Até o meio da Segunda Guerra Mundial, a Wehrmacht tinha uma gama tão ampla de máquinas de vários tipos e propósitos que se tornou cada vez mais difícil mantê-las em boas condições técnicas a cada ano. Esse problema foi levantado mais de uma vez nas instâncias mais altas, até 7 de maio de 1942, A. Hitler emitiu pessoalmente uma ordem para reduzir o número de unidades de trator de rodas e de trilhos usadas na Frente Oriental. O novo programa envolveu a construção de dois tipos de máquinas: leichter Wermarcht Schlepper (l.WS) - trator leve, projetado por Adler werke Genrich Kleier O schwerer Wermarcht Schlepper (s.WS) é um trator pesado projetado pela Bussing-NAG Nutzkraftwagen GmbH.
Источник: http://aviarmor.net/tww2/halftracks/germany/sws.htm
Como você pode imaginar, o futuro s.WS (outro nome é Gerät 71 ) foi destinado principalmente a substituir os antigos tratores Sd.Kfz.11 e de 5 toneladas Sd.Kfz.6 de 3 toneladas. Seu principal objetivo era rebocar sistemas pesados de artilharia de campo, como o canhão antiaéreo FlaK18 \ 36 \ 37, de 88 mm, obus de 105 mm, canhão sFH18 de 150 mm e muitos outros. Além disso, o mesmo trator deveria ser usado para transportar tanques leves e médios danificados. O primeiro protótipo do s.WS foi lançado na primavera de 1943 e era um chassi experiente sem a cabine e a carroceria do motorista. Para facilitar a produção em massa por designers alemães, foi realizado um trabalho sobre a unificação do material rodante rastreado com o tanque Panther. Os roletes de esteira usavam roletes de suporte com uma suspensão de torção e trilhos de trilha fina de 500 mm de largura. As rodas de guia com um mecanismo de tensão de parafuso foram colocadas na parte traseira, as rodas motrizes - na frente. A seção da roda consistia de um eixo de direção de um tipo de automóvel equipado com rodas simples com pneus pneumáticos de baixo perfil medindo 270x20 polegadas. O comprimento da superfície de contato da pista era de 2,04 metros. Bastante significativo foi o raio de viragem completo, que foi de pelo menos 15 metros. Um motor diesel de 6 cilindros em linha, o Maibach HL 42 TRKMS com um deslocamento de 4198 metros cúbicos, foi instalado no trator, que a 3000 rpm desenvolveu uma potência de 100 hp. O estoque de combustível foi de 240 litros. A transmissão consistia de uma embreagem seca de dois discos, uma caixa de engrenagens planetárias de quatro marchas, que fornecia movimento à frente de quatro velocidades e freios pneumáticos e diferenciais reversos de várias velocidades. Não havia armamento a bordo no trator, no entanto, uma metralhadora MG42 de 7,92 mm com 2000 cartuchos de munição podia ser transportada. A produção do s.WS começou em dezembro de 1943 e continuou até março de 1945, inclusive. No estágio inicial, apenas o Bussing-NAG estava envolvido na montagem, mas em 1944 o Ringofer-Tatra se juntou a ele. No total, os esforços de ambas as empresas foram coletados 825 carros. Os tratores da primeira série eram carros não blindados com um tampo de lona, equipados com uma cabine de madeira e um corpo. No táxi do lado esquerdo estava o banco do motorista, à direita estava o comandante do carro. O corpo foi projetado para transportar 4.000 kg de carga útil, ou 8 soldados totalmente equipados, para os quais havia dois bancos ao longo dos lados. O peso do s.WS na forma sem armadura foi de 9500 kg. Estes veículos foram principalmente destinados a rebocar peças de artilharia. Ao mesmo tempo, a força de tração no s.WS era de pelo menos 8 toneladas, o que possibilitou o transporte de tanques danificados da classe média e veículos blindados de massa similar. A segunda opção, cuja produção foi estabelecida em 1944, foi distinguida por um compartimento do motor totalmente blindado e uma cabine de motorista de baixo perfil. A espessura da armadura frontal e lateral foi de 15 mm, o telhado - 6 mm. Os engenheiros alemães tentaram compensar reservas finas com uma instalação inclinada de placas de blindagem, mas isso só piorou a habitabilidade dentro da cabine. Em primeiro lugar, a visibilidade era prejudicada - o motorista e o comandante do carro podiam fazer uma revisão apenas para a frente ou para os lados através de duas escotilhas frontais e duas laterais, fechadas com capas blindadas. A entrada para a cabine é feita através de uma escotilha de asa dupla retangular, esculpida no telhado do lado direito. Além disso, o motor "reservado", que deixava apenas um pequeno recorte sob as persianas para o fluxo de ar, recebeu um resfriamento claramente insuficiente. Depois de todas as modificações, o peso do trator aumentou para 13.500 kg, o que imediatamente afetou o desempenho de direção. No entanto, foi com base nesta modificação que três tipos de veículos de combate foram produzidos: • 2 cm de FlaK de 38 cilindros de ar comprimido Wehrmacht Schlepper - unidade autopropulsada com pistola antiaérea de 20 mm FlaK 38 • 3.7 cm Flak 43 auf schwerer Wehrmacht Schlepper - instalação autopropulsada com