LANCHESTER 6X4 CARRO BLINDADO

Design e desenvolvimento

Em 19 de julho de 1927, a Lanchester Motor Company recebeu um contrato para um carro blindado de seis rodas. Em março de 1928, dois protótipos, D1E1 e D1E2, foram construídos, com diferentes formas de armamento e torre. O D1E2 tinha controles de direção adicionais na parte traseira do veículo. Após os testes, que revelaram que o chassi não era forte o suficiente para um veículo relativamente pesado e não rígido o suficiente para o cross-country, 22 veículos com chassis melhorados e outras mudanças foram encomendados, designados Mk I e Mk IA (versão de comando) . Até 1932 as ordens foram colocadas para mais 15 carros, dois deles instrutivos (D1E3, D1E4), os restantes foram designados Mk II e Mk IIA (versão de comando). O Lanchester tinha um chassi de seis cilindros construído sob medida. O corpo blindado tinha uma forma semelhante à do Rolls-Royce Armored Car, a parte da frente era ocupada pelo motor e o restante pelo compartimento de combate. A parte traseira do veículo, atrás do corpo blindado, era usada para armazenamento de equipamentos. Acima do compartimento de combate, uma torre de dois homens foi montada, com metralhadoras Vickers de 0,5 mm (12,7 mm) e .303 polegadas (7,7 mm) em um suporte duplo. A torre tinha uma cúpula que podia rodar independentemente. Um adicional de 303 Vickers estava localizado em frente ao compartimento de combate. Nas versões de comando, a metralhadora do casco foi substituída por um rádio nº 9 com uma antena tipo chicote, e a metralhadora agiu como um operador sem fio. Lanchesters tiveram bom desempenho em todo o país e foram considerados confiáveis ​​e fáceis de manter, mas muito grandes, pesados ​​e lentos para as missões de reconhecimento para as quais foram originalmente desenvolvidos. História de Combate Em janeiro de 1929, os primeiros Lanchesters (junto com Rolls-Royce Armored Cars) foram recebidos pelo 11º Regimento de Hussardos. Por causa da taxa lenta de entrega, demorou até 1934 para equipar totalmente a unidade. Em novembro, o regimento foi transferido para o Egito para desocupar o 12º Royal Lancers, que retornou à Grã-Bretanha e assumiu os carros. Em janeiro-fevereiro de 1935, um esquadrão provisório D dos 12 Lancers com oito carros blindados serviu como uma força de manutenção da paz na região de Saar. Em 31 de dezembro, esquadrões B e C foram enviados novamente ao Egito com 29 carros blindados em resposta à invasão italiana da Abissínia e ao fortalecimento de guarnições na Líbia. Eles foram usados ​​em patrulhamento da fronteira ocidental. No final do ano, os esquadrões foram devolvidos à Grã-Bretanha, onde o regimento foi reequipado com o Morris Light Reconnaissance Cars. Em 1939, a maioria dos Lanchesters (13 Mk I, 1 Mk IA, 5 Mk II, 3 Mk IIA) foram enviados para o Extremo Oriente e designados para os batalhões Selangor e Perak da Força Voluntária dos Estados Malaios Federados, o Corpo de Voluntários de Cingapura, Estreits Settlements Volunteer Force e o 2º batalhão de Highlanders Argyll & Sutherland na Malásia. Alguns deles participaram da campanha malaia (dezembro de 1941 - 15 de fevereiro de 1942) contra o Japão. Cerca de 10 Lanchesters foram entregues ao Exército Territorial; a 23ª London Armored Car Company e a 1ª Derbyshire Yeomanry. Em 1940, um foi convertido para uso pelos ministros do Gabinete e outros VIPs. Em 1941, duas foram entregues ao 1º Esquadrão Belga de Carros Blindados. O único veículo sobrevivente é o Mk II em exibição no Bovington Tank Museum. Especificações técnicas Lugar de origem  Reino Unido Histórico de produção Fabricante Lanchester Motor Company Especificações Peso 7 t comprimento 6,10 m Largura 2,02 m Altura 2,82 m Equipe técnica 4 Armaduras 9 mm Armamento principal .50 cal Vickers metralhadora Armamento secundário 2 x 303 polegadas Vickers metralhadora Motor Lanchester 6-cyl. motor a gasolina  90 cv (67 kW) Potência / peso 12,9 hp / ton Suspensão 6 x 4 rodas, mola de folhas Faixa operacional 320 km Rapidez 72 km / h