domingo, 29 de setembro de 2019

EMD G22U

G22U
.
Locomotiva GM G22U da ALL passando por Irati-PR.
Descrição
PropulsãoDiesel-Eletrica
FabricanteMacosa- Licença General Motors
Número de série1292-1366 e 1390-1443
ModeloG22U
Ano de fabricação1971/1972/1973
Locomotivas fabricadas129
Classificação AARB-B
Tipo de serviçoMisto
Características
Bitola1000 mm
Tipo de truquesFlexicoil B
Diâmetro das rodas40"
Distância entre eixos2.438mm
Comprimento15.493mm
Largura2.818mm
Altura3.770mm
Peso da locomotiva73.000kg
Peso por eixo18.250kg
Peso aderente73.000kg
Tipo de combustívelDiesel
Capacidade de combustível4.000l
Capacidade de óleo lubrificante625l
Capacidade de líquido refrigerante681l
Capacidade de areia0,34 m³
Fabricante do motorEMD
Motor primário12-645E
Limite de RPM900
Tipo de motor12 cilindros em V
Aspirado
Cilindradas do motor10.560cc³ x 12
GeradorD32T
Motores de traçãoD29 ou D31
Tamanho dos cilindros9 1/16" (230mm)x10"(254mm)
Tração múltiplaSim
Performance
Velocidade máxima97km/h
Velocidade mínima21,7km/h
Potência total1650hp
Potência disponível para tração1500hp
Esforço de tração15.540kgf
Fator de adesão25%
Raio mínimo de inscrição59m
Sistema de freio26L
Operação
Ferrovias OriginaisRFFSA-11ª divisão
RFFSA-13ª divisão
Ferrovias que operouRFFSA-13ª divisão
RFFSA-11ªdivisão
RFFSA-SR5
RFFSA-SR6, FSA
ALL
FTC
Numeração SIGO4301-4429
ApelidosMacosas
Local de operaçãoRio Grande do Sul
Paraná
Santa Catarina
São Paulo
Data de entrega1971/1972/1973
Ano da entrada em serviço1972/1973
Proprietário atualALL, FTC
Situação122 operacionais em 1998 na FSA
1 operacional em 2008 na FTC
GM G22U é uma locomotiva projetada pela EMD para ser a sucessora da EMD GM G12 com a substituição do motor 567 pelo 645 em 1966. Possui motor 12-645E aspirado que lhe fornece potência bruta de 1650Hp e 1500Hp (1118Kw) para tração. As 129 unidades que rodam no Brasil foram fabricadas pela Material y Construcciones S.A. (Macosa) da Espanha sob licença da Electro-Motive Diesel durante os primeiros anos da década de 1970. Naquela época o Brasil vivia o "milagre brasileiro", período de grandes investimentos em infra-estrutura. A RFFSA pode então fazer uma grande encomenda de locomotivas para bitola métrica, começando pelas G22U e G22CU, para os estados de Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul e depois de G26CU para o Rio Grande do Sul. A intenção era de se testar as novas maquinas nas linhas do sul e, após a consolidação operacional, distribuir unidades entre as divisões regionais da ferrovia, o que não aconteceu.
Essas locomotivas tiveram importante papel na região sul do pais, tendo sido por mais de 30 anos usadas na linha Curitiba-Paranaguá, substituindo nos anos 1970 as GE U12B e GM GL8 e GM G12. Foram utilizadas normalmente em triplex, quadras, quinas e até mesmo senas nos tempos da RFFSA, e em tração distribuída já no período concessionado a ALL, sendo que, no ano de 2012 algumas unidades foram dotadas do sistema LOCOTROL, o que permite tração distribuída controlada remotamente via rádio.
