EMD G22CU

G22CU .
Locomotiva G22CW em La Plata, Argentina.
Descrição
Propulsão	Diesel-Eletrica
Fabricante	Macosa- Licensa General Motors
Número de série	1269-1290
Modelo	G22CU
Ano de fabricação	1970/1971
Locomotivas fabricadas	24
Classificação AAR	C-C
Tipo de serviço	Misto
Características
Bitola	1000 mm
Tipo de truques	Flexicoil C
Diâmetro das rodas	40”
Distância entre eixos	1.689mm 2.019mm
Comprimento	15.970mm
Largura	2.819mm
Altura	3.770mm
Peso da locomotiva	92.000kg
Peso por eixo	15.333kg
Peso aderente	92.000kg
Tipo de combustível	Diesel
Capacidade de combustível	4.000l
Capacidade de óleo lubrificante	625l
Capacidade de líquido refrigerante	681l
Capacidade de areia	0,34m³
Fabricante do motor	EMD
Motor primário	12-645E
Limite de RPM	900
Tipo de motor	12 cilindros em V Aspirado
Cilindradas do motor	10.560cc³ x 12
Gerador	D32T
Motores de tração	D29 ou D31
Tamanho dos cilindros	9 1/16” (230mm)x10”(254mm)
Tração múltipla	Sim
Performance
Velocidade máxima	97km/h
Velocidade mínima	14km/h
Potência total	1650hp
Potência disponível para tração	1500hp
Esforço de tração	21.500kgf
Fator de adesão	25%
Raio mínimo de inscrição	59m
Sistema de freio	26L
Operação
Ferrovias Originais	RFFSA-13ª divisão
Ferrovias que operou	RFFSA-13ª divisão RFFSA-11ªdivisão RFFSA-SR5 FSA ALL
Numeração SIGO	4451-4474
Apelidos	Gauxas
Local de operação	Rio Grande do Sul Paraná Santa Catarina
Data de entrega	1971
Ano da entrada em serviço	1971
Proprietário atual	ALL
Situação	21 operacionais em 1997

A GM G22CU é uma locomotiva projetada pela EMD para ser a sucessora da EMD GM G12, na versão C-C, com a substituição do motor 567 pelo 645 em 1966. Possui motor 12-645E aspirado que lhe fornece potência bruta de 1650Hp e 1500Hp (1118Kw) para tração. As 24 unidades que rodam no Brasil foram fabricadas pela Material y Construcciones S.A. (Macosa) da Espanha sob licença da Electro-Motive Diesel, atual Electro-Motive Diesel, durante os primeiros anos da década de 1970.

História[editar | editar código-fonte]

O Brasil vivia o "milagre brasileiro", período de grandes investimentos em infra-estrutura. A RFFSA pode então fazer uma grande encomenda de locomotivas para bitola métrica, começando pelas G22U e G22CU, para os estados de Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul e depois de G26CU para o Rio Grande do Sul.

Vieram 24 para a antiga RFFSA-13ª Divisão Rio Grande do Sul em 1971. A numeração original era 6201 a 6224. Com a chegada das 36 G26CU para esta divisão em 1974, estas locomotivas foram transferidas para a RFFSA-11ª Divisão Paraná-Santa Catarina. Voltaram a circular no Rio Grande do Sul a partir de 1997, após a privatização da RFFSA. Quando a RFFSA implantou o SIGO em 1984 passaram a ser numeradas na série 4451 - 4474. A FSA, antecessora da atual ALL que opera as malhas das SR-5 e 6 recebeu 21 locomotivas G22CU. As locomotivas de número 4451, 4452 e 4468 já haviam sido baixadas. A origem do apelido "gauxas" vem do fato da transferência do RGS para o Paraná em 1984/1985, sendo assim denominadas pelos ferroviários paranaenses.

Número de Fabricação	Número original	Ano de entrada em Trafego	Número SIGO	Operadora Atual	Observações
1267	6201	1971	4451	---	Baixada durante RFFSA
1268	6202	1971	4452	---	Baixada durante RFFSA
1269	6203	1971	4453	ALL
1270	6204	1971	4454	ALL
1271	6205	1971	4455	ALL
1272	6206	1971	4456	ALL
1273	6207	1971	4457	ALL
1274	6208	1971	4458	ALL
1275	6209	1971	4459	ALL
1276	6210	1971	4460	ALL	Primeira locomotiva a receber o segundo padrão de pintura da ALL.
1277	6211	1971	4461	ALL
1278	6212	1971	4462	ALL
1279	6213	1971	4463	ALL
1280	6214	1971	4464	ALL
1281	6215	1971	4465	ALL
1282	6216	1971	4466	ALL
1283	6217	1971	4467	ALL
1284	6218	1971	4468		Baixada durante RFFSA
1285	6219	1971	4469	ALL
1286	6220	1971	4470	ALL
1287	6221	1971	4471	ALL
1288	6222	1971	4472	ALL
1289	6223	1971	4473	ALL
1290	6224	1971	4474	ALL