Sisu E13TP
| Sisu E13TP e E15TP | |
|---|---|
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| Tipo | Veículo para terreno de alta mobilidade (HMTV) [1] |
| Lugar de origem | Finlândia |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | veja → operadores |
| Histórico de produção | |
| Fabricante | Defesa de Sisu Oy , Raseborg |
| Variantes | 8 × 8 ; 10 × 10 ; [2] ( 6 × 6 proposto) [3] |
| Especificações | |
| Massa | 18.000 kg (40.000 lb) |
| comprimento | 9.500 mm (370 pol.) |
| Largura | 2.500 mm (98 pol.) |
| Altura | 2.700 mm (110 pol.) |
| Equipe técnica | 1 + 1 [2] |
| Armaduras | STANAG 4569 [4] |
| Motor | Lagarta turbo-diesel E13TP : Cat C13 , 332 kW (445 hp); [2] E15TP : Cat C15, 410 kW (550 hp). [5] |
| Capacidade de carga | E13TP : 20.000 kg (44.000 lb) [2] E15TP : 25.000 kg (55.000 lb) [5] |
| Transmissão | Allison transmissão automática ; Redutor de Steyr [1] |
Faixa operacional | 900 km |
| Velocidade máxima | 90 km / h [2] |
O Sisu E13TP é um caminhão de terreno militar produzido pelo produtor finlandês de veículos pesados Sisu Defense . O veículo foi lançado em 2005 e os primeiros veículos foram entregues em 2007. O E13TP está disponível nos layouts 6 × 6 e 8 × 8 . A variante mais forte E15TP é com layout 10 × 10 .
As principais aplicações militares são carregadeira de gancho , porta- radar , veículo de mísseis , veículo de recuperação e veículo- ponte . Algumas aplicações civis são produzidas para campos de petróleo e fins de resgate em particular.O Sisu E13TP foi desenvolvido para missões militares e de manutenção da paz , em particular. [2] É fortemente baseado no modelo E11T anterior ; as principais diferenças são maior cilindrada , cabine blindada e caixa de câmbio aprimorada . [6] As forças de defesa finlandesas participaram do trabalho de desenvolvimento. Para reduzir os custos operacionais e garantir a disponibilidade de peças de reposição, grande quantidade de peças são componentes padrão. [7]
Em março de 2004, a Lituânia juntou-se a uma aliança para apoiar a OTAN em missões remotas de manutenção da paz e humanitárias , dedicadas a uma unidade específica das Forças Armadas . A Lituânia apresentou uma licitação para caminhões blindados de nível 2 no final de 2005. Oito fabricantes dos Estados Unidos e da Europa participaram do processo de licitação ; os três produtores pré-selecionados foram Iveco , MAN e Sisu. Eventualmente, no mesmo dezembro, foi anunciado que o Sisu foi selecionado. [6]As Forças Armadas da Lituânia encomendaram 24 veículos que foram entregues entre 2007 e 2009; as primeiras unidades entraram em serviço em 2008. O valor do pedido foi de € 20M. [8] O acordo foi seguido por mais pedidos E13TP. [9]
Uma variante E15TP de 10 × 10 com motor mais potente foi introduzida na exposição Eurosatory 2006. [7]
Dados técnicos [ editar ]
Motor [ editar ]
O E13TP é alimentado pelo motor turbo-diesel da Caterpillar C13 . [8] O diesel de seis cilindros em linha de 12,5 litros tem diâmetro de 130 mm e curso de 157 mm. É equipado com uma cabeça de cilindro de respiração de fluxo cruzado . O motor pesa 1 187 kg. [10] Sua potência é de 332 kW e o torque máximo é de 2270 Nm / 1200 1 / min. [1] [8] O motor inclui aquecedores para óleo lubrificante , água de resfriamento e cabine. [1]
O E15TP está equipado com um motor Caterpillar mais forte, o C15. [5] [7] Além disso, este modelo é um motor diesel turbo de seis em linha. Seu deslocamento é de 15,2 litros, furo 137 mm e curso 171 mm. A taxa de compactação é 17: 1. [11] O motor produz uma potência máxima de 410 kW / 1900 1 / min e binário 2 508 Nm / 1200-1500 1 / min. [7]
Transmissão [ editar ]
A caixa de câmbio usada nos modelos E13TP 8 × 8 é uma Allison HD4500SP automática de 6 velocidades com um conversor de torque . A engrenagem de redução em duas etapas Steyr VG 2000/300 contém um diferencial longitudinal travável entre os eixos dianteiro e traseiro. [1] Todos os eixos são acionados e produzidos pela Sisu Axles . [8] O sistema CTI está disponível como opção. [2]
