O Type 95 prestou um bom serviço no clima da Manchúria, onde seu motor refrigerado a ar podia depender para evitar o superaquecimento dos motores e, como havia poucas fontes de boa água disponível, não havia confiança no arrefecimento líquido desses motores. Um sistema de tração nas quatro rodas permitia as capacidades e a potência motrizes necessárias provenientes de um motor a gasolina VIAF de 2 cilindros e 33 cavalos de potência. A caixa de câmbio incorporou um projeto do tipo deslizante seletivo e incluiu três marchas à frente e uma única marcha à ré. Para ajudar a atravessar terrenos extremamente acidentados, um conjunto especial de pneus pode ser instalado para proporcionar melhor tração. O peso total ficou em 2.425 libras.
A configuração geral do carro era tradicional, com o motor nas áreas da frente e de passageiros no meio e na traseira. Um corpo de metal leve estava colocado no topo do chassi, que mantinha suas grandes rodas nas esquinas. Duas pessoas estavam sentadas lado a lado no centro do carro, embora houvesse apenas espaço para uma na área de estar traseira. Os carros foram vistos nas formas de topo aberto e coberto durante o tempo de serviço e também foi criada uma variante de caminhão de mesa. A produção durou de 1937 a 1945 e, além de seus serviços na Manchúria e contra a China, eles também foram lançados contra a União Soviética. Os veículos mantiveram pouco valor nos anos que se seguiram ao fim da guerra e nunca foram soluções totalmente perfeitas - possuíam pouca ou nenhuma blindagem para a tripulação, mas estavam disponíveis nos números necessários.
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