Designação oficial: Designação alternativa: Pavesi Autocarro Tagliafili Início do projeto: 1916. Data de construção do primeiro protótipo: 1917. Estágio de conclusão: 2 (?) Protótipos foram construídos. Os designers italianos fizeram uma contribuição especial para o desenvolvimento de veículos blindados, cuja linha de pensamento coincidia em grande parte com as “tendências mundiais”, mas tinham um “entusiasmo” único. Desde que a Itália entrou na Primeira Guerra Mundial em 1915, por um tempo a questão dos veículos blindados não foi levantada. Somente depois que o comando italiano percebeu o impacto da luta na direção sul da Frente Ocidental, certas medidas começaram a ser aplicadas para remediar a situação. Em primeiro lugar, em seguida, foram veículos blindados de rodas, em que os italianos tiveram sucesso mais do que outros. No entanto, foram necessários meios especiais para a “guerra de trincheiras” - em particular, surgiu a necessidade de os veículos blindados ultrapassarem as barreiras de arame. A solução para este problema foi proposta em 1915 pela empresa Pavesi, que, com base no trator de rodas Pavesi - Tolotti Tipo A, desenvolveu uma máquina de combate única. A idéia era instalar uma caixa de armadura em forma de caixa no chassi do trator, no qual foram instaladas duas superestruturas cilíndricas com torres de rotação circular. Nas torres instaladas metralhadoras de cano duplo Villar-Perosa M1915 (de acordo com outros dados eram FIAT-Revelli M1914) e outra metralhadora foi colocada na parte traseira do casco. As reservas estavam na faixa de 3,5 a 4 mm, o que obviamente não era suficiente para um fuzil saturado e fogo de metralhadora. O principal objetivo deste veículo blindado de engenharia era superar os obstáculos de arame, para os quais dois dispositivos estavam presos à frente do gabinete para cortá-lo.
Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/italy/pavesi_autocarro_tagliafili.htm
Muito interessante foi o design do chassi, que é comparativo com a versão original mudou. O carro tornou-se três eixos, com dois eixos com rodas largas localizadas na frente e um com rodas estreitas nas costas. Os dois eixos dianteiros foram associados a uma suspensão comum com molas de lâmina. Ou seja, o chassi do trator foi virado para trás e o compartimento do motor estava localizado no casco de popa. O primeiro protótipo do carro, chamado Pavesi Autocarro Tagliafili , começou a ser construído no primeiro semestre de 1916 e terminou no ano seguinte. Nos testes ela entrou em maio de 1917. Como se viu, a ideia de usar um chassi de trator está longe de ser a melhor. Ao viajar em uma superfície plana, o carro desenvolveu uma velocidade de até 6 km / h, mas as características gerais de direção foram muito modestas. Em terrenos acidentados, os índices de mobilidade caíram com força catastrófica e, de fato, o “ônibus” só podia se mover em linha reta. Devido às circunstâncias, o projeto da máquina de engenharia foi revisado para baixo. A nova versão usava um chassi biaxial padrão e um corpo modificado. O corte na parte dianteira foi preservado, mas em vez de duas torres de metralhadoras fechadas, um tipo “barbet” com uma blindagem frontal foi instalado no lado de estibordo. Armamento reduzido a uma metralhadora. Os testes do modelo atualizado Pavesi Autocarro Tagliafili também foram realizados em 1917, mas já na época de seu início, ficou claro que a base do trator de rodas era completamente inadequada para a criação de veículos de engenharia com um propósito semelhante em sua base. Além disso, a França forneceu ao exército italiano um dos primeiros tanques FT-17 para testes, de modo que o destino dos "cortadores de arame" já estava absolutamente decidido. Como resultado, o projeto foi fechado e os protótipos foram desmontados.
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Fontes: Nicola Pignato "Gli Autoveicoli da Combatimento Dell'Esercito Italiano" Paisagens II: Projeto de tanque italiano Pavesi de 1916 {Pavesi Autocarro Tagliafili} CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DA MÁQUINA BLINDADA ENGENHADA Pavesi Autocarro Tagliafili 1916 MASSA DE COMBATE ~ 6000 kg Equipe, pessoas 5-6 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ? Largura, mm ? Altura mm ? Apuramento, mm ? ARMAMENTO três metralhadoras de cano duplo de 9 mm Villar-Perosa M1915 ou três metralhadoras de 6,5 mm FIAT-Revelli M1914 BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA ? RESERVA testa da caixa - 4 mm (?) lado da caixa - 4 mm (?) forro da caixa - teto de 4 mm (-) - 3,5 mm (?) inferior - 3,5 mm (?) torres - 4 mm (?) MOTOR carburador TRANSMISSÃO ? PARTICIPAÇÃO três eixos, seis rodas individuais (acionamento para o eixo dianteiro, eixo traseiro - giratório) VELOCIDADE 6 km / h em solo duro ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ?
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