O E15TP 10 × 10 está equipado com um Allison automático de 7 velocidades. Nesta variante, todos os eixos possuem diferenciais traváveis e existem quatro travas entre eixos; o primeiro, o segundo e o último eixo estão na direção. Esses eixos também são provenientes dos eixos Sisu. [7]
Cabine e armadura [ editar ]
A cabine contém assentos para motorista e um passageiro. [8] As proteções contra minas , balísticas e NBC são opcionais; a mina e a proteção balística também podem ser montadas posteriormente. A proteção da mina da cabine e do motor é instalada no chassi embaixo da cabine e no piso, de acordo com os níveis 3a e 3b [1] da STANAG 4569 contra explosões de minas anti-tanque até 6 kg. [2] As portas blindadas de aço oferecem proteção balística STANAG 4569 nível 1; os níveis 2 e 3 são alcançados com portas compostas opcionais. [1] A cabine é produzida em aço Ruukki Ramor [8] e equipada com sistema de proteção NBC pressurizado.[4]
Chassis [ editar ]
O chassi é protegido por minas; os sistemas pneumáticos , elétricos e de combustível são colocados em áreas protegidas, por exemplo, atrás da cabine. A estrutura foi projetada para suportar alta tensão de torção . [8]
Superestruturas [ editar ]
O design modular permite uma grande variedade de superestruturas e aplicações, como carregador de gancho e transportador de radar ou lançador. Uma aplicação com sistema de defesa aérea NASAMS foi introduzida na Noruega em junho de 2010. [8] Um veículo de combate a incêndios e resgate com um contêiner de extinção de 10 toneladas desacoplável foi apresentado em 2012. [12] O E15TP está equipado com a ponte Leguan MLC70 de 26 metros. e sistema de lançamento produzido pela empresa alemã KMW . [7]
Características [ editar ]
Em superfícies secas e rígidas, o veículo é capaz de subir 60% em subidas e descidas íngremes para a frente e em marcha à ré. É possível iniciar subidas neste gradiente com a ajuda de intertravamentos. A profundidade nominal do forcado é de 0,8 m, mas a profundidade de 1,2 metros é possível com a preparação. Os ângulos de aproximação e partida são de 35 °. [1] A inclinação lateral máxima é de 30% e o degrau vertical, cerca de 0,6 metros. [2] A capacidade do terreno é aprimorada ainda mais por um guincho hidráulico de recuperação automática de 150 kN montado na frente . [1] A faixa de operação climática é de -55 ° C a +50 ° C. [2]
O Sisu E13TP é transportável por aeronaves Hercules C-130 e atende aos requisitos STANAG 2468 para transporte ferroviário . Também o transporte marítimo é levado em consideração. [1]
Operadores [ editar ]
Aplicações atuais [ editar ]
Estônia- Os primeiros E13TPs 8 × 8 acionados são entregues às Forças de Defesa da Estônia em 2012. Os veículos servem como plataforma para o sistema de radar de defesa aérea Ground Master 403 da Força Aérea . [13]
Finlândia- As forças de defesa finlandesas encomendaram 72 unidades de E13TP acionadas 8 × 8 que entraram em serviço em 2010 [8] e 9 unidades de E15TP acionadas 10 × 10, que foram entregues em 2007-2009. [5] 20 veículos E13TP foram entregues às Forças de Implantação Rápida da Finlândia [8] e foram usados nas operações da ISAF lideradas pela OTAN no Afeganistão e na UNIFIL no Líbano . [14] Os 12 E13TP estão equipados com sistemas de radar de vigilância aérea; [8] entraram em serviço em 2011. [15] Os E15TP estão equipados com o sistema de ponte MLC70 Leguan. [5]
Lituânia- As Forças Armadas da Lituânia obtiveram 24 8 × 8 E13TPs em 2007-2009. [8] Após novas encomendas, o número total atingiu 50 unidades em 2011. [9]
Operadores civis [ editar ]
- Anhui JAC International , China
Um veículo de resgate Sisu E13TP 8 × 8 foi entregue à chinesa Anhui JAC International em junho de 2014 como parte de um projeto maior. [16]
- OMV Petrom , Romênia
A Sisu Auto entregará um total de 70 veículos de serviço de campo de petróleo à empresa romena de petróleo OMV Petrom . O contrato inclui as variantes acionadas 8 × 8 e 10 × 10. Os veículos são entregues por superestruturas montadas pela empresa alemã Koller GmbH. [17] As primeiras entregas estão programadas para o final de 2014 e a produção em série está prevista para começar em 2015.
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