Também atendem até os dias presentes o Ramal de Rio Branco do Sul, antiga Estrada de Ferro Norte do Paraná. Nessa linha atualmente operam acopladas a um conjunto M1, isto é, uma locomotiva baixada, que é reformada, recebendo truques Flexcoil-B, motores de tração D31 e operam como unidade de tração alimentada pela potência extra que a G22 é capaz de gerar, pois seu gerador é o mesmo da G22CU, que possui 6 eixos. Duas unidades G22U são conectadas a uma M1, que geralmente fica no meio das unidades alimentadoras. Cada locomotiva é direcionada com a cabine apontada para extremidade, formando um grande conjunto inseparável ao estilo <X - Y - X > , onde X são as G22U e Y a Unidade Lastreada M1. As setas representam a direção das cabines de comando. Tais unidades São chamadas de M1, ou mesmo SLUG.
Trafegam também no Ramal de São Francisco, aonde as curvas apertadas não permitem a circulação de maquinas de maior porte sem grandes reformas das linhas.
No Rio Grande do Sul tiveram atuação durante o período da RFFSA, quando 10 unidades foram destinadas a Viação Ferrea Rio Grande do Sul. Com a privatização todas as unidades foram reunidas, e não houve mais distinção dessas maquinas.
Pouco antes da privatização a RFFSA enviou para a Estrada de Ferro Dona Thereza Cristhina uma unidade, assim como algumas G12 para dieselizar a malha, que até então operava locomotivas a vapor. A unidade que foi enviada era a 4409, que encontra-se até hoje operando pela FTC.
Durante mais de trinta anos de operação sofreram algumas pequenas modificações como criação do passadiço traseiro, aumento da capacidade do tanque de combustível, adaptação para unidade geradora M1, corte das "saias" laterias para melhor acesso as tubulações e cabos elétricos, fechamento de Number-boards e Luzes de Classificação, troca de limpa trilhos, grades dos radiadores, retirada da placa da Macosa e de placa de numeração da lateral da cabine em alto relevo. (acessório não original, incluso pela RFFSA), construção de passadiço traseiro (semelhante ao das G22CU), adaptação para queima de bio-diesel e instalação de freio eletrônico / LOCOTROL.
Atualmente, a ALL está operando as G22U também em parte das linhas da antiga Estrada de Ferro Sorocabana, em São Paulo, onde as locomotivas jamais haviam circulado na era estatal. Com isso, elas passaram a tracionar os trens de bobinas de aço e cimento que trafegam entre a capital paulista e a Região Sul, substituindo em muitos casos as GE U20C ex-FEPASA.
São conhecidas como o "fusca" da ferrovia, pois operam em praticamente todas as linhas, com robustez e confiança.
Após 1997 a manutenção destas maquinas precarizou-se, grande parte devido as políticas operacionais das concessionárias que as administraram, causando modificações que descaracterizaram em muito suas aparências, partes mecânicas e elétricas. Mesmo assim, mostram-se robustas, pois sofrem diariamente grandes adversidades, dado sua manutenção falha, linhas de péssima qualidade e pessoal com pouco treinamento no manuseio das mesmas.

