A Land Systems OMC, uma subdivisão da BAE Systems na África do Sul, iniciou o desenvolvimento do RG-35 no início de 2008 como um empreendimento privado. Com base na gama RG existente da BAE Systems, incluindo o RG-31 Nyala, o RG-32 Scout e o RG-33, foi concebido para ser um veículo protegido contra emboscadas resistente à minas (MRAP) que poderia oferecer um elevado nível de protecção e elevada carga útil. capacidade, bem como um elevado nível de mobilidade entre países. O desenvolvimento do veículo foi completado em um ano e foi revelado ao público em setembro de 2009 na exposição da DSEi (Defense Systems and Equipment International) em Londres. Os sistemas da BAE descreveram-no como uma combinação de um veículo protegido contra minas 4x4 e um veículo de combate 8x8, chamando-o de uma nova classe de veículo inovadora. O RG-35 exibido no DSEi era a versão padrão 6x6. Contudo, A BAE Systems também está desenvolvendo uma versão 4x4, com a intenção de transformar o RG-35 em uma nova família de veículos. Espera-se que a versão 4x4 esteja operacional no final de 2010. A empresa expressou confiança na obtenção de pedidos para o RG-35, e especulou-se que ela pode ser submetida ao projeto do Veículo de Patrulha Protegida com Luz do Exército Britânico, bem como para o projeto. O Sepula do Projeto do Exército Sul-Africano, que busca substituir seus Portadores de Pessoal Blindados Casspir e Mamba.
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quarta-feira, 14 de agosto de 2019
RG-35
Design e desenvolvimento
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