Adler
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| Descrição | |
| Propulsão | Vapor |
| Fabricante | Robert Stephenson & Co. |
| Número de série | 118 |
| Ano de fabricação | 1835 |
| Locomotivas fabricadas | 1 |
| Classificação Whyte | 2-2-2 |
| Tipo de serviço | Transporte de passageiros e carga |
| Características | |
| Bitola | Bitola padrão/internacional 1 435 mm (4,71 ft) |
| Diâmetro das rodas guias | 915 mm (36,0 in) |
| Diâmetro das rodas motrizes | 1 372 mm (54,0 in) |
| Diâmetro das rodas rebocadas | 915 mm (36,0 in) |
| Distância entre eixos | 5 504 mm (217 in) |
| Comprimento | 7 620 mm (25,0 ft) |
| Peso da locomotiva | 11,4 t (25 100 lb) vazia 14,3 t (31 500 lb) ordem de serviço |
| Peso do tender | 6 t (13 200 lb) |
| Tipo de combustível | Coque, depois Hulha |
| Pressão da caldeira | 48 psi (3,31 bar) |
| Tamanho total da superfície de aquecimento | 18,2 m² (196 ft²) |
| Número de cilindros | 2 |
| Tamanho dos cilindros | 229 mm (9,02 in) x 406 mm (16,0 in) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 65 km/h (40,4 mph) |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | Ferrovia Bavarian Ludwig (Bayerische Ludwigsbahn) |
| Ano da entrada em serviço | 7 de dezembro de 1835 (183 anos) |
| Ano da saída do serviço | 1857 |
| Ano de desmanche | 1858 |
| Situação | Desmanchada |
| Notas | |
| Hoje existem duas réplicas e uma delas operacional para serviço | |
A Adler (águia em alemão) foi a primeira locomotiva a circular na Alemanha, para o caminho-de-ferro bávara, na linha Nuremberga - Fürth. Após 20 anos de serviço foi retirada do serviço e enviada para a sucata.
História[editar | editar código-fonte]
Desenhada e construída George Stephenson, foi enviada às peças para a Alemanha, onde foi montada nas oficinas de Johann Wilhem Spaeth. A viagem inaugural, realizada a 7 de Dezembro de 1835 no percurso entre Nuremberga a Fürth. O seu maquinista nesta ocasião foi William Wilson, e os os 7450 m da viagem decorrem à velocidade de cruzeiro de 35 km/h.
Esta linha era propriedade da Königlich privilegierte Ludwigs-Eisenbahnn-Gesellschaft (K.p. L.B.G.), uma empresa fundada por por Georg Zacharias Platner e Johannes Scharrer, que obtiveram uma concessão do Reino da Baviera.
A sua vida operacional terminaria em 1857 quando as reparações que necessitava era superiores ao seu valor económico, tendo sido abatida para sucata, ficando só guardadas as rodas e as peças de tracção.
Réplicas[editar | editar código-fonte]
Até à data foram construídas duas réplicas da Adler. A primeira foi construída em 1935 pela Deutsche Reichsbahn para a celebração dos 100 anos do caminho de ferro na Alemanha. Era uma réplica funcional à escala real, e esteve exposta no Verkehrsmuseum, em Nuremberga, até que um incêndio em 17 de Outubro de 2005 o museu, a Adler e mais outras 24 locomotivas.
Com o recurso a algumas peças da réplica de 1935 que não foram destruídas pelo fogo, entra as quais a caldeira, cerca de dois anos após o incêndio iniciou-se a construção de uma segunda réplica, completada em Abril de 2008, e que realizou a mesma viagem que a original na sua primeira viagem.
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