O DUKW foi projetado por Rod Stephens, Jr., dos designers de iates da Sparkman & Stephens, Inc., Dennis Puleston, um marinheiro britânico de águas profundas residente nos EUA, e Frank W. Speir, Tenente do Corpo de Treinamento de Oficiais da Reserva do Massachusetts. Instituto de Tecnologia. Desenvolvido pelo Comitê Nacional de Pesquisa de Defesa e pelo Escritório de Pesquisa e Desenvolvimento Científico para resolver o problema de reabastecimento de unidades que haviam acabado de realizar uma aterrissagem anfíbia, foi inicialmente rejeitado pelas forças armadas. Quando uma embarcação de patrulha da Guarda Costeira dos Estados Unidos encalhou em uma barra de areia perto de Provincetown, Massachusetts, um DUKW experimental estava na área para uma demonstração. Ventos de até 60 nós (110 km / h), chuva e surfe pesado impediram que embarcações convencionais resgatassem os sete guardas costeiros encalhados, mas o DUKW não teve problemas, e a oposição militar ao DUKW derreteu. Mais tarde, o DUKW provou sua navegabilidade ao cruzar o Canal da Mancha.
O protótipo DUKW foi construído em torno do GMC AFKWX, uma versão de cabine sobre o motor (COE) do caminhão militar GMC CCKW de tração nas seis rodas, com a adição de um casco à prova d'água e uma hélice. O projeto final de produção foi aperfeiçoado por alguns engenheiros da Yellow Truck & Coach em Pontiac, Michigan. O veículo foi construído pela divisão GMC da General Motors, ainda chamada Yellow Truck and Coach no início da guerra. Foi alimentado por um motor GMC de seis cilindros em linha com 270 pol3 (4.425 cc). Pesava 6,5 toneladas vazias e operava a 80 km / h na estrada e 5,5 nós na água (10,2 km / h). Ele mediu 9,4 m de comprimento, 2,51 m de largura, 2,17 m de altura, com a parte superior dobrável da tela para baixo e 2,6 m de altura, com a tampa para cima. 21137 foram fabricados. Não era um veículo blindado sendo chapado com chapa de aço entre 1/16 e 1/8 polegadas (1,6–3,2 mm) de espessura para minimizar o peso. Um sistema de bomba de porão de alta capacidade manteve-o à tona se o casco fino fosse rompido por furos de até 2 polegadas (51 mm) de diâmetro. Um quarto de todos os DUKWs possuíam uma metralhadora pesada Browning calibre .50 em um suporte de anel.
O DUKW foi o primeiro veículo a permitir que o motorista variasse a pressão do pneu de dentro da cabine, uma realização do dispositivo de Speir. Os pneus podem ser totalmente inflados para superfícies duras, como estradas, e menos inflados para superfícies mais macias, especialmente areia de praia. Isto adicionou a grande versatilidade como um veículo anfíbio. Esse recurso agora é padrão em muitos veículos militares.
Os pára-brisas foram fornecidos pelo rival da GM Libbey Glass (Ford).
Segunda Guerra Mundial
O DUKW foi fornecido ao Exército dos EUA, ao US Marine Corps e às forças aliadas. 2.000 foram fornecidos à Grã-Bretanha sob o programa Lend-Lease e 535 foram adquiridos pelas forças australianas. 586 foram fornecidos à União Soviética, que construiu sua própria versão, a BAV 485, depois da guerra.
Os DUKWs foram inicialmente enviados para o Guadalcanal do teatro do Pacífico, e foram usados por uma força de invasão pela primeira vez durante a Operação Husky siciliana no Mediterrâneo. Eles foram usados nas praias do Dia D da Normandia e na Batalha do Escalda, Operação Veritable e Operation Plunder. Acreditava-se que as cabeças de ponte anfíbias fossem altamente vulneráveis ao contra-ataque, pois as unidades de pouso esgotariam suas munições e o sistema de abastecimento ainda não seria estabelecido. O principal uso era transportar suprimentos de navio para terra, e tarefas como transportar combatentes feridos para navios hospitalares ou operações em paisagem alagada (polder).
Pós-guerra
Após a Segunda Guerra Mundial, números reduzidos foram mantidos em serviço pelos Estados Unidos, Grã-Bretanha, França e Austrália, com muitos descartes pendentes armazenados. A Austrália transferiu muitos para as unidades da Força Militar dos Cidadãos.
O Exército dos EUA reativou e implantou várias centenas na eclosão da Guerra da Coréia com o 1º Grupo de Treinamento de Substituição de Transporte, oferecendo treinamento para a tripulação. Os DUKWs foram usados extensivamente para trazer suprimentos para terra durante a Batalha de Perímetro de Pusan e nos desembarques anfíbios em Incheon.
Ex-Exército dos EUA DUKWs foram transferidos para o exército francês após a Segunda Guerra Mundial e foram utilizados pelas tropas de comandos navais e navais. Muitos foram usados para serviços de utilidade geral em territórios ultramarinos. A França implantou os DUKWs na Indochina Francesa durante a Primeira Guerra da Indochina. Alguns DUKWs franceses receberam novos cascos na década de 1970, sendo o último retirado em 1982.
A Grã-Bretanha enviou DUKWs para a Malásia durante a emergência malaia de 1948-60. Muitos foram redistribuídos para Bornéu durante o confronto entre a Indonésia e a Malásia de 1962 a 1966.
Uso militar posterior
Os Royal Marines usam cinco desses veículos para treinamento em 11 (Esquadrilhas e Treinamento Anfíbio) Esquadrão, 1 grupo de assalto da Marinha Real em Instow, North Devon. Quatro foram fabricados entre 1943 e 1945. O quinto é uma cópia do casco DUKW fabricada em 1993 com peças de equipamento de corrida vintage não utilizadas na Segunda Guerra Mundial. Em 1999, um programa de renovação começou a estender sua vida útil até 2014. Os serviços DUKW foram removidos em 2012.
Os DUKWs foram usados para a segurança, permitindo que todas as fileiras realizassem exercícios de treinamento para o trabalho de barco nas fileiras das embarcações de desembarque, e os motoristas realizavam exercícios de perfuração do Landing Craft Utility.
| Tipo | Transporte anfíbio |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de produção |
| Fabricante | GMC |
| Produzido | 1942-1945 |
| Número construído | 21.147 |
| Especificações |
| Peso | 6,5 toneladas curtas (5,9 t) vazias |
| comprimento | 31 pés (9,45 m) |
| Largura | 8 pés 27/8 pol (2,50 m) |
| Altura | 7 pés 1,375 pol. (2,17 m) sem suporte para anel |
| Equipe técnica | 1 |
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| armaduras | Nenhum |
Armamento principal | Suporte de anel para metralhadora instalado em todos os DUKWs, 25% equipado com metralhadoras .50 Browning |
| Motor | GMC 6 cilindros 269 cid
94 cv |
| Potência / peso | 14 hp / tonelada |
| Capacidade de carga | 2,5 toneladas curtas (2,3 t) ou 12 tropas |
| Suspensão | Folha |
Faixa operacional | 400 mi (640 km) a 35 mph (56 km / h) na estrada,
50 nmi (93 km; 58 mi) na água |
| Rapidez | 50 mph (80 km / h) na estrada,
5,5 kn (10,2 km / h; 6,3 mph) na água |
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