domingo, 29 de setembro de 2019

GMD B12

GMD B12
BSicon exTRAIN3.svg
GMD B12 B-B nº4098 - ALL
Descrição
PropulsãoDiesel-Elétrica
ProjetistaElectro Motive Division
FabricanteGMDL (Canadá )
Número de sérieA-430 - A-434. A-483/A486
ModeloB12
Ano de fabricação1953
Locomotivas fabricadas9 Brasil / 40 Bangladesh
Classificação AARB-B
Tipo de serviçoMisto
Características
Bitola1000 mm
Tipo de truquesFlexcoil
Diâmetro das rodas40”
Distância entre eixos2.440 mm
Comprimento13.563 mm
Largura2.735 mm
Altura3.708 mm
Peso da locomotiva68.000 kg
Peso por eixo17.000 kg
Peso aderente68.000 kg
Tipo de combustívelDiesel
Capacidade de combustível4.540 l
Capacidade de óleo lubrificante625 l
Capacidade de água840 l
Capacidade de areia0,34 m³
Fabricante do motorEMD
Motor primárioEMD 12-567B
Limite de RPM800
Tipo de motorCombustão interna
Cilindradas do motor9.290cc³ x 12
GeradorD15-E
Motores de traçãoD19
Tamanho dos cilindros8½”(216mm)x10”(254mm)
Tração múltiplaApenas na Traseira
Performance
Velocidade máxima97 km/h
Velocidade mínima16 km/h
Potência total1.325 hp ( 1125hp )
Potência disponível para tração1.015 hp
Esforço de tração14.000 kgf
Fator de adesão25%
Raio mínimo de inscrição58,82 m
Freios da locomotivaAr comprimido
Sistema de freio6SL
Operação
Ferrovias OriginaisEFVM
Ferrovias que operouRFFSA-RVPSC, RFFSA-VFRGSFSAALLFTC / ABPF-SC, ABPF-PR
Numeração SIGO4091 a 4099
Local de operaçãoMinas GeraisParanáSanta Catarina e Rio Grande do Sul
Data de entrega1953
Ano da entrada em serviço1953
Ano da saída do serviço07/1986 RFFSA
Ano de desmancheAlgumas 1988
Unidades preservadas4091, 4098, 4099
Proprietário atualABPF-PR, ABPF-SC, Museu de São Leopoldo
SituaçãoOperacionais: 4091 e 4098 / Estática: 4099
GMD B12 foi uma classe de locomotiva produzida pela Electro-Motive Diesel no Canadá, utilizando-se do motor a diesel EMD 567 para exportação na década de 1950.
Foram encaminhadas para a EFVM com truques do tipo "bloomberg", porém por apresentarem freqüentes trincas esses truques foram substituídos durante a década de 1960 por truques do modelo "flexicoil" o mesmo das Série "G", e que se adaptou muito melhor as precárias condições ferroviárias nacionais da época.

Proprietários Originais[editar | editar código-fonte]

FerroviaPaísBitolaQuantidade
Estrada de Ferro Vitória a MinasBrasil1,000m9
Bangladesh RailwayBangladesh1,000m40
  • As locomotivas da Bangladesh Railway possuíam truques A1A.
  • Na EFVM as B12 foram numeradas de 521 a 529.
  • As Locomotivas da EFVM foram transferidas para a RFFSA em Julho de 1968, e alocadas na RVPSC (11ªDivisão da RFFSA) e posteriormente na VFRGS 13ª divisão.
GMD B12 B-B nº6009 - RFFSA.
  • O motivo de sua transferência foi o fato de serem menos potentes que as G12 e G16, e de só poderem trabalhar em tração dupla por não possuírem tomadas MU na parte frontal, o que limitou muito seu uso com outras locomotivas, causando a baixa de muitas e transformação das restantes em manobreiras ou locomotivas secundárias.
GMD B12 B-B nº4098 - ALL, com pintura especial Melhores empresas para se trabalhar (2009).
GMD B12 nº6001 FTC SALV-Tubarão.
  • Das 9 maquinas importadas originalmente, ainda existem 3, a nº6009 está preservada estática no Museu do Trem em São Leopoldo-RS, a nº4091 foi transferida operacional para a ABPF de Tubarão-SC e a nº 4098 encontra-se preservada e operacional na sede da ABPF Paraná em Curitiba-PR, após ser doada pela RUMO em Janeiro de 2017.

Lista das Locomotivas[editar | editar código-fonte]

NúmeroNúmero de FabricaçãoData de FabricaçãoNumeração RFFSANúmero SIGOData de BaixaObservações
521A43007/195360014091OperacionalABPF Tubarão-SC
522A43107/195360024092Baixada em 07/1986--
523A43207/195360034093Baixada em 07/1986--
524A43307/195360044094Baixada em 07/1986--
525A43407/195360054095Baixada em 07/1986--
526A48307/195360064096Baixada em 07/1986--
527A48407/195360074097Baixada em 07/1986--
528A48507/195360084098OperacionalABPF Curitiba - PR
529A48607/195360094099Baixada em 07/1986Preservada em São Leopoldo com pintura RFFSA 6009

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