canhão antiaéreo de 37 mm FlaK 43 • Panzerwerfer 42 (Zehuling) de 150 mm - instalação autopropulsionada com argamassa de seis canos Nebelwerfer 41 de 50 mm. Durante 1943-1945 Uma série inteira de outros projetos permaneceu não realizada: • Artillerie-Zugwagen mit drei Sitzreihen (trator de 3 lugares) • Kranwagen mit Bilstein 5 a-Kran als Bergefahrzeug (BREM) • Aufbau mit Geschlossenem Kasten (veículo blindado de comando e sanitário) • Teilgepanzert mit 88mm Pak (88mm com tanque antitanque) • Teilgepanzert als Betankungsfahrzeug (Bowser) • Vollgepanzert als Feuerleitfahrzeug (veículo blindado de controle de lançamento de mísseis V2) • Vollgepanzert als Munitionsfahrzeug (transportador de munições blindadas) • Schützenpanzer (transporte de pessoal blindado) • Vollgepanzert als Horchgerät (veículo blindado com equipamento de detecção sonora) Uma pequena quantidade de s.WS foi devida a várias razões. Todas as outras coisas sendo iguais com as características do Sd.Kfz.6, as novas máquinas tinham velocidades extremamente baixas. Ao dirigir na rodovia, o s.WS poderia atingir um máximo de 28 km / h, e em uma estrada rural caiu ainda mais. Cruzeiro sem carga foi de apenas 300 km. Mas, acima de tudo, o problema foi causado por mobilidade insuficiente devido ao excesso de peso da estrutura. Então descobriu-se que, mesmo com a unificação dos principais elementos do material rodante rastreado com o tanque Panther, havia uma escassez aguda de peças sobressalentes. Assim, o s.WS não era particularmente popular entre as tropas, e mais preferência era dada aos tipos antigos de tratores. No entanto, em 1º de março de 1945, a Wehrmacht possuía 535 máquinas desse tipo, que eram atribuídas aos dois aliados e às tropas soviéticas como troféus. Como parte do Exército Vermelho, os tratores sWS foram usados por um tempo muito curto, mas na Checoslováquia do pós-guerra eles decidiram continuar montando essas máquinas não muito bem-sucedidas, usando o acúmulo de componentes e conjuntos então disponíveis. Então havia um trator Tatra T809 , cuja produção foi estabelecida na empresa de mesmo nome. A principal diferença da versão alemã foi instalar um motor diesel de 8 cilindros com um volume de trabalho de 9883 cc, que desenvolveu uma potência máxima de 130 cv. a 1600 rpm Argumentou-se que, graças a um motor mais potente, a velocidade aumentou para 45 km / h. As dimensões geométricas do T809 eram idênticas às do alemão, mas o peso total era de 14.500 kg. Número liberado durante 1953-1954. o trator T809 permaneceu desconhecido, mas o exército da Tchecoslováquia os usou até o final dos anos 50. Em 1953, foi feita uma tentativa de equipar o trator com um motor diesel de 14 cilindros (modelo T810 ), mas devido ao desatualizado design geral, esta modificação não foi adotada para desenvolvimento posterior. O único protótipo do T809 melhorado foi usado até 1955.
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Fontes: P. Chemberlen, H. Doyle "Enciclopédia de tanques alemães da Segunda Guerra Mundial 1933-1945" (traduzido por IP Shmelev), AST \ Astrel \ Harvest, Moscou \ Minsk, 2003 Segunda Guerra Mundial Veículos: s.WS Veículos blindados: s. Suporte de WS e aplique veículos Pietvanhees: sWS Projeção cor: schwerer Wermarcht Schlepper (s.WS) CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS-TÉCNICAS DO VEÍCULO QUEBRA-TROCA Schwerer Wermarcht Schlepper (s.WS) 1943 MASSA DE COMBATE 9500 kg (sem armadura) 13500 kg (blindado) Equipe, pessoas 5 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm 6670 Largura, mm 2500 Altura mm 2070 (sem toldo) 2830 (com toldo) Apuramento, mm 465 ARMAMENTO instalação dupla de 20 mm flak 38 canhões antiaéreos ou um canhão de flak 43 de 37 mm e uma metralhadora MG42 de 7,92 mm em estilo BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA mira telescópica RESERVA testa do cockpit - 15 mm talão do cockpit - 12 mm traseira da cabine - 8 mm do teto da cabine - 8 mm do casco - 8 mm do canhão - 8 mm (opção com 20 mm) blindagem do canhão - 10 mm canhão) MOTOR Maybach HL 42TRKMS ou Maybach HL61, diesel, 6 cilindros, volume de trabalho 4198 metros cúbicos, 100 cv a 3000 rpm. TRANSMISSÃO Arlon ZF Kb 40D: embreagem seca de duas placas, caixa planetária de quatro velocidades, proporcionando quatro velocidades de avanço e freios pneumáticos diferenciais e diferenciais de velocidade múltipla Argus PARTICIPAÇÃO parte da roda: ponte do tipo automóvel com duas rodas individuais com pneus 240x20 dm, suspensão sobre folgas, largura da lagarta - 2100 mm parte da lagarta: cinco rolos montados de forma escalonada, roda guia dianteira e traseira, pista estrela pequena com largura de pista 500 mmm VELOCIDADE 27,4 km / h na estrada 14 km / h na estrada lateral ESTOQUE NA ESTRADA 300 km ao longo da estrada 150 km ao longo da estrada rural OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Preconceito,% 24 ° Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ?
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