domingo, 29 de setembro de 2019

SuperVia - Série 3000

TUE CNR Série - 3000
Trem Chinês
Tremsupervia.jpg
Trem Unidade Elétrico CNR Série 3000.
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SuperVia - Serie 3000 Corredor.jpg
Interior da Série 3000.
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FabricanteCNR
FábricaChina ChangchunJilinChina
Período de construção2011-2015
Entrada em serviço2012
Total construídos100
Total em serviço100
Total desmanchados0
Formação4 carros (operando com gangway acoplados cada)
OperadorSuperVia
LinhasRamal Deodoro
Ramal Belford Roxo
Serviço Circular Honório - Deodoro
Ramal Santa Cruz
Ramal Japeri
Ramal Saracuruna
Especificações
CorpoAço Inox
Comprimento Total22.000 mm
Largura2,980 m
Altura do Piso1,305 mm
Portas8 por carro (4 de cada lado)
Velocidade máxima100 km/h
Aceleração0,85 m/s2
DesaceleraçãoServiço: 0,77 m/s2
Emergência: 1,1 m/s2
Tipo de traçãoinversor VVVF IGBT
Motormotores assíncronos AC
Potência2.860 kW
Tipo de transmissãoelétrica
Tipo de climatizaçãoar condicionado
Alimentação3000 Vcc
Captação de energiaCatenária
AcoplamentoScharfenberg
Bitola1.600 mm
TUE CNR-Série 3000 é um Trem unidade elétrico pertencente à frota da SuperVia, fabricados pela CNR entre os anos de 2011 e 2015. Cada composição é constituída de 4 carros com salão contínuo, formando um único salão.

História[editar | editar código-fonte]

Em 2011 foram comprados pela SuperVia 30 TUE’s (120 carros, cada TUE é formado por 4 carros) da Série 3000. Os trens foram produzidos pela CNR, na fábrica localizada na cidade de Changchun, na China e começaram a ser entregues em 2012. Em 2014 e 2015, foram compradas mais 70 unidades (280 carros, cada TUE), que começaram a chegar entre o final de 2014 e o começo de 2016. Esta segunda aquisição foi chamada de Série 3000N.

Especificações[1][editar | editar código-fonte]

  • Painéis eletrônicos: painéis eletrônicos de Led indicando o lado de desembarque, próxima estação e mensagens institucionais.
  • Dispositivo de comunicação de emergência: sistema de emergência que permite o passageiro alertar o condutor sobre problemas que estejam acontecendo na composição.
  • Acessibilidade: itens de acessibilidade, como local para pessoas em cadeira de rodas, dispositivo para aviso de fechamento das portas entre outros itens estão presentes nessa série.
  • Revestimento: materiais de revestimento com resistência ao fogo, janelas e portas do salão em policarbonato e revestimento interno em policarbonato injetado.
  • Intercomunicação entre os carros: conceito de Gangway, com grande abertura entre os carros.
  • Bagageiros: um item importante para grandes deslocamentos é o bagageiro, que está presente nessa série a pedido dos usuários.
  • Câmeras: câmeras internas e externas estão presentes, para ajudar na segurança e na condução. Estão presentes 18 câmeras por cada TUE.
  • Ar condicionado: dois aparelhos por cada carro (16 por TUE), com capacidade de atingir e manter o conforto térmico para as condições climáticas da cidade do Rio de Janeiro.
  • Sonorização: emissão automática de mensagens pré-gravadas integradas com os painéis eletrônicos e possibilidade de injeção de áudio externo (CCO-Composição).
  • Truque: rodas e eixos em aço forjado padrão AAR ( rodas: A 38 ou A 36 ), suspensão primária por molas helicoidais, suspensão secundária por bolsas de ar e amortecedores, lubrificador de frisos de rodas por aspersão e detector de descarrilamento.
  • Lixeiras:Para os passageiros poderem descartar o lixo.

Curiosidades[editar | editar código-fonte]

  • A Unidade 3001, foi entregue com adesivação especial para as olimpíadas, mas foi retirada para a colocação dos adesivos dos carros femininos.
  • A Unidade 3007, teve seu para brisa estilhaçado em Agosto de 2012 por conta de uma pedrada.
  • A Unidade 3001, foi usada durante a inauguração da nova Estação Manguinhos.
  • Devido a um erro de projeto da série, durante a abertura de portas, caso um usuário apoie as mãos acidentalmente no curso de abertura da porta, o mesmo é mutilado ou gravemente ferido. A SuperVia pede para que os usuários não apoiem as mãos nas portas durante o embarque, devido a esta falha.

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