domingo, 29 de setembro de 2019

EMD G22CU

G22CU
.
Locomotiva G22CW em La Plata, Argentina.
Descrição
PropulsãoDiesel-Eletrica
FabricanteMacosa- Licensa General Motors
Número de série1269-1290
ModeloG22CU
Ano de fabricação1970/1971
Locomotivas fabricadas24
Classificação AARC-C
Tipo de serviçoMisto
Características
Bitola1000 mm
Tipo de truquesFlexicoil C
Diâmetro das rodas40”
Distância entre eixos1.689mm
2.019mm
Comprimento15.970mm
Largura2.819mm
Altura3.770mm
Peso da locomotiva92.000kg
Peso por eixo15.333kg
Peso aderente92.000kg
Tipo de combustívelDiesel
Capacidade de combustível4.000l
Capacidade de óleo lubrificante625l
Capacidade de líquido refrigerante681l
Capacidade de areia0,34m³
Fabricante do motorEMD
Motor primário12-645E
Limite de RPM900
Tipo de motor12 cilindros em V
Aspirado
Cilindradas do motor10.560cc³ x 12
GeradorD32T
Motores de traçãoD29 ou D31
Tamanho dos cilindros9 1/16” (230mm)x10”(254mm)
Tração múltiplaSim
Performance
Velocidade máxima97km/h
Velocidade mínima14km/h
Potência total1650hp
Potência disponível para tração1500hp
Esforço de tração21.500kgf
Fator de adesão25%
Raio mínimo de inscrição59m
Sistema de freio26L
Operação
Ferrovias OriginaisRFFSA-13ª divisão
Ferrovias que operouRFFSA-13ª divisão
RFFSA-11ªdivisão
RFFSA-SR5
FSA
ALL
Numeração SIGO4451-4474
ApelidosGauxas
Local de operaçãoRio Grande do Sul
Paraná
Santa Catarina
Data de entrega1971
Ano da entrada em serviço1971
Proprietário atualALL
Situação21 operacionais em 1997
GM G22CU é uma locomotiva projetada pela EMD para ser a sucessora da EMD GM G12, na versão C-C, com a substituição do motor 567 pelo 645 em 1966. Possui motor 12-645E aspirado que lhe fornece potência bruta de 1650Hp e 1500Hp (1118Kw) para tração. As 24 unidades que rodam no Brasil foram fabricadas pela Material y Construcciones S.A. (Macosa) da Espanha sob licença da Electro-Motive Diesel, atual Electro-Motive Diesel, durante os primeiros anos da década de 1970.

História[editar | editar código-fonte]

O Brasil vivia o "milagre brasileiro", período de grandes investimentos em infra-estrutura. A RFFSA pode então fazer uma grande encomenda de locomotivas para bitola métrica, começando pelas G22U e G22CU, para os estados de Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul e depois de G26CU para o Rio Grande do Sul.
Vieram 24 para a antiga RFFSA-13ª Divisão Rio Grande do Sul em 1971. A numeração original era 6201 a 6224. Com a chegada das 36 G26CU para esta divisão em 1974, estas locomotivas foram transferidas para a RFFSA-11ª Divisão Paraná-Santa Catarina. Voltaram a circular no Rio Grande do Sul a partir de 1997, após a privatização da RFFSA. Quando a RFFSA implantou o SIGO em 1984 passaram a ser numeradas na série 4451 - 4474. A FSA, antecessora da atual ALL que opera as malhas das SR-5 e 6 recebeu 21 locomotivas G22CU. As locomotivas de número 4451, 4452 e 4468 já haviam sido baixadas. A origem do apelido "gauxas" vem do fato da transferência do RGS para o Paraná em 1984/1985, sendo assim denominadas pelos ferroviários paranaenses.

Número de FabricaçãoNúmero originalAno de entrada em TrafegoNúmero SIGOOperadora AtualObservações
1267620119714451---Baixada durante RFFSA
1268620219714452---Baixada durante RFFSA
1269620319714453ALL
1270620419714454ALL
1271620519714455ALL
1272620619714456ALL
1273620719714457ALL
1274620819714458ALL
1275620919714459ALL
1276621019714460ALLPrimeira locomotiva a receber o segundo padrão de pintura da ALL.
1277621119714461ALL
1278621219714462ALL
1279621319714463ALL
1280621419714464ALL
1281621519714465ALL
1282621619714466ALL
1283621719714467ALL
1284621819714468Baixada durante RFFSA
1285621919714469ALL
1286622019714470ALL
1287622119714471ALL
1288622219714472ALL
1289622319714473ALL
1290622419714474ALL

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