domingo, 29 de setembro de 2019

EMD GT22CUM-1


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EMD GT22CUM-1
BSicon exTRAIN3.svg
Locomotiva GT22CUM1 #4624 no segundo padrão de pintura da ALL nas Oficinas de Curitiba - PR.
Descrição
PropulsãoDiesel-Elétrica
FabricanteVillares ( Brasil), sob Licença
EMD ( Estados Unidos)
Número de encomenda2107-2151 e 2154-2158[1][2]
Número de série4601-4645 e 4648-4652
ModeloGT22CUM-1
Ano de fabricação1982/83
Locomotivas fabricadas52 – Brasil
Classificação AARC-C
Tipo de serviçoMisto
Características
Bitola1,000 m
Tipo de truquesHTC
Diâmetro das rodas1016 mm
Distância entre eixos9.754 mm
Comprimento17.120 mm
Largura2.819 mm
Altura3.927 mm
Peso da locomotiva108.000 kg
Peso por eixo18.000 kg
Tipo de combustívelDiesel
Capacidade de combustível7.000 l
Capacidade de óleo lubrificante~900 l
Capacidade de água655 l
Capacidade de areia0,51 
Fabricante do motorEMD
Motor primárioEMD 12-645 E3B
Limite de RPM900 RPM
Tipo de motorTurbo Diesel / 12V
Tipo de transmissãoElétrica
Tração múltiplaSim
Performance
Velocidade máxima105 km/h
Velocidade mínima20 km/h
Potência total2.450 HP (1,84MW)
Potência disponível para tração2.250 HP (1,69MW)
Esforço de tração23.090 kgf
Raio mínimo de inscrição71,93 m
Freios da locomotiva26L – Wabco / Eletrônico (LOCOTROL)
Sistema de freioEletro-Pneumático / Eletrônico
Operação
Ferrovias OriginaisRFFSA
Ferrovias que operouRFFSA/FSA/ALL/RUMO
Numeração SIGO4601 a 4652
Nome oficialGT1
ApelidosVillares
Local de operaçãoParanáSanta Catarina e Rio Grande do Sul
Data de entrega1982/83
Ano da entrada em serviço1982/1983
Proprietário atualUnião Federal - Arrendada para RUMO
As locomotivas Diesel-Elétrica GT22CUM-1 foram adquiridas pela RFFSA, em 1981. Foram produzidas 52 locomotivas pela Villares, sobre licença da EMD (EUA). Quando da implantação do sistema Sigo foram numeradas de 4601 a 4630 (SR5) e 4631 a 4652 (SR6)[3].
Na RFFSA 30 locomotivas ficaram lotadas na SR5 (Paraná - Santa Catarina)[4] e 22 na SR6 (Rio Grande do Sul)[5], mas com a concessão da Malha Sul em 1997 para a Ferrovia Sul Atlântico (depois ALL e posteriormente RUMO), elas ficaram, de 1997 a 2006 no corredor Central do Paraná e, de 2006 em diante no trecho Paranaguá - Curitiba (aproximadamente 30 locomotivas) e corredor Rio Grande do Sul (aproximadamente 3).
Em 2012 várias unidades foram modernizadas pela então ALL e receberam freios eletrônicos e sistema LOCOTROL.

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