Brasil[editar | editar código-fonte]

Adquirida entre 1971 e 1973 pela RFFSA, satisfeita com os resultados das GM G12 na bitola métrica. Foram compradas para serem distribuídas na 11ª e 13ª Divisão da RFFSA, nas Regionais Paraná-Santa Catarina e Rio Grande do Sul.
Foram distribuídas da seguinte forma:
Posteriormente uma delas foi transferida da SR-5 para a Ferrovia Teresa Cristina durante sua dieselização. (4409)
Locomotivas baixadas
  • 4302, 4317, 4323, 4324, 4327, 4336, 4337, 4347, 4353, 4367, 4393, 4411, 4428
Locomotiva transformada em Slug M-2
Locomotivas com tanque de combustível ampliado para:
  • 4900L: 4316, 4340, 4385, 4391, 4395, 4396, 4400, 4404
  • 5200L: 4305, 4329, 4338, 4377, 4386, 4387, 4392
  • 6000L: 4381
Locomotivas que usaram o bio-diesel como combustível (fizeram testes, e atualmente retornaram a utilizar diesel comum)
  • 4380, 4386
Locomotivas com passadiço traseiro:
  • 4334, 4309, 4409, 4332,4310,4389
Locomotivas com adaptação para M-1 (Slug):
  • 4304, 4305, 4321, 4329, 4331, 4332, 4333, 4338, 4341, 4349, 4352, 4356, 4359, 4363, 4368, 4377, 4380, 4381, 4383, 4385, 4386, 4387, 4391, 4392, 4395, 4396, 4397, 4399, 4403, 4404, 4405, 4412, 4413, 4420, 4423, 4426
Número de FabricaçãoNúmero originalAno de entrada em TrafegoNúmero SIGOOperadora AtualObservações
1292150119724301RUMOacidentada foi recuperada c peças de outra G-22
1293150219724302baixada
1294150319724303
1295150419724304plug M1
1296150519724305Tanque 5200l,plug M1
1297150619724306
1298150719724307
1299150819724308
1300150919724309Baixada 2012 - Acidente serra de São Francisco.
1301151019724310passadiço traseiro
1302151119724311
1303151219724312
1304151319724313
1305151419724314
1306151519724315
1307151619724316Tanque 4900l
1308151719724317Baixada
1309151819724318ALL
1310151919724319ALL
1311152019724320
1312152119724321plug M1
1313152219724322ALL
1314152319724323Baixada transf. em Slug M-2
1315152419724324Baixada
1316152519724325ALL
1317152619724326ALL
1318152719724327Baixada
1319152819724328ALLFoi batizada com o nome de União na época da RFFSA.
1320152919724329Tanque 5200l, plug M1
1321153019724330
1322153119724331plug M1
1323153219724332plug M1
1324153319724333plug M1
1325153419724334ALL
1326153519724335
1327153619724336Baixada
1328153719724337Baixada
1329153819724338Tanque 5200l, plug M1
1330153919724339
1331154019724340Tanque 4900l
1332154119724341ALLAcidentada foi recuperada c peças de outra G22U, plug M1
1333154219724342
1334154319724343ALL
1335154419724344
1336154519724345
1337154619724346
1338154719724347Baixada
1339154819724348ALLBaixada 2012 - Acidente serra de São Francisco
1340154919724349plug M1
1341155019724350ALLBaixada 2012 em acidente na serra de São Francisco.
1342155119724351ALL
1343155219724352ALLplug M1 / Baixada 2012 em acidente na serra de São Francisco.
1344155319724353Baixada
1345155419724354
1346155519724355ALL
1347155619724356plug M1
1348155719724357
1349155819724358
1350155919724359plug M1
1351156019724360ALL
1352156119724361ALL
1353156219724362Foi batizada com o nome de Corupá na época da RFFSA
1354156319724363plug M1
1355156419724364
1356156519724365ALLG22U 4365 ALL.JPG
1357156619724366ALL
1358156719724367ALLBaixada
1359156819724368ALLplug M1
1360156919724369ALL
1361157019724370ALLBaixada 2012 - Acidente serra de São Francisco
1362157119724371ALL
1363157219724372ALL
1364157319724373
1365157419724374ALL
1366157519724375ALL
1390157619734376
1391157719734377ALLTanque 5200l, plug M1
1392157819734378ALL
1393157919734379ALL
1394158019734380ALLplug M1
1395158119734381ALLTanque 6000l, plug M1
1396158219734382ALL
1397158319734383ALLplug M1
1398158419734384
1399158519734385Tanque 4900l, plug M1
1400158619734386ALLTanque 5200l
1401158719734387Tanque 5200l, plug M1
1402158819734388
1403158919734389passadiço traseiro
1404159019734390ALL
1405159119734391ALLTanque 4900l, plug M1
1406159219734392Tanque 5200l, plug M1. Foi batizada com o nome de São Francisco do Sul na época da RFFSA. Essa locomotiva foi usada como referência pelas industrias reunidas Frateschi na criação da miniatura de Ferreomodelismo.
1407159319734393Baixada
1408159419734394
1409159519734395ALLTanque 4900l
1410159619734396ALLTanque 4900l, plug M1
1411159719734397ALL
1412159819734398
1413159919734399plug M1
1414160019734400ALLTanque 4900l
1415160119734401ALL
1416160219734402
1417160319734403ALLplug M1
1418160419734404ALLTanque 4900l, plug M1
1419160519734405ALLplug M1
1420160619734406
1421160719734407ALL
1422160819734408Baixada 2012 - Acidente serra de São Francisco
1423160919734409FTC
1424161019734410ALL
1425161119734411
1426161219734412plug M1
1427161319734413plug M1
1428161419734414ALL
1429161519734415Microprocessada
1430161619734416
1431161719734417ALL
1432161819734418
1433161919734419
1434162019734420ALLplug M1
1435162119734421ALL
1436162219734422
1437162319734423plug M1
1438162419734424
1439162519734425ALL
1440162619734426plug M1
1441162719734427ALL
1442162819734428Baixada

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