressão de óleo, tacômetro, medidor de combustível), velocímetro e indicadores de controle de equipamentos elétricos. À direita do banco do motorista havia duas alavancas de câmbio. O resto do corpo ocupou o compartimento de transporte. Dependendo das especificidades do seu uso, várias filas de assentos poderiam ser instaladas para soldados ou tripulações de artilharia. Para proteger da chuva e da neve, o toldo de lona desdobrou-se sobre o corpo e a cabana. O eixo dianteiro do tipo automóvel era equipado com rodas direccionais de uma roda com pneus de 7,50 × 20 dm e travões de disco pneumáticos do tipo Cletrak. O propulsor de lagartas, aplicado em um dos lados, incluía: seis rolos revestidos de borracha com uma suspensão individual de barra de torção, uma roda dianteira, uma roda guia traseira moldada e uma esteira de aço de pista única de 280 mm com inserções de borracha de absorção de impacto. Uma vez que os rolos foram instalados de acordo com o esquema de “xadrez”, apenas duas linhas internas eram as de apoio. A linha externa dos rolos percebia a carga apenas ao dirigir fora de estrada. A produção da modificação principal Sd.Kfz.6 / 1 foi estabelecida em 1936. Apesar do fato de que em muitas fontes modernas esta máquina é indicada como “trator de artilharia média” (Mittlerer Zugkraftwagen), na verdade ela pertencia à classe “leve” (Leichter Zugkraftwagen). No entanto, tal não impediu a utilização de tractores de 5 toneladas para o reboque de obuses de 105 mm, de canhões antiaéreos de 88 mm e antitanque de 75 mm. O trator semi-rastreável da Bussing-NAG foi operado durante toda a guerra, tendo também se tornado a plataforma para vários veículos de combate: 37mm FlaK36 auf Fahrgestell Zugkraftwagen 5t (Sd.Kfz.6 / 2) - versão de fábrica, equipado com uma pistola antiaérea semi-automática de 37 mm e uma tripulação de 7 pessoas. ZSU deste tipo são usados ativamente nos Bálcãs e na Frente Oriental. 7,62 cm FK36 (R) auf Panzerjager Selbstfahrlafette Zugkraftwagen 5t (Sd.Kfz.6 / 3) - anti forma de realização com pistola auto-propulsionadas capturado F-22 de calibre 76,2 milímetros montado sobre uma plataforma de transporte e proteger os grânulos com placas elevadas armadura. A altura total da máquina após modificações foi de 2980 mm. Na maioria dos casos, as alterações foram feitas pelas equipes de reparo de campo. O ACS mais famoso sob o seu próprio nome “Diana”, que foi usado no Panzerjager-Abteilung 605 (parte do Corpo Africano) em 1942, tornou-se mais famoso.
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Fontes: G.L. Kholyavsky "Enciclopédia de armas e equipamentos blindados. Veículos blindados com rodas e semi-lagartas e veículos blindados." Minsk. "Colheita" 2004 P. Chemberlen, H. Doyle “Enciclopédia de tanques alemães da Segunda Guerra Mundial 1933-1945” (traduzido por IP Shmelev), AST \ Astrel \ Harvest, Moscou \ Minsk, 2003 Walter J. Spielberger “Die Halbkettenfahrzeuge des Deutschen Heeres 1909 -1945 " Motorbuch Verlag Stutgart. 1993 CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO REBOQUE DE ARTILHARIA MÉDIA Sd.Kfz.6 da amostra de 1937 MASSA DE COMBATE 7375 kg Equipe, pessoas 2 + 8 (9) DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm 6320 Largura, mm 2260 Altura mm 2500 (com um toldo) Apuramento, mm 400 ARMAMENTO - BOECOMPLEKT - FERRAMENTAS DE TARA - RESERVA - MOTOR Maibach HL54 TUKRM, gasolina, em linha, refrigerado a líquido, volume de trabalho de 5420 metros cúbicos, potência de 115 cv a 2600 rpm, capacidade de combustível 190 litros TRANSMISSÃO tipo mecânico: embreagem seca de duas placas com acionamento hidráulico PF220K, caixa de engrenagens planetárias de quatro velocidades Hanomag 021–32785 U50 (4 + 1), multiplicador, duplo diferencial, freios hidráulicos e pneumáticos PARTICIPAÇÃO parte da roda: tipo ponte automóvel com duas rodas orientáveis uni-direccionais com pneumáticos e tamanho dm 7,50h20 travões de disco pneumático Cletrak tipo porção lagarta (de um lado): 6 prensados duplos rolos de borracha com suspensão de torção indivíduo, uma roda de condução da frente, uma guia de molde traseiro roda e lagarta de trilhos unilaterais de aço de 280 mm de largura com revestimentos de borracha com absorção de choque VELOCIDADE 52 km / h na estrada ESTOQUE NA ESTRADA 300 km OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. Altura da parede, m Profundidade do passo, m A largura do poço, m INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO
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