O trabalho de design começou em 1941 e os caminhões Ford disponíveis eram os modelos F60L e F60S de 3 toneladas. A superestrutura blindada era a mais básica possível, apresentando superfícies angulares para proteção balística contra o fogo de armas pequenas (mas pouco mais). O arranjo de rodas 4x4 foi mantido e a equipe operacional numerou cinco - motorista, comandante de veículo, dois metralhadores dedicados e um radialista - em condições de combate apertadas. A superestrutura mantinha janelas de visão para o motorista e o comandante com escotilhas vistas ao longo dos lados inferiores do casco para entrada e saída. Escotilhas adicionais estavam sentadas sobre as posições de motorista e comandante. Faróis enterrados no arco forneciam iluminação em ambientes com pouca luz.
A proteção de armadura atingiu 16 mm de espessura e o armamento era uma metralhadora Vickers de 0,303 ", geralmente acoplada a uma metralhadora leve (LMG) de 0,303 BREN. Foi fornecida energia a partir do motor a gasolina Ford V-8 original, desenvolvendo 95 cavalos de potência.
No final, 238 do projeto todos foram produzidos e a entrada em serviço foi realizada em 1942. No entanto, a fabricação terminou em 1943 devido ao fato de os australianos agora se beneficiarem de um excedente de equipamentos militares originários das fábricas americanas.Como tal, a ALC nunca deveria ver serviço de combate no país. Grande Guerra e foi relegado ao treinamento em solo australiano.
O esforço produziu duas variantes distintas - o "Mk 1" em 5,2 toneladas (40 construído) e o "Mk 2" em 5 toneladas (198 construído). Estes foram construídos no topo do chassi Ford F60L e F60S, respectivamente, de modo que o Mk 1 foi um pouco mais longo a 20 pés contra o comprimento de 18,3 pés do Mk 2. Largura e altura foram iguais em ambos os modelos, 7,6 pés e 7 pés, respectivamente.
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