As primeiras pesquisas e desenvolvimentos da M-80 começaram em 1969, com testes do primeiro protótipo completo em 1974. Os primeiros exemplos da BVP M-80 foram lançados em 1979, mas a entrada completa no serviço aconteceu em 1982. Um modelo atualizado foi revelado. ano após com uma designação M-80A. Esta variante tinha um motor mais potente e uma blindagem um pouco melhor. Cerca de 800 veículos foram produzidos antes do colapso do país.
A primeira variante de produção foi a M-80, que foi feita apenas em pequenos números. O veículo utilizava um motor construído em França com uma potência de 260 cv, o mesmo motor utilizado no AMX-10P. Após apenas um ano, a Iugoslávia iniciou a produção de licenças do motor de 320 cv da Daimler-Benz nas fábricas domésticas da FAMOS. Essa variante recebeu uma nova designação como M-80A.
Na época em que foi produzido, o M-80A tinha características semelhantes às dos IFVs existentes, como o russo BMP-1 ou o francês AMX 10P. Embora muitos especialistas estrangeiros comparem o M-80A com o BMP-1 russo, o IFV da Jugoslávia é um verdadeiro design original. Ao contrário do BMP-1, que tinha 6 rodas de suporte e estava armado com uma pistola de 73 mm, o M-80A tinha 5 rodas de suporte e tinha uma pistola de 20 mm. O M-80A incorpora numerosos elementos do novo BMP-2 e do francês AMX-10P, dando-lhe mais potência e melhor proteção sobre o seu homólogo. Todos os M-80As são anfíbios e estão equipados com dois lançadores AT-3.
Foi usado extensivamente durante as guerras iugoslavas.
Variantes
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