O projeto original de classe média pedia um motor de peças de artilharia de até 152 mm de calibre, além de abrigar toda a munição disponível e a equipe operacional. Dessa maneira, o veículo poderia mover, em velocidade, toda a unidade de artilharia sem a necessidade de veículos de apoio adicionais. Além dos componentes metálicos típicos usados nas peças automotivas, o caminhão era em grande parte de madeira, incluindo sua seção de cabine com aço usado para proteger seções mais vitais conforme necessário. A cabine apresentava uma superfície plana e teto plano, proporcionando ao veículo sua aparência altamente identificável conforme os caminhões de guerra. Foi dada uma atenção especial à seção de passageiros de mesa em termos de carga / descarga de projéteis de artilharia e tripulação. Um guincho de 7 toneladas era parte integrante, o que permitia que o veículo puxasse peças de artilharia da lama profunda e a energia fornecida ao veículo era fornecida por um motor AEC de 6 cilindros interno, desenvolvendo 95 cavalos de potência, permitindo que as velocidades da estrada ultrapassassem 35 milhas por hora . O chassi foi suspenso em todo o arranjo com rodas 4x4.
As principais qualidades dos veículos logísticos sempre foram robustez e confiabilidade, e o Matador se destacou em ambas as áreas quando pressionado para o serviço de combate. Como tal, a série mostrou-se imensamente popular para muitos e foi apresentada onde quer que as forças britânicas e da Commonwealth lutassem - do norte da África à Europa e além. Muitas modificações no campo foram realizadas no projeto de sua base por pessoal imaginativo, o que ampliou ainda mais a utilidade do Matador em campo.
Os matadores estavam em uso constante até a década de 1970 - muito além das cenas finais da guerra registrada em 1945. Além disso, isso serviu como um testemunho claro de seu design e durabilidade e fabricação de som, e viu até 8.612 exemplos concluídos no período de 1938 a 1938. 1953 (outras fontes declaram mais de 9.000 unidades). As principais marcas incluíam o "Transportador de carga geral", com seus painéis laterais suspensos e corpo em aço e o "Dorchester", que serviu na função de posto de comando blindado (ACP). Além desses, havia o tipo de mesa ao ar livre padrão, uma forma de carruagem de pistola autopropulsada (SPG) (carregando uma libra de 6 libras) e modelos especiais de missão. A Royal Air Force (RAF) também apreciou o tipo suficiente para alistá-lo em seu próprio inventário.
Antes do final, a cabine dos matadores de produção tardia passou por uma revisão única - uma seção do teto foi cortada com uma forma circular para observar os céus acima. Esta abertura foi coberta por tela quando não estiver em uso.
Muitos matadores encontraram vidas prolongadas em mãos de civis, sob propriedade privada ou em funções definidas de negócios, como a recuperação.
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